Круиз для лентяев и одиночек: Norwegian Spirit из Барселоны на Канары в январе 2013

[alex45]

Я присоединяюсь к поздравлению со званием бродяги. Заслуженно!Желаю бродяжить с удовольствием и далее.

[Nastya80]

Я не то что сидела на данном животном, я на нем, можно сказать, гарцевала... вокруг лайнера.

KJKJ, очень здоровские фотки! Зачет бродяге

[LaSer61]

Мне кажется, что ехать на верблюде верхом по гористой местности не очень комфортно. Скамеечки все-таки расположены пониже и поустойчивей. И то, когда верблюд шел в гору было нормально, а вот когда спускался - возникало ощущение, что сейчас выпадешь. И хотя мы были пристегнуты, все равно вцепились в поручни.
А запах как то не сильно ощущался. Особенно в сравнении с Египтом, где от верблюдов несло за версту. Может на Лансароте за ними лучше ухаживают?

[KJKJ]

LaSer61, не знаю, как насчет непосредственного ухода, но то что на острове верблюдов берегут как зеницу ока - это факт. Ведь все это туристическое катание придумано было исключительно с целью не дать исчезнуть их популяции, которая стала стремительно снижаться, когда в сельском хозяйстве на смену верблюдам пришла с/х техника.

[KJKJ]

Не поверите, но о своем статусе я узнала только что

[sermenn]

С вас причитается!

[KJKJ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ

7 день. В море.

Итак, день обещал быть весьма насыщенным, причем с самого утра.
Меня, конечно же, больше всего интересовало мероприятие не столько развлекательного характера, сколько познавательного. Но от этого оно не становилось менее увлекательным, ибо это был тур по внутренним помещениям лайнера.

Подавался он под кодовым названием “Behind the Scenes”, в русскоязычной газете именовался как тур «За кулисами корабля», а в чеке был еще более зашифрован: “Basic tour”.

Прошу не путать данный тур с тем, что проводится по общественным помещениям в день посадки. Главным отличием того, на который мечтала попасть я, была его платность. Проводимое же знакомство с лайнером всегда бесплатно.

NCL выставила более чем адекватную цену за организацию подобного досуга круизеров – всего 55 долларов.

Почему «всего»?
Да потому что эта цена ничтожно мала по сравнению с оценкой HAL, которая собиралась получить 150 американских долларов за каждого участника экскурсии.
Честно говоря, из-за этой самой цены моя мечта попасть внутрь и оставалась долгое время мечтой, так как путешествуем мы с супругом обычно вдвоем и не брать его с собой в тур было бы с моей стороны не очень умным решением. Но 150 умноженные на 2 – это уже слишком много для того, чтобы лицезреть камбуз, не находите?

Итак, записаться на экскурсию по лайнеру можно было на guest service. Помимо этого требовалась 100-процентная предоплата. Но если по вине перевозчика тур не проводится, то все расходы будут возмещены пассажирам. Другой вопрос – если Вы вдруг сами проспите.

Накануне дня «икс» я получила приглашение, он же билет для возможности пройти за кулисы лайнера.



Экскурсия была назначена на 10 утра, сбор за 10 минут до начала.

Обязательным требованием была закрытая обувь. Про опоздания ни слова не говорили.

[KJKJ]

Проявив не дюжую пунктуальность, я пришла на место явки в Henry’s Pub, где ждал наш сопровождающий.

В группе было 15 человек. Каждому приклеили на грудь (или на иное видное место) бумажку с кодовыми словами “basic tour”.

Экскурсия была англоязычной. В составе было 8 немцев, пара американцев, японец, говоривший на 5 или 6 языках, и, кажется, несколько итальянцев. И я, представитель нашей Родины.

Оказалось, что мы, 15 человек, не самые умные на лайнере, а есть и еще такие же. Это я к тому, что группа была явно не одна.
Поэтому у меня появилась мысль, что если даже умудриться проспать эту экскурсию, но затем быстро сориентироваться и помчаться на guest service и повиниться там в содеянном, не исключено, что Вам пойдут на помощь и приплюсуют к следующей группе. Если, конечно, нет никаких ограничений на количество человек в каждом заходе.

Невероятным везением оказался выбор сопровождающего - человека, который водит темными коридорами от департамента к департаменту.

Так вот, сопровождал нас сотрудник guest service, которого звали Andris Purgalis, он гражданин Латвии, а значит…



А значит, что он говорит на русском. Более того, он на нем изъясняется так, что становится ясно, что никакой он не Андрис, а самый настоящий Андрей.

Со словами «Почитайте о нашем корыте» мне была выдана вот такая бумажка (пожалуй, я не буду ее переписывать) с техническими характеристиками судна.



Везение иметь за компанию русско- и одновременно англоговорящего члена экипажа будет полезно, если что-то не понимаешь или стесняешься спросить.

Поскольку я отношусь к последним, то дважды прибегла к помощи Андриса: во-первых, в вопросе утилизации кое-чего не очень приятного, и во-вторых, мне не давали покоя азиподы, про которые не было ни слова в тех характеристиках судна, они и по сей день не дают мне спать, и с ними он мне опять-таки помог.

[KJKJ]

Итак, открываем дверь с надписью “Crew only” и попадаем в театральную гримерную, где под костюмами и гримом скрывают свое лицо профессиональные артисты, как и лайнер, что скрывает от нас свои секреты за этими дверями.



И, как и полагается театру, вот она, вешалка!



Все костюмы развешаны строго по именам артистов, чтобы не было путаницы.

[KJKJ]

Труппа театра интернациональная. Ее набором занимается NCL Production, главный офис которой находится в Майами, там же в основном проводятся кастинги и репетиции спектаклей. И только после этого уже «спевшиеся» артисты направляются в плавание на 4-5 месяцев.

Короткую экскурсию по театру Stardust проводил production manager Чандлер Стюарт Эванс, который каким-то образом умудрился не попасть ко мне в кадр.

NCL не скупится на оплату труда аниматоров, занятых в шоу, делая акцент на качество шоу и дает возможность показать себя.

Тут даже имеется своя философия, под названием Benetton philosophy, основанная на том, что компания стремиться к разнообразию на сцене и в составе труппы.

Вокруг было очень чисто, словно нас ждали. Правда, некоторые предметы выглядели так, будто были брошены в последний момент: шнур от машинки все еще в розетке, на столе бальзам для тела от косметики Elemis, которую рекламируют на борту, но просто так не продают (зато HAL ее вовсю бесплатно раздавал), небрежно переброшенный через спинку топик...
А почему нам показали только женскую гримерку?



Гримерки и зона сцены находятся на разных уровнях, поэтому пришлось спускаться по лестнице, где до сих пор висел огромный рождественский венок.

[KJKJ]

Театр включает 900 посадочных мест и отреконструированную в сентябре 2011 года, в том числе под требования шоу Elements, наполовину движущуюся сцену.

Самые удобные места в начале партера, где также расположены места для инвалидов.



Но мне еще очень запомнилось другое местечко в середине зрительного зала, примерно в 15 ряду. Там отсутствует одно кресло и, соответственно, если сесть за этим местом на ряд выше, ничто не будет загораживать обзор.

Сложность работы на лайнере связана, в первую очередь, с ограниченной площадью сцены и закутков за ней по сравнению с такими же площадями на суше, а также с покачиванием и вибрацией, из-за которых техника начинает работать не корректно и ломаться. Поэтому все осветительные приборы были перепрограммированы специально под условия плавания.



Два человека из нашей группы пожаловались на то, что ухудшается звук, если сидеть выше шестого ряда. Я не замечала подобного, тем более что близко не сидела.



В день экскурсии довольно прилично качало, и именно в театре фотографии оказались самыми негодными, почти всё пошло в корзину.

О, вот эта фотография у меня совсем не получилось, но я ее еще больше «улучшила».


Боковая часть сцены, которую обычно не видно из партера.

Механизм управления партерами и освещением в данном месте находится прямо за основными кулисами и представляет собой самый обыкновенный пульт, ну, как режиссерский, например. Хотя главные техники левой и правой стороны и есть режиссеры цвета.

Посидев на крутящихся стульчиках на сцене и почувствовав себя на мгновение настоящими артистами, мы отправились в еще более интересную часть путешествия – на кухню.

[KJKJ]

Встречал нас в дверях невероятно обаятельный шеф-повар Ravi Rajamanikam. Он из Парагвая.



Не знаю почему, но мне вдруг очень захотелось оказаться с ним за одним столом, он, наверное, очень вкусно кушает.

Кстати, у норвегов есть возможность попасть на ужин с настоящим морским офицером. Для этого надо сообщить на guest service о своем желании и оставить номер своей каюты. Каким образом они выясняют победителя - это тайна, покрытая мраком. Но если Вам повезет, есть реальная возможность пообщаться с настоящим морским волком (если можно так выразиться).

Однако, боюсь, что мое желание, имеющее объектом шеф-повара, так и осталось бы нереализованным.

Когда мы вошли, первым что попалось на глаза, была каша. Хоть садись и завтракай!



Правда, имелась и легкая альтернатива.

[KJKJ]

Кухня лайнера или попросту камбуз – это то место, где круглые сутки кипит работа, причем чаще в буквальном смысле.



Масштаб производимых здесь блюд попросту не укладывается в голове, ведь поварам надо накормить, ни много ни мало, 2018 пассажиров и 949 членов экипажа. Да не по одному разу, и достаточно оперативно.



Почти половина общего состава служащих так или иначе связана с кухней, включая официантов.

[KJKJ]

Как меню делится на блюда, так и камбуз делится на зоны по приготовлению этих самых блюд: холодные и горячие закуски, супы, основные блюда, десерты никогда не приготовляются на соседних столах.

[KJKJ]

А это отделение, где моют посуду.



На переднем плане защитные крышки, которыми всегда накрыты блюда, сервируемые для основных и платных ресторанов.

[KJKJ]

Кастрюльки для первых блюд.



И венчики для взбивания супов-пюре. Не мудрено, что это прерогатива представителей мужского пола.



Многие из используемых на данной кухне насадок вряд ли влезут в стандартную кастрюлю.

[KJKJ]

Составление меню, свойственного конкретному региону плавания, обходится круизной компании в миллионы долларов. А его разработка нередко занимает до полугода.

[KJKJ]

Блюда сервируются по развешанным на стенах сертификациям и рецептам, которые специально помещают на видном месте.



Это связано с довольно частым изменением состава команды.

[KJKJ]

На этой фотографии я нашла свои любимые яйца Бенедикт. Если не ошибаюсь, их изображение в нижнем правом углу.



Некоторые изображения даже были немного заляпаны. Видно, часто их пытались пристально разглядывать.

[KJKJ]

Самое дорогое блюдо на борту – Surf and Turf (сочетание мяса лобстера с куском говядины в данном случае). Обычно его подают в формальные вечера.



Затраты круизной компании на то, чтобы дать попробовать это блюдо каждому из пассажиров составляют около 10 тысяч долларов.

А на правой части разворота показано, как правильно разделывать лобстера.

[KJKJ]

Униформа на камбузе бывает разной.



Помните «Полосатый рейс», где Леонов морякам лекцию читал о том, из каких частей состоит тигр? Вот, примерно такой «тигр в разрезе» у него был.



А вот, оказывается, какова судьба анкет, которые мы заполняем по окончанию круиза. Значит, их кто-то читает. И даже более того – самые значимые наши перлы вывешивают на «доску почета».

[KJKJ]

На корабле ведется серьезная статистика блюд, предпочитаемых пассажирами в подобных круизах, и на основании ее результатов готовится необходимое количество порций каждого блюда.



Если же количество заказов превышает приготовленное, то повара узнают об этом с помощью электронной системы, и всегда имеют время и ингредиенты, чтобы доготовить нужное количество порций.

[KJKJ]

А этот кадр специально для тех, кто утверждает, что на лайнерах готовят из парного мяса. Вот она, замороженная курица из пакетов!



Основным поставщиком продуктов на лайнер являются США, поскольку европейская закупка обходится намного дороже. Продукты доставляются на борт каждые 10-12 дней.

[KJKJ]

Весь хлеб выпекается на борту, однако мне удалось «засечь» одну коробку с готовыми булочками для хот-догов. Шеф только посмеялся.



Через четыре часа после приготовления вся пища нещадно уничтожается.

[KJKJ]

Распрощавшись с шеф-поваром и пожелав ему хорошего дня, ведь от этого напрямую зависело наше здоровье, мы зашли в основной ресторан Garden Room.



Русское меню «я не с вами».



А уже оттуда отправились в другой департамент. Собственно, мы направились туда, где работают «уничтожители» не съеденных яств и не только.

[sermenn]

Здорово! Очень интересно посмотреть на жизнь корабля изнутри.
Вы предоставили нам такую возможность, спасибо!

[Хельга25]

Основным поставщиком продуктов на лайнер являются США, поскольку европейская закупка обходится намного дороже. Продукты доставляются на борт каждые 10-12 дней.

ай-айяй! Мда, "осетрина второй свежести"? Выходит, на итальянских круиз-компаниях продукты дороже, но свежее?
Особенно булочки замороженные грусти добавили. Сколько ж они перевидали на своем пути до потребителя-круизера!
Ну, хорошие повара на лайнере, коли умеют из замороженного мяса приготовить приличные стейки!
KJKJ
Интересный тур!

[KJKJ]

Хельга25, булочки точно не были замороженными, но в холодильнике лежали. Вот, в каком, я уже не вспомню. Возможно, что с фруктами вместе.
Не исключено, что эти булочки ел сам шеф или еще кто-то.
А может, их использовали в немецком баре? Там очень похожие были. Вообще, свежевыпеченный хлеб довольно сильно отличается от несвежего, поэтому под сосиски с пивом их вполне могли пустить.

Что касается заморозки, то тут есть свои нюансы, я думаю, что они примерно схожи с ресторанным бизнесом. Завтра у мужа уточню.

Рыбу точно морозят в воде, и без образовавшейся глазури ее перевозить запрещено. Да еще от сорта рыбы зависит количество этой глазури, это по российским нормативам.
А мясо морозят само по себе. Но не исключено, что для него нужна какая-то определенная температура. Хотя я сейчас взглянула на то, что выложу в продолжении и поняла, что противоречу сама себе.

А у итальянцев как было?

[Форумные круизы]

На переднем плане защитные крышки, которыми всегда накрыты блюда, сервируемые для основных и платных ресторанов.

А точнее, это прокладки для того, чтобы штабелировать тарелки. Просто крышки обычно сферической формы.

А этот кадр специально для тех, кто утверждает, что на лайнерах готовят из парного мяса

И вообще, из парного мяса не готовят даже в самых дорогих ресторанах на берегу. А парная говядина - это вообще пошлятина, которая даже в страшном сне нормальному повару не приснится. Потому что вкус у неё будет как у варёной бумаги.

[LaSer61]

Интересно, что норвеги разрешают фотосъемку на такой экскурсии. На Косте это строжайше запрещено. Исключение составляет бесплатная экскурсия на кухню, организуемая русскоязычной хостесс.

Как обещал, еще немного Лансароте.
Еще одна иллюстрация к посту Alisia о выращивании винограда.

На дегустации Мальвазии. Кстати, она бывает не только сухая, но и сладкая и полусладкая.

Вот так жарят окорочка.

Пейзажи.

И, в заключение, единственное высотное здание в Арресифе - Gran Hotel (снимок сделан через подзорную трубу на борту корабля).

Выдающийся художник и ландшафтный дизайнер Сезар Манрике, создавший архитектурный стиль всего острова, был ярым противником строительства высотных зданий, уродующих ландшафт. Отель начали строить еще в то время, когда Манрике жил в Нью-Йорке. Его все-таки достроили и оставили существовать.

[Nastya80]

KJKJ, очень интересная экскурсия получилась по хорошей цене. На RCI если не ошибаюсь, предлагают (тоже как и HAL) по 150 долларов.
Спасибо, что нам так здорово все это показали и рассказали!

И вообще, из парного мяса не готовят даже в самых дорогих ресторанах на берегу.

+1
Многие парное мясо даже специально замораживают на некоторое время, а потом размораживают (с целью, что если в нем была какая-нибудь кака, то при заморозке на N-ое время кака сдохнет)

Вот так жарят окорочка.

А их потом пробовать на вкус дают? Вы пробовали? как?

[LaSer61]

А их потом пробовать на вкус дают? Вы пробовали? как?

Попробовать, конечно, дают. Там для этого целое кафе. Но мы не пробовали...

[Tabaco]

Кака при заморозке не сдыхает, вспомните детей из замороженой спермы, они вполне хорошие получаются, так и микробы, заморзка им как космонавтам анабиоз.
Автор, вы не зря деньги потратили, очень интересные детали нам рассказали.

[Alisia]

Но мы не пробовали...

Мы пробовали, вкусно, но ничего особенного, просто жареная курица

Очень интересная экскурсия, спасибо!

[Nastya80]

Кака при заморозке не сдыхает,..... так и микробы, заморзка им как космонавтам анабиоз.

Tabaco, соглашусь, что некоторые микробы не убиваются, но по крайней мере, они перестают размножаться в геометрической прогрессии. Это раз.
Второе, еще есть паразиты - вот они убиваются 100%.
Это все крайне актуально, например, в стейках со средней или малой прожаркой, при неполной тепловой обработке. Поэтому их готовят в обязательном порядке только из замороженного мяса (по технологии так положено).
Извиняюсь за традиционный офтопик

[Хельга25]

А у итальянцев как было?

Это я предполагаю, что итальянские суда не везут продукты из Нового света, а грузятся дома, в Италии.
Как мне показалось по "свежим"отзывам, в зимних круизах на Косте было много рыбы, кажется дорады. Судя по средиземноморскому сезону, она могла бы быть свежей!
Какой резонанс у экскурсии по кухне

[KJKJ]

И вообще, из парного мяса не готовят даже в самых дорогих ресторанах на берегу.

[/quote]

Kuskow, я оговорилась. Имела ввиду свежее не мороженое мясо (не глубокой заморозки). Из него готовят, но цена блюда на выходе попросту зашкаливает.
А в обычных ресторанах всегда используют замороженное, вот, я и хотела у своих мужчин уточнить, какова хитрость разморозки, что из него потом отличные стейки получаются.

[KJKJ]

LaSer61, я не очень понимаю, зачем туристов приглашать на какую-то экскурсию и запрещать им щелкать затвором?! Нам же не показывают объектов повышенной секретности.
Меня больше заинтересовал вопрос, почему в такое место, как камбуз, пускают посторонних людей без колпаков, халатов, бахил и всемогущего "воши-воши"? Санэпиднадзор за это вряд ли по головке погладит...

А фотографии у Вас отличные получились. А через подзорную трубу вообще шедевр!
А Вам мальвазия пришлась по вкусу?

[Форумные круизы]

какова хитрость разморозки, что из него потом отличные стейки получаются.

На корабле есть куча холодильников-морозильников с разной технологией заморозки/разморозки. Есть так называется камера медленной разморозки, в которой некоторые продукты размораживаются сутки, а некоторые даже двое суток.

Ну и стейки получаются вкусные не столько потому, что мясо правильно размораживали, сколько потому что его правильно приготовили перед заморозкой. Во-первых, скот для стейков специальным образом кормят и гоняют по лугам (там строгий режим). Во-вторых, перед убоем ещё на месяц сажают на пшеничную диету. В-третьих, после убоя мясо 11 дней до заморозки маринуется в собственных бактериях, которые в нём живут, и только после этого подвергается заморозке.

Где-то я тут может и ошибся - википедию перечитывать не стал. Но дома окорочка я тоже размораживаю почти сутки. Проверял - вкус разный.

[LaSer61]

LaSer61, я не очень понимаю, зачем туристов приглашать на какую-то экскурсию и запрещать им щелкать затвором?! Нам же не показывают объектов повышенной секретности.
Меня больше заинтересовал вопрос, почему в такое место, как камбуз, пускают посторонних людей без колпаков, халатов, бахил и всемогущего "воши-воши"? Санэпиднадзор за это вряд ли по головке погладит...

А фотографии у Вас отличные получились. А через подзорную трубу вообще шедевр!
А Вам мальвазия пришлась по вкусу?

Я, честно говоря, тоже этого не понимаю. Может потому, что экскурсия называлась "Все секреты Коста ...". Когда мы были на бесплатной экскурсии по кухне, там же оказалась группа немцев, которые приобрели платную экскурсию по кораблю. И они страшно возмущались, что у них забрали фотоаппараты, а мы спокойно все фотографируем.
А по поводу санитарии - не думаю, что все так страшно. Экскурсанты же руками ничего не трогают и в кастрюли не лезут. А если у кого бациллы, так он и в буфете всех перезаражает.
Мальвазию мы пробовали сухую и полусладкую. Сухая мне понравилась больше, но я вообще не любитель сладких вин, а жене понравилась полусладкая.

[Miss Olga]

спасибо за такой замечательный и подробный отчет! идем в этот круиз в марте. так что очень пригодится информация!!!
в круизе по Нилу тоже проводили экскурсию по кораблю, правда бесплатно. но там конечно немного другой размах. показывали таблетки, которыми они дезинфицируют воду для мытья овощей для салатов. ну а супы, чай и пр. жидкости они готовят строго из бутилированной воды.

[KJKJ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

Собственно, мы направились туда, где работают «уничтожители» несъеденных яств и не только.
Называлось это место Environmental Department , как точно перевести на русский я не знаю. Либо Департамент охраны окружающей среды либо Департамент переработки отходов. Но в любом случае вопросы экологии в этом Департаменте решают очень строго.

Оказалось, что никто нас тут пока не ждал. И Андрис отправился на поиски провожатого, оставив нашу группу у двух грузовых лифтов.



Лифты были не простые, и даже очень не простые. Один из них был грязным, а другой чистым.

[KJKJ]

На пятачке рядом с нами тут же появилась невероятно довольная личность с тележкой, наполненной чем-то, что ассоциировалось с бидонами молока, и исчезла в чистом лифте.



Тут подошел и наш сопровождающий, а с ним рослый мужчина явно северных кровей.



Это был Environmental Officer Stephen Neal.

[KJKJ]

Он немедля взял быка за рога и объяснил нам, что куда не повернешь, все ж к отходам ты придешь.

[KJKJ]

Мне, обычному пассажиру, не приходило никогда в голову, что плаваем мы по морям-океЯнам с большим количеством отходов, как бытового характера, так и технического. Точнее, если относительно бытовых у меня еще роились мысли в голове, то о технических я вроде бы и не догадывалась.

Оказывается, лайнер имеет довольно обширное оборудование, с помощью которого удается избавляться от огромных куч мусора, накапливаемых каждый день в его резервуарах.

Так, например, превращенная в крошку с помощью измельчителей для пищевых отходов вся не использованная еда в обязательном порядке через 4 часа после приготовления отправляется на корм рыбам.



Я думала, что им не суждено попробовать стейк или какой-нибудь кобблер. Ан, нет. Хочу быть рыбой!

[KJKJ]

Весь мусор, собранный на судне, сосредотачивается в данном Департаменте, где вручную сортируется по бакам, наподобие тех, что на предыдущей фотографии.

Когда повторно проходили мимо лифтов, около них уже начали скапливаться посетители.



Оказывается, сортировка мусора очень даже прибыльное занятие, в нем нередко принимают участие каютные стюарды. Самых успешных сортировщиков премируют дополнительными выходными, а может, еще как.

Затем мусор отправляется в измельчители, или вот, в такие прессы.

[KJKJ]

Прессуют не только бумагу. Жестянку и алюминиевые банки, пластиковые бутылки раскладывают отдельными партиями.



С помощью вот такой стекло дробилки испепеляют крашеное и светлое стекло.



Затем стекло фасуют по мешкам, согласно расцветке.

[KJKJ]

Фактически ничто на лайнере не пропадает, так как рассортированный мусор затем продается или сдается в порту. Вырученная прибыль делится между младшим командным составом, старшие чины ничего за это не получают, поэтому на лайнерах по большей степени заинтересованы в как можно более тщательной сортировке мусора.

Старые вещи, которые попадают в сортировочный узел, отправляются на помощь бездомным.

[KJKJ]

И, конечно, я не нашла никого лучше (ну, не на капитанском мостике же об этом речь заводить!), кто мог бы прояснить вопрос о еще одних отходах человеческой жизнедеятельности. Можно даже сказать, человеческих организмов.
(прошу читателей с тонкой душевной организацией этот кусок не читать, а остальных прекратить жевать!)

Вопрос для г-на Neal перевел Андрис, но его ответ я не рискнула просить уточнить, так как глаза присутствующих и их открытые рты были устремлены исключительно на меня. Ну, это как в книжке «Все, что вы хотели знать о сексе, но боялись спросить!» Только тот самый японец-полиглот меня поддержал.

Поэтому заранее прошу прощения за какие-либо неточности в объяснении технологии процесса.

Процесс утилизации человеческих экскрементов происходит биологическим путем в специальных резервуарах, расположенных в трюме судна. Технология их работы чем-то напоминает работу обычного отстойника на дачах.

Резервуары делятся на несколько отделений, в первом из которых содержится активный ил с огромным количеством микроорганизмов, где и происходит первичная биологическая очистка сточных вод, а также скапливается мусор. Затем все переправляется с помощью специального насоса в аэротенк (отстойник), попутно проходя через механический фильтр, и происходит вторичная очистка с помощью этого самого ила.

Далее вода с илом попадают во вторичный отстойник, где они разделяются. Оставшийся ил оседает на дне и отправляется через сливное отверстие обратно в аэротенк, а вода уходит через основное отверстие наружу, где ее обеззараживают гидрохлоридом натрия и выливают в океан.

А остатки ила вычищают раз в несколько месяцев и отходы отправляют на станции твердых бытовых отходов.

А изобрели подобное очищение еще 100 лет назад в Великобритании.

[KJKJ]

Что меня еще поразило в данном Департаменте, так это стерильная чистота. Там реально можно было лизать пол.

Да еще и офицер был весь в белом, что на фоне нашей пестрости выглядело, как те два лифта у него за спиной.