Форум Винского

**Poseidon** » 09 мар 2016, 13:16

Летели сейчас в Малагу на 737-800 в экономе - ужас как тесно было, до этого летал на этом самолёте в бизнесе, было нормально, хоть и не как в Airbus-ах.

**Bucs** » 09 мар 2016, 13:58

Giovanny писал(а) 09 мар 2016, 13:13:Что не попадался дели на флайрадаре24, вроде всегда 332-333 летает, 737 конечно жесть

https://www.flightradar24.com/data/flights/su235/

**Giovanny** » 09 мар 2016, 14:01

Bucs писал(а) 09 мар 2016, 13:58:
Giovanny писал(а) 09 мар 2016, 13:13:Что не попадался дели на флайрадаре24, вроде всегда 332-333 летает, 737 конечно жесть

https://www.flightradar24.com/data/airplanes/vp-bcd/

ППЦ, но видно не так давно они на 738 летают, но жесть конечно...Аэрофлоту не зачет, За Иркутск, Дели, ОАЭ, Якутск и другие направления свыше 5 часов на 738

**joy_** » 09 мар 2016, 14:26

Зимой на Дубай они ставили А-330 с хорошим бизнесом. Flat Bed.
А тут недавно коллега взял бизнес за мили из DXB - и полетел в итоге на 737-ом. Причем овернайтом.
Лучше бы приберег мили, и эконом Эмирейтс взял - те же ощущения.

**Qarootoramma** » 09 мар 2016, 16:15

Poseidon писал(а) 09 мар 2016, 02:51:Это в бизнесе. В экономе нет никакой мультимедии.

Естествнно. за это я и люблю 737-800 SU. В Эрбасах 320/321 в бизнесе стали планшеты с фильмами разносить, но все равно отстой, я просто люблю всегда карту полетов и музыку.

**Вернер** » 10 мар 2016, 00:31

Qarootoramma писал(а) 09 мар 2016, 16:15:
Poseidon писал(а) 09 мар 2016, 02:51:Это в бизнесе. В экономе нет никакой мультимедии.

я просто люблю всегда карту полетов и музыку.

Но если уж жить не можете без финтифлюшек таких -....... у меня так простой смартфон четырехлетний справляется на 5 баллов и с музыкой ( с карты памяти, там же и фильмы),
и с картой ( тупо мапс.ми включаю в офф-лайн = GPS функция автоматически включается и ведет точку по карте).

Телефон, ессно в режиме "полет" = без связи, без инета (да хоть без симки, совсем)

**joy_** » 10 мар 2016, 01:33

Смотреть фильм с телефона (даже не с планшета или ноута) - это не любить глаза. Сильно не любить.
На вмонтированных в кресла ж/к мониторах можно аж два-три фильма без устали посмотреть, проверял.

**Хобот** » 12 мар 2016, 18:38

Знатоки, подскажите пожалуйста, а Боинги 737 у Аэрофлота новые хоть или ушатанные? Или как повезет?
Надо с билетами определяться, в расписании боинг 737 и стоит, а я жуть как летать боюсь. Аэрофлотом вообще не летала, как то все иностранными компаниями получалось.

**thevery** » 12 мар 2016, 19:02

Новейшие. Но вообще у аэрофлота один из самых молодых флотов в мире (меньше 5 лет в среднем).

**Naique** » 13 мар 2016, 18:20

Хобот писал(а) 12 мар 2016, 18:38:Знатоки, подскажите пожалуйста, а Боинги 737 у Аэрофлота новые хоть или ушатанные? Или как повезет?
Надо с билетами определяться, в расписании боинг 737 и стоит, а я жуть как летать боюсь. Аэрофлотом вообще не летала, как то все иностранными компаниями получалось.

Возраст самолета вообще мало влияет на качество полета.

**joy_** » 14 мар 2016, 00:02

На безопасность - влияет в некотором роде.
А на комфорт - да, не влияет.
Тут от компоновки все зависит - шаг кресел, мягкость, оснащение техникой и т.д.

**boyruss1** » 14 мар 2016, 01:18

joy_ писал(а) 14 мар 2016, 00:02:На безопасность - влияет в некотором роде.

Возраст самолета НЕ ВЛИЯЕТ на безопасность полета

**thevery** » 14 мар 2016, 02:00

Но по статистике происшествий по техническим причинам с новыми самолетами всё же меньше, особенно если это не новая модель типа 787 или a380.

**Bucs** » 15 мар 2016, 05:13

Хорошая новость. Все вновь поступившие A320/321 и B738 (ура!) будут с новыми креслами Recaro с розетками и USB (фото кресел в этом посте).

**John** » 15 мар 2016, 12:37

alex0kdt писал(а) 07 мар 2016, 11:18:... более тонкая спинка (тем не менее кресло мне показалось удобным), субъективно стало больше расстояния для ног, угол откидывания спинки меньше. В верхней части спинки присутствует какой то зажим - так и не понял для чего он... В целом ощущения положительные.

- Давно уже подметил, что на Люфтганзе эти кресла тоньше, но удобнее.

Однако, не все с этим согласны, судя по этой статье 2010 года:
_http://www.euromag.ru/germany/5765.html

**amelyrain** » 22 мар 2016, 11:57

Добрый день, у кого-нибудь есть информация какого года и сколько в эксплуатации самолеты Аэробус А 332( 330 200)? Не старье? Хотим купить билеты в Барселону

**strannix** » 22 мар 2016, 11:59

amelyrain писал(а) 22 мар 2016, 11:57:Добрый день, у кого-нибудь есть информация какого года и сколько в эксплуатации самолеты Аэробус А 332( 330 200)? Не старье? Хотим купить билеты в Барселону

https://www.planespotters.net/airline/A ... n-Airlines
Ознакомьтесь с реестром сами, там есть вся необходимая вам информация

**mike88** » 22 мар 2016, 12:02

amelyrain писал(а) 22 мар 2016, 11:57:Добрый день, у кого-нибудь есть информация какого года и сколько в эксплуатации самолеты Аэробус А 332( 330 200)? Не старье? Хотим купить билеты в Барселону

Это самые первые 330е во флоте Аэрофлота. Все приходили новыми, но они уже чуть-чуть устали - в Аэрофлот они пришли в конце 2008 и 2009 году.
С точки зрения перелета в Барсу данные борт очень удобен, потому что есть места по 2, есть система развлечений, а в бизнесе можно и полежать, хотя кресла не раскладываются на 180 градусов. Т.е. эти борта неудобны для длинных рейсов, а для недолгого дневного рейса в Барсу - лучший выбор.

**exciter9** » 22 мар 2016, 19:52

mike88 писал(а) 22 мар 2016, 12:02: Т.е. эти борта неудобны для длинных рейсов, а для недолгого дневного рейса в Барсу - лучший выбор.

Я бы уточнил, что неудобство касается только бизнеса, который в 777х удобнее. А эконом он везде одинаков, по мне так в 330х удобнее схема 2-4-2.

**John** » 23 мар 2016, 13:13

У кого нибудь есть схема салона новых А321 Sharklets ??
Уже в плане на лето стоят, а планировка при выборе мест в Личном кабинете какая-то "чудесная" - эконом с 8 по 35 ряд, посредине туалет не обозначен...

**AQUARIUS** » 24 мар 2016, 08:16

John писал(а) 15 мар 2016, 12:37:Давно уже подметил, что на Люфтганзе эти кресла тоньше, но удобнее.

Аналогично и у Finnair.
Старые "серенько-голубенькие" креслица в А320-321 Аэрофлота хозяева-б повыбрасывали. Новые установили.
Есть такой А321 "И.Шишкин". Летел на нём, сидя в древних креслах (да и сам борт - один из первых, полученных в 2005 г. нацперевозчиком) в 2012-м г., в прошлом году угодил вновь на него - кресла другие, удобные, с подголовником.
Ну, а эти, новейшие - ещё лучше. Несмотря на свою "тонкость".

**AQUARIUS** » 24 мар 2016, 08:21

amelyrain писал(а) 22 мар 2016, 11:57: какого года и сколько в эксплуатации самолеты Аэробус А 332( 330 200)?

Первым пришёл в конце 2008 г. "Евгений Светланов". За ним - "В.Высоцкий", "И.Бродский" и т.д. Если кресла в салонах - с тканевой оранжевой обивкой - самолёты пришли одними из первых. Кресла с псевдокожаной синевато-серой обивкой - самолёты более новые. Точно определить по месяцам и годам, когда конкретный борт "заступил на службу", очевидно можно. Но где?

**strannix** » 24 мар 2016, 08:25

AQUARIUS писал(а) 24 мар 2016, 08:21:Точно определить по месяцам и годам, когда конкретный борт "заступил на службу", очевидно можно. Но где?

Например, вот здесь https://www.planespotters.net
Или здесь http://www.airfleets.net
Вообще эти реестры не секрет, в свободном доступе находятся легко

**Seniorsino** » 24 мар 2016, 08:32

AQUARIUS писал(а) 24 мар 2016, 08:21:Точно определить по месяцам и годам, когда конкретный борт "заступил на службу", очевидно можно. Но где?

Ресурс авиафорум.ру (латиницей, разумеется), раздел "Реестр".

**Задумчивый** » 28 мар 2016, 14:05

John писал(а) 23 мар 2016, 13:13:У кого нибудь есть схема салона новых А321 Sharklets ??
Уже в плане на лето стоят, а планировка при выборе мест в Личном кабинете какая-то "чудесная" - эконом с 8 по 35 ряд, посредине туалет не обозначен...

Раз не обозначен, значит не будет его.

**aljd** » 27 апр 2016, 19:31

Ждем А321 Sharklets и отзывов о нем

**mike88** » 27 апр 2016, 20:30

В нем будет 4 ряда бизнеса всего.
Первый на подходе: VP-BAV

**aljd** » 27 апр 2016, 20:49

mike88 писал(а) 27 апр 2016, 20:30:В нем будет 4 ряда бизнеса всего.
Первый на подходе: VP-BAV

3 года назад у Афл с такой регистрацией летал В767 Лев Толстой круговорот регистраций

**Lelik9999** » 27 апр 2016, 22:50

aljd писал(а) 27 апр 2016, 20:49:
mike88 писал(а) 27 апр 2016, 20:30:В нем будет 4 ряда бизнеса всего.
Первый на подходе: VP-BAV

3 года назад у Афл с такой регистрацией летал В767 Лев Толстой круговорот регистраций

потом этот 767 летал у Трансов. кстати аэрофлот забрал новенький 321-211 Трансов EI-LED .который летал с жуткой надписью красного цвета )

**Elk** » 28 апр 2016, 13:20

Подскажите, что за борт 32В ? Так отображается в расписании на лето

**mike88** » 28 апр 2016, 13:23

Это 320й, в котором два ряда бизнеса и дальше все эконом. По научному - с шарклетами.

**John** » 29 апр 2016, 16:49

Нет, это 321 с шарклетами, про который я и спрашивал выше.

Кодировка моделей здесь: http://www.flugzeuginfo.net/table_accodes_iata_en.php

**alexis_02000** » 03 май 2016, 10:30

Коллеги, а правда, что в А330 можно на 12Е ноги вытянуть?

Или не заморачиваться и взять около окошка?
Сильно тесный самолёт? А то 12 часов лететь....

**Romulus** » 03 май 2016, 12:00

alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 10:30:Коллеги, а правда, что в А330 можно на 12Е ноги вытянуть?

Или не заморачиваться и взять около окошка?
Сильно тесный самолёт? А то 12 часов лететь....

Это какая то неправильная схема, на впередистоящем 11 ряду также 4 кресла, как и на 12 -том, на 12Е ноги вытягивать некуда.

**andrs** » 03 май 2016, 12:30

А железо АФЛ? У всех афловских 330 перед 12 рядом 4 кресла. На А333 на 11 ряду предусмотрены люльки для младенцев, поэтому впереди возможно будут сидеть дети. Шаг между креслами во всех 330 АФЛ нормальный, более широкий может и встречается у каких то компаний, но редко.

**alexis_02000** » 03 май 2016, 12:35

Железо Аэрофлота.
Тогда надо брать места ближе к концу? Меньше младенцев (тише) и небольшой шанс занять 4 кресла в центральном ряду? Но тогда на паспортный контроль попадёшь в последнюю очередь? По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов? Заранее спасибо за ответы

**John** » 03 май 2016, 13:13

Четыре в ряд сидеть неудобно, будете лазить друг через друга. Вчетвером удобнее сидеть квадратом, через проход, например 13 G/H, 14 G/H. Тогда каждый с каждым сможет общаться.

**alexis_02000** » 03 май 2016, 13:16

John писал(а) 03 май 2016, 13:13:Четыре в ряд сидеть неудобно, будете лазить друг через друга. Вчетвером удобнее сидеть квадратом, через проход, например 13 G/H, 14 G/H. Тогда каждый с каждым сможет общаться.

Летим вдвоём. Про "занять 4 места" я имел ввиду, что если самолёт не полный - лечь поспать на всех четырёх

**Alex Kumarkov** » 03 май 2016, 21:19

alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 12:35:По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов?

Как Вам уже говорили, туда справа (Гренландия и так далее), обратно слева.

**SolarKitten** » 03 май 2016, 23:23

Alex Kumarkov писал(а) 03 май 2016, 21:19:
alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 12:35:По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов?

Как Вам уже говорили, туда справа (Гренландия и так далее), обратно слева.

По поводу видов - обратно слева из ЛА вопрос спорный, ибо самолет летит гораздо севернее стандартной трансатлантики, через Баффинову Землю, север Гренландии и влетает к родным березкам в районе Печенги. Так что как бы справа не оказалось поинтереснее.

**makus** » 03 май 2016, 23:37

SolarKitten писал(а) 03 май 2016, 23:23:Так что как бы справа не оказалось поинтереснее.

Нет. Тем более большей частью ночью.

**Loukanine** » 03 май 2016, 23:41

А в бизнес-классе Аэрофлота люльки для младенцев где устанавливаются? И устанавливаются ли вообще?

**makus** » 03 май 2016, 23:52

Loukanine писал(а) 03 май 2016, 23:41:А в бизнес-классе Аэрофлота люльки для младенцев где устанавливаются? И устанавливаются ли вообще?

Стандартно, на передней переборке. Если планируете с младенцем, сообщите АФЛ заранее.

**Poseidon** » 05 май 2016, 13:14

Даже если перелёт в бизнесе могут не предоставить люльку если младенцу больше года.

**Millionaire** » 14 июн 2016, 12:26

народ, прошу прощения если обсуждалось- но офиц.данных не нашел, ситгуру тоже молчит- интересует шаг между креслами в АФЛ в экономе в Б 777 по сравнению с А330.... ну и вообще как АФл в этом плане по сравнению с другими авиакомпаниями?

**Вернер** » 14 июн 2016, 18:51

Millionaire писал(а) 14 июн 2016, 12:26: АФл в этом плане по сравнению с другими авиакомпаниями

было, есть и будет - в этом плане - не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

Старый ржавый дедушкин "жигулёнок" и свежая иномарка - посмотрите на улицу в окно: никто уже не юзает автотаз.
Хотя ..... если до дачи .. тьфу, - то есть лететь недалече и недолго, и ежели ценник невысок: то можно не рушить себе мозг креслодрочерством - перетерпеть такое можно и в тазу.... тьфу - в нацпере.

Когда "молчит" сиатгуру:
https://www.planespotters.net/airline/A ... n-Airlines
https://www.planespotters.net/productio ... us=current

https://www.planespotters.net/airline/Air-France
https://www.planespotters.net/productio ... us=current

- в ресурсе каждая синяя надпись, синий код = переход на подссылки, где прокручиваем вниз, и смотрим столбец: С = бизнес, W = эко+, Y = эконом.

Config
C35W24Y250

= 309 кресел Air France.
C30W48Y324 = ахренофлот в свой бобинх777 пихает по 402 кресла !!!

**thevery** » 14 июн 2016, 19:01

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:было, есть и будет - в этом плане - не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

Ну ладно сервис пропустим сейчас, но A330-то чем вам не угодил?

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:C30W48Y324 = ахренофлот в свой бобинх777 пихает по 402 кресла !!!

По вашей же ссылке: https://www.planespotters.net/airframe/ ... Air-France - C14W36Y422 - у Air France в экономе свыше 400 кресел!
Ну или C42W24Y317 там по ссылке тоже есть. Ну или вот Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

**Вернер** » 14 июн 2016, 19:24

thevery писал(а) 14 июн 2016, 19:01:По вашей же ссылке: https://www.planespotters.net/airframe/ ... Air-France - C14W36Y422 - у Air France в экономе свыше 400 кресел!
Ну или C42W24Y317 там по ссылке тоже есть. Ну или вот Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

и считаете неверно, и С это бизнес, а не первый (F) класс.
Смотреть надо внимательней: С30 и С35 - соразмерное количества фюзеляжа заполнено креслами бизнеса (естественно, спереди С14 - оставляет намного больший кусок салона сзади самолёта, для кресел эконома Y422.
Про Эмиратес -

Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

совсем косячите : там нет Эко+ (W) поэтому появилась возможность понаставить кучу экономов = 386.
Всё мимо.

**Qarootoramma** » 14 июн 2016, 20:51

И у AF и у EK есть 777-300 по 450 кресел. В EK бизнес 2+3+2. У AF есть тоже. Не помню какие компановки у таких бортов, есть там С или нет (давно не смотрел), но в целом когда я их смотрел (2-3 года назад) они были ничем не просторней чем 402 кресла в SU.

**Millionaire** » 15 июн 2016, 01:17

ну по моему вопросу все же интересует насколько отличается шаг кресел в АФЛ 777 от того же АФЛ 330?

и еще-

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

за аэрофлот не скажу , но к примеру А320 от S7 получше будет внутри в плане расстояния- чем у Катаров и Этихадов. по крайней мере Space места на аварийке у салатовых можно вытянуть ноги, а у арабесов практически также как и на обычных местах. Ощущения разительные короче.... это только по шагу кресел....

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР