Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[Naique]

Еще слетали на Air Asia в premium flat-bed. Они это не позиционируют, как бизнес, но по сути он и есть. Мы летели довольно коротким рейсом - 3.5 часа KUL-CMB-KUL, но он у них на всех А330 стоит. По сути - то же самое, что и у АФЛ в 330-х, 180 под углом с упором для ног. Спать можно, но не особо комфортно (183 рост, не толстый, плечистый). Отдельный салон из двух рядов, бесплатная еда (1 раз 1 блюдо), алкоголь на рейсах из Куалы не наливают.
Самое приятное - это цена. Обратно было 160 долларов против 110 за эконом, туда чуть больше разница, но не превышала 100 долларов.

NB: если вы смотрите стыковочный через Куалу и на одном из плеч не 330, то этот тариф система не даст, смотрите отдельными перелетами.

[Василичь]

Москва - Доха, А321. Жжж полная, именно сейчас в ней нахожусь.Да еще рейс задерживают пока на1,5 часа и рукав не отсоеденили даже. Фото потом скину, большой размер

[Гость]

Москва - Доха, А321. Жжж полная, именно сейчас в ней нахожусь.Да еще рейс задерживают пока на1,5 часа и рукав не отсоеденили даже. Фото потом скину, большой размер

Кровать сломалась или что?

[gered]

с кроватями только 320, потому и Ж

[zerokol]

Приятель на Кубу хочет слетать в бизнесе, а что лучше брать? Аэрофлот там с 332 летает, там кресла фиговые вроде. Что по Air France, KLM или Iberia? На этих маршрутах у них нормальные кровати?

[Tstor]

Iberia замечательная!

[Василичь]

Iberia замечательная!

Чем она лучше остальных ? Есть сравнения ( фото ) с другими или просто возглас довольного ?

[Tstor]

Конечно возглас, Василичь. На заборе прочитал и написал тут!

1. Компоновка 1-2-1. Ни у одного из 3-х других упомянутых перевозчиков такой нет. Приватность и flat bed
2. Обслуживание очень слаженное и оперативное, через час после отрыва от полосы закончили с питанием на А346.
3. Питание неплохое. На январском рейсе из Мехико был олень с яблоками. Единственный минус- игристое. Кава в единственном исполнении. Хотя это у British 3 шампанских в бизнесе. Сомнительно, что их будет больше, чем одно у обозначенных выше перевозчиков. А Аэрофлот запросто из-под полы нальет какого-нибудь левого бухла с газами.
4. Лаунж в Мадриде очень не дурен

[thevery]

1. Компоновка 1-2-1. Ни у одного из 3-х других упомянутых перевозчиков такой нет. Приватность и flat bed

В летнем расписании у Air France стоит 77E (AF 820) с 1-2-1.

[Tstor]

В летнем расписании у Air France стоит 77E (AF 820) с 1-2-1.

Три раза в неделю и не каждую неделю. У Iberia уже сейчас и каждый день

[zerokol]

Три раза в неделю и не каждую неделю. У Iberia уже сейчас и каждый день

Ну в этом смысле Иберия явно лучше, ибо у французов могут менять борта, и будет в итоге старый тесный бизнес 2-3-2.

[Un-drei]

Iberia замечательная!

Проверил у BA. 125000 Avios + 33,194.00 RUB за DME-MAD-HAV и обратно. 33194, Карл! Нет ли возможности (хотя бы) сборы сократить? Может, кто-то из партнеров не так много запросит?

[Гость]

Проверил у BA. 125000 Avios + 33,194.00 RUB за DME-MAD-HAV и обратно. 33194, Карл! Нет ли возможности (хотя бы) сборы сократить? Может, кто-то из партнеров не так много запросит?

Если вы продадите свои авиосы и добавите 33k ₽, вы не улетите в платном билете куда вам там надо в бизнес-классе, лёжа в кровати?
Я серьёзно спрашиваю. Я намедни в Америку летала Finnair за ~$1000.

[zerokol]

Если вы продадите свои авиосы и добавите 33k ₽, вы не улетите в платном билете куда вам там надо в бизнес-классе, лёжа в кровати?

В аэрофлоте и эйр франс как раз примерно за эти деньги и улетишь.

[Un-drei]

Анжела Борисовна, у меня не в этом вопрос.
Можно ли потратить мили/авиосы на конкретные рейсы с меньшими, чем найдено на ba.com, сборами?

[Гость]

Конечно! Я летала втроём с мужем и ребёнком за 120000 миль и 3144 рубля туда-обратно HKG-SIN-HKG в кровати.
Уже два раза так авиосы использовала.

[yuyup]

Может, кто-то из партнеров не так много запросит?

S7?

[zerokol]

Предлагаю вернуться к теме, к обсуждению у кого кровати лучше, а не про то, как лучше тратить авиосы.

[Гость]

Ну я как раз порекомендовала способ потратить авиосы на лучшую кровать из того, что я видела, кроме первого класса Люфтганзы и Бритиш Эруэйз.

[zerokol]

Ну я как раз порекомендовала способ потратить авиосы на лучшую кровать из того, что я видела, кроме первого класса Люфтганзы и Бритиш Эруэйз.

Это про Гонконг-Сингапур катайцами?

[Гость]

Это про Гонконг-Сингапур катайцами?

Да.

[Василичь]

Boeing 777 Москва -Бангкок Тайские авиалинии.
Кресла не раскладываются в 180 градусов, постоянное съезжание.
Питание хорошее.


На плече из Бангкока до Пхукета кресла и то лучше ( фото нет )

Катарские Авиалинии Boeing 777-300ER и Airbus A320 кресла практически одинаковые. Удобные и комфортные.
Перелет Пхукет - Доха - Москва

[boyruss1]

Василичь, Справедливости ради, Тайцы на фотке Вашей - премиальный эконом, а Катарцы на а-320 бывают и другими - без кровати, просто широкое кресло (сегодня на таком прилетел на A7-ADH).

[thevery]

Василичь, Справедливости ради, Тайцы на фотке Вашей - премиальный эконом

Так вроде у Тайцев премум-эконом только в Осло и Стокгольм бывает и по факту это бизнес под эконом-названием, чтобы командировочные могли покупать.

[YoZHiK]

Катарские Авиалинии Boeing 777-300ER и Airbus A320 кресла практически одинаковые. Удобные и комфортные.

Удобные и комфортные - у Сингапурцев.
А у Катаров те же кресла что и у Аэрофлота - узенькие неудобные жесткие скамейки. (а в отдельных случаях еще более узкие)

[Гость]

Вы не летали Qatar Airways на новых ВС. Но в отношении того, что вы написали про кресла на фотографиях у Васильчья, - согласна с вами полностью.

[Тозита]

Друзья, а какой бизнес у AeroMexico? Самолет 7S8 - что за зверь? Лететь 6 часов, но перелет ночной, хотелось бы выспаться.

[Pepelats]

Василичь, Справедливости ради, Тайцы на фотке Вашей - премиальный эконом

Это бизнес в старой конфигурации. На тех самолетах, где салоны не обновили.

[Poseidon]

Друзья, а какой бизнес у AeroMexico? Самолет 7S8 - что за зверь? Лететь 6 часов, но перелет ночной, хотелось бы выспаться.

Это Boeing 737-800. Ну так, ничего)

https://www.seatguru.com/airlines/AeroMexico/AeroMexico_Boeing_737-800_B.php

[YoZHiK]

Вы не летали Qatar Airways на новых ВС. Но в отношении того, что вы написали про кресла на фотографиях у Васильчья, - согласна с вами полностью.

Летал, но речь в посте выше была не о 787. А если говорить об этих бортах, то они точно так же проигрывают Сингапурцам ))

[Гость]

Летал, но речь в посте выше была не о 787. А если говорить об этих бортах, то они точно так же проигрывают Сингапурцам

Boeing 777-300ER и Boeing 777-200 у этой авиакомпании и вправду с устаревшими креслами в бизнес-классе, а вот на Airbus A350-900 кресла просто супер, как и компоновка. В Airbus A320 тоже всё просто отлично: полноценная кровать.
Однако, на Boeing 787-8 кресла раскладываются не на 180°, несмотря на новый layout салона бизнес-класса, что удивительно.

Корректировала грамматическую ошибку из-за автозамены на айфоне.

[boyruss1]

на Boeing 787-8 кресла раскладываются не на 180°

Ну как не на 180?! Отличные удобные кресла на 180! И их Б772 и 773 с "устаревшими" - это по дизайну устарели? В субботу летел на 773м, 180 градусов, да, нет оттоманки под ноги и с моими 204 см не сильно удобно, но кровать ровная, горизонтальная, не узкая в плечах (про их А-332 и 333 соглашусь, что узковаты кресла, когда лежишь). Про А-320 уже много раз говорили, что там 3 варианта салона бизнеса, только в одном из них есть кровать - это не более трети от их парка данного типа самолетов, в двух других - только кресло (с или без) мультимедиа.

Надеюсь, модераторы не накажут за столь пространную цитату?!

"Please note this information is correct as of February 2017 and is the most up-to-date info in the thread.

All have AVOD unless otherwise stated.

Long haul configurations:

Airbus A380-800
A trip report on the A380-800 can be found here as well as here.
388: has F, horizontal J, B/E Super Diamond seat in 1-2-1 config., WiFi

Airbus A350-900
A trip report on the A350-900 can be found here.
359: horizontal J, B/E Super Diamond seat in 1-2-1 config., WiFi.

Boeing 787-8
A trip report in J on the Boeing 787-8 can be found here.
788: horizontal J, B/E Super Diamond seat in 1-2-1 config., WiFi.

Boeing 777
Information on the J seating on the Boeing 777-300 can be found here.
77I (777-300ER v1): horizontal J, B/E MiniPod seat in 2-2-2 config. 42J 316Y (10 across Y), A7-BAA,B,C,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,Q and BED,E,F,G,H,I,J
77N (777-300ER v2): horizontal J, B/E MiniPod seat in 2-2-2 config. 24J 388Y (10 across Y), A7-BAP,S,T,U,V,W,X,Y,Z and BEA,B,C
777: horizontal J, B/E Minipod seat in 2-2-2 config.

Airbus A340-600
Information on the J seating on the refurbished A340's, can be found here.
346H: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2-2 config..

Airbus A330
Specific information and photos on the A330's can be found here. Photos of the refurbished J seat, can be found here.
333H: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2-2 config.. A7-AED,E,F,G,H,I,J,M,N,O
333K: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2-2 config., A7-AEA,C . To distinguish from other A333 economy up to row 44.
332H v1: horizontal J B/E MiniPod seat in 2-2-2, similar to 777 seat. WiFi. A7-ACA,B,C,D,E,F,H. To distinguish from other A332, economy goes up to row 41 and split business cabin 3 rows ahead of galley and 1 row behind.
332H v2: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2-2 config.. A7-ACG,I,J,K,L,M
*Some of the reconfigured A330 aircraft have new seats and IFE in economy and some have refreshed original economy seating/IFE

Airbus A320
320L: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2 config, WiFi. A7-AHP,Q,R,S,T,U,W,X,Y. To distinguish from other 320s: last row of Y is 28.

Airbus A319
Information and photos of the J Class on the A319, can be found here.
319M: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2 config, WiFi. (2 A/C)

Short/medium haul configurations:

A few photographs of both J, and Y, can be found here.
321H: recliners J in 2-2 config., WiFi. A7-AIA,B,C,D; A7-ADS,T,V
321X: no J, WiFi. A7-ADK
320H v1: recliners J in 2-2 config, WiFi. A7-AHA,B,C,D,E,F,G,H,I,J,L,O
320H v2: recliners J in 2-2 config., no AVOD. A7-ADA,B,C,D,E,F,G,H,I,J
320M (Al-Maha): recliners J in 2-2 config, no AVOD, WiFi. A7-LAA,B,C,D,E,F,G,H


The fleet type codes such as 77P or 77J are what can be used to identify the type of aircraft under "Check Routing" on ХХХ. The aircraft type on QR Cargo is fairly accurate if you search for a flight within the current calendar month. Note that the codes A332H cover both the refurbished and non-refurbished A330s."

[Гость]

Ой, ну к чему ваша длинная цитата. Прочитайте матчасть:
http://www.qatarairways.com/iwov-resour ... -REV-5.pdf
Перевести вам "177 degrees of recline" или так понятно?

[YoZHiK]

вот на Airbus A350-900 кресла просто супер, как и компоновка. В Airbus A320 тоже всё просто отлично: полноценная кровать.
Однако, на Boeing 787-8 кресла раскладываются не на 180°, несмотря на новый layout салона бизнес-класса, что удивительно.

Наклон в 787 настолько маленький что в целом не ощущается имхо. А вообще мне показалось что в А350 и Б787 у Катаров если не идентичные кресла, то ооочень похожие. В А320 практически такие же как у Аэрофлота в 777.

В любом случае у всё тех же любых мной Сингов спать комфортнее, матрасик способствует, да и шире чем у Катаров на 6-8 дюймов.

[boyruss1]

Прочитайте матчасть:

Вы эти 4,5 сантиметра перепада ощутите? Особенно, при условии, что ноги на горизонтальной подставке в нише? Или ради "это не 180 град."?

[Гость]

Это ведь вы ко мне обратились с возмущением про 180 градусов. Я ведь сказала правду, а вы её, эту правду, опротестовали.

[Naique]

Коллеги, помимо Аэрофлота, Турок, Иберии (вроде), С7, у кого-то есть нормальный бизнес на узкофюзеляжных в Европе?

[Гость]

Коллеги, помимо Аэрофлота, Турок, Иберии (вроде), С7, у кого-то есть нормальный бизнес на узкофюзеляжных в Европе?

Ваше сообщение не относится к заявленной теме. ))

Finnair летает по утрам в Лондон из Хельсинки и обратно из Лондона в Хельсинки на широкофюзеляжном А350-941 с кроватями lie-flat 180°, рейсы 831/832 HEL-LHR-HEL.

IMG_2873.JPG

[alt22]

у кого-то есть нормальный бизнес на узкофюзеляжных в Европе?

Бритиши Москва-Лондон на А321 же. Плоская кровать 180 градусов, компоновка 1-2.
У всех остальных, кстати, плоской кроватью и не пахнет (с7, Иберия, Аэрофлот). Но Иберия с большим отрывом лидирует среди этой тройки.

[andrs]

Извините за OFF. Нормальный бизнес у Иберии (Бизнес Клуб) по Европе заявлен только в Москву (ну и Израиль, если его к Европе отнести). Однако иногда А319 с этим бизнесом ставят и на европейские рейсы, но тут не угадаешь.

[Гость]

Надо в Канаду из Москвы и обратно. Есть много миль Miles and More. Посоветуйте, чью кровать выбрать.
Пока что показалось целесообразным протестировать SAS, Air Canada или TAP Portugal, но слышала, что у TAP не 180° и не lie-flat (под углом flat bed).
Или не выделываться и взять что-то типа Swiss, Turkish Airlines или Austrian?

И второй вопрос, если знаете, можно ли компоновать билет за мили таким образом, что туда, скажем, взять турок, а обратно - датчан/норвежцев?

[Un-drei]

Анжела Борисовна, Air Canada очень хвалят, прям вот очень.

можно ли компоновать билет за мили таким образом, что туда, скажем, взять турок, а обратно - датчан/норвежцев?

Компоновать можно: в M&M RT — это 2 OW.
А как потратить мили M&M на датчан и норвежцев? Это кто вообще (в альянсе)?

[RR81]

Надо в Канаду из Москвы и обратно. Есть много миль Miles and More. Посоветуйте, чью кровать выбрать.
Пока что показалось целесообразным протестировать SAS, Air Canada или TAP Portugal, но слышала, что у TAP не 180° и не lie-flat (под углом flat bed).
Или не выделываться и взять что-то типа Swiss, Turkish Airlines или Austrian?

И второй вопрос, если знаете, можно ли компоновать билет за мили таким образом, что туда, скажем, взять турок, а обратно - датчан/норвежцев?

По опыту TAP лучше не брать, по мне салон даже хуже аэрофлота и кровать там совсем не 180) из списка летал ещё на свисе и австрийцах и там и там хорошо было( австрийцы даже больше понравились) по милям , если есть места можно ow брать каждой авиакомпании

[thevery]

А как потратить мили M&M на датчан и норвежцев? Это кто вообще (в альянсе)?

SAS, видимо.

[Tim.Kom]

Надо в Канаду из Москвы и обратно. Есть много миль Miles and More. Посоветуйте, чью кровать выбрать.
Пока что показалось целесообразным протестировать SAS, Air Canada

Очень рекомендую Dreamliner у Air Canada. Летал на нем в июне прошлого года из Стамбула в Торонто и обратно. Не пожалеете, я так думаю.

[RR81]

Теперь и я задам вопрос ;) нужно выбрать трансатлантику между австрийскими на 76w , свисс на 330-200, и люфтганза на а380, на первых двух летал , там все хорошо( тут я выбираю австрийцев) , но на а380 люфтганзы ещё ни разу не летал, вопрос в том: стоит ли брать люфтганзу с учётом того , что стыковка будет почти 8ч , против 3 у австрийцев ?

[Pepelats]

стоит ли брать люфтганзу с учётом того , что стыковка будет почти 8ч , против 3 у австрийцев ?

Не стоит. Бизнес на 380-м мне летящую общагу напоминает. Ну очень уж народу много. Вот первый - это да, вне конкуренции.

[Reamonn]

А Люфты на 747-800 как по впечатлениям? Судя по фото, очень даже ничего

[Oleg,Chicago]

А Люфты на 747-800 как по впечатлениям? Судя по фото, очень даже ничего

Лучше чем на 747-400 и смотря с чем сравнивать + вопрос цены и расписания.

[Гость]

Теперь и я задам вопрос ;) нужно выбрать трансатлантику между австрийскими на 76w , свисс на 330-200, и люфтганза на а380, на первых двух летал , там все хорошо( тут я выбираю австрийцев) , но на а380 люфтганзы ещё ни разу не летал, вопрос в том: стоит ли брать люфтганзу с учётом того , что стыковка будет почти 8ч , против 3 у австрийцев ?

First у Люфтганзы хорош.