Форум Винского

**gered** » 14 янв 2016, 12:03

у вчерашнего лоукоста airbelin на 330 бизнес без "перешагиваний".

**Romulus** » 14 янв 2016, 12:28

Skywalker2 писал(а) 14 янв 2016, 10:29:На приветственный бокал кажется с октября уже наливают Абрау Дюрсо Экстра Брют. В меню по России - Лансон, по миру - Роедерер.

По миру вообще-то Bollinger Special Cuvee Brut

**Skywalker2** » 14 янв 2016, 12:29

Romulus писал(а) 14 янв 2016, 12:28:
Skywalker2 писал(а) 14 янв 2016, 10:29:На приветственный бокал кажется с октября уже наливают Абрау Дюрсо Экстра Брют. В меню по России - Лансон, по миру - Роедерер.

По миру вообще-то Bollinger Special Cuvee Brut

точно, моя ошибка.

**Romulus** » 14 янв 2016, 12:35

Если уж стали сравнивать бизнес Аэрофлота с лучшими компаниями мира, то порекомендуйте плиз реально достойную альтернативу. Мне вот на следующей неделе в Хабаровск надо, а в марте на Тенерифе собираюсь. Что лучше выбрать на этих маршрутах?

**Andarien** » 14 янв 2016, 12:39

Сарказм? =) Будто бы есть выбор

**Tstor** » 14 янв 2016, 12:56

Анжела Борисовна,
То, что компоновка уходит в прошлое, не означает, что она ушла. А означает лишь то, что многие (опять же не все) а/к на новых самолетах стараются её реализовывать. На новых, даже не обязательно всех новых!
И некоторые а/к, совсем не арабские и не первый класс Сингапур Эрлайнз, а самые настоящие партнеры АФЛ по альянсу, уже прекрасно реализовали (или неспешно реализуют) компоновку с безбарьерным выходом в проход для пассажира бизнес-класса.

Но меня вполне устроит ключевая фраза для понимания ваших нежных чувств к АФЛ

Анжела Борисовна писал(а) 14 янв 2016, 11:46:Люблю Аэрофлот, даже при всех его огромных недостатках.

**Skywalker2** » 14 янв 2016, 13:01

сфотографировал еще в ноябре кстати.
---
Кстати, заметил, что на некоторых рейсах коротких перестали давать орешки при полете "В Москву".

**Tstor** » 14 янв 2016, 13:04

Romulus, вот на этот случай мне и охота читать сравнения! А то может человек летает все время в Хабаровск бизнес-классом монополиста, а потом здесь гордо заявляет АФЛ-лучше всех на свете

**Nick22** » 14 янв 2016, 14:54

В копилку сравнений бизнес-классов:
У United конфигурация в бизнесе на 777 - 2-4-2
https://www.united.com/web/en-US/conten ... fault.aspx
У Delta все дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты с прямым доступом к проходу в бизнесе. Других а/к у которых тоже самое я не знаю.

**Skywalker2** » 14 янв 2016, 15:23

Nick22 писал(а) 14 янв 2016, 14:54:В копилку сравнений бизнес-классов:
У United конфигурация в бизнесе на 777 - 2-4-2
https://www.united.com/web/en-US/conten ... fault.aspx
У Delta все дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты с прямым доступом к проходу в бизнесе. Других а/к у которых тоже самое я не знаю.

ого. 2-4-2 для бизнеса это жестоко конечно.

Кстати, небольшая мелочь про кресла в 777 АФЛ. на первом ряду мониторы заметно меньше чем на остальных. если это важный пункт - избегайте первых рядов.

**Гость** » 14 янв 2016, 15:42

Tstor писал(а) 14 янв 2016, 12:56:Анжела Борисовна,
То, что компоновка уходит в прошлое, не означает, что она ушла. А означает лишь то, что многие (опять же не все) а/к на новых самолетах стараются её реализовывать. На новых, даже не обязательно всех новых!
И некоторые а/к, совсем не арабские и не первый класс Сингапур Эрлайнз, а самые настоящие партнеры АФЛ по альянсу, уже прекрасно реализовали (или неспешно реализуют) компоновку с безбарьерным выходом в проход для пассажира бизнес-класса

Уж не КЛМ ли с Эр Франс вы мне тут рекламируете? Ключевое слово в вашей фразе - "неспешно". То ли будет новая компоновка, то ли старая.
А у Аэрофлота более-менее заранее известен борт, ну кроме того несчастного случая, когда они именно на мне 777 на 330 поменяли. )))
Я не очень расстроилась, всю ночь жрала и пила.

**Tstor** » 14 янв 2016, 15:49

Анжела Борисовна, да что уж там КЛМ с Эр Франс. Даже видный лидер лакшери-сегмента - а/к SAS переходит к бизнесу 1-2-1.

Ещё разочек - авиакомпания SAS!

**Nick22** » 14 янв 2016, 16:35

Skywalker2 писал(а) 14 янв 2016, 13:01:.

Из горла пьёт?

**mihan** » 14 янв 2016, 17:50

имхо, серия Виктор Дравиньи у Абрау не хуже Моета, постоянно покупаю домой себе его, так что рад нововведению, тоже недавно пил на рейсе Казань-Москва

**thevery** » 14 янв 2016, 19:10

Skywalker2 писал(а) 14 янв 2016, 15:23:Кстати, небольшая мелочь про кресла в 777 АФЛ. на первом ряду мониторы заметно меньше чем на остальных. если это важный пункт - избегайте первых рядов.

Разве? Я вроде в бизнесе разницы не заметил...

**Гость** » 14 янв 2016, 20:29

Tstor писал(а) 14 янв 2016, 15:49:Анжела Борисовна, да что уж там КЛМ с Эр Франс. Даже видный лидер лакшери-сегмента - а/к SAS переходит к бизнесу 1-2-1.
Ещё разочек - авиакомпания SAS!

Вы вроде говорили про Скайтим, но уже перешли к СтарАльянс.
"Переходит" - сказано хорошо, но так и Аэрофлот "переходит" с А330 на Б777. Поживём, увидим. Если у SAS один-два борта уже 1-2-1, то шансов попасть в старую компоновку у вас превеликое множество.
Плюсы прямого перелёта бизнес-классом Аэрофлота оцените, пожалуйста, а то я помню, что после полёта первым классом Люфтганзы, где спать, увы, не хотелось, ибо был белый день по калифорнийскому времени, я села в евробизнес на сегменте FRA-VKO и не знала, как там калачиком свернуться, по санфранцисскому времени ночь была, с 31 декабря на 1-е января. Муж после бессонной ночи вообще на зомби был похож.

Так и в вашем варианте с Эр Франс и КЛМ - вроде всё хорошо на одном сегменте (на Трансатлантике), но потом упорно евробизнес до SVO, и ещё нужно припомнить security check в CDG или AMS, который тоже проходить. Бутылки с американским зельем отберут все до одной, ну и сам процесс так себе. Плюс необязательность голландцев в деле приоритетной посадки паксов бизнес-класса, и всё такое.

А так я села в Боинг-777 Аэрофлота, ноги вытянула, - и считай, я уже на Родине. Сервис приличный, прилетела сразу в Шереметьево. Спать в этом кресле очень даже можно, ноги есть куда присунуть, кормят вкусно и хорошо, от супа я ни разу не отказалась.

А SAS зря обоср*ли. Они первыми придумали ночной буфет для голодных паксов бизнес-класса, которые "недоели" за ужином на перелёте через океан. Это потом уже стали обезьянничать с них и Aer Lingus, и British Airways, и Turkish Airlines.

**Влад** » 14 янв 2016, 20:45

Что такое "ночной буфет" у Турков?

**andrs** » 14 янв 2016, 22:08

Romulus писал(а) 14 янв 2016, 12:35:Если уж стали сравнивать бизнес Аэрофлота с лучшими компаниями мира, то порекомендуйте плиз реально достойную альтернативу. Мне вот на следующей неделе в Хабаровск надо, а в марте на Тенерифе собираюсь. Что лучше выбрать на этих маршрутах?

На Тенерифе лучше, чем у нацперла бизнеса не видел. Правда ставят А333 разные: могут и старые, бывают и с полной кроватью. Сервис нормальный. Кстати, когда предлагают приветственный напиток, можно сразу попросить шампанское, супруге ни разу не отказывали. На счет подаваемого Абрау Дюрсо: данное игристое достаточно высокого класса и сделано по классической технологии. Цена у него тоже высокая, не стоит уж так его хаять.
Конечно, на дальних рейсах многие компании превосходит АФЛ по сервису, но по Европе- АФЛ- один из лучших. Как правило , по Европе попадается евробизнес- та еще ерунда за большие деньги.

**zerokol** » 14 янв 2016, 22:11

По Европе у всех евро бизнес, за исключением бритишей и Иберии в Москву.

**thevery** » 14 янв 2016, 22:19

По Европе есть ещё Turkish и Air Serbia.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР