Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[АндрейТ]

Emirates B777. Сладко, как дома.
Полноценная кровать, да еще и с массажем.

[pragrom]

Позавчера в Мск-Хабаровск, сегодня, Хабаровск-Мск бай Трансаэро Б747-400. Кресло раскладывается немного под углом, наверное 165 градусов. Но опускаются подлокотники и спать, в принципе, удобно. Из Благовещенска летал ТСО Б777 - кресла, практически, не раскладывались. Муторно.

[ias]

Мск-Сайгон-Мск, Б747-400 и Б747-300, Трансаэро, верхняя палуба. Кресло раскладывается градусов на 150, полочка для ног поднимается очень низко, ноги свисают. Удобнее положить ноги на боковую полочку для багажа. Пространства много, но неудобно.

ЕК В777 Мск-Дубай (несколько лет назад), кресло раскладывается на 165 град., поспать можно, но все равно хотелось бы больше комфорта.

[alt22]

В сентябре предстоит полет в Сан-Франциско и обратно. Чтобы добить в этом году до BA Gold, выбираются варианты с двумя пересадками, то есть DME-LHR-NYC-SFO вместо DME-LHR-SFO. По Американскому плечу, понятно, выбирать не приходится, AA на B767. А вот на трансатлантике кого посоветуете выбрать: BA на 744 или AA на 772?
У кого в бизнесе удобнее и приятнее? Кстати, на 767 кресла такие же, как и на 772? Или на внутриамериканских рейсах у них от бизнеса одно название? Лететь то немало... часов 5 всё же. Не хотелось бы дискомфорта в полете, даже ради 240 Tier points.

[mihan]

а как b767-300 Трансаэро?

[luitje]

А вот на трансатлантике кого посоветуете выбрать: BA на 744 или AA на 772?

Однозначно BA.
У AA очень неудачный продукт на TATL - они сейчас вообще единственные из "большой тройки США" (DL, UA, AA), кто на рейсах из Лондона не использует flat bed. Сервис на BA тоже однозначно лучше. Ну и наконец, у BA есть бизнес на верхней палубе. С золотом это дело легко бронируется заранее, так что - выбор однозначный.
Ну и в качестве еще одного плюса - BA использует скоринговую систему, чтобы различать приоритеты при opup среди держателей карт одного достоинства. В зачет идут только средства, потраченные на их собственные рейсы.

UPD: Если не смущает переезд Лондоне из LHR в LCY очень рекомендую на плече LHR-JFK рейсы BA001/BA003. Выполняются на А318 с промежуточной посадкой в Шенноне - это чуть дольше в полете, но экономится огромное количество времени на прохождении паспортного контроля по прилете в США (все формальности выполняются в Ирландии), кресла гораздо удобнее и очень высокий уровень обслуживания. Кроме того за этот рейс начисляют 180 TP.

[AlexSu]

Трансаеро:
B767 LED-VVO, бизнес старенький, но весьма удобный. Кресло раскладывается не на 180, но удобно, тк ноги поднимаются высоко
B747 VVO-DME, бизнес по новее, но совсем не удобный!! Горбыль в спине, очень маленький угол раскладывания и ноги совсем не поднимаются. Еле долетел :-(

[Гость]

Хорошая темка, то, что надо

блин надо срочно слетать БА что бы увидеть эти злосчастные носки индуса....
мужику наверное икается постоянно теперь поскольку он стал собирательным образом сервиса БА

Хочу повторить эксперимент

Лечу в США БА, туда в NYC, обратно из Бостона или Вашингтона, стоят машины B777 и В747, в каком самолете у БА лучше?.....первый класс

[luitje]

Первый приятнее в новых 777. Компановка (fishbone) одинаковая, но в 777 в первом на один ряд меньше.
Хотя мне лично место 64K в Club World 747 нравится больше, чем места в первом.
Concorde Room в LHR - лучший из лаунджей первого класса в Европе и Штатах (не считая терминала первого класса во FRA). Берите стыковку побольше на одном из плечей, чтобы успеть там побывать (лаундж на 2 этаже основного здания 5 терминала). Заодно рекомендую сходить в СПА, только забронируйте себе место заранее.

[Гость]

Первый приятнее в новых 777. Компановка (fishbone) одинаковая, но в 777 в первом на один ряд меньше.
Хотя мне лично место 64K в Club World 747 нравится больше, чем места в первом.
Concorde Room в LHR - лучший из лаунджей первого класса в Европе и Штатах (не считая терминала первого класса во FRA). Берите стыковку побольше на одном из плечей, чтобы успеть там побывать (лаундж на 2 этаже основного здания 5 терминала). Заодно рекомендую сходить в СПА, только забронируйте себе место заранее.

в СПА был и не один раз

[Badik]

Из личного опыта.
У ВА на Боингах 747 в Club World (бизнес класс) стоят отличные кресла, которые раскладываются в полноценную кровать. Дают подушки и одеяла. Полка с подушками была прямо надо мной, поэтому взял 3 подушки и 2 одеяла. Весь перелёт Лондон - Сан-Франциско проспал. Если при регистрации попросить или заранее зарегистрировать место у окна, то вообще получится индивидуальный сьют.

[Гость]

Из личного опыта.
У ВА на Боингах 747 в Club World (бизнес класс) стоят отличные кресла, которые раскладываются в полноценную кровать. Дают подушки и одеяла. Полка с подушками была прямо надо мной, поэтому взял 3 подушки и 2 одеяла. Весь перелёт Лондон - Сан-Франциско проспал. Если при регистрации попросить или заранее зарегистрировать место у окна, то вообще получится индивидуальный сьют.

Спасибо, только интересует первый класс, в бизнес билетов нет, приходится кроить

[sonnar]

SVO-HKG-SVO, A330-300. Поспать не удалось, места было маловато, расслабиться вытянув ноги - да, безусловно. Отдохнуть, поиграв в шахматы и посмотрев фильм Хотелось бы иметь возможность все же использовать соседнее кресло, разложив их вместе в случае отсутствия пассажира на нем, но видимо конструкция этого не предусматривает. Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил. P.S. Сравнивать пока не с чем: это мой первый полет дальнемагистральным бизнесом

[SergCFC]

Я когда в NYC летал этим бортом, на этом месте КВС дрых за шторочкой. После выдачи наваристого борщика этот тип такой концерт закатил на три октавы. У меня от его храпа аж одеяльце с тапками слетало.

[Повстанец]

Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил.

это место для отдыха экипажа

[capitalita]

Нда...
А вот говорят,что в приличных авиакомпаниях экипаж отдыхает в отдельных от пассажиров помещениях
И говорят,весьма комфортных
догадываюсь-то была не вполне приличная авиакомпания

[sonnar]

Заметил что на местах 6-го ряда, находящихся сзади меня, можно было затянуть шторку и отгородиться На своем месте подобного не обнаружил.

это место для отдыха экипажа

А при онлайн-регистрации 6-й ряд бизнеса на А330-300 также был доступен

[snowboardel]

А где лучше в бизнесе у БА в 747 или 777?

[Cruiser]

Из опробованого лично (сори, коды не у всех знаю):
1. Эйр Канада - очень хороший плоский бизнес (Б767) с дизайном "елочкой" - особый плюс по сравнению с другими - отсутствие соседа. Такой же дизайн на опробованом Джет Эйрвейз (некоторые А330) и на неопробованом вроде Катае.
2. Люфтганза (А330, А340)- сосгласен со всеми предыдущими авторами - ничего выдающегося, хотя удобнее чем у многих других (старый бизнес швицев, бизнес КЛМ, старый бизнес Дельты, Аэрофлот)
3. Новый и старый бизнес швейцарцев (А340, А330). Новый по мне - самый лучший бизнес на сеогдняшний день. Особенно если удастся сесть без соседа. Старый - хуже ныннего у Люфтов, постоянно соскальзываешь вниз, но это уже неактуально, ибо они с сентября 2011 г полностью поменяли бизнес на новый на всех дальнемагистральниках
4. Джет Эйрвеййз (А330). Попадал как на новый елочкой бизнес без соседа, так и на старый (тоже плоско лежишь, но фактура кресла не такая удобная + сосед рядом (а в моем случае была индуска вонючая - кстати, без носок, - и еще спорно, что лучше )
5. Вирджин (А340)- очень хорошо, плоско, обслуживание, бар... Но не моя маршрутная сетка, иначе бы летал постоянно!
6. Этихад (А330) - вроде все неплохо, 180 расклад, параллель, но из-за специфической "доминошной" компоновки крсело очень узкое в районе коленей. Летел долгим 12 часовым перелетом, в итоге променял ы на любой а-ля люфты/эйр франс, ибо каждый раз при переворачивании с боку на бок больно бился коленями и прилетел в итоге совсем невыспавшимся. Надо отдать должное, изначально планировал лететь в первом, но компания поменяла борт, на котором 1 не было. Дали такую компенсацию, что скандалить не поднялась рука :-) )
7. Эйр Франс (Б777, Б747, А330) - по мне на уровне люфтов, только жрачка получше. Кресло почти на 180 ракладывается, но не в параллель, поэтому съезжаешь все равно вниз постепенно
8. Аэрофлот. Все написали до меня. Мне на А330 не понравилось. У Люфтов/Эйр ФРанс лучше однозначно
9. KLM - самый неудобный бизнес из опробованых цивилизованых авиакомпаний! По крайней мере его пробовал на Б777 и Б747. Не знаю, есть ли отличие на А330. Кто-то говорил вроде, что на новых машинах стоят уже "коконы". В моем опыте нераскладывающиеся кресла, макс градусов 160. Все иломаное как по профилю, так и по работе. На сломаное попадаю один раз из пяти. Пересаживать бывает некуда. Неудовлетворительно!
10. Катары. Уровень Люфтов и Эир Франс. Из плюсов . пижамы и отдельный премиум терминал в катаре. Из минусов - нет особо. Если бы с люфтами не прекратилли сотрудничать с плане миль, летал бы и дальше.
11. Турки на старом А340. Стамбул - Йоханесбург. Жесть!!!!!!!! Как на семействе А320 Аэрофлота. Только кресло из полотенечной ткани, а не кожаное. В остальном без отличий. Больше никогда!!! даже мили не спасают!
12. Египтяне А330. Летел, понимая, что будет попа, но уж больно билет в ЮАР был дешевый. Все вышло ровно так как и одидалось. Кресло немногим лучше (но все же лучше!) чем у Турков и похуже чем в КЛМ. Жрачка - отврат. Бухла нет. Но будем летать, если останутся цены в 1500 долларов до Йобурга и обратно...

[alt22]

Друзья, нужна помощь. На Новый Год нашел крайне удобный по расписанию и по очень классной цене в бизнесе перелет Иркутск-Сидней на Korean Air. На плече Сеул-Сидней летит B744. На нем, судя по сайту корейцев, стоят не плоские кровати («Prestige Sleeper Seat»), а Кресла «Prestige Plus Seat». Фото с сайта:

bigimg_pres_pl.jpg

Больше волнует вот это фото...

bd8b84a491221523a00b783a17337d43-med.jpg

Кто-нибудь летал на этом чуде? Какие впечатления? Поспать реально?
Угол наклона на фото кажется каким-то адским, может в реальности он все же лучше?