Форум Винского

**Гость** » 17 дек 2016, 18:06

А какой у вас рост-вес, назвать сможете? Я пытаюсь оценить, почему вы не сосклизывали с сидений, с которых что я, что муж, что дочка 16 лет от роду только так съезжают.

**thevery** » 17 дек 2016, 18:32

Примерно 186/84. Жена на соскальзывание тоже не жаловалась ни на 332, ни на 333.

**Qarootoramma** » 17 дек 2016, 18:50

Добрый день. Напомните пжс что сейчас дают на завтрак из SVO в среднюю Азию.А то я давно с утра не летал, а в этом году вроде меню обновляли.

**Romulus** » 17 дек 2016, 19:27

Актуальное меню на завтрак: мясная нарезка, сырное ассорти, йогурт, джем.
Выбор горячего: омлет, блинчики, каша

**Poseidon** » 17 дек 2016, 19:31

Qarootoramma,
Здесь посмотрите
http://www.aeroflot.ru/ru-ru/flight/exquisite_food

**elka127** » 17 дек 2016, 19:39

Romulus писал(а) 17 дек 2016, 19:27:Актуальное меню на завтрак: мясная нарезка, сырное ассорти, йогурт, джем.
Выбор горячего: омлет, блинчики, каша

Блинчики довольно мерзкие на рейсе в Париж в декабре, каша тоже не понравилась на том же рейсе, но летом.

**Poseidon** » 17 дек 2016, 19:54

elka127 писал(а) 17 дек 2016, 19:39:Блинчики довольно мерзкие на рейсе в Париж в декабре,

Они и раньше были не особо вкусные на утренних рейсах в бизнесе, да такие же как и в экономе).

**Qarootoramma** » 17 дек 2016, 21:08

Romulus писал(а) 17 дек 2016, 19:27:Актуальное меню на завтрак: мясная нарезка, сырное ассорти, йогурт, джем.
Выбор горячего: омлет, блинчики, каша

Мясо? Сифуд какой-нить?

**Romulus** » 18 дек 2016, 00:42

Qarootoramma писал(а) 17 дек 2016, 21:08:Мясо? Сифуд какой-нить?

В рационе Завтрак (вылет до 10.00) этого точно нет

**zerokol** » 18 дек 2016, 01:05

Анжела Борисовна писал(а) 17 дек 2016, 18:06:А какой у вас рост-вес, назвать сможете?

179/75 - тоже соскальзываю с сидений в бизнесе аэрофлота.

**RR81** » 25 дек 2016, 01:03

Анжела Борисовна писал(а) 17 дек 2016, 18:06:А какой у вас рост-вес, назвать сможете? Я пытаюсь оценить, почему вы не сосклизывали с сидений, с которых что я, что муж, что дочка 16 лет от роду только так съезжают.

Летаю по этому направлению 4-5 раз в год, мой рост 197, съезжать будите по- любому, у меня только дети не съезжают , но они по росту еще маленькие)) ну и согласен,что 333 салон чуть лучше, чем в332, там и кол-во кресел меньше, но его ставят в основном при поломке 332

**Гость** » 26 дек 2016, 07:08

Спасибо, что отозвались; я на прошлой неделе летела с мужем и дочерью в Гонконг в Boeing 777-300ER Аэрофлота - кровать хорошая, спать можно, сервис безупречный, еда (на второе блюдо взяла равиоли) очень понравилась.

**RR81** » 26 дек 2016, 09:41

Если уж кому это будет интересным, бизнес Аэрофлота один из худших , который летает в Майами ( хуже разве только у ТАР) ,но они монополисты по прямому рейсу. После ухода Трансаэро , даже качество еды стало хуже( на мой взгляд) , только сервис на борту возможно стал лучше. Так что вряд ли Аэрофлот в ближайшее время поменяет салон хотя бы на фул-флэт. По мне, такой бизнес не стоит заявленных денег (((, но у менеджеров Аэрофлота видимо свой взгляд на это

**zerokol** » 26 дек 2016, 10:39

RR81 писал(а) 26 дек 2016, 09:41:По мне, такой бизнес не стоит заявленных денег (((, но у менеджеров Аэрофлота видимо свой взгляд на это

Ну вроде никто не заставляет никого летать в Маями бизнесом аэрофлота.
А если ближе к делу, то стоимость бизнеса в тех или иных местах совершено не коррелирует с качеством и расстоянием.
Так скажем у катарцев первый+бизнес из Каира в Бангкок стоит в два раза меньше, чем бизнес из Москвы в Бангкок, причем большая часть пути (из Дохи в Бангкок) будет на одном и том же самолете.

**G-Alex** » 26 дек 2016, 14:25

zerokol писал(а) 26 дек 2016, 10:39:Так скажем у катарцев первый+бизнес из Каира в Бангкок стоит в два раза меньше, чем бизнес из Москвы в Бангкок

Ключевое слово Каир . Общеизвестно ведь, что на вылеты из Каира особое ценообразование и какое-либо сравнение с Каиром не показательно.

**zerokol** » 26 дек 2016, 16:01

G-Alex писал(а) 26 дек 2016, 14:25:Ключевое слово Каир . Общеизвестно ведь, что на вылеты из Каира особое ценообразование и какое-либо сравнение с Каиром не показательно.

Ну это иллюстрация того, что цена зависит от маршрута, а не от качества обслуживания.

**thevery** » 26 дек 2016, 18:05

RR81 писал(а) 26 дек 2016, 09:41:Если уж кому это будет интересным, бизнес Аэрофлота один из худших , который летает в Майами ( хуже разве только у ТАР) ,но они монополисты по прямому рейсу. После ухода Трансаэро , даже качество еды стало хуже( на мой взгляд) , только сервис на борту возможно стал лучше. Так что вряд ли Аэрофлот в ближайшее время поменяет салон хотя бы на фул-флэт. По мне, такой бизнес не стоит заявленных денег (((, но у менеджеров Аэрофлота видимо свой взгляд на это

Аэрофлот, в общем-то, не виноват в том, что больше никто не хочет летать в Майами из Москвы напрямую. А с full flat, как я понимаю, суть проблемы в том, что от a330-200 Аэрофлот планирует отказываться и потому не обновляет, а a330-300 до Майами с полной загрузкой долететь не может.
PS в LAX в летнем расписании вроде 77W же был в этом году?

**Dmitry_Zh** » 26 дек 2016, 18:12

thevery писал(а) 26 дек 2016, 18:05:Аэрофлот планирует отказываться и потому не обновляет

А расскажите, где почитать об этом? Может ветка есть на форуме? Нашел в википедии что есть заказ на 22 A350-900 и 22 B787-9, в сумме много как-то.

Оказывается как раз сегодня должны были отказаться от сделки по Боингам, а A350 хотят отсрочить, но информации нет.

**thevery** » 26 дек 2016, 18:24

Где почитать не знаю даже, в годовых отчётах, наверное.

**RR81** » 27 дек 2016, 14:24

zerokol писал(а) 26 дек 2016, 10:39:
RR81 писал(а) 26 дек 2016, 09:41:По мне, такой бизнес не стоит заявленных денег (((, но у менеджеров Аэрофлота видимо свой взгляд на это

Ну вроде никто не заставляет никого летать в Маями бизнесом аэрофлота.
А если ближе к делу, то стоимость бизнеса в тех или иных местах совершено не коррелирует с качеством и расстоянием.
Так скажем у катарцев первый+бизнес из Каира в Бангкок стоит в два раза меньше, чем бизнес из Москвы в Бангкок, причем большая часть пути (из Дохи в Бангкок) будет на одном и том же самолете.

Ну в любом случае бизнес лучше эконома, благо пока за мили и статус почти 100% можно повыситься. Если же за деньги лететь и без детей, то Аэрофлот проигрывает

**Qarootoramma** » 27 дек 2016, 15:05

Подскажите, на утреннем 4-х часов рейсе в среднюю Азию имеет смысл заказать спецпитание или там будет как в экономе?

**zerokol** » 27 дек 2016, 17:12

Спецпитание будет как в экономе. Лучше есть стандарт из бизнеса.

**Romulus** » 27 дек 2016, 17:15

Нет, это не так. Только кошерное питание одинаковое, остальное для бизнеса и эконома в Аэрофлоте разное

**zerokol** » 27 дек 2016, 17:16

Romulus писал(а) 27 дек 2016, 17:15:Только кошерное питание одинаковое, остальное для бизнеса и эконома в Аэрофлоте разное

Пардон тогда, я как раз кошерное и заказал один раз

**Турист-турисТ** » 27 дек 2016, 17:20

Romulus писал(а) 27 дек 2016, 17:15:Только кошерное питание одинаковое

Что не кошерное кошерное отдельно для бизнеса готовить?!

**Naique** » 27 дек 2016, 17:27

Турист-турисТ писал(а) 27 дек 2016, 17:20:
Romulus писал(а) 27 дек 2016, 17:15:Только кошерное питание одинаковое
Что не кошерное кошерное отдельно для бизнеса готовить?!

Кошерное не кошерно, не кошерное кошерно.

**Qarootoramma** » 27 дек 2016, 18:46

Romulus писал(а) 27 дек 2016, 17:15:Нет, это не так. Только кошерное питание одинаковое, остальное для бизнеса и эконома в Аэрофлоте разное

Так имеет смысл заказывать, и если заказывать то что?

**Турист-турисТ** » 27 дек 2016, 19:19

Qarootoramma писал(а) 27 дек 2016, 18:46:Так имеет смысл заказывать, и если заказывать то что?

Вам в другую тему Бизнес класс- питание и самолётные наборы

**Orlandina-** » 30 дек 2016, 05:56

По мне так бизнес Аэрофлота вообще не стоит своих денег. Видимо, рассчитан просто на тех кому 3-5к $ просто как 3к рублей потратить вот и всё.

**Alex Kumarkov** » 30 дек 2016, 06:26

Orlandina- писал(а) 30 дек 2016, 05:56:По мне так бизнес Аэрофлота вообще не стоит своих денег.

Ближнемагистральный бизнес да. А "дальняк" - там всё красиво. Кроватку разложил, винца с устрицей накатил. Разве нет?

**EvgenS** » 30 дек 2016, 06:37

Orlandina- писал(а) 30 дек 2016, 05:56:По мне так бизнес Аэрофлота вообще не стоит своих денег. Видимо, рассчитан просто на тех кому 3-5к $ просто как 3к рублей потратить вот и всё.

И есть направления, где бизнес Аэрофлота лучше остальных, и по качеству, и по цене.

**Tstor** » 30 дек 2016, 07:44

Alex Kumarkov, а откуда устрицы на дальняке Аэрофлота? И какие нынче: дальневосточные или запрещенные?

**Romulus** » 30 дек 2016, 08:36

Недавно попался обзор от Ben Schlappig. Кто не знает, это известный блоггер и тревел-консультант, летает только первым и бизнес-классом, в год набирает более 400к миль. Так вот, чувак реально в восторге от внутриевропейского бизнеса Аэрофлота http://onemileatatime.boardingarea.com/ ... 37-review/
Есть его же обзор и бизнеса Аэрофлота на Трансатлантике http://onemileatatime.boardingarea.com/ ... 77-review/

**Alex Kumarkov** » 30 дек 2016, 08:47

Tstor писал(а) 30 дек 2016, 07:44: а откуда устрицы

Ну это я так... впендюрил гиперболу, то есть литературное преувеличение с целью усиления впечатления. Но если чуть серьёзней - меня дальний их бизнес вполне устраивает, я не искушённый потребитель.

**zerokol** » 30 дек 2016, 09:16

Alex Kumarkov писал(а) 30 дек 2016, 06:26:Ближнемагистральный бизнес да. А "дальняк" - там всё красиво. Кроватку разложил, винца с устрицей накатил. Разве нет?

Да и бизнес на 4-5 часов вполне нормальный и приличный

**Naique** » 30 дек 2016, 10:31

Да любой бизнес у Аэрофлота приличный - хотя бы потому, что это не евро-недо-бизнес с заблокированным креслом по центру, а полноценный. А на 777 так и вовсе хороший. Другое дело, его оправданность на рейсах до * часов (вместо * каждый подставит число, которое ему комфортно), стоит ли такая переплата полученного комфорта. Но это уже вопрос приоритетов и заработков каждого отдельного человека.

**Турист-турисТ** » 30 дек 2016, 13:36

HazardToy писал(а) 30 дек 2016, 10:31:Другое дело, его оправданность на рейсах до * часов (вместо * каждый подставит число, которое ему комфортно)

Ну да, особенное умиляют летуны по маршуту взлёт-посадка (Москва-СПб, если кто не понял).

**Qarootoramma** » 30 дек 2016, 14:12

По своему вчерашнему полету в Алмату могу сказать что в целом бизнес Аэрофлота очень хорош в сравнении с большинством европейских авиакомпаний, но только за счёт отсутствие евробзнеса и наличия кресел с мониторами 737. Сам выбор услуг, еды и отношение персонала самые обычные. Возможно моё впечатление связано с рейсом в центральную Азию. Но в целом Аэрофлот очень достоин и на дальняк тоже, однако, одновременно, субъективно мне представляется падение общего уровня обслуживания пассажиров в бизнесе Аэрофлота в последние 3-4-5 лет точно также как это было в американских авиакомпаниях в 70-х 80-х гг ХХ века. Многим азиатам мы проигрывает а отношение персонала стало посредственным. Опять же возможно это связано с полетом в Ату но и на других направлениях у меня ощущение такое. По теме, свою лыжную сумку Скай Приорити я получил один из самых последних, хотя понимаю, что это не связано с бизнесом в чистом виде.

pk » 30 дек 2016, 18:18

Ранее бизнесом летал только за мили, а тут мой рейс отменили и перебронировали в бизнес.
С дополнительным багажом и бизнес-залом - облом, это я уже понял.
Но хоть багаж то дадут на стойке бизнес-класса сдать?

**Giovanny** » 30 дек 2016, 18:22

pk писал(а) 30 дек 2016, 18:18:Ранее бизнесом летал только за мили, а тут мой рейс отменили и перебронировали в бизнес.
С дополнительным багажом и бизнес-залом - облом, это я уже понял.
Но хоть багаж то дадут на стойке бизнес-класса сдать?

Экий Вы везунчик, что за рейс такой у Вас ?

**Акакий М.** » 30 дек 2016, 18:35

Мне бы ваши проблемы, бгатья.

**anonimo** » 30 дек 2016, 19:34

Самое плохое, это динамика отношения Аэрофлота к своим клиентам. Касается и обслуживания в бизнес классе и всего остального. Отношение всё более и более скотское во всём. Говорю это как участник Платинового уровня с более чем 80 сегментами Аэрофлотом за этот год.

**thevery** » 30 дек 2016, 20:05

pk писал(а) 30 дек 2016, 18:18:Ранее бизнесом летал только за мили, а тут мой рейс отменили и перебронировали в бизнес.
С дополнительным багажом и бизнес-залом - облом, это я уже понял.
Но хоть багаж то дадут на стойке бизнес-класса сдать?

У вас был билет за мили (класс тарифа O), а стал за деньги (Z, I итд)?

pk » 30 дек 2016, 21:23

Нет, был эконом за деньги по самому дешманскому тарифу.
В итоге сдал багаж на стойках бизнес-класса, а в терминале саморегистрации получил приглашение в бизнес-зал. При онлайн регистрации приглашения, как раньше это бывало, не было.
Еще и миль насыпали 250%.

**СкайDiver** » 20 янв 2017, 17:12

Коллеги,
а что сейчас представляет собой бизнес на рейсах в Гавану (330-200), совсем убого (как недавно Ув. Винский резюмировал)?
Вот думаю стОит ли апгрейдить за мили или некошерно это совсем будет, не по-нашему, не по-нищебродски...? Вроде если заминусовать от 70 киломиль начисляемые за эконом-премиум не так много и получается...
п.с. Жигули-барное не особо пугает, не пью в полете, главное - удобство сидения-лежания.

**thevery** » 20 янв 2017, 17:31

Слабовато в плане кровати, но я лично спал без проблем - см. выше мой отзыв про Майами.

**Гость** » 20 янв 2017, 20:42

Коллеги, давайте перестанем врать себе и научимся to call a spade a spade: кровати в А330-300 Аэрофлота, как и в А330-200 Аэрофлота, нет. Это - angle-lie seat. Не 180°, не 190 см, ну и т.д.
Единственный тип самолёта, в котором у Аэрофлота есть приличные "кровати", - это Boeing 777-300ER, в котором тоже, если уж на то пошлó, самая приличная кровать только в первом ряду: в остальных мужские ноги уложить так, чтоб спать в любой позе (на спине, на правом боку, на левом боку), не удастся.

**Kamaran** » 20 янв 2017, 21:33

Анжела Борисовна писал(а) 20 янв 2017, 20:42:Единственный тип самолёта, в котором у есть приличные "кровати", - это Boeing 777-300ER

На половине A333 стоит то-же самое кресло BE Minipod, что и на B777. Собственно на всех поставленных начиная с 2013 года. Проблема в том, что видя в расписании A333 заранее предугадать повезет с креслом или нет нельзя.

**Гость** » 21 янв 2017, 02:14

Я просила показать (загрузить) фотографию расчудесного А330-300 с волшебным креслом. Но мне дали ссылку на angle-lie seat Аэрофлота.
Я ещё раз попросила, и мне ничего не ответили или не смогли ответить.

Вывод: пока не покажете мне фотографию А330-300 (салона с разложенным креслом на 180° и без подпорки в ноги, чтоб ты не сползал вниз, пока лежишь, и всё равно сползаешь), я буду считать, что вы ошиблись и случайно написали то, что написали. Спасибо.

Я неоднократно летала в А330-300 Аэрофлота и убеждена, что то, что я видела, - и есть единственная возможная раскладка их кресел, ибо она полностью соответствует ВСЕМ картинкам, находящимся яндексом или гуглом. А вот картинок, свидетельствующих сказанное вами, в интернете не нашлось, как бы я ни искала. Сорри, если моя реплика вам не по нраву. Ещё раз сорри.

**thevery** » 21 янв 2017, 02:30

Если новый бизнес - это 28C (5 рядов вместо 6), то там тоже нет полки и есть подпорка, фотография могу приложить чуть позже.
Но я-то вообще человек простой, я и в A330-200 сплю

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР