S7 Airlines (Сибирь): отзывы пассажиров, багаж, регистрация и перелёты

[cremedecreme]

Когда у S7 появится хоть что-то похожее на 787 Дримлайнер или хотя бы 330-ый Эрбас? Ведь невозможно летать в их 320 и 321. 5-6 часов лета воспринимаются как мука. И вроде авиакомпания ничего, и член альянса, и в экономе даже в чем-то лучше Аэрофлота, но нельзя же всю жизнь летать на этих узких маленьких самолетах? При этом если лететь S7 то альтернативы в полете нет. Даже бизнеса нормального нет. В Аэрофлоте в аналогичных ситуациях можно слетать на 737, я уже не говорю, про то что в Аэрофлоте есть 330. В S7 же при любом, даже самом самом сильном желании, ты получишь в лучшем случае скромный бизнес 2+2 и обслуживание крайне не предвзятое. При этом компоновка как в худших вариантах 320 Аэрофлота. В экономе же и речи не идет о нормальных креслах с мониторами. Вместе с тем в Азии уже чуть ли не у половины авиакомпаний есть развлечения в 737 и 320. Вообщем S7 нужны новые самолеты и салоны. Так просто невозможно больше летать.

Купите - будут. И то не факт. Одна известная авиакомпания. У которой все это было, плохо кончила.

[Poseidon]

Одна известная авиакомпания. У которой все это было, плохо кончила.

Её просто убили.

[Maiklnik]

Это была вынужденная жертва для правильного распределения пассажиропотока и воздушных судов - не нужно стремиться быть первым среди равных

[Serpent849]

Только не надо про мониторы, не понимаю их смысла, когда у каждого школьника есть собственные смартфоны и планшеты.

На смартфоне не узнаешь, где летишь

[Михаил_1980]

Только не надо про мониторы, не понимаю их смысла, когда у каждого школьника есть собственные смартфоны и планшеты.

На смартфоне не узнаешь, где летишь

Сложно скачать програмку на смартфон?

[3fon]

скачать програмку на смартфон?

Какую на айфон?

[Михаил_1980]

скачать програмку на смартфон?

Какую на айфон?

maps.me

[alex_fk]

Я часто вынуждено летаю С7 - живу в Новосибирске. К эконому претензий нет - точно по расписанию, цены адекватные, большой выбор прямых рейсов, налетать на серебреный статус относительно легко, а он дает бесплатные экстраспейс. То, что еда ужасная и нет развлечений, я уже привык. Но вот бизнес меня просто выворачивает. Даже мили на него жалко тратить, не то, что деньги. Еда такая же стремная как в экономе, бухло очень посредственное. Кресла ... я особой разницы с экономом экстра спейсом не вижу - ну чуть-чуть шире, не более того.
Конечно, для рейсов по 7 часов (а такие есть - три раза в день в тайланд, к примеру, сеул, гонконг по 6 часов, франкфурт, мюнхен по 6, дубаи 5,5, хотелось бы нормальные бизнес, которые многие авиакомпании стали втыкать в узкофюзеляжники. Я понимаю, что если сравнивать с евробизнесом люфтов, бритишей и прочих аэфрансов, у С7 все хорошо. Но те и не летают рейсы по 7 часов на этих самолетах. А сибирь летает, значит если хочет развивать премиальный продукт, могли бы в новые самолеты заказать номральный бизнес. Но - не судьба. Ну будут они хард продукт менять, уже все виды новых самолетов пришли - все так же ...

[Maiklnik]

Другие а/к тоже на дальняк в подобных самолётах летают. Не надо обобщать - если вы у Swiss/Lufthanza на них не летали - это не значит, что их нет. Да, там есть разные борта, но и S7 трансатлантику или на юг Африки не летает - не нужны S7 широкофизилюжники.
Вам и бизнес хороший поставь - всё равно недовольны чем-то будете.
Есть люди довольные по своей натуре, а есть те, кто вечно неудовлетворённый ходит/летает.

[hellen-k]

на дальняк в подобных самолётах

Ой, мамочки...

[cremedecreme]

В Сибире на дальняк не летают, а ходят.

[Irina 1506]

Куда уж новее Neo и Мах?

Про 737 Max 8 я кстати бы усомнилась, хорошо ли это. Летают на нем Новосибирск-Москва, вот и нам скоро предстоит... А отзывы о катастрофе Lion Air читала на авиационном форуме, где летчики сидят. Там не очень хорошие выводы, хотя очень много противоречивых мнений. Версия с неисправностью не исключается отнюдь. Примерно то же самое, но с меньшим количеством технических деталей, написано тут.

Индонезия: Авиакатастрофа рейса JT610 авиакомпании Lion Air 29 октября 2018

Не буду вдаваться в подробности, но кто-нибудь летал на данном самолете S7? Поделитесь впечатлениями. Хотя пока все хорошо и нет проблем, плохих отзывов быть не может.

А вот если будет аналогичная ситуация... Многое зависит от квалификации пилотов: очень опытный летчик посадит практически что угодно и насколько возможно где угодно в ручном режиме, распознает и решит сложную проблему. Знаю не понаслышке, у меня дедушка был профессиональный пилот и командир АКДОН (сорри за оффтоп, это для понимания, что я кое-что об этом знаю и летать не то что не боюсь, а вообще обожаю).

Но именно поэтому перелет на Max S7 несколько напрягает после ситуации с катастрофой Lion Air. Хотя может у нас и другой самолет будет. Полагаю, что все же квалификация пилотов S7 получше, чем у пилотов лоукоста Lion Air, и после того случая они уже отработали данную ситуацию не раз на авиатренажерах, а при обслуживании этого самолета учитывается опыт недавней катастрофы, в этом я почему-то не сомневаюсь.

[Maiklnik]

Про 737 Max 8 я кстати бы усомнилась, хорошо ли это.

У Аэрофлота SSJ-100 - тоже можно усомниться - вон, опять в пятницу переносы и отмены рейсов на нём были.
Вроде летает, вроде катастроф не было.
Хуже или лучше SSJ-100, чем B737 Max 8 ?

а при обслуживании этого самолета учитывается опыт недавней катастрофы

Опыт - на то и опыт, что не теория. И опыт можно учесть только тот, что уже был.
У любого нового самолёта есть ещё неизведанные для пилотов и для лётчиков-испытателей возможности и недостатки - и этот опыт приходит только с налётом.

[cremedecreme]

C SSJ-100 была С участием как раз очень опытных летчиков.

[Irina 1506]

их этот опыт приходит только с налётом.

Однозначно. Но сейчас тренировки в плане внештатных ситуаций в основном на авиатренажерах. А вот лет 50 назад скажем посадка и взлет с убранными закрылками или отключенными двигателями (как пример) отрабатывались "вживую". И на новых, и на не новых самолетах. Не из головы взяла - из летной книжки дедушки (опять немного оффтоп, но исключительно для понимания безопасности перелетов сейчас и тогда). Сейчас для этого просто нет возможности ни у S7, ни у Аэрофлота. Хотя вероятно в те, кто обеспечивают перелеты нашего правительства, отрабатывают все форс-мажоры в том же режиме .

У Аэрофлота SSJ-100 - тоже можно усомниться - вон, опять в пятницу переносы и отмены рейсов на нём были.Вроде летает, вроде катастроф не было.Хуже или лучше SSJ-100, чем B737 Max 8 ?

На В 737 Max 8 есть пример конкретной катастрофы с не очень хорошими выводами по самому самолету, а S7 их закупило аж 9 шт. Пилоты должны иметь как минимум соответствующую квалификацию. Очень надеюсь, что в S7 так и есть.

[Serpent849]

maps.me

А вы пробовали ей пользоваться именно в полете?

[Михаил_1980]

maps.me

А вы пробовали ей пользоваться именно в полете?

Конечно, скачайте и сами попробуйте.

[hellen-k]

Я пробовала maps.me в полете. Не скажу, что всегда идеально работает, но вообще нормально показывает местоположение.

[Kolot]

Другие а/к тоже на дальняк в подобных самолётах летают. Не надо обобщать - если вы у Swiss/Lufthanza на них не летали - это не значит, что их нет. Да, там есть разные борта, но и S7 трансатлантику или на юг Африки не летает - не нужны S7 широкофизилюжники.
Вам и бизнес хороший поставь - всё равно недовольны чем-то будете.
Есть люди довольные по своей натуре, а есть те, кто вечно неудовлетворённый ходит/летает.

А я вот в основном довольный хожу/летаю, но бизнесом S7 тоже недоволен, считаю, что за те деньги, что стоит перелёт в Читу, например, кресла должны быть получше. Качество питания в бизнесе за последние 3 года значительно ухудшилось, цена при этом выросла. И это моё неотъемлемое право быть недовольным подобными обстоятельствами. Выбора на направлении Москва-Чита никакого особого нет. Уральские не лучше.

[Irina 1506]

А я вот в основном довольный хожу/летаю, но бизнесом S7 тоже недоволен

Все познается в сравнении. После перелета экономом JAL Москва-Токио (кстати на сайте S7 купленном), где 6 блюд на ужин и в меню алкоголь какой пожелаешь (завтрак-отдельная тема, тоже достойный), и Аэрофлот, и S7 какашкой покажется. Аналогично после Сингапурских а/л или Garuda Indonesia (это все 5* азиатские). А слетайте Air Asia Токио-Бали 7,5 часов с их питанием без выбора вообще (если не бронировать заранее еду), да еще платным, и порадуйтесь, какой хороший S7, и как вкусно кормят. Речь не о бизнесе/экономе, а в целом об обслуживании и питании в сравнении. Все относительно, правда. Не знаю, сколько звезд у S7. У Аэрофлота 4. Ну и сравнивала я с 5*, кроме Air Asia конечно же - лоукост. Так и S7 при определенных тарифах так себя позиционирует.