Велопутешествие Токио - Фукуока 2023 + Пол-Японии и Кюсю-иссю 2024

[igrd]

Продолжительность: 31 день, 30 ночей (18 октября - 17 ноября 2023);
Количество участников: 1;
Транспорт: велосипед;
Жилье: палатка;
Пройденное расстояние на велосипеде: 1864 км;
Маршрут: Narita- Tokyo - Mitaka - Yokohama - Kamakura - Odawara - Atami - Ito - Izu - Numazu - Shizuoka - Yoshida - Omaezaki - Iwata - Hamamatsu - Kosai - Toyohashi - Nagoya - Sekigahara - Maibara - Hikone - Toyosato - Otsu - Kyoto - Nara - Kashihara - Wakayama - Tokushima - Naruto - Takamatsu - Niihama - Imabari - Matsuyama - Misaki - Saganoseki - Oita - Taketa - Aso - Ubuyama - Oguni - Hita - Fukuoka.

День 1 (Narita - Yachiyo)
День 2 (Yachiyo - Tokyo - Mitaka)
День 3-4 (Tokyo)
День 5 (Mitaka - Yokohama)
День 6 (Yokohama)
День 7 (Yokohama - Kamakura - Oiso)
День 8 (Oiso - Odawara - Yugawara)
День 9 (Yugawara - Atami - Izu - Numazu)
День 10 (Numazu - Fuji - Shizuoka - Yoshida)
День 11 (Yoshida - Omaezaki - Iwata - Hamamatsu)
День 12 (Hamamatsu - Toyokawa)
День 13 (Toyokawa - Nagoya)
День 14 (Nagoya - Sekigahara)
День 15 (Sekigahara - Hikone - Toyosato - Omihachiman)
День 16 (Omihachiman - Otsu - Kyoto)
День 17 (Kyoto - Nara)
День 18 (Nara - Kashihara - Hashimoto - Iwade)
День 19 (Iwade - Wakayama - Tokushima - Naruto - Takamatsu)
День 20 (Takamatsu - Shikokuchuo)
День 21 (Shikokuchuo - Imabari (Shimanami Kaido) - Matsuyama)
День 22 (Matsuyama - Misaki - Saganoseki - Oita)
День 23 (Oita - Aso)
День 24 (Aso (дождь))
День 25 (Aso, вулкан)
День 26 (Aso - Namino - Ubuyama - Oguni)
День 27 (Oguni - Fukuoka)
День 28 (Fukuoka)
День 29 (Fukuoka - Narita - Yachiyo)
День 30 (Yachiyo)
День 31 (Yachiyo - Narita)



Так как до этого никогда не был не то что в Японии, но и вообще за границей дальше стран СНГ, четкого плана у меня не было. Основная мысль была следующая: по возможности обойтись без отелей и тому подобного, взять с собой свой проверенный велосипед. Не хотелось подстраиваться под общественный транспорт, тем более, что в Японии он не из дешевых, не говоря уж о возможности возить с собой все свои вещи: почти полная свобода перемещения.

Планировать этот поход я начал еще в 2019, а в январе 2020 были даже куплены билеты, тогда уже поговаривали про какой-то там очередной новый вирус в Китае, но никто не мог подумать, что все дойдет до такого. А получилось то, что получилось. Япония, как и следовало ожидать, долго не спешила расставаться с карантинными мероприятиями, и окончательно отменены все ограничения были только в мае 2023 года. Что ж, было время подготовиться получше, заодно и подучить язык, тем более, что с английским у местных жителей всё как правило очень плохо.

Авиабилеты были куплены у авиакомпании Etihad в мае 2023 по маршруту "Москва - Абу-Даби - Нарита", когда было уже окончательно объявлено о возобновлении беспрепятственного въезда в страну всем обладателям визы. Это не самый дешевый вариант добраться до Японии, но у них есть 2 важных преимущества: правила провоза спортивного снаряжения, в том числе и велосипедов, позволяют бесплатно превышать допустимый размер багажа при условии, что он короче 300 см по максимальному измерению, а также стыковка в Абу-Даби, где не потребуется заново регистрировать багаж и т.д.

Для решения вопроса с визой воспользовался услугами специально обученной фирмы. Все, что требовалось от меня - отправить им курьерской службой выписку из банка, фото и паспорт, даже ехать в Минск не пришлось. В результате, через 6 дней моя тридцатидневная виза была готова, что стоило мне 130 белорусских рублей (не так уж дорого, учитывая, что мне не пришлось минимум 2 раза ехать в Минск и брать для этого неоплачиваемые выходные на работе).

[igrd]

Для надежности велосипед был упакован в картонную коробку, туда же было запихано и еще много чего, в том числе, палатка, спальник, велорюкзак, и все это обернуто ковриком. Общий вес получился 29 кг из допустимых 30. Не самый удобный вариант для транспортировки в руках, но что есть то есть.

Однако доехать от Орши до Москвы поездом в такой конфигурации оказалось задачей нетривиальной.

Дело в том, что в международном ЖД сообщении действует "СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС)", согласно которому запрещается перевозка ручной клади размером по сумме трех измерений более 200 см, что заметно меньше моего "ящика". И даже поезда типа "Ласточка", которые ходят по маршруту между РБ и РФ, подчиняются не своим внутренним правилам перевозок, а этим вот "СМПС". Кто бы мог подумать, что перевезти велосипед в поезде окажется сложнее, чем в самолёте!



Не придумал ничего лучше, как добраться до Смоленска личным автотранспортом с помощью брата, а оттуда уже ехать по внутрироссийским правилам компании ФПК на "Ласточке", оформив там же в кассе соответствующую багажную квитанцию.


В Москве на Белорусском вокзале все предельно просто: нужно всего лишь перейти на соседнюю платформу через подземный переход, купить за 500 российских рублей билет на Аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево (это можно сделать в том числе и онлайн). Теоретически Аэроэкспресс тоже имеет ограничение на размер ручной клади, но, так как там нет проводников, которые могли бы это контролировать, я поставил коробку вдоль прохода тамбура, закинул рюкзак на полку и уселся в первое попавшееся свободное место. Чуть позже проходивший мимо охранник кавказской национальности громко поинтересовался: "А чей это ящик?!". Я отозвался, хотел было подойти, но он сказал, что все нормально, и удалился.


В Шереметьево прибыл около 22 часов вечера, там меня встретили мои московские друзья Михаил и Маргарита Васильевна. Они помогли быстрее сориентироваться и получше упаковать багаж. Но время уже почти полночь и им пора возвращаться, а я остался отдыхать в зале ожидания, так как начало регистрации на мой рейс было запланировано только на 8 утра следующего дня.


Уже плохо помню, как я провел ночь, кажется, удалось кое-как вздремнуть то сидя, то лёжа по примеру вон того товарища на этих вот не слишком комфортабельных креслах.

[igrd]

К 8 утра еще до начала регистрации уже выстроилась очередь из пассажиров, чемоданы некоторых из которых были разрисованы на японскую тематику. Видимо, опытные путешественники. У меня же все просто: картонная коробка с наклейкой "Осторожно! Хрупкое!".

- А сколько дюймов ваш телевизор? - Поинтересовалась сотрудница авиакомпании с соседней стойки регистрации.
- Это велосипед!
- А похоже на телевизор... Ну тогда все нормально.

После регистрации крупногабаритного багажа его, как правило, следует отвезти в зону приема крупногабаритного багажа самостоятельно, что я и сделал. Там его просканировали, ни к чему не придрались, а я проследовал на контроль безопасности и паспортный контроль, после которых наконец можно было спокойно дожидаться посадки в самолет.



Наблюдаю, как сотрудники аэропорта уже начали погрузку багажа в самолет.
- "Эй! Поаккуратней там! Мне на нем еще много километров проехать предстоит!"

[igrd]

От Москвы до Абу-Даби около 5 часов лёту.


После прибытия до старта следующего рейса около 4 часов - более чем достаточно, чтобы пройти контроли безопасности на входе в аэропорт, еще немного погулять по терминалу и неспеша добраться до своего гейта. Багаж уже зарегистрирован на весь маршрут до Нариты, о нем можно не беспокоиться.


Еще 10 часов - и я уже наблюдал окошко то, что так привык разглядывать на экране монитора уже не один год в google maps - поверхность Японии.

[igrd]

Еще до вылета я зарегистрировался в веб-сервисе "Visit Japan Web", чтобы не заполнять все анкетные данные по прилету на бумаге - достаточно показать QR-код на паспортном и таможенном контроле. Там меня сфотографировали и отсканировали отпечатки указательных пальцев.



"Так... где мой багаж? Он должен быть вон там, в зоне выдачи "oversized baggage". Только я это подумал - из темноты по ленте неспешно выползла моя коробка. Четко подгадали. С виду даже без повреждений. Гружу на тачку и иду к выходу. На выходе еще таможенники допросили, нет ли у меня запрещенных ко ввозу предметов и веществ. Ну наконец я свободен.

[igrd]

На выходе меня встречает Юсукэ, как и обещал.


Первым делом ищем обменник, нужно купить йены. Там же в аэропорту купил сим-карту с безлимитным интернетом на 30 дней от JAL ABC за 7000 JPY.


Решаем доехать на электричке к Юсукэ домой (городок между Наритой и Токио) и в спокойной обстановке собрать велосипед уже там. И коробку от велосипеда можно не выбрасывать, а оставить у него, чтобы по возвращении было куда упаковать. Велосипед долетел успешно, ничего не пострадало.



Идем поужинать в рамэн-ресторан в торговом центре неподалеку, там же в супермаркете закупаюсь продуктами на первое время.

[igrd]

Однако время уже позднее и пора искать место для ночевки. Направляюсь в парк на берегу залива.


Вот здесь в темноте за деревьями мне нравится, место тихое, ночью здесь люди не ходят. Нахожу скрытное место под кустом, куда целиком помещается палатка.


Еще, как и в любом японском парке, по соседству имеется чистый туалет с водой и туалетной бумагой, но почему-то ходить в него нужно со своим фонариком (наверное, это даже хорошо: меньше посторонних будет привлекать ночью).





Итоги первого дня: пройдено 12 км на велосипеде, устроился на ночлег в 22:00.
Точка на карте, если вдруг кому пригодится.

[DarkSud]

Про всякие правила провоза вещей, чего только не придумывают права например наши российские в Японии не котиркются, так как мы одну конвенцию подписали, а Япория другую. Необычное путешествие.

[igrd]

День 2 (19 октября)


Восход солнца в Японии даже в конце октября довольно рано, поэтому поздно спать не стоит. Проснулся в 6:00.


Солнце уже поднялось над горизонтом и приятно освещает утренний пейзаж. Выбираюсь из укрытия и осматриваюсь: "Да меня бы здесь никакой этот ваш ниндзя не нашел!"


Собираю вещи, направляюсь к выходу из парка, по пути посещаю тот самый туалет. В нашей стране как-то не припомню, чтобы приходилось пользоваться в велопоходе общественными туалетами. Ох уж эта Япония :)

[igrd]

Наконец можно как следует рассмотреть Токийский залив.


Отсюда видна башня Tokyo Skytree и даже еле-еле просматривается сквозь дымку гора Фузди на удалении 120 км, но, к сожалению, на фото почти неразличима.


Неспешно качусь по дорожке вдоль прибрежного парка, встречным курсом идет Японец.
– Ohayou gozaimasu! - приветствую его.
– Good morning! - Отвечает тот.

[igrd]

Заехал в супермаркет, закупил продовольствия и направился в ближайший городской парк, чтобы позавтракать. Залил кипятком кицунэ удон, а пока он заваривается, открыл загадочную коробку с известным японским блюдом под названием "натто". Штука своеобразная, не уверен, что я бы хотел это есть каждый день, возможно, дело привычки...



По соседству местная молодежь устроила какое-то представление.

[igrd]

Часто в крупных городах Японии нельзя просто так взять и припарковать велосипед где попало. Нужно воспользоваться специально предусмотренной велопарковкой. Иногда бесплатной, а иногда и платной.


Решаю ехать через весь Токио в соседний городок под названием Митака, где живет еще один мой знакомый, возможно, даже найдется место где заночевать под крышей.


Ехать по центральным улицам ужасно неудобно: на каждом шагу перекресток, светофор, а уж если надо повернуть направо, вдвойне всё плохо... короче, в результате приходится больше стоять, чем ехать. Лучше выбирать маршруты подальше от центральных улиц.

[igrd]

Как только выезжаешь на городскую улицу, снова все то же самое: бесконечные перекрестки, светофоры...


Интересный способ транспортировки детей придумали в японских детских садах (видимо, чтобы не разбегались).

[igrd]

Где-то в Токио меня догоняет японец на велосипеде. Оказалось, что Хироаки-сан тоже любит путешествовать на велосипеде и работает программистом в Токио, а сегодня возвращается с работы в Митака, и нам по пути.

До Митаки добрались уже после 11 часов вечера.
За день проехал 80 км.

[rajazz]

Интересно. Продолжайте.

[igrd]

День 3-4 (20-21 октября)

Следующие 2 дня потратил на прогулки по Токио пешком и на электричке, т.к. на велосипеде ехать через весь мегаполис, мягко говоря, неудобно. Сильно углубляться в подробности не буду, т.к. это не вполне соотвествует велосипедной специфике моего путешествия, да и о Токио и без меня написано и рассказано уже много где и более качественно.


Утро, народ спешит кто на работу, кто на учебу. Велосипеды пользуются популярностью у местного населения.

[igrd]

Японские огороды. Для любителей сельского хозяйства.

[igrd]

Недалеко от станции Синдзюку на 45-м этаже здания токийского муниципалитета находится смотровая площадка, откуда можно бесплатно посмотреть на Токио с более чем 200-метровой высоты.

[sonnez]

Очень интересно!

[igrd]

Недалеко под мостом базируются местные бездомные. Даже у них все культурно, как принято в Японии: перед входом в дом нужно снять обувь.

[igrd]

Акихабара - известное место среди анимешников, айтишников и прочих отаку.

[igrd]

А Yuru Camp пользуется популярностью. Очень актуально, все-таки мое путешествие предполагает много кемпинга в Японии.

[igrd]

Храм Мэйдзи (Meiji Jingū). Посвящен императору Мэйдзи. Основан в 1920 году, но был уничтожен огнем во время Второй мировой войны. Восстановлен в 1958.

[igrd]

Ну а это, пожалуй, самый известный перекресток в Японии, а может быть, даже и в мире.

[igrd]

Хоть сейчас и не сезон для ханами, а в парке Синдзюку-гёэн довольно людно. К тому же за вход нужно заплатить 500 JPY.

[igrd]

Вечерний Токио.

[DarkSud]

Читаю с удовольствием

[igrd]

День 5 (22 октября)


Но я все же в велопоход приехал, а не в пешую прогулку по Токио. Пора бы уже вспомнить, как велосипед выглядит. Собираю вещи, пакую рюкзаки и потихоньку стартую в сторону Йокогамы. На часах 8:10.

[igrd]

Здесь уже рельеф не такой плоский, как в Токио. На крутых спусках по узким извилистым улочкам приходится применять тормоза почти в полную силу.

[igrd]

То тут, то там попадаются на пути религиозные сооружения. Как известно, в Японии в основном распространены буддизм и синтоизм. Интересно, что большинство населения причисляет себя к обеим религиям сразу, что свидетельствует о религиозном синкретизме. Нередко даже синтоистские храмы расположены по соседству с буддийскими. Первые легко узнать по специальным воротам под названием "тории" на входе.

[igrd]

Буддийские же храмы обычно оборудуются более традиционными на вид воротами с крышей, и в них обычно можно увидеть много всевозможных антропоморфных статуй.






Также буддийские храмы часто расположены по соседству с кладбищами. Это и неудивительно, ведь похороны обычно проводят по традициям буддизма.

[igrd]

Проезжая по нарядному красному мостику через маленькую речку, случайно посмотрел в воду...

Японамать! Дайте мне удочку! O_O

[igrd]

Местные ловят кого угодно, но не этих карпов. Говорят, что в грязной воде карпы грязные, вонючие, даже что-то про вирусы упоминали.

[igrd]

А вот так решается вопрос со стиркой в Японии: "Coin Laundry". Такие сервисы распространены повсеместно в городах. Цены только зависят от размеров и максимально допустимой загрузки машины в килограммах. Самая дешевая из попадавшихся мне - 200 JPY (1.4 USD). Еще 100 йен - сушилка.

[igrd]

Вечереет, и скоро нужно будет искать место для палатки. Я привык ставить палатку в скрытных местах, откуда меня никто не увидит, или хотя бы где не ходят люди. В японских городах найти такое место может оказаться настоящей проблемой. Хорошо, если есть берег реки с широкой прибрежной зоной или общественный парк на берегу моря.

На этот раз в зоне досягаемости ничего такого не оказалось. Прогулявшись в темноте по одному из парков, нашел укромное место в углу за каким-то ящиком, куда выбрасывают спиленные ветки и опавшие листья. Убедившись, что в темноте мою палатку из всех общедоступных мест не видно, решаю остановится здесь. Да, видали места для ночевки и покрасивее, но зато бесплатно, и никто меня отсюда не прогонит.

Точка на карте

Проехал за день 45 км.

[igrd]

День 6 (23 октября)


Проснулся с восходом солнца, в 5:30. Незачем долго спать, световой день слишком короткий, да и надо бы пораньше убраться отсюда, пока какой-нибудь работник парка не явился (кто этих японцев знает, может им не понравится, что я их мётлы охраняю).

[igrd]

А все-таки не такое уж и страшное место мне попалось. Со смотровой площадки в паре десятков метров видна Фудзисан!

Иногда эту гору ошибочно называют "Фудзияма", но ни один японец так не скажет, т.к. это ошибочное прочтение иероглифа 山. Да, как отдельное слово он действительно читается как "yama", но в составе сложного слова 富士山 он читается по второму чтению, так называемому "он-ёми" как "san".

Высота горы 3776 м над уровнем моря, до нее отсюда 77 км по прямой.
Кстати, Фузди считается действующим вулканом, хоть и слабоактивным.
А еще это частная собственность. Принадлежит Великому храму Хонгу Сэнгэн, в котором хранится дарственная от сёгуна Токугава Хидэтада, датируемая 1609 годом.

[igrd]

Утром первым делом, конечно же, завтрак.

Нахожу ближайший по пути следования "конбини". Если кто не знает, конбини (от англ. Convenience store) - это такие круглосуточные магазинчики, где можно купить поесть и вообще любые предметы первой необходимости, к тому же там можно налить себе кипятка, заварить какой-нибудь рамен из коробки, чай, воспользоваться микроволновкой и туалетом (бесплатно, разумеется).

Ну и телефон подзарядить не помешает тем временем. Розетки есть прямо на улице, паркуюсь поближе. (Теоретически это незаконно и может быть расценено как кража электроэнергии. Так что пользоваться этим рекомендую на свой страх и риск. ;) )

[igrd]

Еду в сторону залива, наблюдаю по пути городские пейзажи.

[igrd]

В порту наблюдаю круизное судно Diamond Princess. Большой 17-палубный корабль длиной 290 метров. Помнится, слышал о нем в новостях в начале 2020 года, когда судно долго стояло на карантине из-за обнаружения коронавируса у некоторых пассажиров.

[igrd]

Также здесь базируется грузопассажирский теплоход Хикава-мару, построенный в 1930 году, сейчас действует в качестве музея.

[igrd]

В парке по соседству, по всей видимости, китайские пенсионеры проводят свободное время за какими-то традиционными китайскими танцами с веерами и мечами. Китай-город находится совсем рядом.

(Короткий видеоролик прилагается)

[igrd]

Собственно, Китай-город в Йокогаме.

[igrd]

Далее направился на юг вдоль побережья и выехал к Саду дружбы Шанхай-Йокогама.

Это сад в китайском стиле Цзяннань, который был подарен городу Шанхаем в 1989 году в ознаменовании 15-летия отношений дружбы Йокогама-Шанхай, 100-летия муниципальной организации Йокогамы и 130-летия открытия порта.

[igrd]

В соседнем парке установлен японский узкоколейный паровоз D51.



На табличке рядом его история:

Типичный паровоз, использовавшийся на японской железной дороге, прозванный "дэ-го-ичи"(д-5-1). Конкретно этот экземпляр под номером 516 был построен в 1941 году и базировался в локомотивном депо Оомия и использовался на главной линии Тохоку. Позднее в 1969 году был передислоцирован в локомотивное депо Синцуруми, а в 1970 выведен из эксплуатации. В том же году 15 декабря был передан от железной дороги городу Йокогама и используется как выставочный образец.

Паровозы этой серии выпускались с 1936 по 1951. Работали и в СССР на Сахалинской ЖД до 1979 года. Часть из них была оставлена отступающими японскими войсками, а часть была построена уже после войны по заказу СССР.

[DarkSud]

Супер на подобном, но чисто СССР прокатилась недавно города Бологое-Осташков.

[igrd]

Когда проезжал по одной из улиц, в глаза бросилась необычная парковка под мостом за такими вот воротами.
– Что бы это значило?





Оказалось, за парковкой, если подняться по лестнице, находится солидный буддийский храм под названием Saichuzan Joshoji.





Ну и куда все подевались?

Ни одного живого человека я не встретил кроме почтальона, который приехал на электроскутере. Он молча зашел внутрь, оставил почту и так же молча укатил. Сам я внутрь не заходил, т.к. не знаю их порядков.

[igrd]

А это - маленький "лисий храм", как я их называю.

Инари - одно из основных синтоистских божеств, божество изобилия, риса и т.д.

Кицунэ (лисы) выполняют роль посланников Инари, их статуи устанавливаются перед входами в соответствующие храмы. В японском фольклоре эти животные обладают большими знаниями, длинной жизнью и магическими способностями. Главная среди них — способность принять форму человека; лиса, по преданиям, учится делать это по достижении определённого возраста. У кицунэ может быть до девяти хвостов. В целом, считается, что чем старше и сильнее лиса, тем больше у неё хвостов.

[igrd]

Заезжаю на перекус в случайный FamilyMart - один из трех широко распространенных в Японии сетей конбини. Конкретно в этом есть даже удобный столик и розетка для зарядки гаджетов. Разогреваю в микроволновке замороженные "гёдза" (японские пельмени китайского происхождения), завариваю чай.

[igrd]

Итоги дня.
Пройдено за день 40 км.
Вечером поставил палатку в уже проверенном прежнем месте в углу парка около 20:00.