Страховка от задержки рейса

[Maiklnik]

tix, Получается, что бесполезная вещь, т.к. авиакомпания при задержке и так дает питание, а при длительной - проживание.

Не всякая а/к и не при любой задержке. Даже если брать правила ЕС, то не все рейсы под них подпадают, пример - внутрироссийские.
Думаю, что вещь все-таки полезная, но не для всех и не во всех ситуациях.
Если летать 1-2 раза в год Аэрофлотом, то, возможно, и не нужна :-)

[tix]

tix, Получается, что бесполезная вещь, т.к. авиакомпания при задержке и так дает питание, а при длительной - проживание.

да, кроме тех страховых, которые возмещают по факту часов, а не по факту расходов. + Перелеты в странах - где авиакомпании не обязаны кормить и селить в гостиницу - например США. Но вы попробуйте получите справку от перевозчика в США о задержке. Мне удалось только в Дельте, поскольку имеют офис в РФ. Любой нормальный человек забьёт, когда поймет, сколько нужно справок и документов предоставить ради 200-300 долларов!

+ тоже самое и с багажом. То что многие включают страхование багажа на $500, но все требуют вначале получить компенсацию от перевозчика. Такое может разве что помочь при перелете по РФ, ибо у нас маленький размер компенсации. А далее страховая потребует документальное подтверждение стоимости вещей (т.е. чеки), на вещи, которые были утеряны.

[Alex2727]

Вот поэтому я и избегаю разных дополнительных страховок, все это от лукавого.

[pilotina]

Поделюсь, может быть, кому-то будет интересно.
В октябре прошлого года имела место быть задержка рейса из Рима в Барселону. Летели Райнами, задержка составила 5 часов, погода действительно была плохая, хотя аэропорт Рима принимал и отправлял рейсы. После полета при обращении в а/к по поводу ЕС 261 был ожидаемо получен отказ в компенсации. После этого последовало обращение по страховке. Полис покупал в Tripinsurance. При обращении в Службу поддержки быстро получил на свой мэйл все необходимые формы для заполнения и список всех необходимых документов. Единственная засада-это получение справки из а/к. В моем случае это заняло 3,5 месяца (при регулярном тормошении саппорта Ryanair). Наконец, заверенная справка была получена, 10.02.2017 все документы были высланы в страховую, вчера (21.02.2017) деньги упали на карту.
Мой личный вывод-опция полезна, а в моем случае стоимость выплаты перекрыла стоимость авиабилета BCN-FCO-BCN

[Alex2727]

А можно подробности? Интересует в частности, следующее.
1. В результате задержки рейса Вы что потеряли? Опоздали на следующий рейс? Брали номер в отеле?
2. Какова была стоимость билета на Райанов?
3. Какова выплаченная компенсация?

[pilotina]

А можно подробности? Интересует в частности, следующее.
1. В результате задержки рейса Вы что потеряли? Опоздали на следующий рейс? Брали номер в отеле?
2. Какова была стоимость билета на Райанов?
3. Какова выплаченная компенсация?

1. В результате задержки, т.к. прилетели в Барсу в час ночи, а жили в Салоу, опоздали на последний автобус. Пришлось до семи утра куковать в аэропорту.
2. Стоимость билета Барселона-Рим RT у Райнов по спецухе была 62 Евро.
3. К выплате полагалось по 62,5 Евро на каждого (за пятый час задержки). По факту на карту упало по 4380 (в рублях), что по текущему курсу примерно по 70 Евро.

[Alex2727]

Еще пара вопросов.
1. Можете огласить перечень необходимых документов для получения страховой выплаты?
2. Какова максимальная сумма выплаты по данной страховке, согласно договора?

[pilotina]

Еще пара вопросов.
1. Можете огласить перечень необходимых документов для получения страховой выплаты?
2. Какова максимальная сумма выплаты по данной страховке, согласно договора?

1.
Для заведения дела необходимо предоставить следующие документы на каждого застрахованного:
1. Паспорт гражданина РФ(разворот с фото).
2. Скан-копия полиса с подписью застрахованного после фразы: "Особые условия страхования являются неотъемлемой частью настоящего полиса"
3. Скан заявления с Вашей подписью. В заявлении необходимо указать реквизиты на перечисление застрахованного лица (ИНН, БИК, р/с и т.д. эти данные можно уточнить в банке, обслуж. Вашу карту).
Если у застрахованного нет своего расчетного счета (в заявлении указан счет не заявителя), то дополнительно необходимо написать 2 заявления для перечисления денежных средств иному лицу и приложить скан паспорта владельца счета(разворот с фото).
4. Справка от авиакомпании о задержке рейса.
5. Посадочные талоны+билет на рейс.

2. Компенсируется каждый час задержки свыше 4 часов по 62,5 Евро, но не более 12 часов (до предела ответственности-500 Евро). Это все прописано в правилах страхования.

[Alex2727]

А у самих Райанов никакой компенсации в правилах нет при задержке? И почему они Вам отказали?

[pilotina]

А у самих Райанов никакой компенсации в правилах нет при задержке? И почему они Вам отказали?

Регламент Европейского Союза № 261/2004 «Общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в посадке и отмены либо долговременной задержки рейсов»

Задержка авиарейса по погодным условиям - форс-мажор

[nikon28]

Аэрофлот задержал рейс на 4 часа и я потерял стыковку в JFK. На стойке Аэрофлота дали справку о задержке - сказали идти в Дельту.
Там попытались посадить на следующий (последний в этот день рейс), поставив в лист ожидания. Но мне места не хватило. Дельта перебронировала место на утренний рейс и сказала - обращайтесь за компенсацией в Аэрофлот, так как билет выписан ими и рейс задержали они.
На стойке уже никого не было, в КЦ тётка морозилась со словами "я не вижу в вашем бронировании плеча JFK-RDU".
Снял гостиницу за свои деньги. Вопрос - как мне грамотно натянуть Аэрофлот на компенсацию?
У меня в наличии:
1. Справка Аэрофлота из SVO о задержке (там написано на 3.40) с полным расписыванием всего билета, включая рейс JFK-RDU.
2. Справка Аэрофлота из JFK о том что я опоздал на стыковку из-за задержки рейса.
3. Посадочный талон Дельты на утренний рейс.

В справках написана причина "Technical reasons"
Этого хватит, или на обратном пути ещё раз попробовать подойти к сотрудникам Аэрофлота?

Есть страховка от ВТБ24. Там включено страхование задержки рейса свыше 4 часов. ПМ говорит, что мой случай - страховой, она уже отправила запрос и ждёт документы.
Стоит ли пытаться прогнуть Аэрофлот, или сразу идти в страховую? Или страховая в любом случае потребует отказ от компенсации со стороны Аэрофлота?

[tix]

Аэрофлот задержал рейс на 4 часа и я потерял стыковку в JFK. На стойке Аэрофлота дали справку о задержке - сказали идти в Дельту.
Там попытались посадить на следующий (последний в этот день рейс), поставив в лист ожидания. Но мне места не хватило. Дельта перебронировала место на утренний рейс и сказала - обращайтесь за компенсацией в Аэрофлот, так как билет выписан ими и рейс задержали они.
На стойке уже никого не было, в КЦ тётка морозилась со словами "я не вижу в вашем бронировании плеча JFK-RDU".
Снял гостиницу за свои деньги. Вопрос - как мне грамотно натянуть Аэрофлот на компенсацию?
У меня в наличии:
1. Справка Аэрофлота из SVO о задержке (там написано на 3.40) с полным расписыванием всего билета, включая рейс JFK-RDU.
2. Справка Аэрофлота из JFK о том что я опоздал на стыковку из-за задержки рейса.
3. Посадочный талон Дельты на утренний рейс.

В справках написана причина "Technical reasons"
Этого хватит, или на обратном пути ещё раз попробовать подойти к сотрудникам Аэрофлота?

Есть страховка от ВТБ24. Там включено страхование задержки рейса свыше 4 часов. ПМ говорит, что мой случай - страховой, она уже отправила запрос и ждёт документы.
Стоит ли пытаться прогнуть Аэрофлот, или сразу идти в страховую? Или страховая в любом случае потребует отказ от компенсации со стороны Аэрофлота?

Попробуйте написать официальную претензию в Аэрофлот и приложите копии док-тов и чеков с гостиниц и проч. Шансы высоки!

По поводу страховой. Почитайте в правилах как написано. Например, по поводу Багажа все страховые пишут, что компенсируют разницу между тем что выплатила авиакомпания и что полагается по договору. Очень может быть, что страховая откажет т.к. задержка рейса по справке 3.40, а наши страховые почти никогда не соглашаются страховать пропущенную стыковку! Вы же не можете предоставить справку о задержке рейса JFK-RDU более чем на 4 часа, т.к. на рейс вы опоздали, по причине опоздание 1 рейса. Многие страховые упирают на то, что страхуют ТОЛЬКО риск задержки рейса, а не пропущенной стыковки!

[Alex2727]

Вот это и есть ключевой момент. На кой хрен страховка от задержки рейса, если она не компенсирует пропущенную стыковку?

[damirr]

думаю в тему

https://life.ru/t/новости/989541/rossii ... erievozkam
Госдума в первом чтении одобрила присоединение России к Монреальской конвенции 1999 года для унификации правил международных воздушных перевозок. Соглашение переводит оформление документов, необходимых для осуществления грузовых перевозок, в электронный вид, а также значительно расширяет объём ответственности перевозчика перед пассажирами.

Монреальская конвенция предусматривает полную компенсацию ущерба клиентам авиакомпаний и грузоотправителям за вред, причинённый при выполнении воздушных перевозок. Возрастает ответственность за утрату багажа в два с половиной раза, ручной клади — в восемь раз

[acvazul-V2010]

Прочёл все 8 страниц форума. Вопрос самый главный - стоит ли брать страховку от отмены или переноса рейса, если у нас в Ю. Америке куча других пересадок могут рухнуть (не только стыковок с единым билетом)? Или все эти страховки просто развод и для самоуспокоения туриста? Опыт самостоятельных путешествий небольшой.
В Ю. Америке первый раз, но знаем что перевозчики там необязательные с соблюдением расписаний. А стрясти денег с них сложнее чем блоху поймать, ибо Лат. Америка Вам не Европа законопослушная.

Перелёты наши: Москва - Касабланка (с пересадкой 2 часа) - Сан Паулу. Летим "МАРОК" марокканцами.

Затем через 1,5 дня перелёт бразильской а\к Сан Паулу - Лима (с 2,5 часовой пересадкой) - Куско.

Потом через 7 дней стрёмный путь автобусом из Ла Пас с пересадкой на поезд в Оруро через 1,5 часа после прибытия на автобусе ЛА ПАС-овском, прибываем на поезде поздно ночью в Уюни. Рано утром отправляемся в 3-х дневный тур по Уюни. Запросто автобус Ла Пас - Оруро могут тормознуть бастующие индейцы, размыть дорогу дожди......Опаздывать нельзя.

Через 3 дня после тура сразу вечером прямой перелёт Уюни - Ла Пас. И задержка нежелательна, так как рано утром в Ла Пасе обширная программа, короче все расписано.

Через двое суток из Ла Пас перелёт с 1,5 часовой пересадкой в Сантьяго, потом ночевка (12-ти часовая пересадка в Буэнос Айресе), и наконец приземляемся в Игуасу аргентинском. Итого Ла Пас - Сантьяго - Буэнос Айрес - Игуасу, 3 плеча одной а\к.
Представьте если где-то тут что-то задержат!
Ну отправят нас сутки - полтора спустя на других рейсах. А как быть с тем, что Игуасу мы не посмотрим, так как за полтора суток мы должны посмотреть аргентинскую сторону Игуасу, перейти границу, заночевать на бразильской стороне и посмотреть с утра браз. сторону Игуасу?

Дальше из Игуасу Фолз браз а\к мы летим прямым рейсом в Рио. Там смотрим Рио 2 дня и всё расписано по часам. Обидно будет если самолет в Рио запоздает.

Через два дня летим из Сан Паулу в Рио прямым рейсом поздно вечером. Конечно, если этот рейс будет задерживаться, то придется мчатся на такси в Сан Паулу. А как же деньги за перелет? Если всё будет хорошо с перелетом Рио-Паулу, то спим в отеле часов 6 и у нас возвращение домой Сан Паулу - пересадка опять в Касабланке 4,5 часа - Москва. Опять "Марок" марокканский.

Так как же быть? Страховка (есть в ней смысл) или просто положиться на молитву Святому Николаю, покровителю путешественников в часовне Шереметьево?

Ведь мы ещё никуда не улетели (путешествие в октябре 2017), а нас уже задергали переменами рейсов туда-сюда. И это только начало, а впереди погодные катаклизмы, задержки....

[Alex2727]

В Вашем случае мне кажется не так все и страшно. Поскольку длинные перелеты со стыковками осуществляются одной и той же авиакомпанией, то они и несут все риски, связанные с опозданиями на стыковочный рейс. Если что-то задержат или отменят, то впихнут Вас в другой самолет - 100 процентов. Да и зазоры там не столь уж и маленькие, допустим этот длинный перелет в Игуасу: если опоздаете на стыковку в Сантьяго, то 12 часов в Байресе за глаза и за уши хватит, чтобы нагнать свой рейс. Кстати, не совсем понятно, зачем такой ракообразный перелет в Игуасу, но Вам виднее, наверное чего-то не было по билетам, а ждать когда появятся Вы не захотели.
Теперь по поводу страховок с задержками. Вы представляете сколько Вам они насчитают, чтобы все эти перелеты охватить? И что именно компенсируют, если вдруг случится таки опоздание? Ну может еду в аэропорту или отель, но это максимум. Дешевле и так на это потратиться, или с авиакомпании слупить - они точно обязаны. По крайней мере пропуск одной из сторон Игуасу страховщики точно на себя не возьмут и не свозят туда за свой счет.
Учтите, что эти направления все прилично загружены, рейсов много, замены на следующий день крайне маловероятны, час-два максимум. Даже из Уюни по 2 рейса где-то через час. Если один отменят, то именно потому, что всех можно в другой посадить - так они экономят. Автобусный маршрут через Оруро куда менее предсказуем, промежду прочим.
В общем, плюньте на это мутное страховое разводилово и наслаждайтесь своей поездкой, она у Вас крайне насыщенная.

[acvazul-V2010]

Спасибо за обстоятельный ответ, сразу видно что Вы в теме. Такой ракообразный перелет был куплен по причине его дешевизны. Перелёты Сан Паулу - Лима - Куско и Ла Пас - Сантьяго - Буэнос Айрес - Игуасу (классно что аргентинская сторона) стоил нам всего 28 500 рублей. Согласитесь, это копейки для такого дорогого направления. Чтобы вписаться под такую дешёвку нам даже пришлось со штрафом 5 000 рублей сдать купленные билеты Мск - Касабланка (классно что безвиз, шенгена ни у кого нет) - Сан Паулу и обратно. В итоге нам внешние перелеты обошлись 36 000 + 5 000 = 41 000 рублей в оба конца, что тоже недорого.

По поводу слупить что-то с авиакомпании - это тухло. Что с них слупишь если они таки отправят нас через сутки, а мы опоздаем в Игуасу, Рио или Куско? Как Вы себе представляете судебные тяжбы с авиакомпанией Лат. Америки из России? У моих знакомых был опыт неудачной тяжбы с дочерней компании Иберии (самолет улетел без кучи русских туристов из Барселоны, добирались за свои купив билет по второму разу), только на адвокатов потратились и всё.

Вот сегодня в очередной раз обрадовали письмом счастья. Теперь переносят рейс плеча Ла Пас -Сантьяго на 04:00 утра. Значит у нас будет целых две бессонных ночи - в Ла Пасе и Байресе из-за ранних вылетов. А ведь изначально мы покупали комфортный вылет из Ла Пас 11:00. И сколько ещё этих сюрпризов будет? И придется соглашаться, так как возврат денег за билеты нас не устроит. Вот бы какая нибудь страховая компания компенсировала бы нам эти неудобства! Неужели везде в мире это невозможно как в РФ?

[Alex2727]

acvazul-V2010, А как Вы представляете компенсацию этих неудобств? В частности, ночевок в аэропортах. Поймите, страховой бизнес заточен именно на то, чтобы максимально сузить возможность наступления страхового случая - это раз, а также ограничить Вам размер выплат, если даже сумеете подтвердить его документально - это два. Ну заплатят Вам тысяч по 5 на человека, и то я очень сильно в этом сомневаюсь. С авиакомпанией Вы бодаться не хотите, а со страховщиками как? Если первые еще как-то озабочены своей репутацией (рейтинги, отзывы в Трипадвайзере и т.п.), то для вторых единственный императив - это минимизация убыточности. Здесь убыточность не совсем то, что мы с Вами представляем, а всего лишь количество денег, выплаченных клиентам. То есть, меньше заплатил - меньше убыточность, но она есть всегда (к сожалению для них).
Теперь по переносам рейсов. Скорее всего цена дешевая где-то оказалась именно потому, что таким способом авиакомпания заполняет плохо продаваемые рейсы. Ну а если вообще что-то не продается, они их отменяют и пересаживают пассажиров на другие. Я обычно по-другому выстраивал процесс покупки билетов. Сначала подбирал кратчайшие логистические цепочки с учетом временного запаса не менее 2 часов на стыковках, а потом ловил момент, когда цена на нужный сегмент снижалась, что частенько бывает практически на всех направлениях. Но здесь мониторить надо начинать месяца за 4 до поездки. Повторюсь: на очень востребованных направлениях, в том числе и составных, риск отмен и переносов минимален. В осенней поездке по Южной Америке у меня в общей сложности было 10 перелетов - нигде не было задержки, если не считать рейса Амстердам - Лима, где на час тормознули вылет, но тут это вообще ничего не решало.

ЗЫ. Если Вы часто летаете, то наверняка не могли не заметить, что если короткая стыковка между рейсами одной авиакомпании, и первый рейс вдруг опоздал, то скорее второй задержат, чтобы все успели пересесть, нежели после начнут мудрить с кем бы отправить целую толпу народа.

[acvazul-V2010]

"Сначала подбирал кратчайшие логистические цепочки с учетом временного запаса не менее 2 часов на стыковках, а потом ловил момент, когда цена на нужный сегмент снижалась, что частенько бывает практически на всех направлениях. Но здесь мониторить надо начинать месяца за 4 до поездки. Повторюсь: на очень востребованных направлениях, в том числе и составных, риск отмен и переносов минимален. В осенней поездке по Южной Америке у меня в общей сложности было 10 перелетов - нигде не было задержки, если не считать рейса Амстердам - Лима, где на час тормознули вылет, но тут это вообще ничего не решало."

Я Вас правильно услышал что Вы покупаете не стыковкой всё сразу как мы купили, а пересадкой, когда каждый из сегментов становится дешевым (отдельные перелеты по сегментам приобретаете)? Если так, то Вы очень рисковый. Если где-то что-то случится с одним из перелётов, то Вам никто ничего не должен по дальнейшим перелётам, в отличие от нас.

"ЗЫ. Если Вы часто летаете, то наверняка не могли не заметить, что если короткая стыковка между рейсами одной авиакомпании, и первый рейс вдруг опоздал, то скорее второй задержат, чтобы все успели пересесть, нежели после начнут мудрить с кем бы отправить целую толпу народа."

Нас трое часть пути, а часть пути четверо. Будем считать что мы и есть "целая толпа народа". Куча раз при пересадках я обращал внимание что я единственный из рейса, у которого пересадка на следующий какой-то определённый рейс. Например рейс Манила-Хошимин. По транзитному коридору я пришёл за 3 часа до рейса Хошимин - Москва. Я в коридоре обнаружил на досмотре спящих вьетов. Они удивились увидев на досмотре неизвестно откуда появившегося меня. И я ещё час был в гесте на посадку один, а потом повалила толпа пакетников-соотечественников. Не удивлюсь если предположу что я был единственным транзитником на рейсе Хошимин-Мск. А теперь представьте что пересадка у меня была бы 2-1,5 часа и рейс Манила-Хошимин задержался бы по погодным или ещё каким-то причинам. Кто бы из-за меня ОДНОГО задержал рейс Манила-Мск? Это смешно

[Alex2727]

Я Вас правильно услышал что Вы покупаете не стыковкой всё сразу как мы купили, а пересадкой, когда каждый из сегментов становится дешевым (отдельные перелеты по сегментам приобретаете)? Если так, то Вы очень рисковый. Если где-то что-то случится с одним из перелётов, то Вам никто ничего не должен по дальнейшим перелётам, в отличие от нас.

Не совсем. Обычно я сначала ищу в агрегаторах кто летает по требуемому маршруту. Потом уже смотрю по соотношению цена - общее время доставки в нужную точку, а также требования по визам. Например, в Перу был вариант лететь через Майами, но был отброшен по причинам необходимости тратиться на штатовскую визу и ночевать в этом самом Майами. Косвенные расходы съели все преимущество по цене плюс лишнее время.
Беру как правило все сегменты сразу, желательно у одной (!) авиакомпании. И покупаю на сайте самой компании, не в агрегаторе. Если билет на все сегменты взят у одного перевозчика, то за возможные нестыковки несет ответственность именно он, и всегда. Даже если какой-то рейс выполняет не сам перевозчик, а его партнер.
Впрочем, мы немного уходим от темы топика - страхование задержки. Мое мнение однозначно отрицательное, объяснил как мог