Форум Винского

**карина30** » 13 авг 2016, 14:55

Я вчера звонила, узнавала. Места повышенной комфортности можно приобрести на стойке регистрации в аэропорту. Стоить это будет около 3300 рублей за одно место

**Menkaura_D** » 13 авг 2016, 20:24

Здравствуйте! Скажите, кто летал этой авиакомпанией из Барселоны в Питер на рейсовых? Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота, но вот вопрос комфорта и самих самолетов. Я высокий, почти 2 метра. В рейсовых Аэрофлота, можно сказать сижу почти нормально на Айрбасах 320 серии, в Боингах хуже. Может кто подскажет на чем литает из Испании "Россия" и как там дела с расстоянием между сиденьями. Подозреваю, что это "маршрутка" и о комфорте там никто не думает, а лететь почти 4,5 часа.

**Poseidon** » 13 авг 2016, 20:30

Menkaura_D писал(а) 13 авг 2016, 20:24:Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота

Ну так берите.. A-319 там.

**CTPAHU4KUH** » 13 авг 2016, 20:50

У них есть свои 319 они нормальные. При моих 189 роста и не малом весе нормально сижу даже на обычных местах. А есть 319 в ливрее Донавиа. Вот они жесть. Там очень маленькое расстояние между рядами. Складываю ноги крестом еле-еле. У них ещё бизнес тоже из обычных кресел, только среднее перекрыто.
Ещё у них на 737 оренэйр места спейс+ за бизнесом тоже очень тесные. Кресло впередистоящего бизнеса раскладывается почти вам в нос.

**Menkaura_D** » 13 авг 2016, 23:54

CTPAHU4KUH писал(а) 13 авг 2016, 20:50:У них есть свои 319 они нормальные. При моих 189 роста и не малом весе нормально сижу даже на обычных местах. А есть 319 в ливрее Донавиа. Вот они жесть. Там очень маленькое расстояние между рядами. Складываю ноги крестом еле-еле. У них ещё бизнес тоже из обычных кресел, только среднее перекрыто.
Ещё у них на 737 оренэйр места спейс+ за бизнесом тоже очень тесные. Кресло впередистоящего бизнеса раскладывается почти вам в нос.

Вот этого я и опасаюсь, если попадутся самолеты с натыканными рядами. При покупке билета не угадаешь нормальный борт или нет.

**PlushApple** » 14 авг 2016, 14:21

Menkaura_D писал(а) 13 авг 2016, 20:24:Здравствуйте! Скажите, кто летал этой авиакомпанией из Барселоны в Питер на рейсовых? Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота, но вот вопрос комфорта и самих самолетов. Я высокий, почти 2 метра. В рейсовых Аэрофлота, можно сказать сижу почти нормально на Айрбасах 320 серии, в Боингах хуже. Может кто подскажет на чем литает из Испании "Россия" и как там дела с расстоянием между сиденьями. Подозреваю, что это "маршрутка" и о комфорте там никто не думает, а лететь почти 4,5 часа.

Как я узнавала какой борт поставят из Питера в Рим - залезла на сайт аэропорта и смотрела каким бортом вылетала Россия в Рим в течении нескольких дней .Всегда был 319.Не поставят они на международку Донавия. Вот с Алма Аты летели на Донавия -так себе борт ,убитый, но точно не узкий

**pegast** » 14 авг 2016, 14:42

Например, Питер -Милан летает, как раз Донавиа.. Четыре перелета за 6 недель и только Донавиа..

**asgolion** » 14 авг 2016, 17:51

Flightradar24 говорит, что 55% полетов LED-BCN летают А319 Донавиа, 45% А319 самой России. Был замечен А319 России в зенитовской ливрее, пару штук в новом красно-белом окрасе. Так что полный разнобой и никакой системы. Летают борта Донавиа VP-BWG, VP-BWJ, VP-BQK, VP-BNJ, VP-BQK - это 138 кресел с условным бизнесом, это 1 в 1 как в Люфтганзе. Борта России имееют компоновку 8 бизнес 120 эконом. Не думаю, что это очень плохо, например А319 Уральцев имеет компоновку 8/126.

**Igor2838** » 14 авг 2016, 17:59

летел из питера в прагу в старой ливрее россии на А319 (el-ezd) у меня рост 170 очень тесно сидеть

**Nikolay Ustinov** » 15 авг 2016, 09:11

Летел Алма-Ата - Питер на "старом" 319 VQ-BAR, для пятичасового перелета самолет достаточно тесный. Самый комфортные, насколько я понял, бывшие аэрофлотовские самолеты в красной ливрее.

**samonr** » 16 авг 2016, 09:08

Никто не летал бортами B738 (VQ-BVV) и B738 (VQ-BVU) ? Смотрю они почти на всех рейсах по маршруту Москва-Ницца рейс 6639/40 за прошедшие несколько недель.
Смотрю довольно новые борта, но работали под оренбургами наверно и раскраска ихняя будет? Как там ситуация с креслами? Реально ли купить 4 ряд (т.е 1ый за бизнесом) и какая цена?

**CTPAHU4KUH** » 16 авг 2016, 09:37

За бизнесом там тесно. См. моё сообщение выше. Если брать спейс+ то у аварийки.

**Poseidon** » 16 авг 2016, 10:13

samonr писал(а) 16 авг 2016, 09:08:Никто не летал бортами B738 (VQ-BVV) и B738 (VQ-BVU) ?

Re: Авиакомпания Россия, Российские авиалинии отзывы

**Giovanny** » 16 авг 2016, 14:16

Друзья, добрый день, подскажите плз кто помнит, у кого может схема осталась 744 ТСО ? интересуют борта (EI-XLI); (EI-XLF); (EI-XLJ) первым и последним летал в хорошие временна точно, но не помню на каких их них на верхней палубе компоновка с экономом ? Сейчас они летают в Пунта Кану, если кто летел попутно спрошу может кто пытался попасть на верхнюю палубу ? как это сделать при том что он-лайн регистрации нет ? Спасибо

**Турист-турисТ** » 17 авг 2016, 08:07

Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:EI-XLI

Три ряда бизнеса, выход и потом эконом. На верз попасть можно попоробывать прибыв в аэропорт к началу регистарции и доплатив за это.

**samonr** » 17 авг 2016, 08:12

Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:Друзья, добрый день, подскажите плз кто помнит, у кого может схема осталась 744 ТСО ? интересуют борта (EI-XLI); (EI-XLF); (EI-XLJ) первым и последним летал в хорошие временна точно, но не помню на каких их них на верхней палубе компоновка с экономом ? Сейчас они летают в Пунта Кану, если кто летел попутно спрошу может кто пытался попасть на верхнюю палубу ? как это сделать при том что он-лайн регистрации нет ? Спасибо

Добавлю на другом форуме читал что на регистрации чартеров от БиблиоГлобуса, а это как раз чартер во Внуково всегда есть представители от БГ которые предлагают доплатить за второй этаж и первые ряды, причем ставки разные даже на одни и теже рейсы. Рассчитывайте на 3-5 тыс руб за одно место.
А вообще не понимаю у БГ же есть своя система регистрации, почему ее нельзя прикрутить к новой авиакомпании Россия (вместо Трансаэро).

**Giovanny** » 17 авг 2016, 08:13

Турист-турисТ писал(а) 17 авг 2016, 08:07:
Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:EI-XLI
Три ряда бизнеса, выход и потом эконом. На верз попасть можно попоробывать прибыв в аэропорт к началу регистарции и доплатив за это.

Я вкурсе расположения и наполнения салона, спасибо. Вы где-то видели информацию по доплатам ?! Какова сумма чека ?! Ссылкой можете помочь ?!

**Турист-турисТ** » 17 авг 2016, 08:25

Giovanny писал(а) 17 авг 2016, 08:13:Какова сумма чека ?! Ссылкой можете помочь ?!

Читал на другом турфоруме, что на чартеер в пунта-кану верхняя палуба была занята, но так как оналйн-регистрации на эти рейсы нет, то вывод один, что за эти места народ доплатил в аэропорту. По расценкам подозреваю, что тоже самое, что у АФЛ за места Space+.

**zerokol** » 17 авг 2016, 08:53

Летал тут на Камчатку и на Сахалин на России, 777-200 и 777-300. Ну да, старые и ушатанные самолеты, в отличии от аэрофлота, система развлечений хоть и есть, но не работает. Но так все прошло нормально - кресла нормальные, проводники нормальные, кормили два раза.

**samonr** » 20 авг 2016, 12:04

Удивляет вот сейчас смотрю рейсы Москва-Ницца два аэрофлотовских и один Россия, цена по всем тарифам Эконома и Бизнеса одинаковая до копейки.
Только в экономе аэрофлота покормят горячим питанием, а в России только бутеры. В бизнесе Аэрофлота дадут дорожные наборы, а в России нет.
Написал в Аэрофлот почему разный сервис за одни деньги, интересно что ответ.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР