Boeing 747-8 Lufthansa: негатив

[TUKTUK2]

Как по мне, то лучше забастовка, чем теракт.

Ни от первого, ни от второго ни одна авиакомпания не застрахована.
Турки лучше Люфтганзы по очень многим параметрам. Последней практически перестала летать - цена высокая, сервис и решение возникших проблем так себе..

[Vladimir B777]

В завершение этой темы хочу от всего сердца пожелать люфтганзе в наступившем году, чтобы ближневосточные конкуренты дали ей мощнейшего пинка под зад с дальнемагистральных направлений, и ей пришлось распродать и сдать обратно лизингодателям весь широкофюзеляжный флот и превратиться в авиакомпанию, которая будет летать только по Европе. Потому что большего эта уродская шарага недостойна. Аминь.

[exciter9]

хочу от всего сердца пожелать люфтганзе в наступившем году, чтобы дали ей мощнейшего пинка под зад с дальнемагистральных направлений, и ей пришлось распродать и сдать обратно лизингодателям весь широкофюзеляжный флот и превратиться в авиакомпанию, которая будет летать только по Европе.

Поддержу.
Лет пять назад, был негативный опыт полета именно на их 747-м, правда по-моему еще 400й серии. Из Сингапура во Франкфурт и далее в Санкт Петербург. Все проклял - сиденья узкие и жесткие, хамские стюардессы, питание по сравнению с арабами отстойное, алкоголя практически не налевали.
При чем это был не мой выбор - у сингапурцев какой то глюк произошел, большая задержка на Москву в результате чего у меня слетала стыковка,и они меня пересадили на люфтганзу

[zerokol]

В завершение этой темы хочу от всего сердца пожелать люфтганзе в наступившем году, чтобы ближневосточные конкуренты дали ей мощнейшего пинка под зад с дальнемагистральных направлений, и ей пришлось распродать и сдать обратно лизингодателям весь широкофюзеляжный флот и превратиться в авиакомпанию, которая будет летать только по Европе. Потому что большего эта уродская шарага недостойна. Аминь.

А я вот могу пожелать того же самое всем ее ближневосточным конкурентам, альиталии, Аэрофлоту, бритишам, да и вообще всем авиакомпаниям, как говориться, "при Сталине их всех бы расстреляли". Только вот кем летать то будем?)

[Джомама]

У меня было несколько знакомых слетавших в США в Нью-йорк вперёд Люфтганзой ( через Франкфурт) - обратно прямой рейс Аэрофлота
Контраст по рассказам был невероятный в пользу национального перевозчика (люфтганза - ацкий ад) но это был салон эконома

[Vladimir B777]

Только вот кем летать то будем?)

Туркиши и их будущий новый мегааэропорт нас спасут) Ладно, пусть европейцы сохранят хотя бы минимальное присутствие на дальняке, чтобы у туркишей был стимул мочить их спецпредложениями на билеты)

[Vladimir B777]

У меня было несколько знакомых слетавших в США в Нью-йорк вперёд Люфтганзой ( через Франкфурт) - обратно прямой рейс Аэрофлота
Контраст по рассказам был невероятный в пользу национального перевозчика (люфтганза - ацкий ад) но это был салон эконома

B777-300ER российского нацпера наголову комфортнее "джамбо" ганзы в экономе, несмотря на также скотовозную компоновку. У АФЛ современная IFE (а не тот тихий ужас, что у ганзы) без гребаных блоков питания под креслом, и кресла хоть немного, но шире, при этом спинка кресел очень удобная. По кормёжке примерно паритет.

[Poseidon]

Туркиши и их новый мегааэропорт нас спасут)

Не спасут. Нам чем больше маршрутов и авиакомпаний, тем лучше, а кем лететь мы сами можем выбрать из возможных вариантов по разным параметрам. Не будет устраивающего - выберем менее устраивающий.

[thevery]

Туркиши и их будущий новый мегааэропорт нас спасут) Ладно, пусть европейцы сохранят хотя бы минимальное присутствие на дальняке, чтобы у туркишей был стимул мочить их спецпредложениями на билеты)

В США и тем более Европу через Стамбул далековато летать, а из Питера так и стыковок нет нормальных

[Vladimir B777]

Туркиши и их будущий новый мегааэропорт нас спасут) Ладно, пусть европейцы сохранят хотя бы минимальное присутствие на дальняке, чтобы у туркишей был стимул мочить их спецпредложениями на билеты)

В США и тем более Европу через Стамбул далековато летать, а из Питера так и стыковок нет нормальных

Мне лететь в Сан-Паулу через Стамбул (из Болоньи, правда, а не из Москвы но расстояния до Стамбула почти одинаковы) не показалось далековато ни разу) Бесплатные отели на ночных стыковках и отличный эконом в 777-300ER туркишей вкупе со стоимостью билета в 15 т.р. творят чудеса)
Кстати, на бразильском направлении они сейчас единственные с таким экономом из евразийских а/к. Катарцы оскотовозились - поменяли 777-200LR с 3-3-3 на 777-300ER с 3-4-3. Правда, с 26 марта Emirates ставят в Сан-Паулу А380 вместо скотовозного 77W, так что будет выбор

В Европу (Португалию) туркишами летал уже дважды с огромным удовольствием) Один раз даже в бизнес на 737-900 пересадили)

Из Питера всего один рейс в день в Стамбул, насколько я знаю. И он стыкуется с азиатскими рейсами, которые вылетают после полуночи. А в случае с американскими и европейскими рейсами, вылетающими утром, появляется возможность бесплатной ночёвки в отеле. Это тот случай, когда не надо торопиться в пункт назначения, а надо расслабиться, и получать кайф от самого процесса перемещения)

Я даже могу сформулировать разницу между туркишами и ганзой: туркиши превращают полёт в событие, в праздник, запоминающийся надолго, а ганза превращает полёт в тупое рутинное (а на дальняке - и малоприятное вдобавок!) перемещение из точки А в точку В.

[thevery]

Мне лететь в Сан-Паулу через Стамбул (из Болоньи, правда, а не из Москвы но расстояния до Стамбула почти одинаковы) не показалось далековато ни разу)

Ну так из Москвы в Сан-Паулу почти по пути через Стамбул лететь - разница с гипотетическим прямым маршрутом меньше 500 километров (4.5%). Из Питера разница уже вдвое больше.

Бесплатные отели на ночных стыковках и отличный эконом в 777-300ER туркишей вкупе со стоимостью билета в 15 т.р. творят чудеса)

Я как раз в мае летал в Китай занедорого (10.5к), но стыковки были по 6 часов и меня это порядком утомило даже несмотря на три свободных кресла на обратном пути из Пекина и шикарный зал - спальных мест (как в Амстердаме, например) в нём, увы, нет

В Европу (Португалию) туркишами летал уже дважды с огромным удовольствием) Один раз даже в бизнес на 737-900 пересадили)

Португалия хотя бы на юге и там не такая огромная разница по расстоянию, как в случае с Лондоном, например.

Из Питера всего один рейс в день в Стамбул, насколько я знаю.

И тот уже не каждый день.

И он стыкуется с азиатскими рейсами, которые вылетают после полуночи.

5-6 часов - так себе стыковка. В прошлом году ни одной стыковки в "дальнюю" Азию меньше 4 часов не было, насколько я помню.

А в случае с американскими и европейскими рейсами, вылетающими утром, появляется возможность бесплатной ночёвки в отеле. Это тот случай, когда не надо торопиться в путь назначения, а надо расслабиться, и получать кайф от самого процесса перемещения)

Лично я лучше вместо предпочитаю спать дома и лететь, например, Аэрофлотом. Ночёвка на обратном пути так вообще 100%-я потеря времени.
К тому же в Нью-Йорк, например, из Стамбула лететь почти столько же (11.5 часов), сколько из Питера через Москву (12 часов).

[Chami Li]

Уважаемый топикстартер, Вы тему назвали бы как-то соответствующим образом. А то не совсем понятно, почему негатив от полета Мехико-Франкфурт на Боинге 747-8 Люфтганзы должны сглаживать турки в новом мега-аэропорту и прочие катаро-эмираты с аэрофлотами по пути в Лондон, Сан-Паулу и Китай.
Также просьба научиться аккуратно цитировать и НЕ ОРАТЬ.