China Southern Airlines отзывы, багаж

[Diaz]

Здесь обсуждается сервис China Southern Airlines (читаем название топика)

Вопросы по транзиту через Китай здесь: Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше;

Кроме того: China Southern: бесплатный отель при транзите через аэропорты Гуанчжоу Пекина;

China Southern Airlines транзит пересадка в ШеньЧжене

И отдельно маленький FAQ: China Southern Airlines: проверка статуса бронирования, выбор места.

Rakitin.

Покупка авиабилетов China Southern Airlines China Southern Airlines: покупка, возврат, обмен билетов

[IgorP_]

Подскажите, при таком перелете, я так понимаю что рейс из Ухани в Гуанджоу прилетает в терминал для внутренних рейсов, а Гуанджоу-Денпасар вылетает из международного терминала. Там длинный переход между терминалами? В авиакомпании по тел сказали, что 2 часа впритык, а по поводу того надо ли забирать багаж надо спрашивать на стойках регистрации в Ухани. Может быть 50/50

Летели Урумчи-Гуанчжоу-Бангкок. Багаж не получали. Идти действительно довольно долго (минут 15 наверное). Передвигаться комфортно (нет толпы народа), так что от вашей личной скорости тоже зависеть будет. У нас не было пограничного контроля перед вылетом, видимо нас высадили в стерильной зоне. Шли по указателям, периодически переспрашивая у персонала аэропорта. Заблудиться сложно.

[АнастасияГ]

Я таким же рейсом лечу и была спокойна до того как зашла на этот конкретный форум. Теперь я не могу успокоиться, что где-то не успеем и как белки будем беспомощно вертеться и крутиться там. Плюс еще переживаю, что в Деспансаре могут не посадить...

Вот я тоже. Когда покупала, даже мысли не возникло, что могут быть какие-то сложности. Мы привычные к стыковочным рейсам, и проблем никогда не возникало. А теперь начиталась отзывов про эту авиакомпанию - и хоть билеты сдавай А почему в Денпасаре могут не посадить? я что-то тут пропустила? были такие случаи?

Ранее тут писали, что пытались не посадить в самолет, но люди тыкали Тиматиком и тогда они сажали.

[Viachik]

АнастасияГ, эта тема, при всем понимании ваших фобий - вовсе не для них, а для отзывов об авиакомпании. Согласно заглавию. Не злоупотребляйте, пожалуйста, здесь своим оффтопом. Люди подписываются на отзывы- но, пардон, не на то, чтобы читать про чьи-то страхи.

[АнастасияГ]

АнастасияГ, эта тема, при всем понимании ваших фобий - вовсе не для них, а для отзывов об авиакомпании. Согласно заглавию. Не злоупотребляйте, пожалуйста, здесь своим оффтопом. Люди подписываются на отзывы- но, пардон, не на то, чтобы читать про чьи-то страхи.

Пардон! Не обратила внимание на тему. Ушла

[Irina 1506]

Скажу пару слов об авиакомпании в части рейсов на коротких перелетах. Летели Сеул-Пекин в ночь с 10 на 11.01.

На регистрации очень долго решали вопрос о безвизовом транзите 144 часа через Китай. Просили не только билеты, но и бронь отеля в Пекине. Но в итоге зарегистрировали, хотя девушка была явно не в курсе темы о безвизовом транзите в Китае, долго ковырялась в компьютере.

Рейс задержали на час по причине того, что вылет не давали - очередь на взлет типа. Загрузили в самолет вовремя, а потом объявили о задержке, и сидели в самолете. Но час - ерунда.

Покормили в самолете еще на земле, пока ждали вылет, сэндвичем и напитками. Я заказывала спецпитание - ужин с морепродуктами. Принесли сэндвич с пастой из чего-то рыбного. Лучше бы не предлагали вариантов, но на таких перелетах в принципе какая разница. Сэндвич с пастой или ветчиной. Но зачем озвучивать ужин с морепродуктами? Вот делаешь такой заказ, а по факту паста из лосося (или чего там не знаю) по хлебу размазана. Я бы уж лучше колбаски съела) Но это мелочи. Стандартное питание для всех авиакомпаний, которые "звездами" не выделяются.

China Southern на этом рейсе не очень понравилась: ушатанный А321, старый, даже без "ушей" на подголовнике. С загаженными креслами, все какое-то грязное что ли, хотя у меня нет мании чистоты отнюдь. Летели низко, поэтому подколбашивало, но это норма для полетов на низкой высоте, весь полет примерно два часа. До этого Сеул-Осака летели всего 1 час 15 мин Korean Air на пустом боинге 777 на высоте 10 тыс с лишним, просто идеально, и кормили хорошо. Осака-Сеул летели Peach, хоть лоукост, но вполне прилично. А тут я будто в СССР вернулась. Наверное такое случается только на недолгих МН и внутренних перелетах, и то не всегда.

При этом к работе летчиков и стюардесс претензий нет. Легкий взлет, мягкая посадка, вежливые и быстрые стюардессы. Тут все Ок. А это главное.

[153fish]

Irina 1506, немного не понятно, летели Сеул-Пекин, но безвизовый транзит. Значит вы дальше Пекина летели?

Летели низко, поэтому подколбашивало, но это норма для полетов на низкой высоте, весь полет примерно два часа.

Низко, это сколько? И с чего вы взяли, что вы летели низко? И, кто сказал, что на высоте не колбасит?

На прошлой неделе, пережил самую сильную в своей жизни турбулентность на обычном эшелоне, тысяч 10 метров. Ну, как турбулентность. Просто самолет подкидывало, проваливало и швыряло так, что все визжали!!! Такое только в кино видел!!

[Irina 1506]

немного не понятно, летели Сеул-Пекин, но безвизовый транзит. Значит вы дальше Пекина летели?

Да, летели, но другой авиакомпанией - S7. Во всем путешествии перелет China Southern был только этот сегмент, Сеул-Пекин.

Низко, это сколько? И с чего вы взяли, что вы летели низко?

Хорошо, скажем иначе: из всего полета (примерно 1 час 45 минут) 50% времени летели на небольшой высоте. При этом максимальная высота полета этого рейса - 7-8 тыс. метров, и это лишь 50% времени полета. И это не 11000 м все равно. Как минимум это видно в иллюминатор. Но можно проверить на flightradar24, что я и делаю. Полет короткий, поэтому снижение начали уже через час после взлета, фактически минут за 35-40 до посадки. Снижались долго и постепенно, последние полчаса были ниже 5000 м. Вот тут как раз больше всего колбасило, как начали снижение.

И, кто сказал, что на высоте не колбасит?

Не знаю. Не я точно. Колбасит и на высоте, и не колбасит при перелетах низко. Тут как повезет. Но все же существует связь между высотой полета и вероятностью турбулентности. Хотя разумеется, что это не единственный фактор, влияющий на ее появление, и в силе правило до определенной высоты.

Давайте я один раз отвечу, и мы эту тему развивать не будем, т.к. это не отзыв об авиакомпании China Southern. Но т.к. писала я о ее рейсе изначально, то придется пояснить, т.к. одно с другим связано.

С высотой атмосферное давление и плотность воздуха снижается, скорость самолета выше и расход топлива меньше. Чем ниже, тем - все наоборот. И сильнее восходящие потоки. Это одна из, но не единственная причина турбулентности. Особенно это проявляется над водоемами и в кучевой облачности. И еще в грозовых облаках сильнее всего, по этой причине (в том числе, но не единственной) грозовые облака самолеты стараются избегать. Турбулентность там может быть особенно сильной, и привести к авиакатастрофе. При этом и на высоте турбулентность возможна, называется турбулентностью ясного неба. В общем все детали здесь излагать смысла нет, поэтому большая просьба к словам не придираться.

Но факт: если самолет летит невысоко, особенно если имеет место кучевая облачность, то может трясти очень вероятно. А может и не трясти, например мы летели Тагбиларан-Манила в абсолютно ясную погоду всего час вообще совсем невысоко (так весь полет взлет-посадка условно говоря) и очень комфортно.

На прошлой неделе, пережил самую сильную в своей жизни турбулентность на обычном эшелоне, тысяч 10 метров. Ну, как турбулентность. Просто самолет подкидывало, проваливало и швыряло так, что все визжали!!! Такое только в кино видел!!

А я не только в кино. Недавно прочитала, что китайские авиаперевозчики спокойнее относятся к попаданию в грозовой фронт. Не знаю, как China Southern, может у кого есть опыт? Но Hnair на рейсе Санья-Пекин потащили нас в самое "пекло", сначала задержав рейс на 4 часа из-за фронта в Пекине. Сверкали молнии вдалеке, лило, китаец рядом сидел в позе для аварийной посадки и молился. Трясло вот так именно, страшно. Потом сказали, что летим в другой город(. Не дают лететь в Пекин, гроза. Потом сели на мокрую ВПП, и прозвучало "Welcome to Beijing" И это не один такой случай в моей жизни, правда уже с другими авиакомпаниями. Интересно услышать мнения о China Southern в этом ключе.

[smalltk]

Перелеты Москва-Гуанчжоу-Куала-Лумпур China Southern. Пересадки полтора часа и один час в Гуанчжоу во втором терминале. Ручная кладь. Реально ли успеть между рейсами?

[Василичь]

Пересадки полтора часа и один час в Гуанчжоу во втором терминале. Ручная кладь. Реально ли успеть между рейсами?

Если самолеты не задержат - без проблем успеете. Просите места в начале самолета.

[yurbest]

Всем привет.
Перелёт
Москва-Гуанчжоу(2:05)-Пхукет
2:05 хватит для пересадки?

[Poseidon]

2:05 хватит для пересадки?

Да.

[isokolovsk]

Добрый день, летим в Пхукет 16 марта и 27 марта обратно данной авиакомпанией маршрут Москва-Гуанчжоу-Пхукет рейс CZ-656. И обратный маршрут Пхукет-Шэньчжен-Москва (пересадки в Гуанджоу 4 часа и в Шеньчжен 15 ч). Поделитесь личным опытом кто летал в 2019 году через Шеньчжен, как обстоят дела с транзитом? По поводу перелета в Тайланд ситуация более-менее ясна, больше интересует обратный рейс, т к этот город не входит в список безвизового транзита.

[Viachik]

Добрый день, летим в Пхукет 16 марта и 27 марта обратно данной авиакомпанией маршрут Москва-Гуанчжоу-Пхукет рейс CZ-656. И обратный маршрут Пхукет-Шэньчжен-Москва (пересадки в Гуанджоу 4 часа и в Шеньчжен 15 ч). Поделитесь личным опытом кто летал в 2019 году через Шеньчжен, как обстоят дела с транзитом? По поводу перелета в Тайланд ситуация более-менее ясна, больше интересует обратный рейс, т к этот город не входит в список безвизового транзита.

Re: Безвизовый транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 до 144 часов

[ЩурМария]

Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста.
Летим Москва-Гуанчжоу-Пхукет.
На пересадку всего 2 ч. Из-за статистики задержки рейса боимся, что время на пересадку окажется минимальным.
После выхода из самолета в Гуанчжоу мы проходим погранконтроль или бежим с посадочными к гейту следующего рейса?
Спасибо!

[JackD]

проходим погранконтроль или бежим с посадочными к гейту следующего рейса?

Бежите

Если Москва Гуанджоу прямой, нет никакого погранконтроля. А вот если кривой, то будет. Какой рейс, номер?

[ЩурМария]

проходим погранконтроль или бежим с посадочными к гейту следующего рейса?

Бежите

Если Москва Гуанджоу прямой, нет никакого погранконтроля. А вот если кривой, то будет. Какой рейс, номер?

CZ 656, он прямой, это я уже выяснила.
Я правильно понимаю, что в данном случае, если у нас останется 40мин-час на пересадку, то мы успеваем?

[JackD]

мы успеваем?

Ну пока вроде никто не отстал.
В пюбом случае на недлинной стыковке есть риск, то багаж приедет только назавтра, потому все необходимое на первый день - в ручную.

[isokolovsk]

Стоит ли сделать транзитную визу если летим из Пхукета в Москву через Шеньчжен с пересадкой в 15 часов? Или же можно рискнуть и пустят на борт самолета до Москвы?

[JackD]

Стоит ли сделать транзитную визу если летим из Пхукета в Москву через Шеньчжен с пересадкой в 15 часов? Или же можно рискнуть и пустят на борт самолета до Москвы?

Re: Безвизовый транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 до 144 часов

[softblood]

smalltk писал(а) Вт фев 05, 2019 3:13 am:
Пересадки полтора часа и один час в Гуанчжоу во втором терминале. Ручная кладь. Реально ли успеть между рейсами?


Если самолеты не задержат - без проблем успеете. Просите места в начале самолета.

Интересно, а есть статистика по задержанным рейсам. Конкретно 656. Так то полтора часа должно хватить с избытком, ибо ни багажа, ни погранкотроля, и еще и за ручку водят. С другой стороны покупать из KL рейс даже на следующее утро стремновато..