Форум Винского

**olmega** » 08 мар 2009, 00:52

Я прожил в египте 4 года постоянно. Ничего не могу сказать плохого об Egypt air. НАсчет того как они летают, то многие пилоты, кстати, проходили летную школу у нас, в том чиле президент ихний Мубарак. И бизнес действительно у них стоит земных денег, ни в какое сравнение с родным аэрофлотом, с которым у меня пока косяков также не случалось. Только наши жлобы не могут оплатить в каирском аэропорту не то что рукав в терминале, так и автобус один на всех заказывают для эконома и бизнеса.

**Back Door Man** » 13 мар 2009, 01:23

megachel999 писал(а):Единственный плюс, хотя для кого-то это и минус, - на борту можно бухать, никто и слова не скажет.

А курить - неа?

**MZH** » 20 окт 2009, 17:15

Изложу вкратце свои самые яркие впечатления от перелетов Egyptair.

При регистрации на стыковочный рейс в Домодедово выдать посадочные талоны на следующий сегмент упорно отказываются. Самый осмысленный ответ-"не можем". Багаж при этом регистрируется до конечной точки без вопросов. Задержка вылета из Москвы около часа, из Каира-1ч 50м. Никто из представителей ничего не сообщает, в Каире вплоть до посадки возле гейта присутствуют лишь охранники. На втором сегменте КВС дважды извиняется за опоздание, ссылаясь на задержку вылета борта из предыдущего аэропорта.
При регистрации на перелет из Пекина в Шарм отказываются не только выдать посадочные на следующий сегмент, но и зарегистрировать багаж до конечной точки. На требование менеджера предъявляют некоего араба безо всяких символов принадлежности к АК. Назвать ФИО "менеджер" отказывается, аппелируя к тому, что он тут один и его все знают. Также оглашаются всякие невразумительные ссылки на некие правила и ограничения, которые данные субъекты разъяснить не способны. Тащим на себе 50 кг багажа на пересадке. Задержка вылета около получаса.
При вылете из Шарма в Москву никаких недоразумений ни с багажом, ни с посадочными. Задержка вылета из Каира более полутора часов. Все это время бортпроводники неспешно загружают еду и прочее, загрузка багажа на борт начинается примерно через 40 минут после планового времени вылета.

На рейсах DME-CAI/CAI-DME запах табака становится ощутим примерно через час после взлета, бортпроводники это упорно игнорируют и бороться с курильщиками не пытаются. Некоторые курильщики успевают сделать по 3 ходки за 4 часа полета.

Ожидая вылета из Каира в Москву, наблюдали процесс погрузки багажа. Расслабленный сотрудник скидывал сумки-чемоданы с тележки пинками, после чего волок их, игнорируя ручки и колеса, по асфальту. Итог для нашего чемодана-ободранный бок, треснувшая ручка, царапина порядка 30 см.

**MZH** » 20 окт 2009, 17:48

DrAlex64
05/10-17/10. Летали через третий терминал, в нем и внутренние рейсы, и зарубежные.

Касательно аэропорта-на каждом гейте надо проходить дополнительную проверку на металлодетекторе и интроскопе, всех мужчин охранники прощупывают руками, уделяя особое внимание ногам и промежности.

**Mike29** » 20 окт 2009, 17:52

Ребята , дискуссия вообще не имеет смысла. Послушайте аксакала

1. экономом летать не стоит. MZH прав на 200 процентов. Эконом гораздо лучше у САА, катаров, Эмиратов и иже с ними...
2 бизнессом летать МОЖНО И НУЖНО - особливо в ЮАР и Куалу... на новом А330.
3 кому очень мили нужны еще 500 баксов и вы в 1 классе на Бангкок. Первый гавенный на старом Боинге (сам полечу на НГ), но 300 процентов миль!!!! (сразу вылезает бесплатный билет в бизнессе в США) .

**MZH** » 20 окт 2009, 18:18

Mike29
До бизнеса табачная вонь не доносится? Или багаж пассажиров первого и бизнеса грузят бережно, как родных детишек?

DrAlex64
Ручную кладь взвешивали только в Домодедово, в остальных местах не обращали на неё внимание, даже на весьма габаритный пакет.
В Пекине весы показали 43 кг, доплаты не требовали, даже после скандала с участием двух арабов и двух местных сотрудников. Правда, эти же чемоданы, взвешенные в Каире, потянули всего на 38 кг. Возможно, вопрос о доплате поднимается при серьезном перевесе.

**Mike29** » 20 окт 2009, 18:42

про багаж ничего не скажу... В А330 не было НИЧЕГО табачного!!!! может потому что сидел в начале салона бизнесса и у нас точно не курили...

**Drew70** » 28 апр 2010, 13:47

Alexol писал(а):На плече Каир-Куала была технический стоп в Мумбае

...и вот такой тех.стоп всегда у них ? кто летал недавно Москва КЛ ответьте плиз !

**Tstor** » 28 апр 2010, 17:21

Drew70,у них на сайте на Мумбай и Куалу стоят разные типы самолетов и разные номера рейсов, поэтому сейчас летают без остановок. Хотя, здесь на такой вопрос вряд ли ответят точнее, чем в самой авиакомпании.

Чуть больше года назад в подробностях рейса на Куалу вроде фигурировала 1 техническая остановка.

**Cruiser** » 04 май 2010, 19:05

Впервые пролетел египтянами из Европы до Йобурга. Давно хотел попробовать, но всегда какой-нибудь Свисс с люфтами мое желание на корню присекали, потому как в этом году есть шанс дотянуться до черненького мембера. Но перед ЧМ 2010 европейские компании оборзели вконец, просят из Европы до ЮАР больше 6 зелени и, решено, лечу за 2000 фараонами. По Европе нормальный боинг. Шаг кресел в бизнесе - не меньше аэрофлотовского, раскладываются аналогично. Сервис в норме-без изысков, но кроме отсутствия алкоголя на борту придраться особо не к чему. Вылет на 15 мин раньше расписания, прилет - вовремя (не торопился, видать)
На пересадке все конечно сильно проще, чем в Европе. в плане контингента, лаунджей и пр. Летать через этот аэропорт еженедельно (как, к примеру, через Мюнхен, желания однозначно не возникает). Стыковка в 4 часа в этом порту - занятие не самое приятное. Посадка на рейс до йобурга долгая, для бизнеса никаких привилегий. Самолет н старый, но удивило отсутствие багажных полок над средним рядом сидений. И конечно сами сидения-сейчас у европейских дальнемагистральных перевозчиков таких почти не осталос (а ля люфтганза 5 лет назад). Сидение неудобное, хоть и спинка откидывается далеко. Для меня самым большим дискомфортом стала спинка впереди стоящего сидения-сосед опустил мне практически на ноги, ее присутствие ощущал весь полет.
В остальном все более менее. Покормили обильно, без изысков правда по части кулинарии. Про поили не пишу по озвученым соображениям. В йобурге египтяне экономят на пристыковке к рукаву - после каирских 30 градусов людей выгрузили на юаровские утренние +5 и безбожно забирали одеяла у тех, кто додумался в них закутаться. На прилете пробка в полтора часа - прилет совпадает с СА из Буэнос айреса и сан Паулу.
В сухом остатке - впечатления новые получил, авиакомпанию опробовал, буду выбирать впредь только в случае двухкратной и более разницы в цене на бизнес до ЮАР. Кстати, вовсю рекламируют новые боинги 777 с лай флэт. Если цену оставят на уровне, а с креслами что-то решат - будет серьезный повод задуматься

**Mike29** » 21 май 2010, 20:22

они только что заказали 6 777 -300 ER/// если цена будет божеской - тутанхамоны в бизнессе и первом -наш выбор!!!!

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... h-new.html

**aslan** » 22 май 2010, 01:45

Mike29 писал(а):они только что заказали 6 777 -300 ER/// если цена будет божеской - тутанхамоны в бизнессе и первом -наш выбор!!!!

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... h-new.html

Я понимаю, они бы его у Джет взяли - а так-то что с того? Дождемся, посмотрим на компоновку, сервис - а там уж и решим, что на выбор, а что не наш)))

**Navigator** » 22 май 2010, 02:08

aslan писал(а):посмотрим на компоновку, сервис - а там уж и решим

Леш, а что с компоновкой не так? хуже чем новый бузинесс у Эмирейтс уже пожалуй и не придумаешь...
а сервис у Египтян в бизнесе всегда отличный, по имени может и не обратятся, но ножками шаркают аж ковролин дымится

**Drew70** » 22 май 2010, 10:30

а они летают ?))))

**Cruiser** » 23 май 2010, 13:44

Я когда летел, видел рекламу этого бизнеса.
Компоновка как у Эйрфранс (2+3+2), кресла также идентичны.
Без откровений.
ПРи прочих равных ИМХО у европейцев сервис лучше.

Кстати, первого класса на этих Боингах не будет. Только бизнес и эконом

**Mike29** » 23 май 2010, 13:48

Cruiser писал(а):Я когда летел, видел рекламу этого бизнеса.
Компоновка как у Эйрфранс (2+3+2), кресла также идентичны.
Без откровений.
ПРи прочих равных ИМХО у европейцев сервис лучше.

Кстати, первого класса на этих Боингах не будет. Только бизнес и эконом

А ты ожидал что тебе Клеопатру на колени в бизнессе подсадят??? тут весь вопрос в цене... Останется 1500 долларей -будем летать!!!

**wuffer** » 26 май 2010, 16:46

Летел 1 января в Каир ими.Задержка примерно на 5 часов.
Обратно летел из Саны со стыковкой около 5 часов,задержек не было.К самолетам претензий нет.Регистрировали до конечной точки без проблем.

**lady-kate** » 15 дек 2010, 10:42

Ну чего там, купили они новые самолеты? В экономе из москвы в бангкок долететь можно? или под страхом смерти? =)
в раздумьях переплачивать за катарцев или лететь этими..
Что в них конкретно "не так" помимо того, что кому-то там было тесно?

**snakee2** » 13 янв 2011, 15:45

А как там на борту с развлекалками? Есть чем детей занять в полёте?

**MZH** » 13 янв 2011, 15:50

snakee2 писал(а):А как там на борту с развлекалками? Есть чем детей занять в полёте?

2-3 экрана на ряд, программы/фильмы выбираются не пассажирами, аудио через наушники, на русском ничего нет.
Полагаю, дети в данном случае-забота родителей.