Qatar Airways отзывы (см ссылки в шапке этой темы!)

[Форум Винского]

Купить авиабилеты на рейсы QATAR AIRWAYS Купить авиабилеты QatarAirways российской банковской картой
Покупка авиабилетов на сайте а/к тем у кого есть нормальные карты: Покупка билета на сайте Qatar Airways

Другие темы о Qatar Airways

Qatar Airways стыковка в Дохе, регистрация на рейс
Qatar Airways питание на борту в эконом классе

Онлайн регистрация на рейс Qatar Airways
Программа Qatar Stopover от Qatar Airways при длительной стыковке в Дохе

Билеты

Возврат/изменение авиабилета Qatar Airways
Qatar Airways отмена рейсов, перенос даты, возврат денег или ваучер

Багаж

Задержка багажа Qatar Airways
Авиакомпания Qatar потеряла багаж
Qatar Airways багаж и ручная кладь

Бизнес класс Qatar Airways

Бизнес класс Qatar Airways отзывы
Бизнес класс Dreamliner Боинг 787 Qatar Aiways отзыв
Бизнес класс в А350 XWB Qatar Airways отзыв
QSuite новый бизнес класс Катар Эйрвейз

[b-olegh]

Матрос
1. Обычно - да. Персонал на регистрации не придирался к четкому соответствию «пассажир - груз». Смотрят общий вес.
2. Если посадка техническая, то Вас из самолета не выпустят.

[Александро]

Летели Катарцами 31.10 Москва-БКК и 17.11 обратно. Мне одной показалось, что сервис захромал? Я уж не говорю про плечо Доха-Москва, где "повезло" лететь S7.

[Повстанец]

А давно у нас S7 в Доху летать стали? что, прям вот "салатовый" летел?

[Nicronom]

А давно у нас S7 в Доху летать стали?

Flightradar ничего такого не показывает. Может, человек с кодшерингом альянса Oneworld перепутал, а там да, и S7 и Qantas и т.д.

[Винский]

Мне одной показалось, что сервис захромал?

Захромал сервис - определение весьма туманное.
Что касается уровня Qatar Airways в бизнес классе, то оптимизация началась с прошлого года и чем дальше, тем заметнее.

[Alександр]

Что касается уровня Qatar Airways в бизнес классе, то оптимизация началась с прошлого года и чем дальше, тем заметнее.

В чем это выражается? Предстоит скоро ими лететь...

[Ikrinka]

Alександр, экономом или бизнесом? когда последний раз летали катарами и каким классом?

[Винский]

В чем это выражается?

А в чем обычно выражается оптимизация - в экономии, в исключении "ненужных" и затратных элементов.
Например в дорожных наборах что-то убрать, а что-то заменить на чуть дешевле. В питании убрать промежуточные блюда. Заменить одну марку питьевой воды другой и так далее.
Икринка больше скажет

[Alександр]

Бизнесом. Крайний раз летал их бизнесом в 2017-м

[Винский]

Крайний раз летал их бизнесом в 2017-м

Разницу ощутите.

[Ikrinka]

Начнем с того, что продают билеты они теперь в БК, заявляя кусьюты, а по факту летит старье. Уже давно могли бы все борта снабдить кусьютами
Раньше дорожные наборы и бутылки воды Эвиан были разложены на каждом кресле вне зависимости от числа пассажиров. Теперь - ровно по количеству. Про состав набора уже рассказал Винский
Пижамы раньше давали на всех рейсах из Дохи в ЮВА ( видимо от 6ч), потом только на тех, которые попадают в ночное время. А теперь только от 8ми часов.
С едой и меню - самые заметные метаморфозы, даже не буду особо ничего об этом говорить, так как ситуация на период "месяц назад" - уже не актуальна. Там все очень стремительно скатывается к премиум эконому. Пример: раньше у них были полноценные красивые и качественные сырные тарелки (у Эйр Франс только мне больше нравились), потом порции стали меньше, потом ее стали предлагать только на крыльях от. скольки-то часов (Москва-Доха уже мимо), и вуаля, ее уже вообще нет в меню. То есть на рейсе ДОХА-Бангкок в октябре она еще была, а через 2 недели Бангкок - Доха (ноябрь) - уже нет
Загрузка БК - бывало летали в салоне вообще одни. сейчас БК всегда битком - стали апгрейдить, как Эмирейтс, за мили/деньги/по статусу. Это безусловно плюс, но покрывают они эти затраты за счет снижения уровня и качества сервиса БК на борту, это минус.

[Александро]

экономом или бизнесом? когда последний раз летали катарами и каким классом?

Мы всегда летаем экономом. Летали несколько раз, последний год назад. А сейчас 31.10 до Дохи летели совместно с S7 (узнали об этом только на посадке по табло) и обратно 17.11 из Дохи тоже с S7. Было заказано питание при покупке билетов. На рейсе туда принесли сразу, на обратном рейсе искали очень долго, уже всем разнесли еду, думала уже и кормить не будут. Потом правда нашли. Спиртное не предлагали, только после настоятельной просьбы (дважды) принесли, как от сердца оторвали. А на рейсе из Дохи до Бангкока нам вообще не принесли никаких напитков, только после обращения на кухню вырвала под очень недовольные взгляды стюардов. Набор дорожный раньше был и на рейсе из Москвы, сейчас только на плече из Дохи (у меня этих наборов валялось дома целая куча!). Что-то "оптимизация" стала заразной. Да, и кстати, про выбор меню. Очень скудный выбор. Всегда брала "морское". В этот раз была какая-то фигня (даже мясного не было) и выбрали хинду, едой это назвать было не возможно.

[Alександр]

етали несколько раз, последний год назад. А сейчас 31.10 до Дохи летели совместно с S7 (узнали об этом только на посадке по табло) и обратно 17.11 из Дохи тоже с S7.

Я уж не говорю про плечо Доха-Москва, где "повезло" лететь S7.

Пишите еще))))

[Александро]

Вот в феврале ещё предстоит перелёт в Бангкок, так теперь не знаю стоит ли переплачивать Катарам 10т.р. Уж лучше взять "не любимый" Аэрофлот с прямым перелётом. А и ещё фишка у Катаров, правда только в Дохе и в Бангкоке. На посадочных талонах стоит "зона" А, В или другая буква. В накопителе перед выходом на посадку стоят сидушки рядами тоже с указанием зон. На посадку приглашают по этим буквам. Услышать какую букву приглашают просто не возможно. Мы соответственно не услышали и стали в очередь на посадку. Нас при проверке выгнали и сказали ждать, не та буква! Может это и правильно заходить в самолёт по зонам, но посадку это здорово усложняет, потому что таких "глухих" оказывается очень много и они толпятся у выхода не понимая, почему их не пускают в самолёт, что создаёт пробку и нервы.

[Гость]

А и ещё фишка у Катаров, правда только в Дохе и в Бангкоке. На посадочных талонах стоит "зона" А, В или другая буква. В накопителе перед выходом на посадку стоят сидушки рядами тоже с указанием зон. На посадку приглашают по этим буквам. Услышать какую букву приглашают просто не возможно.

Эта фишка и в Киеве, и в Денпасаре (где лично был). И в других авиакомпаниях, для предотвращения толкучки в салоне у быстрой посадки. Проблема "озвучки" это к администрации аэропорта. Вообще там и таблички с зонами всегда выставляют, и в посадочном зону указывают. Очередь - это совковый рудимент.

не знаю стоит ли переплачивать Катарам 10т.р. Уж лучше взять "не любимый" Аэрофлот с прямым перелётом

Решать только вам. Беспосадочный короткий перелет или дольше, дороже, но с более высоким сервисом и возможностью выглянуть в Доху.

[Александро]

более высоким сервисом и возможностью выглянуть в Доху

Так мы же говорим о том, что сервис у Катаров упал до Аэрофлота, а в Доху нет никакого желания. Всегда беру самую короткую стыковку.

для предотвращения толкучки в салоне

Так теперь эта толкучка у входа!!!

[boyruss1]

Начнем с того, что продают билеты они теперь в БК, заявляя кусьюты, а по факту летит старье

Раньше заявлялся 380, но в половине моих полетов была замена на 777й, если стоял 777й, заменялся на 330 или 346 со старыми салонами бизнеса (сейчас таких уже нет) - это извечная фишка Катарцев. Смотреть на заявленный тип ВС - играть в лотерею, это старый тренд, используемый и ныне.

А теперь только от 8ми часов.

Не совсем так, но на дневных рейсах не дают.

раньше у них были полноценные красивые и качественные сырные тарелки ... и вуаля, ее уже вообще нет в меню

Сырная тарелка присутствует в рационе -при полете 19.11.19 вечерним рейсом в Москву она была. Сейчас, не поленился, посмотрел на другом форуме актуальные отзывы по их меню- сейчас есть и тарелка и фотки. С едой у Катара, и с сыром в частности, бОльшая часть рациона шла в мусор. Оптимизировали - загружают меньше. Писал выше, в феврале с Пхукета на 5 штатных пассажиров (3 болгарина и 2 русских) бизнеса и 4х служебных (экипаж возвращался) на завтрак загрузили 3 зеленых салата и 3 мезе, мясо на горячее есть было невозможно - перемороженные сухие волокна, чизкейк "зеленый чай" оказался редкой дрянью. Сейчас в ноябре было вкуснее, пассажиров было больше, но всего хватило. Еда стала проще (иногда полезнее), чего стоит свекла на всех "плечах". К сожалению, стали чаще попадаться рафинированные стюарды, правда Московский рейс меня еще ни разу не подводил хорошим позитивом от кабинного экипажа, а вот "на длинном плече" - один из трех дарит равнодушие экипажа.
Насчет апгрейдов - только при овербукинге, каким бы платиновым ты не был, если нет овербукинга на рейсе - не пересадят, кроме как за мили. Миль надо много.

до Дохи летели совместно с S7 (узнали об этом только на посадке по табло) и обратно 17.11 из Дохи тоже с S7.

это называется код шеринговый рейс, рейс выполняется тем, кем и должен, но это дает некоторым пассажирам, кому надо, возможность оформить билет на бланке С7, для Вас это никак - это собственный рейс Катарцев, на их самолете с их экипажем и их стандартами обслуживания.

Спиртное не предлагали, только после настоятельной просьбы (дважды) принесли

видимо, это был завтрак. Приносят, как закончат раздавать завтрак, видимо забыли, что минус конечно. Наливают всегда без ограничений (в экономе), по крайней мере мне.

на рейсе из Дохи до Бангкока нам вообще не принесли никаких напитков

хорошо бы написать номер рейса (в какое время вылетали из Дохи) и сколько после взлета пришлось ждать. За 6 часов полета так и не принесли никому кроме Вас?

Всегда брала "морское". В этот раз была какая-то фигня (даже мясного не было) и выбрали хинду, едой это назвать было не возможно

Опять же, что за рейс? Я летел 5 и 19, правда не Бангкок, а Пхукет. Меню обратно не скажу, в бизнесе летел, а туда экономом. На обоих рейсах выбор из трех горячих: было мясо и была курица в экономе и что-то макаронное, не шедевр, но вкусно и сытно. Я очень люблю рыбу, ее не было, подтверждаю. Алкоголь, повторюсь, без ограничений, начали кормить и поить часа через 1.5-2 после взлета, воду и сок предлагали через каждый час - стюардесса с подносом стаканчиков + на кухне всегда стоит поднос с наполненными соком и водой стаканами, за пивом, вином и прочим - надо дополнительно спросить, никогда не отказывают, Вы первая, кому отказывались наливать.

Услышать какую букву приглашают просто не возможно. Мы соответственно не услышали и стали в очередь на посадку. Нас при проверке выгнали и сказали ждать, не та буква!

Вас не "выгнали" или Вы, видимо, некорректно перевели сказанное Вам. Меня всегда удивляют люди, которые подрываются к гейту, как только приглашают бизнес, это не зависит от страны - люди там разные ломятся. Вам сказали: "Сейчас к посадке приглашены пассажиры бизнеса (пассажиры зоны Х), Ваша зона У, подождите" - я эту фразу слышу почти на каждой посадке. Выше объяснили, зачем это надо. Чтоб не было очередей перед гейтом - не надо ломиться на посадку раньше времени. В гейтах отличная слышимость, говорят в микрофон, обижаться не стоит, возможно проблема в понимании английского языка.

покрывают они эти затраты за счет снижения уровня и качества сервиса

Полностью согласен. Всё чуть проще, чуть менее люксовее.

[Гость]

Так мы же говорим о том, что сервис у Катаров упал до Аэрофлота

Ну, до Аэрофлота Катарам еще падать и падать очень долго, можем и не дожить... Прямой короткий перелет к сервису отношения не имеет. А вот из изменений в экономе последний раз заметил только, что известный бренд коньяка заменили на мало известный. Правда VS на VSOP. И комплекты еды грузят по количеству пассажиров (закормили кошерным лососем и попросил человеческой - попросили подождать конца кормежки, так потом притащили десятка полтора комплектов). И стюардессы говорили, что в компании оптимизация, но стараются незаметно для пассажиров. Так что в экономе пока без особых изменений.

Так теперь эта толкучка у входа!!!

Вообще то это направлено против "толкучек" возле гейта и "пробок" внутри самолета.

[kapil]

А вот из изменений в экономе

за счет эконома много не оптимизируешь - только если кардинально, типа вообще кормить перестать бесплатно, как на лоукостерах.
Оптимизация основная всегда в бизнесе.

[Shon]

Ikrinka, А в какой бизнес-зал в Домодедово с Катарами пускают? Они ж и с Бритишами, и с Сибирью в одной компании...