"Аэрофлот" с 15 мая поставил в расписание "Суперджет"

[Ksafr]

ias, ну имхо все зависит от загрузки... 777 не просто так ставят... И сравнивать суперджет надо сименно с одноклассными машинами (не с А-319). Как я понимаю, наличие этого самолета позволит серьезно расширить маршрутную сеть по России, и можно будет летать нормальной авиакомпанией (сколько летаю Афл, нареканий не было), а не хер знает кем...

Если есть направление, на которое пассажиров на 319 не набирают, то его рано или поздно просто закроют... А так вариант!

Например, раньше в Нижний по работе приходилось даже ехать поездом, ибо не было рейсов удобных, а теперь появились! плюс для нижегородцев - стыковки в Европу и тд... Так что наличие в авиапарке Афл самолета подобного класса - однозначно плюс! И не вижу пока никаких преимуществ других бортов такого же класса (Embraer и тд), которые бы позволили сделать вывод, что суперджет плох (=хуже самолетов своего класса, не надо его с А-319 сравнивать)...

[kirv]

Борт ставили на ближнемагистральные рейсы в Петербург и Н.Новгород и среднемагистральные в Уфу и Екатеринбург.

Склонен думать, что это обкатка, дабы собрать информацию по поведению самолета, эффективности и т.п. Видимо, у АФЛ есть достаточно большие планы по направлениям типа Оренбурга, плюс часть маршрутов закрывает Норд до сих пор, плюс региональные перевозки как-то надо будет налаживать вместо поглощенных сараев-авиа и проваленного Дальнего Востока. То есть мест, где вроде бы жирно летать на Аэробусах - многовато.

[Quoondo]

Прочитал про начальный опыт эксплуатации SSJ в АФЛ, и вот какие мысли вслух возникли. Борт ставили на ближнемагистральные рейсы в Петербург и Н.Новгород и среднемагистральные в Уфу и Екатеринбург. Если в первые два города полет длится в пределах часа. Особого комфорта, как я понял из немногочисленных пока отзывов, нет, но и каких-то особых неудобств тоже нет- взлетели/сели. А вот при продолжительности полета 1.5-2 часа уже м.б. дискомфорт. Сейчас на Уфу и Екатеринбург АФЛ ставит А319/320. Если рейс недогружен, то лететь вдвоем на трех креслах в экономе комфортно. А теперь представим себе, что при средней загрузке кресел 75% в аэробусе а\к будет экономически целесообразно на эти рейсы SSJ- в аккурат будет полностью загружен. А салон SSJ с А319, опять-таки как я понял из отзывов( пока сам еще не летал) не сравнить. Вот и получается, а благо ли для пассажиров этот суперсамолет? Как альтернатива Ту 134- наверное, да. А в отношении А319/320 - нет. А АФЛ заказал их аж 30 штук- на все среднемагистральные направления хватит. Всем неудобств достанется. Экономическая эффективность а/к мне как пассажиру менее важна( все равно цены на билеты не снизят), чем личное удобство в полете. Да и вообще, Сингапурцы между Сингапуром и Куала-Лумпуром В777 ставят- пятьдесят минут летишь в комфорте. Или я не прав?

Семейство А-320 от 120 крсеел и выше. Суперджет-100 это 75-120 кресел. То есть это разные самолеты разные ниши и классы. Суперджет-100 нужно сравнивать с E-Jets,CRJ,MRJ и Ан-148. Это регионал в отличиие от магистральника. Дискомфорта никакокго на суперджете по сравнению с А-320 быть не может. 5 или 6 кресел в ряд не показатель. Важно ширина салона и объем свободного пространства, которое приходится на одного пассажира и кресло. Так вот по этому показетелю суперджет-100 ничем не уступает 737 и 320. Ширина кресел и ширина прохода в салоне в Суперджете-100 выше чем в 737 и такая же как в А-320. Поэтому можете не беспокоится, никакого ощущения дискомфорта паксы не почувствуют. Более того, от пасажиров приходят очень лестные отзывы о E-Jets при том что там всего 4 кресле в проходе а потолки однозначно ниже чем в SSJ, 737 или 320.
Но повторю еще раз. суперджет нельзя сравнивать с 737 и 320. Это разные классы.

[ias]

ias, ну имхо все зависит от загрузки... 777 не просто так ставят... И сравнивать суперджет надо сименно с одноклассными машинами (не с А-319). Как я понимаю, наличие этого самолета позволит серьезно расширить маршрутную сеть по России, и можно будет летать нормальной авиакомпанией (сколько летаю Афл, нареканий не было), а не хер знает кем...

Если есть направление, на которое пассажиров на 319 не набирают, то его рано или поздно просто закроют... А так вариант!

Например, раньше в Нижний по работе приходилось даже ехать поездом, ибо не было рейсов удобных, а теперь появились! плюс для нижегородцев - стыковки в Европу и тд... Так что наличие в авиапарке Афл самолета подобного класса - однозначно плюс! И не вижу пока никаких преимуществ других бортов такого же класса (Embraer и тд), которые бы позволили сделать вывод, что суперджет плох (=хуже самолетов своего класса, не надо его с А-319 сравнивать)...

Либо я недостаточно ясно написал, либо видите только то что хотите видеть, а не то что написано. Конечно по техническим параметрам SSJ надо сравнивать с судами своего класса, кто же спорит. А319 его превосходит и сравнивать тут нечего.Я намеренно делал акцент об удобстве (комфорте)для пассажиров как потребителях услуг. Именно об этом я и писал. Еще раз подчеркну, что на ближнемагистральных маршрутах SSJ не вызывает вопросов и я только рад за нижегородцев .
Речь идет о среднемагистральных маршрутах типа Москва- крупный город в европейской части России. Когда есть 2-3 подобных рейса в день- не все они равномерно загружены. Сейчас АФЛ в зависимости от загрузки комбинирует А320/319. Комфорт практически одинаков. А может возникнуть вариант А319/SSJ- две большие разницы. Вот о чем речь. Станет менее комфортно.
И я не согласен, что если на таком маршруте А319 летает с не полной загрузкой, то рейс отменят- АФЛ вынужден присутствовать пока еще существуют S7, Трансаэро, Ютэйр.

[ias]

Борт ставили на ближнемагистральные рейсы в Петербург и Н.Новгород и среднемагистральные в Уфу и Екатеринбург.

Склонен думать, что это обкатка, дабы собрать информацию по поведению самолета, эффективности и т.п. Видимо, у АФЛ есть достаточно большие планы по направлениям типа Оренбурга, плюс часть маршрутов закрывает Норд до сих пор, плюс региональные перевозки как-то надо будет налаживать вместо поглощенных сараев-авиа и проваленного Дальнего Востока. То есть мест, где вроде бы жирно летать на Аэробусах - многовато.

Дай бог, чтобы Вы оказались правы в части обкатки. Но вот направления типа Оренбурга-это как раз среднемагистральные направления и сарай-авиа вроде ставят на них Б737.

[imperor]

АФЛ вынужден присутствовать пока еще существуют S7, Трансаэро, Ютэйр

что-то на маршруте SVO-GOJ это не работало до недавнего времени аж с 2005 года...

[kirv]

направления типа Оренбурга-это как раз среднемагистральные направления и сарай-авиа вроде ставят на них Б737.

я думаю, сильно дешевле найти собранный китайцами из десяти отслуживших машин 737, чем более новый региональник...

[Ksafr]

Когда есть 2-3 подобных рейса в день- не все они равномерно загружены. Сейчас АФЛ в зависимости от загрузки комбинирует А320/319. Комфорт практически одинаков. А может возникнуть вариант А319/SSJ- две большие разницы. Вот о чем речь. Станет менее комфортно.

Как потребитель услуг не вижу разницы, если все самолеты новые...

И я не согласен, что если на таком маршруте А319 летает с не полной загрузкой, то рейс отменят- АФЛ вынужден присутствовать пока еще существуют S7, Трансаэро, Ютэйр.

Если постоянно недогружается - то закроють... Все-таки у авиакомпании есть выбор, куда летать, а куда нет, и приоритезируют направления как раз в зависимости от прибыли с маршрута, которая напрямую зависит от загрузки...

[ias]

Как потребитель услуг не вижу разницы, если все самолеты новые...

Понятно. .. А на новом самолете Можайского тоже нормально?

[Ksafr]

Как потребитель услуг не вижу разницы, если все самолеты новые...

Понятно. .. А на новом самолете Можайского тоже нормально?

Если лететь не больше 2 часов - на любом новом

современном

самолете нормально!

Был бы новый, нормальная авиакомпания и цена!

На коротком маршруте однозначно выбирал бы авиакомпанию и цену, а Афл однозначно превосходит сарай-авиа плюс мили! Сейчас просто вспоминаю, когда оетал куда-то до 2х часов, никогда борт не был критерием выбора (т.е. если летает одна авиакомпания на А-320, а другая на Эмбраер, то выбирать буду именно авиакомпанию и цену). Мы ж с Вами не рейсы в Коломбо обсуждаем, где А-320 на таком длинном перелете явно может склонить мой выбор в пользу другой авиакомпании, пусть даже и дороже билет стоить будет!

[ias]

Если серьезно, то позиция понятна и аргументирована-"Настоящему индейцу везде ништяк".- уважаю.
Сам слетаю на SSJ возможно свою позицию скорректирую, а пока- до часа лета без разницы. главное удобное расписание , низкая цена, бонусные баллы, от полутора часов - буду смотреть и на самолет. Естественно выбор внутри РФ только из 4 а\к: АФЛ, Трансаэро, Сибирь, Ютэйр.

[Ksafr]

а пока- до часа лета без разницы. главное удобное расписание , низкая цена, бонусные баллы, от полутора часов - буду смотреть и на самолет.

Ну дык такая же фигня, только для меня до 2 - 2,5 часов....

Если серьезно, то позиция понятна и аргументирована-"Настоящему индейцу везде ништяк".- уважаю.

Ну дык при наличии выбора настоящий индеец будет выбирать то, где более ништяковый ништяк! (собственно, это и есть предмет нашего спора)

А наличие ближнемагистрального суперджета у Афл как раз будет расширять подобный выбор!

[Ksafr]

Естественно выбор внутри РФ только из 4 а\к: АФЛ, Трансаэро, Сибирь, Ютэйр.

Аналогично, но вот, например, в Воронеж или Липецк (куда летал сам) будете выбирать исключительно из сарай-авиа (а-ля авикомпания Полет, летел на Ан-24, или Бугульминское авиапредприятие на Як-40), а так, глядишь, и Афл туда рейсы откроют!

[kirv]

Аналогично, но вот, например, в Воронеж или Липецк (куда летал сам) будете выбирать исключительно из сарай-авиа (а-ля авикомпания Полет, летел на Ан-24, или Бугульминское авиапредприятие на Як-40), а так, глядишь, и Афл туда рейсы откроют!

я с большой радостью пятничными вечерами вылетаю из Самары на Як-42 Газпромавиа, который в день вылета стоит 3 тр, а не на Аэрофлоте, который в понедельник на следующую пятницу стоит более 8.

[ias]

А наличие ближнемагистрального суперджета у Афл как раз будет расширять подобный выбор!

Если будет так, то только приветствую. Лишь бы "эффективные менеджеры" АФЛ не засунули суперсамолет на уже существующие ближнемагистральные рейсы, где стоит А319. Вот 9 с 8 чуть не попутал и вспомнил, А318 по размерности совпадает с SSJ. Но что-то он не получил широкого распространения, равно как и Б727. Неудачные машины? Как по сравнению с ними SSJ?

[Quoondo]

А наличие ближнемагистрального суперджета у Афл как раз будет расширять подобный выбор!

Если будет так, то только приветствую. Лишь бы "эффективные менеджеры" АФЛ не засунули суперсамолет на уже существующие ближнемагистральные рейсы, где стоит А319. Вот 9 с 8 чуть не попутал и вспомнил, А318 по размерности совпадает с SSJ. Но что-то он не получил широкого распространения, равно как и Б727. Неудачные машины? Как по сравнению с ними SSJ?

А-318 укороченная версия 319 и 320. Изначаотно он самолет другого класса, поэтому и не получил распространения. Его заказывают только те авиакомпании которые имеют в своём парке другие модели семейства 320. Просто так ни одна авиакомпания не купит этого уродца, поэтому у него очень ограниченная серия. И его размерность все равно 120-130 кресел что выше чем у SSJ. суперджет-100 это совершенно другой самолет базовая модификация которого рассчитана на 95-98 кресел. Он будет пользоваться популярностью также как E-Jets поскольку его размерность оптимизирована для этого класаса самолетов. А вот если растянуть SSJ до 170 кресел или укроротить до 70 кресел то ситуация с "крайними" модификациями будет такая же как с А-318.

[achp]

Б-727, кстати, пользовался огромной популярностью в своё время. Может, имеется в виду Б-717?

[ias]

Б-727, кстати, пользовался огромной популярностью в своё время. Может, имеется в виду Б-717?

Да-да имелась в виду укороченная модификация Б737.

[achp]

Хм... Б-717 - это вовсе не укороченная модификация, это самостоятельная региональная модель, купленная Боингом у Макдоннел-Дугласа.

[ias]

Хм... Б-717 - это вовсе не укороченная модификация, это самостоятельная региональная модель, купленная Боингом у Макдоннел-Дугласа.

Спасибо, я заблуждался. И как же все-таки сравнение Б717 и SSJ?

И вот только что прочитал, что АФЛ увеличит частоту в Самару и рейсы будет выполнять парой А319/SSJ. Мои опасения подтверждаются.