Форум Винского

**SergCFC** » 12 янв 2015, 20:02

А я вот в сравнении EK и LH фёрст так безоговорочно пальму первенства эмиратам не отдал бы. Каюта эмиратов мне менее нравится, чем дабл сит люфтов. Еда/вино/кино/домино примерно равны. Ванная комната с душем эмиратов - это лучшее что есть сегодня в рейсовой авиации. Терминалы/лонжи/панамеры примерно одинаковы. Так что вступают в действие дополнительные факторы. Так вот для полета в Торонто принимать лишние 7 часов эмиратами ну ни разу не готов. А вот в Южную Америку/Австралию-НЗ/Азию - с превиликим нашим удовольствием.

**Un-drei** » 12 янв 2015, 21:59

Анжела Борисовна писал(а) 12 янв 2015, 16:00:Если под понятием "первый" Люфтганзы вы предполагаете первый класс на 747-8, а не на 747-400, то это очень хорошо, это великолепно

А почему Вы противопоставляете?

Анжела Борисовна писал(а) 12 янв 2015, 16:00:Если интересует питание на борту, дам ссылку на фотоотчёт в личку.

Пришлите мне, пожалуйста.

SergCFC писал(а) 12 янв 2015, 17:00:Жаль, что 748 стоит в Калифорнию, и в Торонто придётся терпеть 744.

"Терпеть"?! Сиденье + кровать же!

**Dima73** » 13 янв 2015, 09:12

Лично для меня если выбирать между BA и LH...
Я выберу BA.
Хотите Первого, то уже из Москвы летите Первым, а не евробизнесом
Ну, возможно, Вас покатают на авто по аэродрому... Пару раз хорошо, но потом понимаешь, что с ручной кладью лучше идти по рукаву, чем скакать по трапу вверх-вниз
Лонжи Concorde Room LHR и First Class Lounge FFT примерно одного уровня. Питание и там, и там хорошее.
Единственное в FFT есть немецкие spezialiteten.
В самолете мне больше нравятся кресла у BA. Приватности больше, особенно на 1A и 1К на B747. Но здесь всё субъективно, хотя я человек не маленький (180 см, 107 кг).

**Гость** » 13 янв 2015, 12:27

Dima73 писал(а) 13 янв 2015, 09:12:spezialiteten

Spezialitäten.

Dima73 писал(а) 13 янв 2015, 09:12:Хотите Первого, то уже из Москвы летите Первым, а не евробизнесом

Да, я об этом написала.

Dima73 писал(а) 13 янв 2015, 09:12:В самолете мне больше нравятся кресла у BA. Приватности больше, особенно на 1A и 1К на B747

И об этом я тоже сказала.
Так что я очень рада, что наши мнения на этот счёт совпадают!

Un-drei писал(а) 12 янв 2015, 21:59:А почему Вы противопоставляете?

Ну вот оказалось, что я на этот счёт дура. Я была не в курсе того, что LH переоборудовала все старые Боинги 747-400. Я летела ими в Израиль несколько лет назад, и в 747-400 не было никаких намёков на кровать, а кресло не раскладывалось в full flat bed, и даже не было angle-lie, а откидывалось как у Аэрофлота в бизнесе в Эрбасах А319-320-321, и выезжала небольшая неудобная подножка.

SergCFC писал(а) 12 янв 2015, 17:00:Жаль, что 748 стоит в Калифорнию, и в Торонто придётся терпеть 744.

Оказалось, что "не жаль". Вы как раз в выигрыше! У Люфтганзы на 747-400, в котором кресло не раскладывается в кровать, кровать оборудована отдельно, рядом с креслом. Полноценная кровать. У которой вообще нет минусов, если не считать одного: она наклонена на 2° - вместе с полом самолёта - в полёте.

Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

Я хотела бы извиниться за то, что сразу не дала достоверной информации, поскольку и сама была не в курсе. Именно в Канаду все 747-400 LH оборудованы отдельными кроватями.

**Гость** » 13 янв 2015, 12:33

OFFTOPIC
Господа, слово "лонж" - это руссицизм или издёвка над английским из разряда "аиркрафт" и "буилдинг"?
http://www.lingvo-online.ru/ru/Translate/en-ru/lounge

**Un-drei** » 13 янв 2015, 12:52

Анжела Борисовна писал(а) 13 янв 2015, 12:27:LH переоборудовала все старые Боинги 747-400

Анжела Борисовна писал(а) 13 янв 2015, 12:27:У Люфтганзы на 747-400, в котором кресло не раскладывается в кровать, кровать оборудована отдельно, рядом с креслом. Полноценная кровать. У которой вообще нет минусов, если не считать одного: она наклонена на 2° - вместе с полом самолёта - в полёте.

Я правильно понимаю, теперь можно брать любой 747-400, и будет отдельная кровать? Если стоит 747-800 или любой Аэробус, отдельной кровати не будет. Так?

**Tstor** » 13 янв 2015, 12:57

Анжела Борисовна, мы все безумно рады встрече с Вами, но давайте держаться темы. Тут все уже привыкли и к лонжу, и к сьюту. Если это так коробит нежный глаз, то можно просто считать это сленгом сообщества Да и на опечатки в названиях со всякими экзотическими буквами привыкли не обращать внимание Уж простите наше просторечие!

**Un-drei** » 13 янв 2015, 13:00

Un-drei писал(а) 13 янв 2015, 12:52:Я правильно понимаю, теперь можно брать любой 747-400, и будет отдельная кровать? Если стоит 747-800 или любой Аэробус, отдельной кровати не будет. Так?

Нашел. Так.
A340-600/A340-300/A330-300 -- нет кровати;
Boeing 747-8 -- нет;
A380-800 -- нет;
Boeing 747-400 -- есть!

**Гость** » 13 янв 2015, 14:40

Tstor писал(а) 13 янв 2015, 12:57:Анжела Борисовна, мы все безумно рады встрече с Вами, но давайте держаться темы. Тут все уже привыкли и к лонжу, и к сьюту. Если это так коробит нежный глаз, то можно просто считать это сленгом сообщества

Да я просто спросила. Извините, если вам стало от этого трудно. Я и раньше встречала этот термин в среде FFP, вот и спросила.

**Гость** » 13 янв 2015, 14:43

Un-drei писал(а) 13 янв 2015, 12:52:Я правильно понимаю, теперь можно брать любой 747-400, и будет отдельная кровать? Если стоит 747-800 или любой Аэробус, отдельной кровати не будет. Так?

В А380 и 747-8 не должно быть никакой отдельной кровати, поскольку там уже изначально на заводе в Тулузе установлены инновационные кресла, раскладывающиеся в полную "кровать" с учётом extension в виде "оттоманки" под ноги; причём там смыкается всё достаточно плотно (безынтервально, если так можно выразиться: то есть нет разрыва между разложенным креслом и подставкой под ноги, встроенной в кресло впереди сидящего пассажира бизнес-класса, как, к примеру, в бизнес-классе Люфтганзы). Сверху кладётся матрац, и получается в итоге аналог кровати. Вот хотела бы почитать отзывы о кровати тех, кто летал в 747-400, - поскольку я так понимаю, что это вообще лучший вариант, какой только себе можно представить.

А на мой вопрос не найдётся знающих-желающих ответить? В бизнес-классе Трансаэро на Боинге 777-300 возможно "прилечь" или там кресла, просто откидывающиеся на хороший угол?

**Un-drei** » 13 янв 2015, 15:48

Анжела Борисовна писал(а) 13 янв 2015, 14:43:В бизнес-классе Трансаэро на Боинге 777-300 возможно "прилечь" или там кресла, просто откидывающиеся на хороший угол?

Чем могу. 3d.transaero.ru/sites/all/themes/transaero/panorama/v2/777300.html

**Гость** » 13 янв 2015, 19:01

М-м-м... Спасибо! В общем, понятно, что у ТСО межконтинентальный бизнес-класс на, казалось бы, новых самолётах - это как у других авиакомпаний было десять лет назад. А ценник мало чем отличается от аэрофлотовского, где в 77W можно улечься в полный рост. Мой 185сантиметровый муж в 77W АФЛ умещается полностью.

**SergCFC** » 13 янв 2015, 19:02

Летал и в 744 и 380. Два места всегда лучше , чем одно. То есть кресла в 744 мне более по душе, чем в 380. Приватности за счет стенок в 380 больше, но для меня это вообще не гудвил. А вот то что в 380 жадины душ не поставили, хотя размер бэдрума позволяет, это они конечно редиски.

**Гость** » 13 янв 2015, 19:05

SergCFC писал(а) 13 янв 2015, 19:02:Летал и в 744 и 380. Два места всегда лучше , чем одно. То есть кресла в 744 мне более по душе, чем в 380. Приватности за счет стенок в 380 больше, но для меня это вообще не гудвил. А вот то что в 380 жадины душ не поставили, хотя размер бэдрума позволяет, это они конечно редиски.

Неужели вы будете целых пять минут мыться в самолёте? )) И зачем это нужно? Пассажир первого класса после совершения полёта входит в специально предназначенный для пассажира первого класса терминал пассажиров первого класса и отправляется в специально оборудованные в специальном зале для пассажиров первого класса душевые на выбор и принимает там душ - с хорошим напором воды и в просторном помещении. Что во Франкфурте, что в Хитроу, что в Гатвике (у Бритиш Эруэйз можно и пассажирам Club World воспользоваться этой опцией, не обязательно только первый класс).

Некоторые авиакомпании не успевают даже вычистить кресла в пункте оборота от грязи предыдущих пассажиров. А теперь представьте, что может быть в той душевой кабине.

**SergCFC** » 13 янв 2015, 19:14

Анжела Борисовна писал(а) 13 янв 2015, 19:05:
SergCFC писал(а) 13 янв 2015, 19:02:Летал и в 744 и 380. Два места всегда лучше , чем одно. То есть кресла в 744 мне более по душе, чем в 380. Приватности за счет стенок в 380 больше, но для меня это вообще не гудвил. А вот то что в 380 жадины душ не поставили, хотя размер бэдрума позволяет, это они конечно редиски.

Неужели вы будете целых пять минут мыться в самолёте? )) И зачем это нужно? Пассажир первого класса после совершения полёта входит в специально предназначенный для пассажира первого класса терминал пассажиров первого класса и отправляется в специально оборудованные в специальном зале для пассажиров первого класса душевые на выбор и принимает там душ - с хорошим напором воды и в просторном помещении. Что во Франкфурте, что в Хитроу, что в Гатвике (у Бритиш Эруэйз можно и пассажирам Club World воспользоваться этой опцией, не обязательно только первый класс).

Некоторые авиакомпании не успевают даже вычистить кресла в пункте оборота от грязи предыдущих пассажиров. А теперь представьте, что может быть в той душевой кабине.

Анжела Борисовна, уверяю, Вы заблуждаетесь.
1.Может, назовёте мне аривал лаунджы, когда вылетаете первым из FRA/LHR?
2.В этих душевых функция тотальной дезинфекции после каждого юзания.
3. Освежиться после десятичасового перелёта - восхитительно.

**vovcheek** » 13 янв 2015, 23:18

Анжела Борисовна писал(а) 13 янв 2015, 19:05:Пассажир первого класса после совершения полёта входит в специально предназначенный для пассажира первого класса терминал пассажиров первого класса и отправляется в специально оборудованные в специальном зале

Ну из моего небогатого опыта полетов 1-м в штаты, никаких плюшек по прилету вообще не было да же в общей очереди на паспортный контроль стоял (вместе с экипажем)

**Shweda** » 13 янв 2015, 23:45

vovcheek
Вот у меня такой же опыт. С хлебом-солью не встретили, среди других пассажиров никак не выделили. Прям так и стояли в общей очереди бедными сиротинушками )

**imperor** » 14 янв 2015, 00:39

Камрады, примите от простого пасахерос и проч.!
Не останавливайтесь! Присоединяюсь восхищением!
P.S. ну на самом деле познавательно

**Гость** » 14 янв 2015, 01:00

SergCFC писал(а) 13 янв 2015, 19:14:1.Может, назовёте мне аривал лаунджы, когда вылетаете первым из FRA/LHR?
2.В этих душевых функция тотальной дезинфекции после каждого юзания.
3. Освежиться после десятичасового перелёта - восхитительно.

1), 3) я не подумала, что вам очень важно прибыть в отель освежённым; правда, дорога в такси может вас заставить снова вспотеть, но таки-да, перед афроамериканским таксистом крайне нужно быть освежённым
2) я правильно поняла, что после вашего посещения душа в туалетную комнату не войти ещё какое-то время, даже если вы её уже покинули, - там же дезинфекция идёт полным ходом?
3) ну ещё после ночного сна в самолёте - куда ни шло (это именно та опция, которая во FRA/LHR/LGW по прибытии), но чтоб днём вы так в самолёте сильно вспотели... Правда, между освежением и посадкой пройдёт ещё какое-то время, затем эрбасик покатает вас по всем рулёжным дорожкам до терминала, вы пробежите пару километров по десятку эскалаторов, траволаторов и просто по коридорам, а потом вы постоите на иммиграционный контроль часика полтора, как я намедни в Калифорнии, среди немытых подданных Елизаветы Второй и граждан ЮАР, и ещё около часа будете потом ждать багажа от неспешных тамошних грузчков. Так что таксист не обрадуется запахам вашего тела...

ЗЫ. Из Гонконга сам бог велел летать Аэрофлотом на 77W (это я уже судорожно пытаюсь предвосхитить все ваши возражения).

Ну, и в завершение акта взаимных признаний: что вам сказать, - летайте самолётами Emirates и будет вам счастье. Правда, из Москвы в DXB и, в особенности, обратно - теперь снова 777-200ER; ой, расстроитесь, поди?

Общий вывод: нет предела совершенству и нет лимитов нашим желаниям.

**SergCFC** » 14 янв 2015, 03:05

Анжела Борисовна писал(а) 14 янв 2015, 01:00:
SergCFC писал(а) 13 янв 2015, 19:14:1.Может, назовёте мне аривал лаунджы, когда вылетаете первым из FRA/LHR?
2.В этих душевых функция тотальной дезинфекции после каждого юзания.
3. Освежиться после десятичасового перелёта - восхитительно.

1), 3) я не подумала, что вам очень важно прибыть в отель освежённым; правда, дорога в такси может вас заставить снова вспотеть, но таки-да, перед афроамериканским таксистом крайне нужно быть освежённым
2) я правильно поняла, что после вашего посещения душа в туалетную комнату не войти ещё какое-то время, даже если вы её уже покинули, - там же дезинфекция идёт полным ходом?
3) ну ещё после ночного сна в самолёте - куда ни шло (это именно та опция, которая во FRA/LHR/LGW по прибытии), но чтоб днём вы так в самолёте сильно вспотели... Правда, между освежением и посадкой пройдёт ещё какое-то время, затем эрбасик покатает вас по всем рулёжным дорожкам до терминала, вы пробежите пару километров по десятку эскалаторов, траволаторов и просто по коридорам, а потом вы постоите на иммиграционный контроль часика полтора, как я намедни в Калифорнии, среди немытых подданных Елизаветы Второй и граждан ЮАР, и ещё около часа будете потом ждать багажа от неспешных тамошних грузчков. Так что таксист не обрадуется запахам вашего тела...

ЗЫ. Из Гонконга сам бог велел летать Аэрофлотом на 77W (это я уже судорожно пытаюсь предвосхитить все ваши возражения).

Ну, и в завершение акта взаимных признаний: что вам сказать, - летайте самолётами Emirates и будет вам счастье. Правда, из Москвы в DXB и, в особенности, обратно - теперь снова 777-200ER; ой, расстроитесь, поди?

Общий вывод: нет предела совершенству и нет лимитов нашим желаниям.

Анжела Борисовна, я немного теряю нить дискуссии. Ваша позиция в чём заключается? Что душ в самолёте - это ненужная адова фича, прости господи? Или в том, что при желании лишний раз принять душ есть риск заражения различными нехорошими заболеваниями?
На всякий случай, это риторические вопросы.
Я то Вам не навязываю свою точку зрения. И ни в коем случае не заставляю в душ бегать по поводу и без. И даже частоту и периодичность посещения Вами душевых кабин, использования рукомойников, смесителей, финских бань и хамамов не хотел бы обсуждать.
Мне эта опция нравится, Вам нет. Здорово. Но мне больше не сама опция нравится, а право выбора чтобы было, воспользоваться ею или нет - личное дело каждого.
Ну и повторюсь, наличие этой опции (душа на борту) не заставляет меня любить эмиратов больше. Мне LH больше нравится. И МН кстати тоже.

**Гость** » 14 янв 2015, 11:54

Считаю опцию излишней, засим пикировка окончена. По крайней мере, с моей стороны.

**vovcheek** » 14 янв 2015, 11:58

Анжела Борисовна писал(а) 14 янв 2015, 11:54:Считаю опцию излишней,

А Я бы разок попробовал Чисто ради спортивного интереса, что значит принять душ на высоте 10 км
главное что бы "воздушных ям" не было
А так да... опция ни о чем...

**Un-drei** » 15 янв 2015, 12:17

Коллеги, JAL'ом летали же? Sky Suites на разных типах ВС отличаются, или новый бизнес на 777 такой же точно, как на 787?

**Alександр** » 01 фев 2015, 21:33

Расскажу о своих впечатлениях:

- CX 333 - новый бизнес. отличные кресла, 180 градусов, хорошо продуманные мелочи, приватность

- SQ 380 - бизнес. Шикарно. Широченные, удобные, 180 градусов.

- СХ 744 - первый класс. Так называемые сьюты. Как по мне, ничем не лучше бизнеса в А380 у SQ

- MH 333 - бизнес. Полноценные 180 градусов. Немного неудачная компоновка 2-2-2, но рядом кресло было пустое, поэтому не напрягало.

- TG 744 - бизнес. Хреновые кресла. Угол раскладывания около 160 градусов. Спишь как на детской горке. При этом на плече Сидней-БКК сильно трясло, постоянно съезжал.

- TG 77W и TK 77W - борта, которые они взяли в лизинг у индусов. Бизнес. Отличные кресла, хорошая мультимедийная система, полноценные 180 градусов, классная подсветка.

- ТК 333 и 77W - бизнес. Сами кресла хорошие, полностью раскладываются на 180 градусов. Но кто придумал конфигурацию 2-3-2 как в их же комфорт-классе? Абсолютно никакой приватности, как на базаре.

**Гость** » 01 фев 2015, 21:42

А длина "кроватей"? У тех же бритишей полноценные 180°, хорошая приватность, но если рост 185± см, лечь в полный рост нельзя. Муж не спит.

**Alександр** » 01 фев 2015, 21:45

По длине, опять же, не понравились только тайцы в 744. В остальных везде укладывался в полный рост. Но у меня всего 176.

**Гость** » 02 фев 2015, 00:17

Чего с кормёжкой, с обслуживанием? Где сервис выше классом?

**Alександр** » 02 фев 2015, 00:24

Вне конкуренции SQ. По всем параметрам. Заказывал у них при вылете из Сингапура лобстера-очень вкусно. На втором месте пое еде-тайцы при вылете из БКК можно заказать отличный стейк, и каттаи в первом классе. Бизнес у каттаев по еде не производит сильного впечатления.
Турки подают очень хорошую баранину, красивая посуда, но базар с конфигурацией смазывает и это впечатление.
Малазийцы как-то ничем осебенным не запомнились за 8 часов полета

**SergCFC** » 02 фев 2015, 01:35

Александр, расскажите плиз подробнее, может даже в другом топе, куда летали, как билеты брали, как порты проходили. Фото там всякие. Это же самое вкусное. А то вот мне например сухая статистика у кого фул бэт ну как то не очень, чай 2015 год на дворе

**Un-drei** » 02 фев 2015, 03:07

Просим, просим!
Только если в другой ветке будете размещать, опубликуйте ссылку здесь, пожалуйста.

**Alександр** » 02 фев 2015, 10:24

Две ссылки о моих кругосветках (правда в экономе), находятся в моей подписи. Фотки бизнесов попробую запостить сюда позже

**SergCFC** » 02 фев 2015, 11:52

Alександр писал(а) 02 фев 2015, 10:24:Две ссылки о моих кругосветках (правда в экономе), находятся в моей подписи. Фотки бизнесов попробую запостить сюда позже

Просто я так понимаю много кошерного было при полете в Австралию, а в отчетах о кругосветке в основном синг/дубай/гонгконг/токио/NY и в основном эконом.

**Гость** » 02 фев 2015, 13:02

SergCFC писал(а) 02 фев 2015, 11:52:Просто я так понимаю много кошерного было при полете в Австралию

ой, зачем в бизнес- и первом классах брать кошерное? Не понимаю.
Сорри, если вы не ортодоксальный еврей, то это, по-моему, немножко идиотизм.

**Alександр** » 02 фев 2015, 13:08

Анжела Борисовна
Под кошерным понималось немножко другое

**Un-drei** » 02 фев 2015, 13:13

Анжела Борисовна, речь не о питании Это просто оборот речи такой, в данном случае означает "много интересного, такого, о чем хотелось бы узнать".

**Гость** » 02 фев 2015, 13:18

Ахахах.
Тогда ждём фотографий. Очень интересно посмотреть на бизнес-классы таких известных авиакомпаний!

**Alександр** » 02 фев 2015, 13:52

Пока выложу, что есть на компьютере:

TG 744+TG 77W Business

**Alександр** » 02 фев 2015, 13:59

CX 744 First

**Alександр** » 02 фев 2015, 14:05

CX A333 business

**SergCFC** » 02 фев 2015, 14:44

Анжела Борисовна писал(а) 02 фев 2015, 13:02:
SergCFC писал(а) 02 фев 2015, 11:52:Просто я так понимаю много кошерного было при полете в Австралию

ой, зачем в бизнес- и первом классах брать кошерное? Не понимаю.
Сорри, если вы не ортодоксальный еврей, то это, по-моему, немножко идиотизм.

Анжела Борисовна, это просто прелестно. Вы такая, Вы такая
Ради Вас я даже готов стать ортодоксальным евреем. И немножко идиотом.

**alex_fk** » 02 фев 2015, 18:02

Alександр писал(а) 02 фев 2015, 13:52:Пока выложу, что есть на компьютере:

Александр, завидую белой завистью! Очень надеюсь повторить хотя бы часть Ваших маршрутов и самолетных впечатлений Спасибо за фото

**SergCFC** » 04 фев 2015, 18:00

У джала на 787 новые каюты бизнес. А на 777 старые кресла.

**Un-drei** » 04 фев 2015, 18:24

SergCFC писал(а) 04 фев 2015, 18:00:У джала на 787 новые каюты бизнес. А на 777 старые кресла.

На 777 тоже есть каюты.

**Alександр** » 04 фев 2015, 18:24

Нашел фотки бизнеса ТК А333. На 77W точно такой же:

**SergCFC** » 04 фев 2015, 18:59

Un-drei писал(а) 04 фев 2015, 18:24:
SergCFC писал(а) 04 фев 2015, 18:00:У джала на 787 новые каюты бизнес. А на 777 старые кресла.

На 777 тоже есть каюты.

Во-первых, мне новый 787 в бизнесе нравится больше чем бизнес 777. Во-вторых, я в 777 видел только старый вариант комплектации, по-этому так и отозвался.

**Un-drei** » 04 фев 2015, 21:50

SergCFC, все понятно, спасибо. Предлагаю закончить в обеих ветках, разобрались. Re: Опыт бронирования премиальных билетов – постим все сюда

**Гость** » 25 фев 2015, 14:37

Распихали мы с мужем себя на предстоящий полёт в JFK в бизнес-классе А330-300 Finnair в разные концы салона, чтоб отдалиться от прохода по максимуму.
Если кто-нибудь летал в бизнес-классе Finnair на А330-300 в его новой компоновке, хотела бы знать всё самое интересное и нужное. Буду страшно признательна за советы и помощь, пока ещё можно пересесть на другие места, а то салон, как я вижу из схемы на сайте AY, быстро заполняется.

**makus** » 25 фев 2015, 14:45

Анжела Борисовна писал(а) 25 фев 2015, 14:37:Распихали мы с мужем себя на предстоящий полёт в JFK в бизнес-классе А330-300 Finnair в разные концы салона, чтоб отдалиться от прохода по максимуму.

Если распихали ... в разные концы салона, чтоб отдалиться от прохода, тогда только такая компоновка возможна http://www.seatguru.com/airlines/Finnai ... 30-300.php . Собственно на этой схеме есть вся информация, что вам нужна.

**Гость** » 25 фев 2015, 15:23

Спасибо за ответ. Там другая компоновка на схеме:
http://www.seatguru.com/airlines/Finnai ... 300_V3.php
Вот и взяли 6А и 2L, больше, собственно, свободных мест сейчас на схеме и нет. Либо только в середину, без иллюминаторов.

**Hidalgo** » 25 фев 2015, 15:32

Анжела Борисовна писал(а) 25 фев 2015, 15:23:Либо только в середину, без иллюминаторов.

При такой схеме вдвоем только в середине и имеет смысл сидеть (если нет острого желания отдохнуть друг от друга, конечно). Кроме 1-го и 7-го ряда центральный блок очень даже. Конкретно на финнах так не летал, но много летал "без иллюминаторов" в бизнесе на других компаниях, у меня только позитив.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР