Норвегия "без целлофана". Классика с импровизациями

[Ultramarine]

«Предпоездка»

Сразу скажу, что в Норвегии все путешествующие были в первый раз. Более того, поездку эту задолго никто не планировал. Для меня, к примеру, по причине имеющихся поверхностных сведений о суровом климате и небывалой дороговизне Норвегия еще долгое время могла бы оставаться страной-мечтой, и никак иначе. Но драгоценная идея была успешно вброшена, и вот уже в июне, почитав настоящий форум, я понимаю, что надо ехать, очень надо. С этого момента не было ни дня покоя. Просмотр отчетов, выбор интересующих мест, потом поиск попутчика (ведь «в Норвегию без машины лучше не соваться»), успешная стыковка интересов и дат, заманивание в поездку двух подружек, дополнительная проработка уже впятером маршрута, снаряжения и прочих деталей, покупка авиабилетов, получение виз… И вдруг, как только все основные подготовительные работы, казалось бы, были завершены наш единственный водитель, вынужден отказаться от поездки. И мы остаемся вчетвером, с авиабилетами, с отпусками и визами на определенные даты, в отчаянии, но с целым месяцем в запасе. Что же, после тщательного прокручивания разных вариантов перемещения посредством общественного транспорта я с новыми силами возвращаюсь на форум, где при самой что ни на есть активной помощи Rudankort вырисовывается совершенно новый маршрут. С гораздо меньшим охватом территории, но с более обстоятельным знакомством (вдоль, поперек, и главное - вверх) с каждой интересной точкой.

Еще до поездки стало очевидно, что путешествовать без машины очень даже возможно. Но, во-первых, формат поездки будет иным (транспорт ходит не везде и не часто, это накладывает серьезные ограничения на количество перемещений, которое нужно постараться свести к компромиссному минимуму). Во-вторых, это серьезно увеличивает бюджет поездки, особенно если захватывать не только простые рейсовые, но и туристические маршруты (именно разница в ценах на транспорт оказалась для нас самой впечатляющей, продукты, проживание в кемпингах и прочее вполне подъемно). В-третьих, нужно постоянно держать ритм и режим (чтобы не остаться в определенном регионе еще на сутки, надо вставать ровно по будильнику и передвигаться по тропам, постоянно сверяясь с часами). Ну и, глядя на нить нашего маршрута сейчас, я прекрасно понимаю, что целиком бы мы его никак не одолели, даже если бы погода и прочие обстоятельства не вносили бы свои существенные коррективы. Хоть определенную физическую форму мы и имеем, преодолевать ежедневно подъемы и спуски по несколько сот, а то и больше, метров с полновесными рюкзаками и в условиях вечной нехватки времени мы бы не смогли.

Почему я начала вдруг добавлять всюду частичку «бы»? Да потому что вышло всё у нас совершенно иначе! За три дня до вылета мне приходит очередное форумское оповещение: кто-то предлагает себя в попутчики. Пара из Выборга, на своей машине, оба водители, очень хотят в Норвегию, им понравился наш маршрут, предлагают взять второе авто напрокат и путешествовать вместе. Казалось бы, вот она, драгоценная возможность, но настроены мы все несколько скептически. Мы уже купили невозвратные и недешевые билеты на поезд из Осло в Ондалснес, а девчонки поменяли точку вылета домой на Берген. Найти машину в окрестностях Олесунна в выходные, чтобы сдать ее потом в Бергене, совсем не просто, времени на всё осталось очень мало, и рисковать уже ничем не хочется, с учетом недавней перекройки поездки, переписка идёт вяло. В итоге решили договориться о встрече в Ондалснесе, а дальше поступать по обстоятельствам...

Пару слов о матобеспечении

На компанию из четверых человек брали:
- из основного: 2 двухместные палатки, по рюкзаку на 60-80л, спальнику и коврику (пенке). Спальники у всех разные, но не на морозы;
- для приготовления и приема пищи: газовая горелка, набор посуды (кастрюльки, легкая крышка-сковородка, миски, чашки, ложки, ножи, пара термосов);
- из одежды-обуви: треккинговая обувь - одна пара полуботинок у каждого, и одна-две пары обуви на смену, одежда более-менее обычная, дождевики;
- из макулатуры: много распечаток по трекам, кемпингам, расписаниям, магазинам и другой информации, 500-метровые карты всех пешеходных треков (я печатала в фотолаборатории карточки формата 15*21, сделанные на основе http://ut.no/kart), атлас (оказался слишком мелкомасштабным, а потому – бесполезным, т.к. в таком масштабе картина перемещений и так прочно сидела в памяти), карандаш и блокнот для заметок, мини разговорник.

Часть еды, особенно крупы и орехи, как водится, привезли обратно. Но было пару раз, когда возможности зайти в магазин не было, и наши запасы нас здорово выручали.
Перед поездкой мы поинтересовались друг у друга степенью владения английским языком. Все ответили примерно одинаково: «пару фраз составить могу при надобности, а вообще язык хромает». Мне на английском больше нескольких слов подряд доводилось произносить только в общении с преподавателем, и то было много лет назад, в предыдущих зарубежных поездках я почти все время молчала, не вмешиваясь в речи тех, кто не испытывал затруднений в общении. В общем, в полной мере присутствовала традиционная боязнь того, что будешь делать ошибку на ошибке, что хватит лексического запаса, что твой акцент смешон и т.п. Однако многие источники говорили о том, что в большинстве случаев в поездке достаточно знать слова вежливости и уметь ответить на вопрос о количестве человек при стоянке в кемпинге. И мы были спокойны.

Общая карта нашего пушешествия выглядит следующим образом:



Содержание отчета:

Часть первая. В тесноте, да не в обиде

02-03 августа. Перелёт, переезд (Gardemoen - Åndalsnes)
04 августа. Åndalsnes. Неполный трек трек Romsdallseggen
05 августа. Trollstigen - Geiranger
06 августа. Geiranger - Oldedalen, Kattanaken
07 августа. Перезд: Lom, 55-я дорога, Aurlandsfjorden
08 августа. Flam - Gudvangen - Rimstigen - Voss - Odda

Часть вторая. Ходим, бродим...

09 августа. Kvitno - г. Hanakamb
10 августа. Язык Тролля (Trolltunga)
11 августа. Lofthus - Nosi - Hardangervidda - Husedalen
12 августа. Voringfossen - Hardangervidda - Skytjedal - Rembesdalskåka
13 августа. Simadalen. Переезд в Bergen. "До свидания"!

Подведение итогов, рекомендации
Итоги

[Rudankort]

Поздравляю с началом отчета. Будет очень интересно почитать, что же у вас получилось после столь серьезной и разносторонней подготовки. Да и обилие человечков с рюкзаком на вашей карте, во многих знаковых местах, тоже обнадеживает. :)

Еще до поездки стало очевидно, что путешествовать без машины очень даже возможно. Но, во-первых, формат поездки будет иным (транспорт ходит не везде и не часто, это накладывает серьезные ограничения на количество перемещений, которое нужно постараться свести к компромиссному минимуму). Во-вторых, это серьезно увеличивает бюджет поездки, особенно если захватывать не только простые рейсовые, но и туристические маршруты (именно разница в ценах на транспорт оказалась для нас самой впечатляющей, продукты, проживание в кемпингах и прочее вполне подъемно). В-третьих, нужно постоянно держать ритм и режим (чтобы не остаться в определенном регионе еще на сутки, надо вставать ровно по будильнику и передвигаться по тропам, постоянно сверяясь с часами). Ну и, глядя на нить нашего маршрута сейчас, я прекрасно понимаю, что целиком бы мы его никак не одолели, даже если бы погода и прочие обстоятельства не вносили бы свои существенные коррективы. Хоть определенную физическую форму мы и имеем, преодолевать ежедневно подъемы и спуски по несколько сот, а то и больше, метров с полновесными рюкзаками и в условиях вечной нехватки времени мы бы не смогли.

В целом, согласен с вашими выводами. Действительно, получается более обстоятельное изучение меньшего количества мест, по сравнению с машиной. Правда, для меня это скорее плюс. Вот дороговизна - это действительно неочевидный на первый взгляд, но очень серьезный минус безлошадный поездки в Норвегию, особенно в большой компании. Будь это не так, я уверен, что поклонников безлошадного способа путешествия было бы гораздо больше. Но когда автомобиль позволяет совместить комфорт с экономией... выбор очевиден. Ритм и режим сильно зависят от выбранного темпа передвижения. Вы задали себе очень высокий темп, хотя я и пытался немного остудить ваш пыл. :) Тем интереснее было прочитать ваш финальный вывод. Дело в том, что я могу судить исключительно по себе, а я совершенно не могу похвастаться хорошей физической формой и опытом горных походов. Но раз даже вы пришли к выводу, что темп безлошадной поездки должен быть ниже, значит это будет справедливо для большинства путешествующих. Тем более что погода все равно не бывает идеальной, и лучше уж отвести себе время с запасом.

Ждем продолжения.

ЗЫ. А почему Норвегия "без целлофана"?

[Ultramarine]

А теперь собственно отчет о поездке

Часть первая. «В тесноте, да не в обиде»

02 августа 2013, Пт

Этот день для всей нашей команды стал началом путешествия, однако старт у всех был в разное время. Я добиралась из Минска следующим образом: сперва на ночном поезде до Вильнюса, затем самолетом через Ригу до Осло (Air Baltic). Виза у меня была не норвежская, и даже не литовская по стране первого въезда, но проблем не возникло, никто даже вопроса мне не задал.

03 августа 2013, Сб

Начало приключений. И сразу же, для разминки, – задержка рейса члена нашей команды, который из Риги до Осло должен был лететь одним самолетом со мной. Уже давно объявили посадку, я нарезаю круги по зоне трансфера в тревожном ожидании. Проходит минута, пять, десять. Я неохотно протягиваю посадочный билет. Топчусь уже в «трубе» перед самолетом. Тогда я не знала, что рейс задержали, в голове были разные варианты… Уговариваю себя занять место в самолете, но через минуту уже выскакиваю вновь и бегу к стюардессе. Вот и пришлось мне заговорить. С трудом подбирая слова, объясняю, что я жду еще одного пассажира этого рейса, и не хочу поэтому усаживаться в свое кресло. Она успокаивает меня, говоря, что самолет из Хельсинки только что приземлился, и скоро все будут в сборе. Уже немного спокойней, но все равно волнение мое заметно. «Are you stressed?» – деловито спрашивает меня сосед. Приходится и ему рассказывать, что дело вовсе не в страхе перед полетом. Наконец, в иллюминаторе я вижу задержавшийся самолет, пассажиров, перебегающих в шаттл, затем в конце коридора появляется знакомое лицо – ура, теперь можно и лететь. Весело переговариваемся о том, что никакое путешествие не обходится без неприятного сюрприза или тревожного переживания, наивно полагая, что это мы уже успешно пережили.

Осло. А точней, Гардемуэн и окрестности

Приземляемся, выходим из самолета, и направляемся к выходу, где нас уже должны ждать прилетевшие этой ночью девчонки. По пути я рассказываю историю о том, как три года назад итальянцы посеяли мой багаж при перелете домой, и доставили его на четвертый день, потрепанный и местами порванный, и прочие байки на тему. Подходим к багажной ленте, забираем один рюкзак, ждём второго. Ждём... Всё ещё ждём... Продолжаем ждать... Все вокруг уже размели, естественно, а мы обошли кругом и все соседние ленты, вернувшись опять к своей. Через минут 20 становится совершенно очевидно, что ждать дальше бесполезно. Меня вновь начинает охватывать сильнейшее беспокойство. Даже не по причине отсутствия багажа, а из-за того, что опять нужно разговаривать, в то время как я надеялась по привычке отмалчиваться.

Однако выбирать не приходится, и вот мы уже стоим у сервис-стойки прилёта, где я объясняю внимающему индусу, что мы не можем найти рюкзак. Рюкзак, к слову сказать, в котором помимо личных вещей, находится палатка и два спальника, то есть ровно половина основного нашего инвентаря. Индус по информации на посадочном талоне быстро узнает, что багаж не улетел вместе со своим владельцем, а благополучно остался ждать в Хельсинки, но беспокоиться не стоит: уже сегодня вечером он прибудет в Осло. Как же вечером, говорю я, у нас билеты на поезд на два часа дня, вечером мы уже должны быть в Ондалснесе. «Ничего страшного», продолжает улыбаться индус, - «какой там ближайший аэропорт? Молде. Ну вот, завтра утренним рейсом ваш рюкзак полетит туда, а затем и к вам приедет. Диктуйте адрес». Загвоздка была в том, что никакого адреса не было: ночевать мы собирались около тропы на гору Nesaksla. Индус пожал плечами. В голову пришла мысль, что надо бы нам заночевать в каком-нибудь кемпинге, выбрав его заранее. На том и договорились. Мы отправились в зал прилета, где встретили вторую половину нашей четверки, «обрадовали» их новостями и отправили за продуктами, а сами нашли в терминале координаты Andalsnes-camping и, вернувшись в зал прилета, заполнили бланк, указав адреса и телефоны для связи, а также описание предмета багажа. В конце концов, подумали мы, наши планы не сильно поменяются. Заночуем в домике, раз палатка не прилетела, на тропу все равно пойдем, а по возвращении захватим рюкзак. Ага! ))

Возвращаются с покупками наши девушки-подружки. Стоимость проезда на рейсовых пригородных автобусах превысила стоимость самих покупок. Ндаа, начинаем несколько иначе смотреть на предстоящие перемещения на общественном транспорте. Забираем в терминале наши предварительно оплаченные билеты (499 NOK), они совсем крохотные, как-то не солидно даже. Перемещаемся на железнодорожную платформу и перекусываем курочкой-гриль в ожидании нашего поезда. Поезда, курсирующие до города и обратно, приходят часто, в других направлениях они уходят куда реже. Мунк повсюду. Мы уже познакомились с его творчеством по репродукциям на стенах аэропорта, теперь созерцаем «крик» на вагоне.



В 14:29 приходит наш поезд, рассаживаемся. Ехать нам с пересадкой, и первую часть пути можно подремать: Виды обещают начинаться только во второй части пути, да и ночь была почти бессонная. Поначалу любопытство пересиливает усталость, и не избалованный живописными пейзажами глаз цепляется за небольшие пока холмы, озера, поля.



Потом на время всех сморило, а вскоре поезд прибыл на станцию нашей пересадки – Dombås. На пересадку давалось почти полчаса, мы справились на минуту. Вторая часть нашего железнодорожного переезда – туристическая, видовая дорога Raumabanen. Дорога проложена по долине реки Rauma, поезд не торопится, останавливается в особо живописных местах, давая возможность сделать фото, периодически на нескольких языках пассажирам рассказывается о станции, местности, около которой мы проезжаем: «посмотрите налево, посмотрите направо». Понятное дело, мы охали и ахали, и переваливались всей гурьбой то и дело от левого окошка и правому и обратно.

И вот, в 19:57 наш мгрушечный поезд прибывает в Åndalsnes. Мы договорились с нашими попутчиками-водителями о встрече на вокзале, но никого нет. Созваниваемся – они задержались в дороге, будут только ночью или утром. Сообщаем адрес, и направляемся в выбранный в аэропорту кемпинг. Погода отличная, солнечно, на улице музыка играет, не по-вечернему тепло, я иду, полная светлых надежд, почти налегке (рюкзаков-то на один меньше, чем людей), оглядывая горы кругом… Красота! Пройдя через город, переходим реку Rauma по пешеходному мосту..



.. и сразу же оказываемся в кемпинге Åndalsnes Camping & Motell. На рецепшн выясняется, что домиков у них нет. Предсказуемо, да. Но мы-то надеялись… Что же, берем одно палаткоместо на всю компанию (185NOK за палатку и 4 персоны), жетоны для душа. Перекантуемся как-нибудь одну ночь, благо, тепло. Рассказываем кое-как сотруднику кемпинга про нашу беду и про то, чтоб имел в виду: завтра на их адрес доставят наш багаж. В ответ он улыбнулся и сказал, что будет очень рад, если так случится, но завтра воскресенье, и мало какие службы, в том числе и служба доставки, будут работать. Мы немного скисаем, но не отчаиваемся: ведь нам жеж обеща-а-али.

Выбрали место под палатку между двумя кемперами, прямо на берегу реки. В небе появляются закатные краски, тепло в воздухе растворяется медленно, ставится палатка, нарезается толстыми кусками упаковка норвежской рыбки



Перед приготовлением ужина выяснилось, что все спички тоже в отсутствующем рюкзаке. Придется стрелять у прохожих. Созываем совет, чтобы вспомнить, как на английском будут спички или зажигалка – никто не помнит. Словарь выдает варианты, но они нас не удовлетворяют, решаем объясняться жестами. Пара минут неловких улыбок и активной жестикуляции – и добродушный швед, проживающий по соседству с нами третий (!) месяц вручает нам коробок спичек. Запустив на горелке готовку ужина, решаем не торопиться с возвратом спичек до утра, т.к. утром еще завтрак готовить и вообще, уже стемнело и неприлично в гости ломиться ). Поужинав и согревшись купленной в дьютике Метаксой, мы решили попробовать впихнуться в двухместную палатку вчетвером. И я скажу, нам это удалось. И даже не пришлось по команде с бока на бок переворачиваться: два человека вполне могли лежать на спине, и в итоге все улеглись. Два имеющихся спальника служили нам одеялами, плюс теплая погода и теснота способствовали тому, что было даже жарко.

Продолжение отчета здесь

[Ultramarine]

Ритм и режим сильно зависят от выбранного темпа передвижения. Вы задали себе очень высокий темп, хотя я и пытался немного остудить ваш пыл. Тем интереснее было прочитать ваш финальный вывод.

Ну да, это же очень "по-новичковски" )) Впрочем, и в этом есть плюсы.

ЗЫ. А почему Норвегия "без целлофана"?

Такая, какой ее увидели мы. И рекламные буклеты, и статьи подают страну в "конфетной" обёртке. Вот такая ассоциация )

[Pinky Yazz]

Очень занимательный отчет. Сгораю от любопытства, какие приключения были дальше?!

[Припевочка]

ааа. ооо, оказаться без вещей,еще и таких нужных... приключение мы спали как то в4ром в 3хместной палатке, по две пары,ну в обнимку в прнципе возможно, а в двухместной.. тут разве что от безысходности,или вы просто очень худенькие ждем продолжения!

[Ultramarine]

04 августа 2013, Вс

Пять утра, а мне уже не спится.



Выбралась из палатки — и сразу схватила фотоаппарат. В центре - красавец Romsdalhornet.



Чуть позже начинают "золотиться" вершины Kongen и Dronninga. Над долиной реки Istra висит утренний туман, по центру - еще один красавчик - Bispen, если не ошибаюсь.



Вдоволь потанцевав вокруг штатива, я решила порадовать ребят завтраком. Взяла две большие кастрюли, набрала в обе воды по самые края и, чтоб два раза не ходить, и, прижав кастрюли к груди, вернулась к палатке. Вода, естественно, порядком расплескалась, но я была довольна собой. =) Достаю пакеты с едой, горелку… Лезу в карман за спичками – они мокрые. Не сырые, а целиком залиты водой. Вот это, называется, хотела как лучше. Расстроенная, я возвращаюсь в палатку...

Горелку в итоге зажгли зажигалкой, которую одолжили у русскоязычной группы, путешествующей на большом катамаране. За завтраком слушаем, как кряхтит и кашляет "наш" швед. Потом я, как провинившаяся, иду возвращать ему мокрые спички. Я отчаянно извиняюсь, улыбаюсь, но и его английский не очень хорош, так что мы плохо друг друга понимаем, но уже через минуту я возвращаюсь в лагерь с новым, сухим и большим коробком спичек. Ребята ухохатываются - такого исхода никто не ожидал.

Про багаж новостей нет. Ждем ребят на машине: задерживаются они очень. Много позже ожидаемого приезжают, уставшие. Палатку свою они не взять забыли. После знакомства вновь разделяемся: они остаются в кемпинге отдохнуть, а мы идем на запланированную тропу, хоть полностью пройти её мы не успеем. На прогулку выделяем 4 часа, чтоб по возвращении забрать багаж и поехать дальше, не сбивая планы. Впереди у нас широко известный трек Romsdallseggen. Красивейший маршрут с дивными видами в хорошую погоду. На карте голубым осозначена та часть трека, которую пройти мы не успели.



Выходим бодро, начало тропы находим без труда. Тропа более чем отчетливая, очень широкая, заплутать невозможно. Сначала тропа идёт по корням деревьев, потом начинаются каменистые участки. Открываются первые виды на долину.



Местами довольно мокро. По ощущениям долго идём, подъем монотонный, ближайшая вершина Nesaksla всё ещё виднеется где-то вдалеке.



Встречаем пешехода, который предупреждает нас о закрытой тропе: «Сто метров выше – и всё, конец, так что я иду назад». Благодарим его за предупреждение, но поднимаемся далее. Вскоре доходим до ленточки запрета и соответствующей таблички. Надпись на норвежском, поэтому причину закрытия тропы понять не можем. С виду всё в порядке. Значит, перелазим через ограждения и следуем дальше. Чуть позже мы всё поняли: тропу облагораживают, привозят в огромных пакетах груды камней и заботливо выкладывают из них уступы и лестницы в нужных местах. Но, видимо оттого, что сегодня воскресенье, все работы были приостановлены.



Наконец, доходим до первой вершины. Здесь выложена большая пирамидка из камней, люди сидят, отдыхают. Погода превосходная: тепло и солнечно. Любуемся панорамными видами во все стороны.



Фотографируемся на фоне окружающих нас красот.



Времени осталось немного, решаем пройти чуть дальше. Потом еще чуть-чуть, еще. Показывается идеально круглый берег Isfjorden-а.



Трек очень хорош, затягивает. Возвращаться очень не хочется, однако мы установили себе временные рамки. Надо было, конечно, раньше выбираться, если бы была такая возможность. Перед дорогой обратно долго смотрим на стену троллей - Trollveggen. Она порясающая, даже на таком большом от нее расстоянии.



Спуск обратно очень нудный и оттого долгий. Местами скользко, но мы идём осторожно.



Во временные рамки почти уложились.

Итог прогулки (очень примерный, т.к. навигатора нет, только карты):
- около 5км в одну сторону (от кемпинга);
- где-то 900м набора высоты;
- 4,5 часа на прогулку туда-назад (от кемпинга).
Впечатления о треке самые положительные. Несомненно, он относится к тем, за которыми хочется вернуться и пройти до конца (до горы Blånebba).

Вернулись в кемпинг. Новостей по нашему багажу – ноль. Звонок по указанному номеру ничего не дал: раз за разом вежливый автоответчик посылает тебя подальше. Вздыхаем и решаем остаться еще на одну ночь. Уж завтра-то, в понедельник, всё точно доставят. Магазин в воскресенье работает только один – Киви. Купили стейки из лосося и одноразовый гриль. Идея гриля нам понравилась, жару он даёт много, но пропитка углей дает неприятный химический запах, который не желает исчезать даже через час. Возможно, нам такой экземпляр попался, но повторять опыт не стали. После ужина захотелось куда-нибудь съездить. На ум пришла лестница троллей. Под покровом темноты едем вшестером на одной машине. Потесниться для нас уже не проблема)) Водопад и река порадовали, а по самому серпантину мы подниматься всё равно будем завтра, так что пора возвращаться и ложиться спать.

Продолжение отчёта здесь

[Ultramarine]

Pinky Yazz, спасибо. Буду продолжать по мере написания )

ааа. ооо, оказаться без вещей,еще и таких нужных... приключение мы спали как то в4ром в 3хместной палатке, по две пары,ну в обнимку в прнципе возможно, а в двухместной.. тут разве что от безысходности,или вы просто очень худенькие ждем продолжения!

Да то что бы очень, но да, стройные. Это нас и спасло. ))) Да и палатка палатке рознь. Эта двушка оказалась подходящей для более-менее комфортной ночёвки такого количества человек.

[gglad]

Чуть позже мы всё поняли: тропу облагораживают, привозят в огромных пакетах груды камней и заботливо выкладывают из них уступы и лестницы в нужных местах.

А мы в этом году на этот маршрут вообще не попали. Интересно, что они там к будущему году навыкладывают? Надеюсь, хуже не будет.

Отчет очень увлекательный и программа интересная. Фото атмосферные.
Рассказывайте дальше.

[Rudankort]

Фото очень нравятся. Ваша дружная команда, оказывается, еще и отличные фотографы. Про какие еще ваши таланты мы не знаем? :)

[Veil*]

Трек на Romsdallseggen порадовал: хоть и не полный, а все равно заметно, что прогулка удалась!

Чуть позже мы всё поняли: тропу облагораживают, привозят в огромных пакетах груды камней и заботливо выкладывают из них уступы и лестницы в нужных местах.

А мы в этом году на этот маршрут вообще не попали. Интересно, что они там к будущему году навыкладывают? Надеюсь, хуже не будет.

Вот мне тоже теперь интересно...

[Rudankort]

gglad
Veil*

Откуда такие опасения по поводу благоустройства этого маршрута? Вроде бы до сих пор Норвеги не давали особых поводов для беспокойства. Разве что, маршрут станет менее "диким". Но это по-моему и хорошо. Диких маршрутов в Норвегии и так навалом, а вот если хочется чего-то более спокойного и предсказуемого, то выбор сильно сужается...

[gglad]

Если станет менее диким - никаких проблем.
А если они его так благоустроят, что там будут очереди?
Потом еще чего-нибудь придумают, вроде платной парковки, и пошло-поехало.

[Veil*]

Если станет менее диким - никаких проблем.
А если они его так благоустроят, что там будут очереди?
Потом еще чего-нибудь придумают, вроде платной парковки, и пошло-поехало.

Это первое. И все же, надеюсь, до крайности не дойдет. Хотя Язык Тролля есть в качестве примера...

Второе - закончат ли к следующему августу - вот это интересует больше всего.

[Rudankort]

Если станет менее диким - никаких проблем.
А если они его так благоустроят, что там будут очереди?
Потом еще чего-нибудь придумают, вроде платной парковки, и пошло-поехало.

Мне кажется, тут зависимость обратная: когда маршрут становится популярным, то его благоустраивают и коммерциализируют. Раз этим маршрутом стали серьезно заниматься, значит популярность уже достигла некой критической отметки. Хотя, хорошо оборудованная тропа наверняка привлечет еще больше желающих. Да... пропал маршрут. :)

[Автопутешественник]

Ну просто очень хороший и полезный отчет получается.
Приключения... Ну их всегда ждать приходится. Ни одно, так другое. Но ведь и впечатления!
Фото - выше всяких похвал. Содержание - на отлично.

[Ultramarine]

gglad, Rudankort, Veil*, Автопутешественник, спасибо большое, очень приятно!

Интересно, что они там к будущему году навыкладывают? Надеюсь, хуже не будет.

Вот, например, длиннющий пролёт ступенек уже выложен. Его ведь не было раньше? Фрагментами ещё плиты уложены были. А вообще, конечно, работы предстоит много )). Но людей на пути, для такого красивого трека, нам встретилось немного. Наверное, все послушно отказались перелазить под ограждением. А вот на языке - дааа... Но об этом ещё не скоро ).

[gglad]

Вот, например, длиннющий пролёт ступенек уже выложен.

Ну вот, этого я и боялся. Тут пенсионеры с палочками ходить будут.
(Правда, норвежские пенсионеры многим могут фору дать.)

[Petra_]

Ну вот, этого я и боялся. Тут пенсионеры с палочками ходить будут.

Зато если мы до пенсии не успеем освоить этом маршрут, нам же легче и будет потом

[Veil*]

Вот, например, длиннющий пролёт ступенек уже выложен. Его ведь не было раньше? Фрагментами ещё плиты уложены были. А вообще, конечно, работы предстоит много )).

Может, ограничатся окультуриванием только до первой вершины... Тогда трек будет частично спасен.