AMORDA писал(а) 09 апр 2012, 13:07:Летаю не часто, но вот за последние два года летал Трансами 10 раз
из них:
ноябрь 2010 г. при посадке уже на впп в ДМД загорелся правый крайний двигатель, сработала система пожаротушения, отделались легким испугом, не выпускали из самолета пока все не осмотрел врач;
20 ноября 2011 г. за полтора часа до пасадки возникло задымление в салоне, запахло гарью, прекратили обслуживание, отключили отопление и свет в салоне, снизились с 12 т.км до 6 т.км, женщины плачут, стюардесы тоже....
ИМХО просто не повезло... Я сам летаю трансами достаточно часто и еще ни разу, тьфу-тьфу, подобных проблем не было. Но у меня, конечно, не по 100 сегментов с начала года, поэтому лучше подождать более летающих форумчан .
Опять же оба ваши случая - очень показательны и как раз в сторону плюсов трансов. Загорелся двигатель, все быстро потушили, однако врачи все равно зашли и осмотрели каждого.
AMORDA писал(а) 09 апр 2012, 13:07:Итого: из 10 рейсов 2 с проблемами, а это уже 20% разве это мало? Может хватит их хвалить и лобировать? Ветка называется негатив о Трансаэро, а не позитив о Трансаэро, и куда только модератор смотрит!
Давай возьмем не твою выборку по 10 рейсам, а выборку по всем рейсам АК Трансаэро за все время ее существования? И что получим? Правильно - ни одной человеческой жизни потеряно еще не было.
Может быть и везло, конечно, но вот все описанные тобой ситуации - очень показательны! Да, загорелась лампочка о не выходи шасси, но пилоты не понадеялись на авось, а выработали топливо. Да, загорелся двигатель, но все равно всех осмотрели... А вот те же пилоты ЮтЭир недавно понадеялись и решили не пугать пассажиров обработкой борта антиобледеняющей жидкостью перед взлетом .
