Форум Винского

**Lelik9999** » 03 фев 2016, 20:40

Oleg Cosmopolit писал(а) 03 фев 2016, 16:21:
thevery писал(а) 03 фев 2016, 16:16:У Airbus нет маленьких самолётов

A318-100.
Пассажировместимость 107 (2 класса, типовая).

Страна Авиакомпания Кол-во
Франция Air France 18

и у него цена как за 2 SSJ.

**Mamasnork** » 03 фев 2016, 21:01

С точки зрения простого пассажира - очень шумный самолет , лететь в районе крыла просто утомительно, хочется прям наушники из легкомоторного самолетика Шаг кресел нормальный , здорово что есть ряд двухместный, но вот шум ... Часа на полтора можно потерпеть .. И , как заметила, в хвосте тише. Если есть выбор - конечно покупаю билет на рейс с заявленным Б или А. Хотя ясно, что никто не гарантирует .

**Oleg Cosmopolit** » 09 фев 2016, 14:34

Производитель Sukhoi SuperJet (SSJ100) – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) устанавливает цены на лайнеры в долларах. С осени средняя цена снижена до $27–28 млн. Но государственная лизинговая компания ГТЛК предлагает региональным перевозчикам покупать самолеты за рубли, причем по льготным ценам. Если пересчитать платежи по текущему курсу рубля, то самолеты обойдутся в $15 млн – почти вдвое меньше средней цены.
Но ажиотажа среди перевозчиков пока не заметно. «Спроса со стороны российских авиакомпаний нет ни на какие самолеты», – констатирует Удод. «Авиакомпаниям не по карману даже такие льготные ставки, все страдают от падения перевозок, парк избыточен», – уверен менеджер лизинговой компании. ГТЛК не сообщает, с кем и на какое количество SSJ100 подписаны соглашения. В I квартале планируется передать два самолета «Ямалу», а всего в 2016 г. – 11, в 2015 г. передано пять, сообщили в пресс-службе ГТЛК.

**Alex Kumarkov** » 16 фев 2016, 06:59

Компания Egypt Air приобретет до 10 лайнеров Sukhoi Superjet 100. В первом квартале 2016 года будет подписан твердый контракт на поставку четырех лайнеров с опционом еще на шесть.

пиздит не пердит/news/2016/02/16/ssj/

**Alex Kumarkov** » 17 фев 2016, 07:19

Iran Air продолжает размещать большой контракт на самолеты и уже подтвердил свой интерес и подписал соглашение о намерениях на поставку 40 турбовинтовых ATR. Контракт в настоящее время находится в стадии соглашения о намерениях на поставку 20 ATR-72−600 и 20 самолетов в опционе.

- эта новость много где прошла. Я это к чему. Пока ATR использует открывшиеся возможности, у нас с SSJ всё не так гладко:

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает поставить иранским авиакомпаниям до 100 самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), заявил вице-президент ОАК Владислав Масалов. «Был рассмотрен и потенциальный рынок, потребности иранских авиакомпаний в плане региональных самолетов. По разным оценкам, там можно говорить о ста машинах», - сказал он.

Но при этом

Поставка Sukhoi SuperJet 100 в Иран может производиться только после одобрения поставщиков комплектующих из США, сообщил вице-президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) по гражданской авиации Владислав Масалов.

aex.ru/news/2016/2/16/149449/

Вот такое, возможно пустяковое, препятствие для продвижения самолёта на рынок... Посмотрим как будут развиваться события.

Между тем,

Авиакомпания из Дании, работающая на территории Гренландии – Greenland Express обсуждает возможность приобретения пяти самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщили РИА Новости источники, близкие к обсуждению. По словам одного из источников, самолеты могут быть отданы в финансовый лизинг. Срок поставки с 2016 по 2018 годы. Все SSJ100 будут иметь компоновку 98 пассажирских кресел.

нахер/radio_brief/20160216/1375520818.html#ixzz40OY40nIT

**Alex Kumarkov** » 04 мар 2016, 08:02

Получается я в этой теме главный ньюсмейкер) Ну, поскольку больше некуда размещать, вот очередная новость про наш самолёт:

Бельгийская авиакомпания VLM Airlines отменила заказ на российские самолеты Sukhoi Superjet 100, сообщает в четверг, 3 марта, издание Air Transport World.

Перевозчик пояснил свое решение рисками, связанными с тем, что версия самолета с увеличенной дальностью полета до сих пор не прошла сертификацию Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Между тем поставки первых двух бортов в лизинг планировались на апрель 2015-го, однако позднее сроки были сдвинуты на третий квартал 2016 года.

пиздит не пердит/news/2016/03/03/superjet/

**Alex Kumarkov** » 04 апр 2016, 02:01

Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что из-за постоянных поломок и неисправностей среднесуточный налет SSJ-100 составляет 4–5 часов, хотя в среднем самолет такого типа должен эксплуатироваться не менее 7–9 часов в сутки. Собеседник добавил, что в результате около половины парка SSJ-100 в «Аэрофлоте» простаивает на земле, что приносит не только финансовые, но и имиджевые потери.

помойка.ру/doc/2955072

**ambel-vlad** » 04 апр 2016, 17:32

Alex Kumarkov писал(а) 04 апр 2016, 02:01:
Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что из-за постоянных поломок и неисправностей среднесуточный налет SSJ-100 составляет 4–5 часов, хотя в среднем самолет такого типа должен эксплуатироваться не менее 7–9 часов в сутки. Собеседник добавил, что в результате около половины парка SSJ-100 в «Аэрофлоте» простаивает на земле, что приносит не только финансовые, но и имиджевые потери.

помойка.ру/doc/2955072

Интересный момент. В статье сказано, что в 2014 году было экспортировано 9 экземпляров, а в 2015 - 5. Понимаю, что на таких объемах случай может играть немалую роль. Но было бы интересно узнать с чего чуть ли не двухкратное падение экспорта.

ambel-vlad писал(а) 04 апр 2016, 17:32:Понимаю, что на таких объемах случай может играть немалую роль

При таких объемах уже ничего не играет роли.
Это мизерные поставки, не влияющие на рынок.

**thevery** » 07 апр 2016, 21:06

Слетал неделю назад в Минск на сабже, летел на 8а. Места для коленей навалом, а вот ноги и особенно вещи под кресло засовывать неудобно - мешают ножки кресел, которые находятся не между кресел, а по центру каждого почему-то. Ещё из необычного - очень яркие лампы индивидуального освещения.
Не считая ножек кресел, минусов по сравнению с a320/737 не обнаружил, чемодан на багажную полку поместился вдоль нормально (кстати да, они длинные и почти без перегородок, похоже).

**SuperJet 100** » 10 апр 2016, 20:50

Летал таким пару раз. Первый выбрал исключительно ради интереса. В принципе достаточно приемлемо. Конечно несколько своеобразная компановка мест в салоне 2-3. У Аэрофлота такие борта стоят на сегменте Москва-Самара например. Как то раз уже на взлетном поле разогнались на взлет и раз-два вырубилась вся электроника, как у какой то отечественной автомобильной классики Отбуксировали в сторонку, вызвали в результате ремонтную бригаду и на глазах у потрясенных этим зрелищем пассажиров в течении 2-х часов что то усиленно разбирали в двигателе разложив все запчасти тут же рядом на бетонной полосе. Стоит ли говорить что весь дальнейший полет прошел под впечатлением от увиденного и в тягостном молчании. А так вполне нормальный аппарат.

**Alex Kumarkov** » 13 апр 2016, 02:46

Авиакомпания Red Wings вернет «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС) пять лайнеров Sukhoi Superjet 100, сообщает РИА Новости со ссылкой на источники.

Один из собеседников агентства сообщил, что инициатором отзыва самолетов стал сам производитель в связи с тем, что перевозчик не исполнял условия контракта по поставке воздушных судов. По его словам, эти Superjet передадут другому заказчику.

Источник в Red Wings уточнил, что авиакомпания прекратит эксплуатацию пяти SSJ100 в мае текущего года. «Самолеты будут возвращены производителю — "Гражданским самолетам Сухого" — без штрафных санкций», — добавил он.

В феврале ГСС подал несколько исков к Red Wings о взыскании более 300 миллионов рублей.

**windflower** » 13 апр 2016, 10:35

Red Wings? Сразу приходит на ум аналогия про хренового танцора, которому сами знаете что мешает )

**Oleg Cosmopolit** » 16 май 2016, 10:46

Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты российского самолета SSJ100 используют его около часа в день из-за поломок и долгого ожидания запасных деталей...
При этом нормальный налет на самолете класса Boeing 737 составляет 13-17 часов в сутки.

_http://www.huedomosti.ru/business/articles/2016/05/16/641064-sukhoi-superjet

**Storm wa** » 17 май 2016, 11:24

Oleg Cosmopolit писал(а) 16 май 2016, 10:46:
Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты российского самолета SSJ100 используют его около часа в день из-за поломок и долгого ожидания запасных деталей...
При этом нормальный налет на самолете класса Boeing 737 составляет 13-17 часов в сутки.

_http://www.huedomosti.ru/business/articles/2016/05/16/641064-sukhoi-superjet

Перешел по ссылке, указанную вами цитату не обнаружил. Получается вы опять говорите неправду? Зачем?
Вот прямая цитата: "Исходя из названных на конференции цифр SSJ100 «Аэрофлота» в 2015 г. летали в среднем по часу в сутки, лайнеры «Газпром авиа» – по 20–25 минут. Для сравнения: усредненный налет Boeing 737 – 13–15 часов в сутки, говорит источник в компании-эксплуатанте. Ранее гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказывал, что Red Wings в 2015 г. стала самым эффективным эксплуатантом SSJ100: ее самолеты летали по восемь, а в летний сезон по 10 часов в сутки".

**Alex Kumarkov** » 17 май 2016, 11:40

На тему Red Wings... и Аэрофлота. Этот борт имеет отношение к обоим.

Снято в Грозном 7 мая.

**Oleg Cosmopolit** » 17 май 2016, 11:46

Упс... писал(а) 17 май 2016, 11:24:Получается вы опять говорите неправду?

опять - это систематически? когда в предыдущий раз? Вы нарушаете правила форума 1.24. Запрещено публичное высказывание личных претензий к любому из участников форума, вынуждающее его оправдываться на людях
в вашей цитате разве не те же слова? я указал резюме статьи, кроме того, обратите внимание на то, что статья изменена

Исправленная версия.

Вот из исправленной статьи

Код: Выделить всё: SSJ100 «Аэрофлота» в 2015 г. летали в среднем по часу в сутки

а вот резюме

Код: Выделить всё: Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты российского самолета SSJ100 используют его около часа в день

в чем неправда? в том что Аэрофлот - крупнейший эксплуатант? Больше, чем у Аэрофлота самолетов ни у кого нет.

Код: Выделить всё: Российским авиакомпаниям на конец апреля передано 47 самолетов (в том числе 27 – «Аэрофлоту»)

Какие претензии лично ко мне? Информация из открытого источника, представлена на конференции.

Упс... писал(а) 17 май 2016, 11:24:но не.., как пишут "Ведомости"

Ведомости ретранслируют официальную информацию авиакомпаний, представленную на конференции. Я уверен, что у них даже есть печатные материалы с этими цифрами (или как минимум презентация докладчиков), иначе бы их засудили те же ГСС. То есть за информацию отвечают авиакомпании. а не

Упс... писал(а) 17 май 2016, 11:24: В общем ОБС

Конференцию организовали ГСС, и где правда - у них на сайте или в цифрах авиакомпаний - пока есть тайна.

Код: Выделить всё: Комментировать данные о налете представитель ГСС отказался.

Упс... писал(а) 17 май 2016, 11:24:Проблема налета есть, при этом из двух крупных заказчиков жалуется на это только Аэрофлот. Почему? Ответ в этой же статье: "У «Аэрофлота» жесткие контракты с ГСС – за каждый день простоя по причине отсутствия деталей производитель платит штрафы". Удобно, неправда ли, самолет стоит деньги капают.

Аэрофлот не принимает детали от ГСС, чтоб самолеты стояли на земле? Так можно?

**Storm wa** » 17 май 2016, 12:12

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:опять - это систематически? когда в предыдущий раз?

Сообщения №34 и №35 в этой ветке.

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:Вы нарушаете правила форума 1.24. Запрещено публичное высказывание личных претензий к любому из участников форума, вынуждающее его оправдываться на людях

Никоим образом, я всего лишь констатировал факт. Никаких личных претензий у меня к вам нет и быть не может. С какой стати?

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:в вашей цитате разве не те же слова?

Нет, не те, даже цифры отличаются.

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:обратите внимание на то, что статья изменена

Обратил, что вам мешало изменить свое сообщение?

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:SSJ100 «Аэрофлота» в 2015 г. летали в среднем по часу в сутки

Все же "Аэрофлот" и "Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты" разные понятия. Интерджет тоже крупнейшая компания эксплуатирующая Суперджет и там налет совсем другой.

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:Какие претензии лично ко мне?

Ни каких, только просьба, размещайте пожалуйста реальную информацию и по возможности объективную.

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:Я уверен, что у них даже есть печатные материалы с этими цифрами

А я не уверен, кто из нас прав?

Oleg Cosmopolit писал(а) 17 май 2016, 11:46:
Код: Выделить всё
Комментировать данные о налете представитель ГСС отказался.

Это его право.

**Oleg Cosmopolit** » 17 май 2016, 12:22

Упс... писал(а) 17 май 2016, 12:12:что вам мешало изменить свое сообщение?

я не считаю возможным бегать по всем своим сообщениям ежедневно и исправлять их, вы зашли, почитали, исправили - спасибо, но в этом не моя вина, и ваши замечания неуместны, на что я обращаю ваше внимание.

Упс... писал(а) 17 май 2016, 12:12:Ни каких, только просьба, размещайте пожалуйста реальную информацию и по возможности объективную.

Еще раз, на этот последний: информация реальная и объективная, по материалам газеты Ведомости. Все претензии - в газету. Не моя это функция оценивать материалы зарегистрированных СМИ. Можете жаловаться в прокуратуру.
Если вы критикуете газету -критикуйте, мое имя приплетать к ней незачем.

Упс... писал(а) 17 май 2016, 11:24:Получается вы опять говорите неправду?

Лично моих слов там нет, пишите претензию в газету Ведомости. На этом считаю спор исчерпанным.

**Buratinos** » 24 май 2016, 20:32

Первый самолёт Sukhoi Superjet 100 поставлен ирландской CityJet
Совокупная стоимость сделки составит свыше $1 млрд.
https://russian.rt.com/article/304300-p ... irlandskoi

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР