Форум Винского

**alt22** » 02 авг 2011, 21:15

Как известно, бизнес-класс бизнес-классу рознь. И один из главных критериев при выборе авиакомпании-насколько удобно выспаться в самолете на дальних рейсах.
Решил создать тему, в которой будем собирать инфу о том, у каких а/к и на каких самолетах кресла превращаются в плоскую кровать, а на каких-нет.
Давайте будем считать идеальный вариантом, когда кресло раскладывается полностью на 180 градусов и в длину минимум 1,9 метра.
Чтобы отсеять не нужное, предлагаю правила:
-рассматриваем только дальние рейсы (от 5-6 часов);
-если у а/к на дальниках различаются кресла на разных самолетах, то пишем отдельно по каждому типу самолета, в котором был опыт;
-если в одинаковых типах самолета есть разные компоновки (типы кресел) на разных маршрутах, то пишем маршруты только в том случае, если есть уверенность в закономерности связи маршрута и кресла;
-если кресла 180 градусов, но спать все равно неудобно, то пишите, что именно мешало (носки индуса, постоянный свет в салоне, приставучие стюардессы и т.д);
-если кресла не 180 градусов, но спать было все равно удобно, то тоже пишите, в чем их прелесть;
-про первый класс пишем только в том случае, если спать было не удобно или кресла не 180 градусов (потому как это скорее исключение);

Цель темы-составить что-то типа общей базы по бизнес-классу, в которую всегда можно заглянуть, скажем, при мучительном выборе, кому отдать свои деньги на рейсе LHR-SYD, BA или QF?

Начну со своего опыта (не богатого):

CX-индивидуальные кресла 180 градусов, мягкий ремень безопасности, дают клевое теплое одеяло)). Спалось просто офигенно, как дома. При полете в одиночку, имхо, ничего лучшего не придумали.

SU на A330-кресла под наклоном около 165 градусов, расслабится полностью не получилось ни разу, пледы вместо одеял. B767 не летал, но говорят, чуть удобнее и угол больше (поправьте, если не прав).

QR-показалось, что полный аналог кресел Аэрофлота (летал то ли 330, то ли 340). Не понравилось, спалось фигово. Из приятного-дают прикольную пижаму)) Вроде как на всех самолетах одинаковые кресла (если не прав-поправьте).

EK на A330-200. Раскладываются примерно на 150 градусов, причем спинка упирается в ноги того, кто летит сзади. Для полета Москва-Дубай подремать час-два на ночном рейсе вполне удобно. Если рейс дальний-в сад.

EK на A380. Офигительно. Куча личного пространства, мягко, удобно, свободно. Полноценные 180 градусов.

**merial** » 02 авг 2011, 21:43

alt22 писал(а) 02 авг 2011, 21:15:когда кресло раскладывается полностью на 360 градусов

Если оно так раскладывается, то спать будет затруднительно ибо спинка будет примыкать вплотную к низу.

**alt22** » 02 авг 2011, 21:47

сорри, вот я затупил то)))) прошу прощения, конечно же речь идет про 180 градусов)))

**aslan** » 02 авг 2011, 23:56

Есть разница между просто 180 градусами и 180 параллельно полу (flat bed).
Тестировал второй вариант на SQ (77W и A380, DME-SIN-SYD) - выше всяких похвал.

**alt22** » 03 авг 2011, 00:01

aslan писал(а) 02 авг 2011, 23:56:Есть разница между просто 180 градусами и 180 параллельно полу (flat bed).
Тестировал второй вариант на SQ (77W и A380, DME-SIN-SYD) - выше всяких похвал.

да, спасибо за уточнение, конечно же я имел в виду flat bed.
Если честно, я плохо представляю себе кровать 180 градусов под углом к полу... как на ней удержаться то?

**QueenQocaina** » 03 авг 2011, 01:28

В "Аэросвите" БКК-Киев в бизнесс классе кресло раскладывалось полностью параллельно полу, при моем росте 170 см оставалось еще около 20 см длины, кресла располагались по принципу 2-1-2. Самолет по-моему был B767.

**shalak** » 03 авг 2011, 04:09

на среднемагистральных рейсах аэрофлота (Аэробусы 319 320) а так называемом бизнес классе премьер кресла раскладываются примерно на 135 градусов.спать не очень удобно.на дальних рейсах этой же компании на А330 кресло под 165 с диким наклоном.в принципе не айс но терпимо

**Duelka** » 03 авг 2011, 04:30

United IAD - DME B767 flat bed. Спать было удобно. Лететь спиной назад было неудобно. Поэтому выбирая место, просите, чтобы кресло по направлению вперед смотрело.
Swiss ZRH - JFK - A330-300 flat bed. Спать было удобно.
A330-200 кресло раскладывалось не полностью, спать было не удобно.
MIA - ZRH - A340 кресло раскладывалось под углом (Lie-flat seat). Спать было некомфортно, т.к. тело сползало постоянно с кожаного сиденья.
Austrian VIE - JFK - B777 (кажется) - Lie-flat seat. Не очень удобно.

**Mike29** » 03 авг 2011, 08:15

мои 5 копеек

1 место TK - уходящие Боинги в 3 классовой компановке -все удобно... спал как дома не устал

чуть отстали VS (но только что самолет постарее был) -великолепная кровать, ровная, широкая

БА -кровать ровная, все остальное требует доработки -носки индуса, голова вперед -моветон...

ЛГ на А380 -ОМЕРЗИТЕЛЬНО!!!! нет 180 градусов, горбыль в спине и подставка для ног загибается вниз

**shalak** » 03 авг 2011, 09:15

блин надо срочно слетать БА что бы увидеть эти злосчастные носки индуса....
мужику наверное икается постоянно теперь поскольку он стал собирательным образом сервиса БА

**Dima73** » 03 авг 2011, 11:06

Из того, что понравилось:

JAL на 777
BMI на 330

**alt22** » 03 авг 2011, 11:11

Dima73 писал(а) 03 авг 2011, 11:06:Из того, что понравилось:

JAL на 777
BMI на 330

у BMI flat bed только на A330?

**Jrik** » 03 авг 2011, 11:49

BMI на 330

А куда они летают на А330? (у них он вроде всего один)

**Physics** » 03 авг 2011, 12:36

есть http://www.seatguru.com там хорошая инфа по местам и расстояниям.
вообще тему лучше расширить до эконома -тк бизнес на межд. длинных рейсах дорогой и аудитория данной темы будет 1-2 чел.
один мой знакомый говорил, что лучше любого бизнеса - 4-х местный свободный блок сидений на а-330. я летал основном 3-х блочными экономами около окна на А-320 - тоже можно хорошо выспаться. беру места рядом с хвостом и на регулярке обычно бывает свободный ряд.
А если нет пустых блоков по 3 сиденья, но летим вдвоем женой -я раскладываюсь на 3-х местном блоке сидений на полу между рядами - места там вполне достаточно , если под углом можно вытянуть полностью ноги , даже при росте 180 см и никто не мешает ). Жена ессно на верху на 3-х.
тогда брать места лучше один у окна другой - у прохода. в середину тогда врядли кого посадят, в посл . очередь. Один раз не повезло - летели с Мельбурна 13 часов, B-777-й весь под завязку, ни одного свободного места , весь 3 мест. блок занят- пришлось все равно сползти на пол, ноги подсунуть под углом, как то выкрутился, ну а жена на 2-х местах полулежа около окна. так что даже при росте 180 см можно выкрутиться, попробуйте.

**Dima73** » 03 авг 2011, 13:08

Jrik писал(а) 03 авг 2011, 11:49:А куда они летают на А330? (у них он вроде всего один)

Я летал, когда было три. LHR-TLV

**Dima73** » 03 авг 2011, 13:09

alt22 писал(а) 03 авг 2011, 11:11:у BMI flat bed только на A330?

Да

**SergCFC** » 03 авг 2011, 14:43

Physics писал(а) 03 авг 2011, 12:36:есть http://www.seatguru.com там хорошая инфа по местам и расстояниям.
вообще тему лучше расширить до эконома -тк бизнес на межд. длинных рейсах дорогой и аудитория данной темы будет 1-2 чел.
один мой знакомый говорил, что лучше любого бизнеса - 4-х местный свободный блок сидений на а-330. я летал основном 3-х блочными экономами около окна на А-320 - тоже можно хорошо выспаться. беру места рядом с хвостом и на регулярке обычно бывает свободный ряд.
А если нет пустых блоков по 3 сиденья, но летим вдвоем женой -я раскладываюсь на 3-х местном блоке сидений на полу между рядами - места там вполне достаточно , если под углом можно вытянуть полностью ноги , даже при росте 180 см и никто не мешает ). Жена ессно на верху на 3-х.
тогда брать места лучше один у окна другой - у прохода. в середину тогда врядли кого посадят, в посл . очередь. Один раз не повезло - летели с Мельбурна 13 часов, B-777-й весь под завязку, ни одного свободного места , весь 3 мест. блок занят- пришлось все равно сползти на пол, ноги подсунуть под углом, как то выкрутился, ну а жена на 2-х местах полулежа около окна. так что даже при росте 180 см можно выкрутиться, попробуйте.

Вы не найдёте в этой теме единомышленников. Советы бывалого, как поспать на полу. Ничего личного.

**A.Z.** » 03 авг 2011, 14:50

LH на B747 и A340. Одинаковые кресла. Неудобно. Нет параллели полу. Замучался с регулировками и все равно не нашел удобный для себя вариант - что-то где-то выпирает.

**Повстанец** » 03 авг 2011, 16:12

Physics писал(а) 03 авг 2011, 12:36:есть http://www.seatguru.com там хорошая инфа по местам и расстояниям.
вообще тему лучше расширить до эконома -тк бизнес на межд. длинных рейсах дорогой и аудитория данной темы будет 1-2 чел.
один мой знакомый говорил, что лучше любого бизнеса - 4-х местный свободный блок сидений на а-330.

а знакомый хоть раз в бизнесе летал,чтобы так говорить? :LOL:
А за советы поспать на полу, занюхнув соседские носки - отдельное спасибо))) You make my day))))))))))))))))))

По сабжу. Я в самолетах вообще почти никогда не сплю, даже в бизнесе.Максимум - 30-40 минут за long hall. Мне что кровать ,что не кровать. Но неожиданно удобным показалось бизнесовое кресло в Дельте на 767. Впервые в жизни спал почти весь полет над трансатлантикой.

**Mike29** » 03 авг 2011, 16:16

Physics писал(а) 03 авг 2011, 12:36:есть http://www.seatguru.com там хорошая инфа по местам и расстояниям.
вообще тему лучше расширить до эконома -тк бизнес на межд. длинных рейсах дорогой и аудитория данной темы будет 1-2 чел.
.

Не надо тему расширять!!! Если хочется -заведите тему "Как свернуться калачом на 3 местах в позе эмбриона"...Аудитория этой темы -минимум 50 человек, постоянно в меру возможностей летающих бизнессом...

**АндрейТ** » 03 авг 2011, 16:32

Emirates B777. Сладко, как дома.
Полноценная кровать, да еще и с массажем.

**pragrom** » 04 авг 2011, 17:25

Позавчера в Мск-Хабаровск, сегодня, Хабаровск-Мск бай Трансаэро Б747-400. Кресло раскладывается немного под углом, наверное 165 градусов. Но опускаются подлокотники и спать, в принципе, удобно. Из Благовещенска летал ТСО Б777 - кресла, практически, не раскладывались. Муторно.

**ias** » 04 авг 2011, 17:38

Мск-Сайгон-Мск, Б747-400 и Б747-300, Трансаэро, верхняя палуба. Кресло раскладывается градусов на 150, полочка для ног поднимается очень низко, ноги свисают. Удобнее положить ноги на боковую полочку для багажа. Пространства много, но неудобно.

ЕК В777 Мск-Дубай (несколько лет назад), кресло раскладывается на 165 град., поспать можно, но все равно хотелось бы больше комфорта.

**alt22** » 06 авг 2011, 13:42

В сентябре предстоит полет в Сан-Франциско и обратно. Чтобы добить в этом году до BA Gold, выбираются варианты с двумя пересадками, то есть DME-LHR-NYC-SFO вместо DME-LHR-SFO. По Американскому плечу, понятно, выбирать не приходится, AA на B767. А вот на трансатлантике кого посоветуете выбрать: BA на 744 или AA на 772?
У кого в бизнесе удобнее и приятнее? Кстати, на 767 кресла такие же, как и на 772? Или на внутриамериканских рейсах у них от бизнеса одно название? Лететь то немало... часов 5 всё же. Не хотелось бы дискомфорта в полете, даже ради 240 Tier points.

**mihan** » 06 авг 2011, 15:48

а как b767-300 Трансаэро?

**luitje** » 07 авг 2011, 15:11

alt22 писал(а) 06 авг 2011, 13:42:А вот на трансатлантике кого посоветуете выбрать: BA на 744 или AA на 772?

Однозначно BA.
У AA очень неудачный продукт на TATL - они сейчас вообще единственные из "большой тройки США" (DL, UA, AA), кто на рейсах из Лондона не использует flat bed. Сервис на BA тоже однозначно лучше. Ну и наконец, у BA есть бизнес на верхней палубе. С золотом это дело легко бронируется заранее, так что - выбор однозначный.
Ну и в качестве еще одного плюса - BA использует скоринговую систему, чтобы различать приоритеты при opup среди держателей карт одного достоинства. В зачет идут только средства, потраченные на их собственные рейсы.

UPD: Если не смущает переезд Лондоне из LHR в LCY очень рекомендую на плече LHR-JFK рейсы BA001/BA003. Выполняются на А318 с промежуточной посадкой в Шенноне - это чуть дольше в полете, но экономится огромное количество времени на прохождении паспортного контроля по прилете в США (все формальности выполняются в Ирландии), кресла гораздо удобнее и очень высокий уровень обслуживания. Кроме того за этот рейс начисляют 180 TP.

**AlexSu** » 12 авг 2011, 14:58

Трансаеро:
B767 LED-VVO, бизнес старенький, но весьма удобный. Кресло раскладывается не на 180, но удобно, тк ноги поднимаются высоко
B747 VVO-DME, бизнес по новее, но совсем не удобный!! Горбыль в спине, очень маленький угол раскладывания и ноги совсем не поднимаются. Еле долетел :-(

**Гость** » 12 авг 2011, 23:11

Хорошая темка, то, что надо

shalak писал(а) 03 авг 2011, 09:15:блин надо срочно слетать БА что бы увидеть эти злосчастные носки индуса....
мужику наверное икается постоянно теперь поскольку он стал собирательным образом сервиса БА

Хочу повторить эксперимент

Лечу в США БА, туда в NYC, обратно из Бостона или Вашингтона, стоят машины B777 и В747, в каком самолете у БА лучше?.....первый класс

**luitje** » 13 авг 2011, 10:48

Первый приятнее в новых 777. Компановка (fishbone) одинаковая, но в 777 в первом на один ряд меньше.
Хотя мне лично место 64K в Club World 747 нравится больше, чем места в первом.
Concorde Room в LHR - лучший из лаунджей первого класса в Европе и Штатах (не считая терминала первого класса во FRA). Берите стыковку побольше на одном из плечей, чтобы успеть там побывать (лаундж на 2 этаже основного здания 5 терминала). Заодно рекомендую сходить в СПА, только забронируйте себе место заранее.

**Гость** » 13 авг 2011, 14:00

luitje писал(а) 13 авг 2011, 10:48:Первый приятнее в новых 777. Компановка (fishbone) одинаковая, но в 777 в первом на один ряд меньше.
Хотя мне лично место 64K в Club World 747 нравится больше, чем места в первом.
Concorde Room в LHR - лучший из лаунджей первого класса в Европе и Штатах (не считая терминала первого класса во FRA). Берите стыковку побольше на одном из плечей, чтобы успеть там побывать (лаундж на 2 этаже основного здания 5 терминала). Заодно рекомендую сходить в СПА, только забронируйте себе место заранее.

в СПА был и не один раз

**Badik** » 15 авг 2011, 09:05

Из личного опыта.
У ВА на Боингах 747 в Club World (бизнес класс) стоят отличные кресла, которые раскладываются в полноценную кровать. Дают подушки и одеяла. Полка с подушками была прямо надо мной, поэтому взял 3 подушки и 2 одеяла. Весь перелёт Лондон - Сан-Франциско проспал. Если при регистрации попросить или заранее зарегистрировать место у окна, то вообще получится индивидуальный сьют.

**Гость** » 15 авг 2011, 09:55

Badik писал(а) 15 авг 2011, 09:05:Из личного опыта.
У ВА на Боингах 747 в Club World (бизнес класс) стоят отличные кресла, которые раскладываются в полноценную кровать. Дают подушки и одеяла. Полка с подушками была прямо надо мной, поэтому взял 3 подушки и 2 одеяла. Весь перелёт Лондон - Сан-Франциско проспал. Если при регистрации попросить или заранее зарегистрировать место у окна, то вообще получится индивидуальный сьют.

Спасибо, только интересует первый класс, в бизнес билетов нет, приходится кроить

**sonnar** » 22 авг 2011, 01:30

SVO-HKG-SVO, A330-300. Поспать не удалось, места было маловато, расслабиться вытянув ноги - да, безусловно. Отдохнуть, поиграв в шахматы и посмотрев фильм Хотелось бы иметь возможность все же использовать соседнее кресло, разложив их вместе в случае отсутствия пассажира на нем, но видимо конструкция этого не предусматривает. Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил. P.S. Сравнивать пока не с чем: это мой первый полет дальнемагистральным бизнесом

**SergCFC** » 22 авг 2011, 01:51

Я когда в NYC летал этим бортом, на этом месте КВС дрых за шторочкой. После выдачи наваристого борщика этот тип такой концерт закатил на три октавы. У меня от его храпа аж одеяльце с тапками слетало.

**Повстанец** » 22 авг 2011, 22:32

sonnar писал(а) 22 авг 2011, 01:30: Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил.

это место для отдыха экипажа

**capitalita** » 25 авг 2011, 20:00

Нда...
А вот говорят,что в приличных авиакомпаниях экипаж отдыхает в отдельных от пассажиров помещениях
И говорят,весьма комфортных
догадываюсь-то была не вполне приличная авиакомпания

**sonnar** » 26 авг 2011, 00:52

Повстанец писал(а) 22 авг 2011, 22:32:
sonnar писал(а) 22 авг 2011, 01:30: Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил.
это место для отдыха экипажа

А при онлайн-регистрации 6-й ряд бизнеса на А330-300 также был доступен

**snowboardel** » 26 авг 2011, 15:56

А где лучше в бизнесе у БА в 747 или 777?

**Cruiser** » 26 авг 2011, 20:10

Из опробованого лично (сори, коды не у всех знаю):
1. Эйр Канада - очень хороший плоский бизнес (Б767) с дизайном "елочкой" - особый плюс по сравнению с другими - отсутствие соседа. Такой же дизайн на опробованом Джет Эйрвейз (некоторые А330) и на неопробованом вроде Катае.
2. Люфтганза (А330, А340)- сосгласен со всеми предыдущими авторами - ничего выдающегося, хотя удобнее чем у многих других (старый бизнес швицев, бизнес КЛМ, старый бизнес Дельты, Аэрофлот)
3. Новый и старый бизнес швейцарцев (А340, А330). Новый по мне - самый лучший бизнес на сеогдняшний день. Особенно если удастся сесть без соседа. Старый - хуже ныннего у Люфтов, постоянно соскальзываешь вниз, но это уже неактуально, ибо они с сентября 2011 г полностью поменяли бизнес на новый на всех дальнемагистральниках
4. Джет Эйрвеййз (А330). Попадал как на новый елочкой бизнес без соседа, так и на старый (тоже плоско лежишь, но фактура кресла не такая удобная + сосед рядом (а в моем случае была индуска вонючая - кстати, без носок, - и еще спорно, что лучше )
5. Вирджин (А340)- очень хорошо, плоско, обслуживание, бар... Но не моя маршрутная сетка, иначе бы летал постоянно!
6. Этихад (А330) - вроде все неплохо, 180 расклад, параллель, но из-за специфической "доминошной" компоновки крсело очень узкое в районе коленей. Летел долгим 12 часовым перелетом, в итоге променял ы на любой а-ля люфты/эйр франс, ибо каждый раз при переворачивании с боку на бок больно бился коленями и прилетел в итоге совсем невыспавшимся. Надо отдать должное, изначально планировал лететь в первом, но компания поменяла борт, на котором 1 не было. Дали такую компенсацию, что скандалить не поднялась рука :-) )
7. Эйр Франс (Б777, Б747, А330) - по мне на уровне люфтов, только жрачка получше. Кресло почти на 180 ракладывается, но не в параллель, поэтому съезжаешь все равно вниз постепенно
8. Аэрофлот. Все написали до меня. Мне на А330 не понравилось. У Люфтов/Эйр ФРанс лучше однозначно
9. KLM - самый неудобный бизнес из опробованых цивилизованых авиакомпаний! По крайней мере его пробовал на Б777 и Б747. Не знаю, есть ли отличие на А330. Кто-то говорил вроде, что на новых машинах стоят уже "коконы". В моем опыте нераскладывающиеся кресла, макс градусов 160. Все иломаное как по профилю, так и по работе. На сломаное попадаю один раз из пяти. Пересаживать бывает некуда. Неудовлетворительно!
10. Катары. Уровень Люфтов и Эир Франс. Из плюсов . пижамы и отдельный премиум терминал в катаре. Из минусов - нет особо. Если бы с люфтами не прекратилли сотрудничать с плане миль, летал бы и дальше.
11. Турки на старом А340. Стамбул - Йоханесбург. Жесть!!!!!!!! Как на семействе А320 Аэрофлота. Только кресло из полотенечной ткани, а не кожаное. В остальном без отличий. Больше никогда!!! даже мили не спасают!
12. Египтяне А330. Летел, понимая, что будет попа, но уж больно билет в ЮАР был дешевый. Все вышло ровно так как и одидалось. Кресло немногим лучше (но все же лучше!) чем у Турков и похуже чем в КЛМ. Жрачка - отврат. Бухла нет. Но будем летать, если останутся цены в 1500 долларов до Йобурга и обратно...

**alt22** » 22 сен 2011, 22:58

Друзья, нужна помощь. На Новый Год нашел крайне удобный по расписанию и по очень классной цене в бизнесе перелет Иркутск-Сидней на Korean Air. На плече Сеул-Сидней летит B744. На нем, судя по сайту корейцев, стоят не плоские кровати («Prestige Sleeper Seat»), а Кресла «Prestige Plus Seat». Фото с сайта:

Больше волнует вот это фото...

: Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

Кто-нибудь летал на этом чуде? Какие впечатления? Поспать реально?
Угол наклона на фото кажется каким-то адским, может в реальности он все же лучше?

**aslan** » 24 сен 2011, 07:36

alt22 писал(а) 22 сен 2011, 22:58:Кто-нибудь летал на этом чуде? Какие впечатления? Поспать реально?

Я летал из Гонконга в Сеул, но там вообще как-то древний бизнес был. То есть это еще и апгрейд ((((
Выглядит стремно

**Jackson** » 05 окт 2011, 15:26

на плече Дубай-МСК Emirates проапгрейдили меня до бизнеса. борт 777-300ER. кресло хоть и раскладывалось якобы на 180 градусов, но я ожидал более удобного.
спине все равно что-то мешало.
и арабского десерта мне не досталось)))

**Валека** » 06 окт 2011, 19:47

Jackson писал(а) 05 окт 2011, 15:26:спине все равно что-то мешало.

Надо было матрасик попросить.

**Mr.First** » 01 ноя 2011, 02:03

кто нибудь пробовал? как кресла раскладываются, что наливают? имеется ввиду МСК- Шанхай...

**SergCFC** » 14 ноя 2011, 23:20

Незамысловатый обзорчик бизнесов от РБК: _http://style.rbc.ru/luxury/2011/11/14/162290.shtml?from=look
Очень кажется, что автор никогда сам в бизнес-классе не был. Но картинки неплохие. Дельта порадовала.

**alt22** » 15 ноя 2011, 01:33

SergCFC писал(а) 14 ноя 2011, 23:20:Незамысловатый обзорчик бизнесов от РБК: _http://style.rbc.ru/luxury/2011/11/14/162290.shtml?from=look
Очень кажется, что автор никогда сам в бизнес-классе не был. Но картинки неплохие. Дельта порадовала.

Как мне показалось, они накосячили в статье дважды:
1. Первая фотка-утверждают, что это Катай Пасифик. Цвета вообще не их и кресло тоже не их 100%.
2. Очень большое подозрение, что к описанию Swiss вставили фотку из бизнеса SQ.
В целом, статья ни о чем. Такое ощущение, что тупо скопировали текст откуда то, при этом еще и перепутали половину.

**alt22** » 15 ноя 2011, 01:35

На Новый Год буду тестировать новый бизнес CX на маршруте HKG-SYD. Уже предвкушаю)) Обязательно напишу потом о впечатлениях. На текущий момент старый их бизнес твердый номер один в моем рейтинге из того, на чем летал.

**Dima73** » 15 ноя 2011, 07:26

alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:33:Очень большое подозрение, что к описанию Swiss вставили фотку из бизнеса SQ.

Могу ошибиться, но похоже картинка из нового Первого свисей.

**Pepelats** » 15 ноя 2011, 07:31

alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:33:1. Первая фотка-утверждают, что это Катай Пасифик. Цвета вообще не их и кресло тоже не их 100%.

Первая фотка - новый бизнесс "Дельты".

alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:33:2. Очень большое подозрение, что к описанию Swiss вставили фотку из бизнеса SQ.

Попутали. Это новый первый Swiss.

alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:35:На Новый Год буду тестировать новый бизнес CX на маршруте HKG-SYD. Уже предвкушаю)) Обязательно напишу потом о впечатлениях. На текущий момент старый их бизнес твердый номер один в моем рейтинге из того, на чем летал.

Попробовал в сентябре из Джакарты с Гонконг, была замена борта. Бизнес сильный, плюс всё новое, никаких потертостей и царапин. Но субъективно, "старый" бизнес как-то уютней кажется, приватности больше, что-ли. В этом не отпускало ощущение, что сидишь как у Бритишей в кресле у прохода, весь на виду. Но это так, мелкие придирки, на самом деле никакой альтернативы Катаям не вижу, разве что Синги со своим дальнемагистральным бизнесом. Но у Сингов ценник на те же рейсы процентов на 20 выше стабильно.

**alt22** » 15 ноя 2011, 09:31

Pepelats писал(а) 15 ноя 2011, 07:31:
alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:33:1. Первая фотка-утверждают, что это Катай Пасифик. Цвета вообще не их и кресло тоже не их 100%.

Первая фотка - новый бизнесс "Дельты".

Дельты вроде бизнес тот, который серебристо-синий. А первый абзац про катай написан.

Pepelats писал(а) 15 ноя 2011, 07:31:
alt22 писал(а) 15 ноя 2011, 01:35:На Новый Год буду тестировать новый бизнес CX на маршруте HKG-SYD. Уже предвкушаю)) Обязательно напишу потом о впечатлениях. На текущий момент старый их бизнес твердый номер один в моем рейтинге из того, на чем летал.

Попробовал в сентябре из Джакарты с Гонконг, была замена борта. Бизнес сильный, плюс всё новое, никаких потертостей и царапин. Но субъективно, "старый" бизнес как-то уютней кажется, приватности больше, что-ли. В этом не отпускало ощущение, что сидишь как у Бритишей в кресле у прохода, весь на виду.

Согласен насчет приватности, в старом было её явно больше. Но тут мы вдвоем летим, и старый в этом плане фиговый, так как там пришлось бы 11 часов общаться только с самим собой

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР