Зачем вообще нужны банковские карты?

[jhuk]

Бизнес-класс в Новую Зеландию. Сборы за 1 билет 28000, остальное - мили. Как набирать мили - каждый решает сам - получает за полеты, траты по карте, пишет отзывы, играет в игры... Способов миллион, но естественно тему нужно изучать.

А эконом-то можно получить за эти мили? Или только бизнес-класс?

На депозите лежать-нечему.

Так положите хотя бы зарплату. А расходуйте средства с кредитки которые погасите со следующей зарплаты... Об этом и говорят.

[lidaOV]

Так положите хотя бы зарплату. А расходуйте средства с кредитки которые погасите со следующей зарплаты..

Я (только о себе. Про Еволампия не знаю) оцениваю объем собственных телодвижений по данному вопросу более чем в % навара, равный 80руб\мес. Крапчить ради такой суммы лениво. Цель не оправдывает средства. Проще 1 день без обеда.

[Тозита]

На депозите лежать-нечему. ловить билеты посредством глюков нет смысла, ибо есть время отпуска и оно несмещаемо, есть желанная страна (а билеты не туда).

Так если на дебетовой карте денег нет, то тут и вариант использовать кредитку и купить билеты дешево и на нужную вам дату. Если вы знаете даты отпуска и эти даты попадают в период продажи - почему нет? (если все равно на отпуск есть планы поехать, все равно же придется покупать билеты). Я не говорю о ситуации, когда хватают билеты куда угодно и на когда угодно - это другой случай и действительно далеко не все могут поехать куда угодно и в любой момент. Но мы сейчас не об этом говрим, а о том, что используя карту, можно существенно сэкономить, а нал в этом случае никак не поможет.

[Ирина М]

Крапчить ради такой суммы лениво

А я в таком случае вспоминаю "Три товарища" Э.М. Ремарка-
".... - Просто суеверие, - объяснил Блюменталь. - Я совершаю любую сделку, при которой что-то зарабатываю.
- Чудесное суеверие... - ответил я.
Он покачал своим блестящим лысым черепом:
- Вот вы не верите, но это так. Чтобы не было неудачи в других делах. Упустить в наши дни выгодную сделку - значит бросить вызов судьбе. А этого никто себе больше позволить не может. "

[Тозита]

А эконом-то можно получить за эти мили? Или только бизнес-класс?

Естественно, количество миль за эконом меньше, чем за бизнес-класс. А вот сборы одинаковые.

[jhuk]

Крапчить ради такой суммы лениво.

Вот я и говорю, вклады для бедных. Это богатым лениво. А пенсионеры вон весь декабрь с пяти утра в банки давились чтобы вклады открыть.

Естественно, количество миль за эконом меньше, чем за бизнес-класс. А вот сборы одинаковые.

Тогда это реально интересно. Надо почитать...

[lidaOV]

Это богатым лениво

Я конечно понимаю, что и 80 руб на дороге не валяются. Ну тогда я -богатая! (Вот как просто Вы мне дух подняли )

Упустить в наши дни выгодную сделку - значит бросить вызов судьбе

Ирочка! Дивно, Вы- настоящий телец-материалист! Как бы мне было легко рядом с таким практиком!Я полоротая по части каждодневных выгод. Как подумаю, сколько ради этого придется действий совершить,так уже от мыслей этих устаю.

Так если на дебетовой карте денег нет, то тут и вариант использовать кредитку

Ну, возможно, это последствия "психологии нищего"- держаться подальше от всего, звучащего как "кредит" при одновременном отсутствии видимых и годных к использованию преференций кредитки перед дебетовкой. Т.е. я лично для себя не оцениваю в 80 руб выгоды нервы, потраченные на постоянное поддержание бдительности "как бы не вывалиться за лимит, да успеть вовремя". Мне кажется, что объемы денежных оборотов все же должны быть побольше. Мож я и не права. Но приведенные аргументы меня не простимулировали. Может есть и другие, на которые я клюну. (не рассматривайте только как начало "аукциона идей")

[Хасан]

Хасан, а Вы разве не пользуетесь тем, что выгодно именно Вам? Или "назло кондуктору пойду пешком"? Сомневаюсь...

Вы правда не встречали людей для которых принципы дороже денег?
Назло кондуктору пойду пешком-это немного не про то о чем мы говорим. Если приводить соотвествующий теме пример то выглядеть он будет так: Если будет выбор между пойти пешком или сесть в машину негодяя, то пойду пешком, даже если дождь со снегом и ветром...
Это не означает что мне чужда выгода.Это означает что в списке приоритетов выгода не стоит на первом месте. И что человеческая позиция не должна меняться от того выгодно это в данный момент или нет.
В контексте рассматриваемой темы речь идет о том что индивиды рассматривающие карты как выгоду, начинают говорить о них как о некоем благе . Выводы эти базируются на примерах получения локальных плюсов от их использования . На самом деле, выражаясь образно это больше подходит на подбирание крошек , которые смахнул со своего обеденного стола дьявол. Простите за пафос.

[XMember]

Описанные вами преференции для более обеспеченных, чем он ( и я, кстати),

ибо есть время отпуска и оно несмещаемо,

При концепции «мало денег, мало времени» в путешествиях мало что поможет. Лучше смеsтить баланс в какую-то сторону. Карты и их грамотное использование требуют много времени - и это не только чтение договора и тарифов.

[jhuk]

Ну, возможно, это последствия "психологии нищего"- держаться подальше от всего, звучащего как "кредит"

Возможно. У меня кредиток тоже нет и, надеюсь, не будет. Только дебетовые безо всяких идиотских овердрафтов. Еще больше в пользу "психологии нищего" говорит абсолютная невозможность для меня тратить весь свой доход. Каким бы он ни был. Для меня это просто немыслимо не отложить деньги с любого поступившего в мой карман рубля. Так что, люди не имеющие "заначек" для меня по определению "богачи" и "моты".

[Savelij]

У меня с картами видимо чёрная полоса пошла. После поездки в Таиланд в октябре-ноябре банк (Уралсиб) заблокировал карту. Один фиг её через месяц перевыпускать надо было, решил сменить. И тут началось...
У Уралсиба в конце ноября вышел новый продукт "Весь мир". Две карты: Американ Экспресс + Мастеркард + карта Priority Pass + страховка. Оформил и сто раз пожалел, что связался. Проект явно сырой, и дорабатывать его никто особо не торопится. Несмотря на то, что в качестве банков-партнеров на сайте Американ Экспресс заявлены банки Уралсиб, Сбербанк и Русский стандарт, платежи этой картой проходят лишь в терминалах последнего. То есть, внимание! Терминалы банка-эмитента не принимают к оплате выпущенную банком карту! Со второй картой - Мастеркард тоже несколько раз возникали проблемы (здесь исключительно в терминалах Сбербанка). После ввода заведомо правильного ПИН-кода, требует ввести его снова. Карта не блокируется, хоть сто раз вводи, однако и платеж не проходит.
Т.н. Комплименты (бонусные баллы) не начислены до сих пор. В "Комплименте" ссылаются на технические проблемы со стороны Уралсиба.
Соответствующий запрос с предоставлением копий чеков, в том числе и отказных, был сделан в середине декабря, однако внятного ответа до сих пор нет. Прошу заметить, карты статусные!
Пусть я такой же ретроград, как и Хасан, но в плане надёжности (не удобства) старый добрый нал рулит.

Кеш всегда рулит. Но совсем без карты не обойтись, во многих случаях она намного удобнее при расчетах. А какую выбрать это уже каждый решает сам.

[Kirill Vlasoff]

Так вот я и спрашиваю - где тут обман для меня? ) а я еще с кредиток умею деньги без процентов выводить и класть их на депозит, чтобы мне проценты капали) - тут Где меня обманули?

типа вывести с кредитки деньги в грейс-период и положить на короткий депозит? неплохо, респект.
риск, правда, если страховой случай с депозитным банком, то срочно надо закидывать 300-500-700 тр, а то резко пойдут жесткие штрафы.

комрады, решил опять отметиться в теме с вопросом.
что-то торкнуло меня, решил изучить поплотнее вопрос - времена, чай, кризисные, лишние 3 копейки могут быть не лишними, все равно какие-то деньги трачу с карты,
в принципе часть затрат кеша можно перевести в безнал.
начал курить банки ру и сайты некоторых банков. не могу сказать что прям вот плотно изучил тему, но пока ощущения такие что вот ни стоит овчинка.
смотрю один популярный на банках продукт. 5% кешбек. супер. только ограничение - 1000 руб по карте в месяц и максимальный % только по одному виду покупок.
а за второй год обслуживания уже платить надо. умельцы заводят по несколько, но это уже какой-то конченный упыринг, ради 5 тр в год сомнительно.
едем дальше. другой банк, от 100 до 150 тр 1%, свыше 1,5% возврат. ну терпимо, но по карте какие-то расходы тоже будут и, главное, банка под боком нет, пополнять его может
быть придется с основого, юникредита. ну а оттуда перевод бабла будет стоить 1%. вот и вся экономика. у того же юни. 1% кешбек, 6% на остаток, при это 500 руб в месяц абонентка. держать больше 100-200 тр постоянно на карте странно - проще уж под куда более другой % депозит, 1% - ну только 50 тр в месяц абонентку отобьют...
комрады, итого - может я чего не понимаю, где тут цимус то?

последняя надежда на мили. мой же юни (как пример), если завести платиновую кредитку за 8000 руб годовых, то дают 6000 приветственных миль и за каждые 30 руб 1,5 мили.
при этом количество авиакомпаний вроде и большое, но все равно ограниченное одним альянсом. дальше, очень смущают фразы типа "вам начисляются Мили в программе «S7 Приоритет»1, которые вы сможете обменивать на премиальные авиабилеты S7 Airlines или любой из авиакомпаний-партнеров", а вот если они не "примиальные"? не очень понимаю, но думаю что сборы оплачиваются все равно отдельно. нигде на нашел, но вот у комрада со Сбером такая тема - надо хотя бы раз в год куда-то слетать или мили тю-тю.
При том, уверен, есть подводные камни мешающие закрывать грейс период как надо, а на дебетовую уже миль не дают...
Может кто про мили что-то скажет чтоб понятнее было - ну сколько на средний билет по Европе надо миль? Или не в Европу... Пару примеров ваших историй успеха, если не сложно. А то как-то я догнать не могу зачем все это надо. Единственная мысль - если через свою карту пропускать какие-то корпоративные платежи, ну теже авиабилеты постоянно покупать, тогда что-то должно накопиться понятно...

простите за сбивчивость речи, если бы сам все четко мог по полкам расписать, не спрашивал бы

[aquella]

простите за сбивчивость речи, если бы сам все четко мог по полкам расписать, не спрашивал бы

Кирилл, заводить карту чтобы копить мили, по-моему, не стоит. Копить очень долго, билетов в нужные даты и места часто нет, а сборы стоят так же как билет за деньги (из личного опыта). Я пару лет копила на бизнес и после этих мучений приходилось брать не то, что хочется, а когда и куда есть. Также платить кучу денег сборов, равных стоимость билета в эконом.
Кешбек рулит только честный, иначе с ума сойдешь все это просчитывать, да и будет побуждать к ненужным тратам. Сейчас хороших предложений на рынке, по-моему, нет.
Я стараюсь использовать продукты одного какого-то банка: там есть кредитка, накопительные счета, бесплатные переводы в другие банки, возможность удобной конвертации в валюту (сейчас актуально) и всякие плюшки типа бесплатной страховки и т.п.
То есть советую смотреть в комплексе.

[Тозита]

у комрада со Сбером такая тема - надо хотя бы раз в год куда-то слетать или мили тю-тю.
При том, уверен, есть подводные камни мешающие закрывать грейс период как надо, а на дебетовую уже миль не дают...

Это немного не так. Слетать по начисляемому тарифу нужно не раз в год, а раз в 2 года. Это у Аэрофлота, а, например, у Сити в программе МуМу можно вообще не летать а хотя бы раз в месяц совершать платеж по карте - и мили вообще никогда не сгорят.
А какие могут быть подводные камни, мешающие закрывать грейс-период? Только помнить дату окончания, чего тут сложного?
На дебетовую карту АэрофлотБонус Сбербанк я прекрасно получаю мили, так что вышесказанное Вами тоже не так. Просто бывают разные кобренды у разных банков, у Сбера есть и кобрендовые дебетовки и кобрендовые кредитки, а допустим у СИТИ - только кредитка (имеется в виду АэрофлотБонус).
Мили тратить на полеты в Европу нерентабельно (ИМХО). Я для себя коплю мили только на дальнемагистральный бизнес, который за деньги мне абсолютно не по карману. Один раз брала за мили билеты в Эквадор (бизнес), сейчас взяла Новую Зеландию. Естественно, мильные билеты надо брать как можно раньше, потому как их количество ограничено. Я не имею в виду билеты по Флайсмарту, ими не пользовалась, поэтому не в теме.
Кирилл, надеюсь, я ответила на все Ваши вопросы?

[Kirill Vlasoff]

Мили тратить на полеты в Европу нерентабельно (ИМХО). Я для себя коплю мили только на дальнемагистральный бизнес, который за деньги мне абсолютно не по карману. Один раз брала за мили билеты в Эквадор (бизнес), сейчас взяла Новую Зеландию. Естественно, мильные билеты надо брать как можно раньше, потому как их количество ограничено. Я не имею в виду билеты по Флайсмарту, ими не пользовалась, поэтому не в теме.
Кирилл, надеюсь, я ответила на все Ваши вопросы?

Тозита, спасибо за информацию.
А можете чуть развернуть - почему в Европу не выгодно?
И хотя бы два примера, сколько вы прогнали по карте чтобы заработать столько-то миль чтобы купить такой-то билет? Ну чтобы понять хоть как-то соотношение...

Кешбек рулит только честный, иначе с ума сойдешь все это просчитывать, да и будет побуждать к ненужным тратам. Сейчас хороших предложений на рынке, по-моему, нет.

мне тоже так показалось.
спасибо за разъяснения!

да, вопрос еще - почему так часто упоминается бизнес-класс в полетах по милям? обычных билетов за мили не дают?

[jhuk]

да, вопрос еще - почему так часто упоминается бизнес-класс в полетах по милям? обычных билетов за мили не дают?

Уже отвечали, что дают. За меньшее количество миль.

А эконом-то можно получить за эти мили? Или только бизнес-класс?

Естественно, количество миль за эконом меньше, чем за бизнес-класс. А вот сборы одинаковые.

[aquella]

да, вопрос еще - почему так часто упоминается бизнес-класс в полетах по милям? обычных билетов за мили не дают?

Сборы в эконом часто почти равны стоимости билеты за деньги.
Примерно так:
аэрофлотбонус
эконом москва-франкфурт, или 25000миль (через карту 750т.р.) + 11 тыс сборов за билет. Или билет за деньги около 12-16 тыс.
milesandmore
эконом москва-сша или 35000 миль (1млн р.) + 20 тыс сборов. Или билет за 18-25 тыс. Вот бизнес за 105 тыс миль и 20 тыс сборов выглядит более выгодным, чем за 200 т.р.
С Европой еще хуже, только за 2 недели (flysmart) можно купить за 32 тыс миль билет уже включая сборы, в остальное время 48 тыс миль за билет включая сборы.
На праздники мильных билетов обычно нет, даты есть далеко не все.

[zerokol]

риск, правда, если страховой случай с депозитным банком, то срочно надо закидывать 300-500-700 тр, а то резко пойдут жесткие штрафы.

для этого есть несколько "депозитных банков".

Может кто про мили что-то скажет чтоб понятнее было - ну сколько на средний билет по Европе надо миль? Или не в Европу... Пару примеров ваших историй успеха, если не сложно. А то как-то я догнать не могу зачем все это надо. Единственная мысль - если через свою карту пропускать какие-то корпоративные платежи, ну теже авиабилеты постоянно покупать, тогда что-то должно накопиться понятно...

скажу так, мили аэрофлота/С7 разные барыги продают по 40-50к за милю, мили трансаэро за 1-1.5р. Есть у меня один приятель, он вот за декабрь намолотил 370 000 миль аэрофлота, 50к миль трансаэро, 200к миль бритишей и 150к миль С7 вот и посчитайте его заработок Он правда не работает, только вот такими махинациями и занимается

[Тозита]

А можете чуть развернуть - почему в Европу не выгодно?
И хотя бы два примера, сколько вы прогнали по карте чтобы заработать столько-то миль чтобы купить такой-то билет? Ну чтобы понять хоть как-то соотношение...

Я написала свое мнение и выше уже ответили.Лично для меня имеет смысл только бизнес-класс потому, что за деньги мне никогда его не купить, а лететь так далеко в бизнесе гораздо комфортнее, чем в экономе. Я в этой теме уже писала, что мои билеты в Новую Зеландию обошлись бы за деньги в 560 тыр, так вот - я ошиблась - не 560, а 960, представляете?
За эти билеты у Аэрофлота нужно отдать 300000 миль (за 2 билета) по золотой карте и сборы около 57 тыр. Нужно прокатать по карте (если только по карте) 6000000 руб. Но у нас и полеты есть, и прочие плюшки собираем (ну и по карте я не только свои деньги гоняю ... ).
Да, и еще хотелось бы ответить вот на это

я лично для себя не оцениваю в 80 руб выгоды нервы, потраченные на постоянное поддержание бдительности "как бы не вывалиться за лимит, да успеть вовремя". Мне кажется, что объемы денежных оборотов все же должны быть побольше. Мож я и не права. Но приведенные аргументы меня не простимулировали.

Выгода может быть гораздо больше 80 рублей. Поясню на своем примере. Здесь на форуме выкладывали глюк Иберии в Рио-де-Жанейро (и не только). Я сразу купила билеты себе и дочке на период карнавала по замечательной цене в 21 тыр за билет. В течение этого года я несколько раз смотрела билеты на эти даты, цена была неподъемной (около 60-70 тыр за билет). Покупала, естественно, по кредитке, потому что на дебетовой карте столько денег не держу, а бегать и класть времени не было - такие глюки долго не висят. Поэтому в данном случае моя выгода - 86 тыр (65 х 2 и минус 21 х 2 ). По-моему, отлично!

[jhuk]

сборы около 57 тыр.

Ну, понятно. Примерно столько же сколько просто купить за деньги эконом. aquella верно пояснила. Абсолютнейшая бессмыслица.