Как убить время в длительном авиаперелёте

[maxgenius]

К сведению форумчан самый длинный регулярный беспосадочный перелет это рейс Сингапур --- Нью-Йорк
Дальность 16600 км, длительность 18 часов
Вот пруфлинк http://www.newsru.com/world/03may2004/reis.html (Просьба на ссылку не ругаться)
Ктонибудь из форумчан летал этим рейсом?)

Я летал. С сингапурским сервисом 18 часов - нормально (но дорого). Но мне не привыкать, уже много лет летаю из НЙ в Азию по 3-4 раза в год... Сейчас вот только вернулся, из за задержки самолета НЙ - Бейджин, мой самолет в БКК улетел без меня. Отправили через Сингапур, в общей сложности вместо 19ти часов летел 30. К сожалению беспосадочный НЙ - БКК Thai Airways (17 часов) отменили пару лет назад.

Сколько раз кормят на Сингапур - НЙ помните?)

[Quoondo]

К сожалению беспосадочный НЙ - БКК Thai Airways (17 часов) отменили пару лет назад.

В Бангкок отменили, но зато есть рейсы в Гон-Конг и Шанхай. А в перспективе снова Бангкок и Хошимин.

[Форумные круизы]

самый длинный регулярный беспосадочный перелет это рейс Сингапур --- Нью-Йорк. Дальность 16600 км, длительность 18 часов

Вот этого я вообще не понимаю. Париться в самолёте 18 часов за 5000 евро вместо того, чтобы за 1000 на 2 часа дольше пролететь с пересадкой (и отдыхом). Хотя, ради перелёта через Северный полюс...
Кстати, сейчас расписание показывает, что он летит почти 19 часов (18:50).

Я летал. С сингапурским сервисом 18 часов - нормально (но дорого)

И это все впечатления? Расскажите подробней. В новостях пишут, что там есть эконом, а в билетах его, почему-то, нет. В каком классе летели? Что делали 18 часов?

[vadim r]

Ну впечатлений конечно больше... Я летел года 4 назад "executive economy" классом из Сингапура в Ньюарк. Просто "экономи" не было вообще. Разница конечно огромная (не только в цене). Конфигурация сидений 2-3-2, вместо 3-4-3, со всеми вытекающими последствиями - шире, огромный "leg room", отличная entertainment system с множеством фильмов и шоу. Кормили по-моему раза 3, еще сзади был буфет, куда можно было в любой момент пойти перекусить и восполнить недостаток алкоголя в организме. По-моему сейчас екзекьютив экономи отменили, весь самолёт "бизнес", но неуверен... Что делал? В основном спал (командировка была напряженная), ну и кино смотрел, конечно, прогуливался периодически к буфету, там можно пообщаться со стюардессами и другими пассажирами... В общем, 18 часов особо не чувствуются. Жалко, что из за кризиса теперь не могу себе позволить Singapore Air, приходится летать всякими Air China, China Eastern, China Air (получше, чем другие, но 2 посадки), Eva Air и тд.

[Quoondo]

Там в executiv действительно кресельная схема 2+3+2, но Вы наверно что-то путаете уважаемый vadim r, у классических А-340 компоновка 2+4+2. Компоновка 3+4+3 есть только в В-777, В-747 и А-380. а так классно, хотел бы я "испытать" это рейс. Интересно сколько он сейчас стоит?

[vadim r]

Там в executiv действительно кресельная схема 2+3+2, но Вы наверно что-то путаете уважаемый vadim r, у классических А-340 компоновка 2+4+2. Компоновка 3+4+3 есть только в В-777, В-747 и А-380. а так классно, хотел бы я "испытать" это рейс. Интересно сколько он сейчас стоит?

Да-да, у классического А340 - 2-4-2.
С трансформацией в all business стоит не меньше $5000. Да и за executive economy я в своё время заплатил тыщи 3...

[Quoondo]

Ахринеть цены.

[vadim r]

Ну вот поэтому теперь в основном китайцами и летаю, хе-хе...

[vadim r]

Ради интереса проверил - цена на середину октября - $7000 с копейками. Нет уж, thank you...

[Sincerely yours]

Ахринеть цены.

Вас ввели в заблуждение))
Ща проверил билет - тариф JMTA (Бизнес-класс), насколько я знаю, самый низкий на этом маршруте 8000 баксов за RT.

[vadim r]

Ахринеть цены.

Вас ввели в заблуждение))
Ща проверил билет - тариф JMTA (Бизнес-класс), насколько я знаю, самый низкий на этом маршруте 8000 баксов за RT.

я не по интернету проверял, а позвонил своей тревел агентше по Азии, она мне дала $7570. Разумеется, у нее есть какие-то дискаунты...
Не суть, правда то, что очень дорого...

[Антон Бульон]

На сайте singaporeair.com: в одну сторону -- как раз US$5000 (совсем чуточку больше)
Туда-обратно -- около US$8400. Смотрел на 27 окт/3 ноября

По поводу этих странных "мечт" прокваситься 19 часов (на самом деле рейс и туда, и обратно летит 18ч50/55м: http://rasp.yandex.ru/thread/SQ22A_oag ) в весьма ограниченном пространстве (будь оно хоть трижды бизнес, это всего лишь железный цилиндр, а не 12-палубный морской лайнер с бассейнами и теннисными кортами).
Вспоминается фильм Transsiberian http://www.imdb.com/title/tt0800241/ где люди "мечтали" проехать в поезде через всю Россию, и что из этого вышло. Я не то чтобы сравниваю, просто на ум пришло.

[vadim r]

Как сказать, как сказать...
В основном я летаю China Air (использую мили для upgrade to business class). На маршруте НЙ-БКК 2 остановки - Анкоридж (Аляска) и Тайпей. В общей сложности получается 24 часа. Утомительно, даже в бизнесс классе. Уж лучше "прокваситься" часов 18-19. Поэтому иногда ищу что-нибудь покороче, с одной остановкой. Обычно получается часов на 5 короче, а это уже что-то... Хотя это тоже чревато. Иногда, если пересадка короткая (час-полтора), есть опасность задержки, вы не успеваете и вот тогда начинается геморрой... Или вы-то успеваете, а ваш багаж перебросить не успели, тоже мало приятного...
В общем, по крайней мере для меня, в длительных перелетах ничего страшного. Хотя комфортность зависит от стольких факторов! Начиная с того кто рядом сидит и кончая тем, подливают ли сколько хочешь винца...

[mashiko]

Хотя комфортность зависит от стольких факторов! Начиная с того кто рядом сидит

Вспомнилась рекламка Вёрджин Атлантик "Летайте первым классом" )))
http://www.youtube.com/watch?v=meWnr8rA5Uw

[vadim r]

Точно - точно!
Сколько раз, в преимущественно китайском рейсе, видишь заходящего необъятного американца (ку), мысленно молишься:"Только не ко мне, только не ко мне!", ну и... конечно же садится к тебе. Китайцы правда тоже не лучше. Это худое существо будет хрюкать и харкать, дышать тебе в лицо дикой смесью неприятных запахов, шумно поедать обед, растопырив локти на половину твоего сиденья и тд. (да простят меня мои китайские родственники...)

[Attorney-at-law]

Китайцы правда тоже не лучше. Это худое существо будет хрюкать и харкать, дышать тебе в лицо дикой смесью неприятных запахов, шумно поедать обед, растопырив локти на половину твоего сиденья и тд. (да простят меня мои китайские родственники...)

Это точно!
Длительные перелеты с китайцами пипец полный! Вспоминаю наш крайний полет Южно-Китайскими авиалиниями из Харбина в Санью (с посадками в Шеньяне и Нинбо). Я, жена, ребенок и наши друзья семейная пара. Мы то ладно, целый ряд заняли и нормально. А в ряду с друзьями одно место занималось китайцем. Сменилось их за полет трое. Бабулька - божий одуванчик весь полет сама с собой болтающая, а потом на плече у Андрюхи заснувшая. Второй (в Шеньяне сел) жрал свою "падаль" (по меткому выражению Андрея) всю дорогу, харкал и хрюкал. Ну а в Нинбо его сменил другой. Тем же занимался уже до Саньи. В общем ничего хорошего. 6-часовой перелет был мрачным. Ну сейчас это вспоминается как прикол, конечно.
А вообще длительные беспосадочные перелеты люблю. Бизнес-классом не летаю. В экономе нормально. Главное: иметь легкую обувь, подушку под голову, свитер (может быть холодно). Ну, а ноут, книжка, вискарь - само собой, чтобы полет скрасить.

[Гость]

Может быть что-то специально посоветуете взять с собой?

Некоторые берут с собой подушки. По-моему, эти люди не в себе.

Зря вы так.В свое время ежемесячно по три 9-ти часовых перелета DME-VVO-DME,и шейная надувная подушка-действительно нужная вещь в полете,всем советую.

[Антон Бульон]

Некоторые берут с собой подушки. По-моему, эти люди не в себе.

Зря вы так.В свое время ежемесячно по три 9-ти часовых перелета DME-VVO-DME,и шейная надувная подушка-действительно нужная вещь в полете,всем советую.

Прошу прощения, я слишком резко, обидеть никого не хотел.
На самом деле, надувная подушка -- возможно, удобная вещь. Я же летел с людьми, которые везли самую что ни на есть натуральную подушку для шеи, довольно большую, не надувную, которая весила, наверно, больше полкило и занимала много места.
Мой поинт был в том, что если едешь на 2+ недели, то лучше испытать неудобство в течение 10 часов полета, чем в течение 2 недель путешествия таскать с собой подушку. Надувная же подушка, вероятно, весит немного и в сдутом состоянии места занимает мало.

[zerokol]

Я же летел с людьми, которые везли самую что ни на есть натуральную подушку для шеи, довольно большую,

я с собой таскаю спец ортопедическую подушку, весит она немного и удобна для обкладывания ноута и прочих хрупких вещей.

[Duelka]

На борту US Airways купила наборчик "одеяло, подушка (уже 3я будет) надувная, маска для глаз" - все это в маленькой сумочке, которую можно положить даже в дамскую сумку. Цена вопроса была 7$. Одеялом пользовалась неоднократно (не все же дают его во время полета). Довольна.

[Physics]

Рим-Буэнос Айрес. 17 часов. Alitalia
Никогда больше не полечу этой компанией. Весь перелёт горело табло "Пристегнуть ремни". Upd.
Да... выбора еды не было ни на пути туда, ни обратно. Только один вид питания.

жалко стало авиакомпанию решил написать.
во первых 777-200LR у alitalia кресла по схеме 3+3+3, а не как у других 3+4+3! разница существенная! да и расстояние между креслами комфортное! (чем мне схема 3 кресла у окна нравится - скажу позже).
летел тем же рейсом МСК-БА декабре прошлого года. в Риме стыковка 2 часа. немного понервничали, тк первый раз в аэропорту Рима, а там прикольные автоматические мини-метро поезда между терминалами, и сразу не понятно куда бежать. оказалось, что вылет с того же терминала, но по правилам надо было опять пройти контроль на центральном терминале и вернуться в свой. только потом, я увидел маленький работающий экскалатор c прилета наверх к нашему рейсу - то есть можно было никуда не ездить. Рейс Рим-БА был битком 320 человек, хотя можно было за месяц бесплатно зарезервировать себе оперед. место в офисе компании, в день полета все резервации были аннулированы тк услуга не гарантирована и рейс был битком, ни одного св места!. пос. талоны на БА выдали еще в Москве, посадили разных частях салона. маме досталось место первом ряду эконома около окна, мне середине около окна с аргентинцем, жена оказалась в среднем ряду у прохода...на регистрации девушка недоумевала, почему , как бы свободное место рядом со мной, но не может выписать посадочный талон на жену. вышел счатливый случай - единстенное свободное место в самолете было у меня в ряду! аргентинца я сразу попросил поменяться с мамой местами (ессно он согласился на такое элитное место ) . мы оказались вдвоем на трех креслах - -моя заветная комбинация . я расстилаю туристический коврик на пол между рядами и и спокойно ложусь спать тк рейс ночной. мама спит на трех свободных креслах. при росте 178см вполне хватает места полностью вытянуть ноги если лечь под углом там есть где растянуться ...утром проснулся на завтрак уже зеленые луга аргентины.. итальянские бортпроводники мне приглянулись - такие свойские ребята без выпендрежа делают свое дело профессионально. хочешь поесть сверх нормы - иди в хвост там мешки с чипсами и орехами бери сколько хочешь. даже давали дорогие шоколадные конфеты перед посадкой.

[Physics]

Обратно из БА летели Alitalia в конце декабря, сразу после ихнего Рождества, свободных мест в 777м было много. сзади можно было занимать одному три кресла, но спать не хотелось, поспали может часа два не больше...
рейс был дневной-вечерний - днем пролетали точно над Рио - могли полюбоваться пляжами и островками. около 10 минут летели над Рио - очень интересно. мониторы с интерактивной картой полета, конечно имеются. салон не новый но все работающее.
выбирали места по seatguru - этот сайт лучший но далеко не всегда отражает реальность. например, задние ряды показаны как неудобные стесненные, за счет уменьшения ширины фюзеляжа - но, зато, ряды кресел расположены сзади под углом как веер. так, что места у окна оказываются с сущ. большим интервалом между креслами! одно только "но" - из-за перехода на зимнее время, рейс отправлялся по местному времени на час раньше, о чем нас не предупредили, то ли по вине компании, то ли по вине турфирмы. пришли на регистрацию уже впритык, когда стойка была уже пустой. да еще потом стали гулять по залам, и нас выловили аэропортовские служащие!
Да и выбор еды был из трех вариантов горячего! если уже кому это так существенно...а мне главное чтоб на полу можно было поспать на длинном рейсе. освоил эту технологию еще когда летал пару раз Москва-Дубай. ессно если турбулентность объявляют, то стараюсь встать притегнуться. хотя не думаю, что лежа на полу между креслами можно сильно стукнуться, всеже ограничен в перемещении всюду..ноги в проход не выставляю конечно.

[Sincerely yours]

... во первых 777-200LR у alitalia кресла по схеме 3+3+3, а не как у других 3+4+3! разница существенная! ...

У подавляющего большиснтва авиакомпаний в Экономе В777 компановка 3-3-3, исключение - хваленая Emirates, которую за это терпеть не могу ...))

[vovcheek]

... во первых 777-200LR у alitalia кресла по схеме 3+3+3, а не как у других 3+4+3! разница существенная! ...

У подавляющего большиснтва авиакомпаний в Экономе В777 компановка 3-3-3, исключение - хваленая Emirates, которую за это терпеть не могу ...))

У Малазийцев 2+5+2

[Zunden]

иди в хвост там мешки с чипсами и орехами бери сколько хочешь. даже давали дорогие шоколадные конфеты перед посадкой.

Подтверждаю. Чипсы и орехи были. Ещё были какие-то хлебные палочки и крендельки с солью. У меня на районе (московская периферия) пивбар есть, дык там тоже крендельки и орешки к пиву бесплатно дают... Ну... шоколадки перед посадкой - это жирнейший плюс в копилку Алиталии.
Кстати, я же упомянул о том, что при перелёте туда всё было нормально. Бодяга была во время перелёта обратно.

[Physics]

У подавляющего большиснтва авиакомпаний в Экономе В777 компановка 3-3-3, исключение - хваленая Emirates, которую за это терпеть не могу ...))[/quote]
У Малазийцев 2+5+2 [/quote]

да действительно 777-м в большинстве 3+3+3. зато в 747-е как только не пихают народ.
в нашем туре кое-кто летел в БА аж через Лондон British. сказали, теснотища в 747-м в экономе была жуткая . можно представить, в чуть более узком чем в 777-м компановку 3+4+3, жуть. зато куча разных классов с креслами-коконами впереди.

[Sincerely yours]

... да действительно 777-м в большинстве 3+3+3. зато в 747-е как только не пихают народ.
в нашем туре кое-кто летел в БА аж через Лондон British. сказали, теснотища в 747-м в экономе была жуткая . можно представить, в чуть более узком чем в 777-м компановку 3+4+3, жуть. зато куча разных классов с креслами-коконами впереди.

Б747 намного шире, чем В777, поэтому в подавляющем большинстве компановка Б747 3-4-3, а в Б777 3-3-3.

[Physics]

почти одинаковые
777- ширина салона 5.86м - более-менее постоянная по длине.
747-400 - макс ширина салона 6.1м - (сильно меняется по длине).
кстати интересно, если 777-м места по комфорту почти одинаковые, то в 747-м сильно зависит от того в какую часть салона попадешь.

[Sincerely yours]

почти одинаковые
777- ширина салона 5.86м - более-менее постоянная по длине.
747-400 - макс ширина салона 6.1м - (сильно меняется по длине).
кстати интересно, если 777-м места по комфорту почти одинаковые, то в 747-м сильно зависит от того в какую часть салона попадешь.

Ничего там "почти одинакового" даж в помине нет - разница в 20 с лишним см ощущается очень даже сильно. Рекомендую слетатьь любой авиакомпанией, спечатления от полета на В747 - "широкий, как футбольное поле", В777 - "нормальный, удобный самолет".

[Js29]

если лечу вдвоем и в экономе на таких летающих стадионах, то стараюсь брать места в конце, там самолет сужается и у окна не 3 кресла, а 2

[Антон Бульон]

Js29,
я уже писал в этой ветке ( Длительные беспосадочные авиаперелёты ), что никаких 3-х мест у Etihad в Аэробусе A340-600 возле окна нет. Хоть в хвосте, хоть в середине -- везде у окна по 2 места. Самый конец хвоста отличается лишь тем, что по оси фюзеляжа там не 4 сиденья, как в остальной части самолёта, а 3, и подлокотники там не поднимаются, поэтому лечь на сиденья нельзя.

[vovcheek]

Js29,
я уже писал в этой ветке ( Длительные беспосадочные авиаперелёты ), что никаких 3-х мест у Etihad в Аэробусе A340-600 возле окна нет. Хоть в хвосте, хоть в середине -- везде у окна по 2 места. Самый конец хвоста отличается лишь тем, что по оси фюзеляжа там не 4 сиденья, как в остальной части самолёта, а 3, и подлокотники там не поднимаются, поэтому лечь на сиденья нельзя.

Такая же компоновка у IBERIA

[Форумные круизы]

Оба перелёта (Абу-Даби - Сидней и обратно) прошли вообще без сучка и задоринки. На пути туда я прилетел в Абу-Даби вечером, спокойно поселился в бесплатной гостинице, вкусно отужинал, приятно помылся, хорошо выспался, сытно позавтракал, интересно прогулялся по аэропорту. Поэтому утречком, хорошо отдохнувши, я спокойно провёл день и ночь в самолёте (по расписанию это 14 часов, реально в полёте 13:07, а со сменой часовых поясов - день и ночь). Так что, летайте самолётами Etihad'а с ночными пересадками - очень удобно.

В самолёте был большой выбор всяких фильмов, из них только десятая часть с русским дубляжом, но я не стал их смотреть - смотрел те, что без русского перевода без наушников, т.е. без звука, так как у меня опухли уши от простуды перед отпуском. Но всё равно очень интересно. Кормили прилично и часто: два раза полный обед, по разу: сэндвич, мороженное. Ну и поили как на свадьбе.

Вот на обратном пути общий перелёт воспринялся тяжелее. Хорошо, что длинная его часть была первой. Дело в том, что вылетали в 16 часов (уже день на ногах), потом долго летели на запад (за солнцем, получается), прилетели по местному времени вечером, на по австралийскому (к которому привык) это было уже утро, так что хоть и была гостиница, уснуть не удалось. Ну и на утро опять весь день летели и ехали. А сам длительный перелёт (на этот раз почти 15 часов по расписанию и 14:10 чистое полётное время, а по часовым поясам получилось только один вечер) прошёл так же спокойно. Уши уже не болели, поэтому пересмотрел почти все российские фильмы и с русским дубляжом в наушниках. Да и к тому же сидел возле окна и соседнее место было свободным, так что всё отлично. Всё, как я не ожидал. Даже не было этого ноющего синдрома последних часов. Прям, удивительно!

На пути "туда" лечь на сидения было нельзя потому, что все сидения были заняты. А на пути обратно было много пустых мест, поэтому человек 8-10 в средних рядах лежали. Салоны и сидения отличались даже на, казалось бы, одной модели самолёта. Если в рейсе туда подлокотники понимались лишь на 45-50 градусов, то на обратном рейсе они поднимались полностью, выравниваясь со спинками сидений. Ну и новизна самолётов (судя по заплаткам обшивки) тоже сильно отличалась.

[paulmoscow]

спечатления от полета на В747 - "широкий, как футбольное поле", В777 - "нормальный, удобный самолет".

Летал только один раз на 747 сингапурцев, впечатления как от путешествия в бочке с сельдями, 777 по сравнению с ним спортивный зал. Сейчас принципиально никогда не беру билеты на сплющенный клаустрофобичный 747.

[klenchik]

Уважаемый Kuskow, а были ли у Этихата выходы под питание для ноутов? Или может вы какие-то адапторы видели?Очень поможете, потому что с ноутом 14 часов лететь веселее)

[Garret]

В эконом классе вроде электричества нету. Хотя я специально не искал.

[Ksafr]

Zunden писал(а):
Рим-Буэнос Айрес. 17 часов. Alitalia
Никогда больше не полечу этой компанией. Весь перелёт горело табло "Пристегнуть ремни". Upd.
Да... выбора еды не было ни на пути туда, ни обратно. Только один вид питания.

А почему 17 часов, БА-Рим 14 часов летит...

Кстати, тоже хотел написать негативный отзыв про данный перелет, тоже 777:
- расстояние между креслами среднее, НО сиденья практически не откидываются. Хоть рейс и был ночной, я не мог все это время спать (не могу спать сидя в принципе). Даже винцо не помогало...

При этом я не понимаю, нахера они так сделали: расстояние между креслами в принципе позволяло сделаать возможность нормального раскладывания сиденья

Еще из негативного: Америкэн Эйрлайнз, кресла хреново раскидываются, и при компановке 2-5-2 (777) сидеть в самой середине вообще не айс (а других мест не было,Лондон - Майями 1 января, т.к. в Москве не давали рег/ талон (плечо Москва-Лондон BMI). Обратно Чикаго-Москва (767) хоть был полупустой, вырубимл себе средний ряд кресел! Да, и экранчик на ТВ размера, больше подходящего для мобильного телефона

И позитивный опыт: 11 (или 12, не помню точно) часов перелет Париж - Богота на А340. Причем перелет дневной:
- кресла удобные, нормально раскладываются
- хорошо кормят и наливают, после обеда разносят коньячок по 50 гр (мне 100 налили по запросу без проблем)
- весь полет сзади работает а-ля минибар, где можно еще налить и закусить, мне по запросу без проблем давали добавку винца
- очень вежливые и приятные стюардессы

[maria Lev]

Подскажите в Boeing 747-400 Lufthansa на рейсе Франкфурт-Мехико (LH498/499) в экономе есть индивидуальные телевизоры, как там с программой развлечений и есть ли питание для ноутов?

[Форумные круизы]

а были ли у Этихата выходы под питание для ноутов?

Я перед путешествием читал на сайте, что именно в экономе они точно есть. А когда сел в самолёт, то не увидел ни электророзеток, ни USB, ни RJ-45 и разочаровался. Но на самом деле, всё это есть. Я прочухал только на обратном пути, просто вначале не заметил (не бросилось в глаза), а в обратном рейсе были пустые места, и я посмотрел на кресла спереди. Все розетки находятся под сидением, рукой спокойно достаются. Всё, как на картинке (картинка именно от эконома, а в бизнесе это всё возле монитора находится):

RJ-45 не для интернета, а для подключения компьютера к мультимедиа-центру своего места.
Кстати, в четырёх рейса никого в самолёте с ноутбуком не видел.

[Ksafr]

Вообще странно, т.к. отсутствие розеток в экономе и наличие в бизнесе является одним из важных пунктов переманивания именно безнес-пассажиров в бизнес-класс.

От себя добавлю, насколько я знаю, некоторые люди, даже несмотря на введенные в кризис ограничения продолжали летать бизнесом, т.к. им надо во время перелета работать, а в бизнесе розетки.

Тоже, кстати, касается и поездов в Европе, 1 и 2 класс. Думаю, бывают исключения, но все-таки в основном как-то так...

[Duelka]

Подскажите в Boeing 747-400 Lufthansa на рейсе Франкфурт-Мехико (LH498/499) в экономе есть индивидуальные телевизоры, как там с программой развлечений и есть ли питание для ноутов?

У Люфтганзы индивидуальных мониторов нет, к сожалению, на 747. Питания для ноутов, также обнаруженно не было. Есть общие экраны: на каждые 4 ряда в среднем по 1 экрану.
http://www.seatguru.com/airlines/Luftha ... -400_D.php план салона

[Ух-ты]

Подскажите в Boeing 747-400 Lufthansa на рейсе Франкфурт-Мехико (LH498/499) в экономе есть индивидуальные телевизоры, как там с программой развлечений и есть ли питание для ноутов?

У Люфтганзы индивидуальных мониторов нет, к сожалению, на 747. Питания для ноутов, также обнаруженно не было. Есть общие экраны: на каждые 4 ряда в среднем по 1 экрану.
http://www.seatguru.com/airlines/Luftha ... -400_D.php план салона

ооо как хренова (в феврале лечу в Мехико - люфтганзой) - у всех есть индивидуальные мониторы, а у немцев нет. ну ладно хоть билет достался по дешёвке, по акции.

[Evgeny Rodichev]

ооо как хренова (...) - у всех есть индивидуальные мониторы, а у немцев нет. ну ладно хоть билет достался по дешёвке, по акции.

Не расстраивайтесь! Не у всех есть индивидуальные мониторы. Например, вчера на рейсе Кавминводыавиа мониторы были сняты. Т.е. обнаружить их не удалось.

Туркиши пару недель назад тоже порадовали отсутствием индивидуальных мониторов. Думаю, это было оперативной реакцией на неприятности с A380, где были обнаружены утечки масла из индивидуальных мониторов, приводящие к разрушению двигателей.


E.R.

[Ух-ты]

Вернулся! Так вот, на самолёте что летел из Франкфурта в Мехико в спинках кресел были индивидуальные мониторы! Много фильмов и программ, даже пара-тройка фильмов на русском языке, а вот обратно летели - мониторов не было, только общие мониторы в проходах.

Впервые летел так долго - честно скажу было тяжело, особенно туда: летели, летели, летели - я взглянул на часы и увидел, что лететь ещё три часа - и чуть волком не завыл)) Больше скорее всего эконом классом не полечу)

[Coco Coco]

Я, помницца, летела как-то, часов, по-моему 14... Ну, перед обедом выпила таблеточку донормила, запила белым вином (к рыбе подавали ), берушики воткнула, одеялком укрылась, лапки на пузике сложила, ну, думаю, отдохну немножко... Да, а еще у меня была волшебная надувная подушечка для шеи... Отдохнулааааа. Я дома так не сплю Ну, проснулась от того, что ложками-вилками бряцают , завтрак разносят... Почти перед прилётом уже в Мадрид благословенный.... Это лукчший способ дальних перелётов. "Тяжко" не будет....
ПыСы. мне потом 10 часов в Мадриде сидеть надо было. Если б я не выспалась, кукунулась бы, наверное...

[Koglin]

Летел Emirates DXB-SYD-DXB, туда А380, обратно В773 ER. Розетки и индивидуальные экраны везде были, но вот лететь до жопы=)) Вроде поспишь 4 часа, думаешь круто, скоро прилетишь, ан нет ещё часов 6-7, милостивый государь. Приходилось изрядно употреблять Jack Daniels=))) Откровенно говоря до полётов особо нигде не ел, поэтому испытывал ощутимый голод Конечно, никто второго (дополнительного) горячего мне никто не давал, но сэндвичей, орешков и т.п. я наелся на год вперед

[alice_pv]

Подскажите, пожалуйста, а если при покупке электр.билетов, мне предлагалось выбрать места - я выбрала, значит ли это, что в самолёте, я буду сидеть на выбранных мной местах? или обычно кто - куда сядет?

[shalak]

Подскажите, пожалуйста, а если при покупке электр.билетов, мне предлагалось выбрать места - я выбрала, значит ли это, что в самолёте, я буду сидеть на выбранных мной местах? или обычно кто - куда сядет?

Все зависит от того какие места получите при регистрации.если теже то попросила пассажира освободить если сядет кто то на ваше место.но могут при регистрации дать совершенно другие места...

[Quoondo]

К вопросу о сверхдальних перелетов. Qantas в апреле открывает еще один сверхдальний беспосадочный рейс Сидней - Даллас. Осуществляться будет на 747-400ER. Это будет самый дальний беспосадочный регулярный перелет для данного самолета. Время перелета составит 16-17 часов. И этот рейс должен войти в тройку четверку самых протяженных маршрутов. Также Quntas и Air New Zeeland рассматривают возможность открытия беспосадочных рейсов на 777-200LR в Нью-Йорк и Европу.

[san9]

самый длинный регулярный беспосадочный перелет это рейс Сингапур --- Нью-Йорк. Дальность 16600 км, длительность 18 часов

Вот этого я вообще не понимаю. Париться в самолёте 18 часов за 5000 евро вместо того, чтобы за 1000 на 2 часа дольше пролететь с пересадкой (и отдыхом). Хотя, ради перелёта через Северный полюс...

простите за нескромный вопрос,а причем тут северный полюс?
не через тихий океан разве самолет летит?