Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

[Kard]

8008
Логично,опять же я понимаю дисконт к примеру до 1500 рублей сделать или 2000 рублей за билет,но сутки отдавать даром в сложные времена для компании
Пассажиры то рады этому событию. И хорошо,если такие дисконты не будут сказываться на качестве самого полета.

[8008]

Пассажиры то рады этому событию. И хорошо,если такие дисконты не будут сказываться на качестве самого полета.

купив билет за 500 руб Вы летите с теми же, кто купил за день до вылета по 10000, т.е. все летят на одной "подводной лодке" с которой, как известно, никуда не денешься... Самолеты не новые, кормят плохо, но бензина хватит и тормоза-реверс сработают, вот что важно

[Evgeny Rodichev]

И эти затраты выросли в 2х с лета прошлого года (усд вырос с 33 до 66).

Ваши рассуждения основаны на предположении, что все доходы ТСО чисто рублевые. Это предположение безосновательно, билеты на загранрейсы продаются в разных валютах. Так что к сумме текущих доходов это имеет слабое отношение (если рубль упал, то доллар вырос, и доходы от продажи билетов за доллары пропорционально возросли)

Regards,
E.R.

[Dr_AVI]

Вы считаете, что 300 рейсов в сутки загруженных в среднем на 80% не обеспечивают "приток хоть каких-то живых денег"?
Кстати, безысходность - это когда по полгода зарплату не выплачивают и самолеты под арестом. А такие авиакомпании сейчас успешно перевозят пассажиров и никто не паникует в стиле "все пропало, мы все умрем!".

Да паники особой как-то нет, просто фантазируем на тему ак. И будет жалко, если она кончится (у самого есть пару билетом ими до НГ).

Про приток каких-то денег. Цифры я брал из годового отчета Трансаеро за 2014 год (за 2015 его еще нет).

1) Основной доход трансам приносила загранка (за 2014 год загранка тарнсам дала 77% дохода). При этом по всем отчетам в РФ - перевозки в загранке просели. Итого это сильно ударило по Трансам. То, что по РФ они летают на 90% полные, сильно не спасает, так как в 2014 году все полеты по РФ дали всего 23% дохода ак.
2) Так как основная часть рейсов в загранку (по тому же отчеты за 2014 год - 75% рейсов у Трансаеро заграничные), то в структуре расходов трансов очень большая часть расходов в валюте, а имено.
-Самолеты 17% (это всегда в усд),
-ГСМ 38% (при полете в загранку, заправляться там приходится за УСД),
-обслуживание в аэропорту + навигация 20% (опять же, при полете в загранку это надо платить в УСД).
Итого 75% расходов в валюте (и всего 25% - зарплата, траны на развитие итд - в рублях).
Ну пусть, чуть меньше, так как в РФ можно заправится за рубли и обслуживание в РФ за рубли, а на обратном пути - все за УСД. Пусть 50% затраты только в усд (что очень много). И эти затраты выросли в 2х с лета прошлого года (усд вырос с 33 до 66).
3) При этом Трансаеро на данный момент никак не компенсировал этот рост затрат на заграничные рейсы в 2х. Логично было бы понять цену билета на эти рейсы в 2х, чтобы компенсировать затраты. Но этого нет. Более того, цены в рублях на эти рейсы часто еще и упали и продаются сейчас ниже, чем они продавались в при усд по 33.

Вы этта, не передергивайте.
Я не знаю где вы надергали этих цифр, к примеру в Годовом отчете Общества за 2014 год (на русском языке, http://transaero.ru/ru/company/investor ... ualrevenue) доходы аваиакомпании международные пассажирские перевозки (МВЛ) указаны в 70%, а не 77%.
Будете продолжать свой полет мысли в категориях "очень много/мало", учтите, что стоимость авиакеросина в зарубежных аэропортах НИЖЕ, чем в РФ и она СНИЗИЛАСЬ в 2014г. более чем на 30%.

[Jrik]

Я не знаю где вы надергали этих цифр, к примеру в Годовом отчете Общества за 2014 год (на русском языке, http://transaero.ru/ru/company/investor ... ualrevenue) доходы аваиакомпании международные пассажирские перевозки (МВЛ) указаны в 70%, а не 77%.

Это если считать от Всех доходов. Так как в отчете - Прочие доходы и Доходы от Перевозки грузой не разбиты на две части, на МВЛ и Внутрениие. По вашей логике все доп.доходы надо отнести к ВЛ. Тогда да, МВЛ паксов = 70%. Более логично, что и все остальные доходы не все от ВЛ.
А если смотреть только перевозку, то
МВЛ - 82.4 милиарда рублей
ВЛ - 25.8 милиарда рублей.
Итого 108.2 милиарда рублей доходов от перевозкии МВЛ - 76.29% от всего.

Будете продолжать свой полет мысли в категориях "очень много/мало", учтите, что стоимость авиакеросина в зарубежных аэропортах НИЖЕ, чем в РФ и она СНИЗИЛАСЬ в 2014г. более чем на 30%.

Да, а курс бакса вырос за это же время на 100%. То есть Итого затараты на топливо выросли для Трансаеро на заграничных рейсах на 70%.
А при этом билеты в основном не подорожали (или подорожали, но не на 70%).

рассуждения основаны на предположении, что все доходы ТСО чисто рублевые. Это предположение безосновательно, билеты на загранрейсы продаются в разных валютах.

Логично, но в валюте за билеты могут платить толко заграничные паксы, которые на этих рейсах летят в Россию. А много ли таких?
Это при том, что 30% заграничных рейсов вообще чартерные и на них билеты отельно вообще не продают.

[pragrom]

вот Вам гипотеза - м.б. они в KRR самолеты моют, и чтоб на мойку бесплатно не летать...

Почему именно в Краснодаре, чем обоснована гипотеза?

[8008]

Почему именно в Краснодаре, чем обоснована гипотеза?

именно в этом примере - ценой в 750 за рт, конечно, чем же еще?

[Lamp]

Почему именно в Краснодаре, чем обоснована гипотеза?

именно в этом примере - ценой в 750 за рт, конечно, чем же еще?

Считаю,что принимать участие в мытье самолета в Краснодаре должны пассажиры купившие билеты по 748 рублей

[Dr_AVI]

Я не знаю где вы надергали этих цифр, к примеру в Годовом отчете Общества за 2014 год (на русском языке, http://transaero.ru/ru/company/investor ... ualrevenue) доходы аваиакомпании международные пассажирские перевозки (МВЛ) указаны в 70%, а не 77%.

Это если считать от Всех доходов. Так как в отчете - Прочие доходы и Доходы от Перевозки грузой не разбиты на две части, на МВЛ и Внутрениие. По вашей логике все доп.доходы надо отнести к ВЛ. Тогда да, МВЛ паксов = 70%. Более логично, что и все остальные доходы не все от ВЛ.
А если смотреть только перевозку, то
МВЛ - 82.4 милиарда рублей
ВЛ - 25.8 милиарда рублей.
Итого 108.2 милиарда рублей доходов от перевозкии МВЛ - 76.29% от всего.

Будете продолжать свой полет мысли в категориях "очень много/мало", учтите, что стоимость авиакеросина в зарубежных аэропортах НИЖЕ, чем в РФ и она СНИЗИЛАСЬ в 2014г. более чем на 30%.

Да, а курс бакса вырос за это же время на 100%. То есть Итого затараты на топливо выросли для Трансаеро на заграничных рейсах на 70%.
А при этом билеты в основном не подорожали (или подорожали, но не на 70%).

Ей богу, не быть вам финансовым директором с такими расчетами.
Ну откуда вы взяли, что курс доллара возрос в 2015г. на 100%.
Есть же официальные данные http://www.cbr.ru/statistics/print.aspx ... sid=analit.
И когда пытаетесь что-то подсчитать, попытайтесь хоть для себя определить за какой период считаете.
Имейте ввиду, что значительное количество внутренних рейсов Трансаэро ввело в конце 2014г., "оттяпав" их у Ютэйр. В результате доля "внутренних" рейсов резко увеличилась начиная с 2015г.
Поэтому "натягивание" процентов 2014г. на нынешний год бессмысленно.

[lubsya]

В соседней теме висит сообщение, что Росавиация подала наверх на отзыв лицензии

[forwardSM]

Они летают в других экономических реалиях. В России пока ничто не приспособлено для модели ведения бизнеса под названием "лоукост", особенно на земле, особенно в части издержек. У нас это делается или по политическим/лоббистским причинам (Аэрофлот-Добролёт), или от безысходности, когда нужно демпинговать, чтобы обеспечить приток хоть каких-то живых денег (Трансаэро). Я бы не сравнивал Трансаэро с WizzAir, RyanAir, Air Asia и др.

и более того их не пускают к нам на полеты в третьи страны из-а ратификации только 4 из 8 поправок варшавки об открытом небе

[forwardSM]

а на рынке ценных бумаг облигации с доходностью в 250-300% за 2 месяца до оферты.
рынок тоже что-то знает благодаря инсайдам

[lubsya]

а на рынке ценных бумаг облигации с доходностью в 250-300% за 2 месяца до оферты.
рынок тоже что-то знает благодаря инсайдам

Эээээ... Это плохо? )))

[forwardSM]

Эээээ... Это плохо? )))

что может быть плохого когда обещают баснословные богатства взамен )))

[Lamp]

а на рынке ценных бумаг облигации с доходностью в 250-300% за 2 месяца до оферты.

2 месяца не до оферты наверное, а до даты погашения облигаций Трансаэро ?

[linakisa]

дайте ссылочку плз
вот это интересная новость

В соседней теме висит сообщение, что Росавиация подала наверх на отзыв лицензии

[aleks13042007]

Похоже утка. Я тоже посмотрел в интернете - нет ни чего. Да и какой отзыв лицензии - пока вопрос на рассмотрении во власти.

[YoZHiK]

Похоже утка. Я тоже посмотрел в интернете - нет ни чего. Да и какой отзыв лицензии - пока вопрос на рассмотрении во власти.

кто-то поторопился похоже с новостями. нагнетают )))

[kiku]

Про возможный отзыв лицензии писал forwardSM. Инфа у него от знакомого, сведущего в авиаотрасли.

[xReason]

Похоже утка. Я тоже посмотрел в интернете - нет ни чего. Да и какой отзыв лицензии - пока вопрос на рассмотрении во власти.

кто-то поторопился похоже с новостями. нагнетают )))

думаю играют на панику и билеты в сша, все слухи и ни одного скриншота.
Хотя скриншоты - "У меня один знакомый, тоже учёный… — у него три класса образования, так он десятку за полчаса так нарисует — не отличить от настоящей!" (с)