Форум Винского

**kirgvr** » 16 сен 2018, 19:21

Evotech писал(а) 16 сен 2018, 19:13:Что будет с теми шестью людьми кто уже купил?

пересадят в бизнес, поэтому пока не поздно и убрали "комфорт" из продажи, чтобы еще больше не пересаживать...

**Poseidon** » 16 сен 2018, 19:22

Evotech писал(а) 16 сен 2018, 19:13:Что будет с теми шестью людьми кто уже купил?

Я пока всего лишь высказал своё предположение относительно замены борта, не факт что именно так и будет. Если это всё-таки случиться, то пассажиры, которые купили места в классе комфорт будут решать этот вопрос с Аэрофлотом - в таких случаях возможен возврат билета, как полный, так и частичный с учётом перерасчёта, если пассажир соглашается пересаживаться в эконом класс. Возможно также начисление миль в качестве компенсации, а также повышение класса до бизнеса - на каких именно условиях будет понятно тогда, когда это произойдёт, в данном случае остаётся не гадать, а ждать ответа от Аэрофлота.
Вариант с техническим моментом, как уже ответил, тоже может иметь место. Пока не понятно, ждите.

**zerokol** » 16 сен 2018, 20:10

Меня в свое время в аналогичной ситуации пересадили в бизнес.

**Poseidon** » 16 сен 2018, 20:31

Тут ещё зависит насколько будет заполнен бизнес класс и от точного количества пассажиров купивших комфорт. Но если говорить о межсезонном периоде и будут свободные места, то думаю, что могут просто без всяких доплат пересадить в бизнес класс, да.

**Evotech** » 16 сен 2018, 21:31

zerokol писал(а) 16 сен 2018, 20:10:Меня в свое время в аналогичной ситуации пересадили в бизнес.

За какое время стало известно о замене борта?

**zerokol** » 17 сен 2018, 18:05

Evotech писал(а) 16 сен 2018, 21:31:За какое время стало известно о замене борта?

Билет был куплен 25.3 на 31.10, 6.04 прислали билет с бизнес классом.

**Evotech** » 20 сен 2018, 17:15

Если поменяли борт, то почему не поменяли на сайте? Или у АФ есть 77 без комфорт-класса?

**Фрау Ильза** » 20 сен 2018, 17:27

Какой рейс и когда? Может просто нет в наличии.

**Poseidon** » 20 сен 2018, 18:56

Evotech писал(а) 20 сен 2018, 17:15:Если поменяли борт, то почему не поменяли на сайте?

Пока не поменяли.

Evotech писал(а) 20 сен 2018, 17:15:Или у АФ есть 77 без комфорт-класса?

Нет.

Poseidon писал(а) 16 сен 2018, 19:22:Я пока всего лишь высказал своё предположение относительно замены борта, не факт что именно так и будет.

Poseidon писал(а) 16 сен 2018, 19:22:Вариант с техническим моментом, как уже ответил, тоже может иметь место. Пока не понятно, ждите.

Есть и третий вариант. Могут поставить на этот рейс, где нет сейчас комфорта в наличии борт а/к Россия.

**luk25** » 20 сен 2018, 19:38

Вот тут в случае технических замен и пересадке в бизнес ).

**thevery** » 20 сен 2018, 19:58

Poseidon писал(а) 20 сен 2018, 18:56:Есть и третий вариант. Могут поставить на этот рейс, где нет сейчас комфорта в наличии борт а/к Россия.

Сама Россия лететь не может, потому что разрешение на Москва-Нью-Йорк-Москва (а мы изначально про него говорили) выдано именно Аэрофлоту. Взять борт в лизинг/аренду/итд на один рейс быть может технически/юридически и возможно, но вряд ли разрешено в явном виде лизингодателем.

**Evotech** » 20 сен 2018, 21:01

Фрау Ильза писал(а) 20 сен 2018, 17:27:Какой рейс и когда? Может просто нет в наличии.

101 из Нью-Йорка 14.01.18 До того как исчез - мест было валом.

Посмотрел - комфорт пропадает 07.01 и появляется 01.03. Борт везде 77

**Poseidon** » 21 сен 2018, 00:42

thevery писал(а) 20 сен 2018, 19:58:Сама Россия лететь не может, потому что разрешение на Москва-Нью-Йорк-Москва (а мы изначально про него говорили) выдано именно Аэрофлоту. Взять борт в лизинг/аренду/итд на один рейс быть может технически/юридически и возможно, но вряд ли разрешено в явном виде лизингодателем.

Я соглашусь, что этот вариант маловероятен, но в любом случае не стану утверждать, что это стопроцентное исключение. Моё первое и второе предположение наиболее правдоподобны, поэтому в первую очередь я озвучил их. А что на уме у Аэрофлота в будущем (и не только далёком) я не знаю.

**spy2000** » 21 сен 2018, 18:11

Подскажите, можно ли у аэрофлота в одном бронировании быть два билета группы эконом-премиум, но с разными тарифами (например NFO и LFO)?
А в одном бронировании у одного пакса бизнес, а у другого эконом на одном из рейсов?

**Romulus** » 21 сен 2018, 18:14

spy2000 писал(а) 21 сен 2018, 18:11:можно ли у аэрофлота в одном бронировании быть два билета группы эконом-премиум, но с разными тарифами (например NFO и LFO)?

Нельзя

spy2000 писал(а) 21 сен 2018, 18:11:А в одном бронировании у одного пакса бизнес, а у другого эконом на одном из рейсов?

И так нет, только разными бронированиями

**Poseidon** » 21 сен 2018, 18:32

spy2000 писал(а) 21 сен 2018, 18:11:Подскажите, можно ли у аэрофлота в одном бронировании быть два билета группы эконом-премиум, но с разными тарифами (например NFO и LFO)?

В одном бронировании может быть в том случае, если первая буква в префиксе одинакова. Например NVU и NCL.

**Evotech** » 21 сен 2018, 22:47

Все, поменяли борт на 330

**Lepal** » 07 окт 2018, 18:38

Не могу вернуть билет по тарифу эконом премиум (FLEX), кнопка возврата "обмен и возврат билета" просто неактивна. Префикс NFO, в правилах возврат разрешен, до даты вылета по билету еще достаточно времени. Я чего-то не понимаю или косяк аэрофлота?

**Poseidon** » 07 окт 2018, 19:01

Верните по звонку.

Lepal писал(а) 07 окт 2018, 18:38:до даты вылета по билету еще достаточно времени.

Это вообще не имеет значения, билет сдаётся и после вылета.

**zerokol** » 15 окт 2018, 11:05

Lepal писал(а) 07 окт 2018, 18:38:Я чего-то не понимаю или косяк аэрофлота?

Косяк аэрофлота, у них почему то иногда бывает невозможно вернуть билет на сайте.

**aff39** » 15 окт 2018, 11:07

Lepal писал(а) 07 окт 2018, 18:38:Не могу вернуть билет по тарифу эконом премиум (FLEX), кнопка возврата "обмен и возврат билета" просто неактивна. Префикс NFO, в правилах возврат разрешен, до даты вылета по билету еще достаточно времени. Я чего-то не понимаю или косяк аэрофлота?

Точно такая же ситуация, неактивны ссылки на обмен/возврат. Эконом-премиум, префикс NFO.
Вы как-то решили этот вопрос?
Также интересует такой момент, могу ли я поменять даты вылета, если уже повысил класс за мили до бизнеса?

**Poseidon** » 15 окт 2018, 11:24

aff39 писал(а) 15 окт 2018, 11:07:Точно такая же ситуация, неактивны ссылки на обмен/возврат. Эконом-премиум, префикс NFO

Если не получается через сайт, то как уже сказал делается по звонку.

aff39 писал(а) 15 окт 2018, 11:07:Также интересует такой момент, могу ли я поменять даты вылета, если уже повысил класс за мили до бизнеса?

Можете, если на нужные Вам даты есть места за мили. Если же на нужные Вам даты нет мильных билетов, то Вы можете поменять билет за деньги - как на тот же премиум эконом, так и на бизнес, при этом истраченные мили Вам не вернутся.

**artem kortelev** » 15 окт 2018, 14:12

А можно поменять бизнес-класс Аэрофлота в Лос-Анжелес на бизнес-класс России в Индонезию?

**Poseidon** » 15 окт 2018, 17:47

artem kortelev писал(а) 15 окт 2018, 14:12:А можно поменять бизнес-класс Аэрофлота в Лос-Анжелес на бизнес-класс России в Индонезию?

Будет выгодней через сдачу. Сдаётся бизнес в LAX и покупается бизнес в DPS.

**dolce-ru** » 17 окт 2018, 20:36

Покупала билеты эконом невозвратные сильно заранее, а Аэрофлот изменил расписание. На одном билете время изменили более, чем на 3 ч. По моей просьбе изменили рейс в брони, бесплатно. Второй билет - время изменили на 5 мин, бесплатно менять рейс отказались, только за 2300. Пояснили, что должно быть более 1ч, тогда поменяют. Я была в офисе с этим вопросом. Правы ли они? Остаются только молиться, чтобы они еще раз поменяли расписание ( до вылета более 2 месяцев)? Я просто сегодня узнала, что мне можно лететь на 1 день раньше.

**Poseidon** » 17 окт 2018, 21:12

dolce-ru писал(а) 17 окт 2018, 20:36:Правы ли они?

Да.

**cremedecreme** » 18 окт 2018, 13:50

Вообще, это неправильно. Напишите им, что новое сочетание часа и минут вылета совпадает со временем трагического события в вашей жизни и таким образом причиняет вам моральные страдания. Если бы вы знали заранее о таком сочетании цифр, то никогда бы не взяли такой билет. Возможно, разрешат сдать билет с полным рефандом.

**zerokol** » 18 окт 2018, 14:19

5 минут никак не прокатит.
Я писал жалобу про 45 минут, ее рассматривали в итоге полгода, но деньги вернули.

**artem kortelev** » 22 окт 2018, 01:35

Скажите, а какой экономический смысл в возвратных тарифах без штрафа, в случае неявки на рейс? Я не понимаю. Не хочу лететь в Лос-Анжелес, нужно двигать даты. Сдвинуть на пару дней дополнительно 30 тысяч, а если я не появлюсь на рейсе, я могу обменять на допустим месяц позже. Авиакомпания повезет пустое кресло.

**cremedecreme** » 22 окт 2018, 01:59

Эти 30 тысяч - доплата за разницу в тарифе, вероятно. Просто много желающих в Lax через пару дней, высокая загрузка. Выберите дату, когда загрузка ниже, и доплата будет меньше, а то и вообще не будет.

**artem kortelev** » 22 окт 2018, 02:00

Да я в курсе. Ну я не полечу, пустое кресло бизнес-класса не принесет дохода намного больше чем 30 тыс.

**SolarKitten** » 22 окт 2018, 03:06

artem kortelev писал(а) 22 окт 2018, 02:00:Да я в курсе. Ну я не полечу, пустое кресло бизнес-класса не принесет дохода намного больше чем 30 тыс.

Вы же все равно рано или поздно полетите в этом кресле . А если рейс перегружен - пустым оно не полетит, в последний момент туда кого-то либо проапгрейдят, либо посадят из листа ожидания.

**artem kortelev** » 22 окт 2018, 09:56

Апгрейд доход не принесёт компании. Очень сомневаюсь что кто-то с чемоданом сидит в аэропорте и ждёт, не освободится и место. Регистрация заканчивается за 40 минут до вылета. Если я не явился, продать билет уже не получится. Итого, я не пришёл, возвращаю деньги за билет, авиакомпания получает двойной убыток. Где логика.

**Romulus** » 22 окт 2018, 10:16

Не бывает пустых мест в бизнесе на рейсах в LAX на популярные даты/дни недели. На стойках регистрации всегда очередь из желающих сделать апгрейд за мили, еще не всем и мест хватает

**Poseidon** » 22 окт 2018, 10:30

artem kortelev писал(а) 22 окт 2018, 01:35:Скажите, а какой экономический смысл в возвратных тарифах без штрафа, в случае неявки на рейс? Я не понимаю.

artem kortelev писал(а) 22 окт 2018, 02:00:Ну я не полечу, пустое кресло бизнес-класса не принесет дохода намного больше чем 30 тыс.

Не надо судить только по себе. Вы купите билет и не полетите, другой купит и полетит. Группу Flex ввели не для того, чтоб люди покупали билеты и сдавали бы их. Люди покупают за деньги такие билеты и делают апгрейд, кому-то нужно свободное изменение + увеличенная норма багажа+бонусные мили. Да, кто-то сдаст и не полетит. Но даже тот кто сдаст билет не факт, что будет это делать после вылета. Я к тому, что таких, кто покупает билеты по премиуму только ради того, чтоб просто не явиться на рейс меньшинство. Было бы авиакомпании невыгодно, были бы другие условия, здесь всё взвешено, так что не переживайте.

**artem kortelev** » 22 окт 2018, 11:04

Romulus писал(а) 22 окт 2018, 10:16:Не бывает пустых мест в бизнесе на рейсах в LAX на популярные даты/дни недели. На стойках регистрации всегда очередь из желающих сделать апгрейд за мили, еще не всем и мест хватает

Кресло то занято, а после закрытия регистрации какие апргрейды.

**natalibera** » 22 окт 2018, 13:05

Ответ на мой вопрос, в общем, очевидный, но надежда умирает последней.
В общем, купила я билет Милан - Иркутск - Милан. Пересадка в Москве. До Москвы долетела, на Иркутский рейс не попала. Самолет задержали на 50 минут, а потом еще 50 минут стояла на паспортном контроле (транзитники тоже его проходят), и бежала, высунув язык из терминала D в терминал B, пришла за 10 минут до взлета. Мне сказали переделывать все бронирование, т.е. покупать новый билет. До Иркутска на следующий рейс купила, назад из Иркутска пока нет. Я знаю, что из-за No Show, или как оно там, билет теряется полностью (покупала одной бронью, возвратный, но, как я понимаю возвратный - до полета по первому сегменту). Но у меня в личном кабинете висят обе брони как действительные (новый рейс на Иркутск и обратный из Иркутска в Милан). Могло быть так, что он остался действительным, или это просто отмена не сразу отображается? И, если я новый билет возьму, мне за неиспользованный хотя бы мили начислят?
Спасибо заранее.

**Poseidon** » 22 окт 2018, 13:13

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:Мне сказали переделывать все бронирование, т.е. покупать новый билет.

Переделывать всё бронирование и покупать новый билет это не одно и то же.

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:До Иркутска на следующий рейс купила

Значит у вас отдельный билет Москва-Иркутск, а не изменение ( в смысле переписка) в основном билете.

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:о из-за No Show, или как оно там, билет теряется полностью (покупала одной бронью, возвратный, но, как я понимаю возвратный - до полета по первому сегменту). Но у меня в личном кабинете висят обе брони как действительные (новый рейс на Иркутск и обратный из Иркутска в Милан). Могло быть так, что он остался действительным, или это просто отмена не сразу отображается?

Может быть всё что угодно, сегмент Иркутск-Милан может быть аннулирован в любой момент. Вам надо связываться с Аэрофлотом, они всё скажут. Мы не знаем, что в вашей брони происходит.

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:И, если я новый билет возьму, мне за неиспользованный хотя бы мили начислят?

За неиспользуемый сегмент мили не начислятся, они начислятся за тот сегмент, который Вы пролетели.

**natalibera** » 22 окт 2018, 13:23

Poseidon писал(а) 22 окт 2018, 13:13:
natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:Мне сказали переделывать все бронирование, т.е. покупать новый билет.

Может быть всё что угодно, сегмент Иркутск-Милан может быть аннулирован в любой момент. Вам надо связываться с Аэрофлотом, они всё скажут. Мы не знаем, что в вашей брони происходит.

Я говорила с ними, они сказали, что бронь уже аннулирована, и что я не первая и не последняя, кто опаздывает из-за паспортного контроля, но "Аэрофлот" отдельно, а аэропорт отдельно. Поэтому билет они мне не переписали. И сказали, что они стыковки продают иногда часовые, и это тоже проблема пассажира, как он успеет на стыковочный рейс. А, учитывая, что у меня по их подсчету было время добраться до следующего рейса (паспортный контроль - это мои проблемы), то ничего сделать нельзя. Вот если бы-де у меня был "бизнес", самолет бы подержали. Ну, в общем понятно. Лучше бы, действительно, бизнес купила, дешевле бы вышло. А написала я, потому что в моем ЛК бронь живая.

**rybka** » 22 окт 2018, 13:33

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 13:05:В общем, купила я билет Милан - Иркутск - Милан. Пересадка в Москве. До Москвы долетела, на Иркутский рейс не попала. Самолет задержали на 50 минут, а потом еще 50 минут стояла на паспортном контроле (транзитники тоже его проходят), и бежала, высунув язык из терминала D в терминал B, пришла за 10 минут до взлета. Мне сказали переделывать все бронирование, т.е. покупать новый билет.

У моей подруги такая же ситуация была. Билет Челябинск-Москва-Барселона и назад, единый. Самолет из Челябинска в Москву опоздал на полчаса и на паспортном контроле была огромная очередь, поэтому на свой самолёт в Барселону она не успела. Аэрофлот отправил её в Барселону следующим рейсом, внесли изменение в бронирование, но пришлось доплатить до тарифа 5000руб. Обратный билет остался в бронировании и она по нему вернулась.
Поэтому Вам надо именно настаивать на внесении изменений в бронирование (не покупать новый билет), чтобы у вас обратный сохранился.

PS.Сейчас подруга судится с Аэрофлотом, доказывает, что на самолёт в Барселону опоздала не по своей вине, а т.к. рейс в Москву прилетел позже. У Аэрофлота аргумент- даже после опоздания рейса, было достаточное время на стыковку 1ч10мин.
Уже пятое заседание! За 5т.р.! Юристы Аэрофлота носят кипы бумаг, подруга- фото огромной очереди на паспортном контроле...

**Serpent849** » 22 окт 2018, 14:02

Надо проситься без очереди в такой ситуации. Если неудобно проситься - не брать короткую стыковку.

**natalibera** » 22 окт 2018, 14:13

rybka писал(а) 22 окт 2018, 13:33:Поэтому Вам надо именно настаивать на внесении изменений в бронирование (не покупать новый билет), чтобы у вас обратный сохранился.

К сожалению, поздно уже. Купила билет. Очередь я не фотографировала, к этому времени уже двое суток без сна была, соображала с трудом. Билет меня купить заставили практически, точнее, сказали, что делать могу, что хочу, но вот это единственный рейс, на который есть билеты, и старую бронь не переделают. А летела я к больному папе срочно, поэтому выбора не было.

**natalibera** » 22 окт 2018, 14:29

Serpent849 писал(а) 22 окт 2018, 14:02:Надо проситься без очереди в такой ситуации. Если неудобно проситься - не брать короткую стыковку.

Да какая она короткая? У меня было 2 часа 40 минут между рейсами. 50 минут задержка + ожидание выхода, 50 минут паспортный контроль, а на счетчике пройденного расстояния - 5 км: от телескопического трапа в Шереметьево 2 до выхода на посадку в Шереметьево 1. Это как надо было бежать? Да и проситься куда? У меня багаж был сдан и посадочный до Иркутска, мне вообще ничего не надо делать. Да, в общем, все уже закончилось так или иначе.

**Serpent849** » 22 окт 2018, 14:50

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 14:29:Да и проситься куда?

На паспортный контроль, конечно.

**SolarKitten** » 22 окт 2018, 15:19

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 14:29:У меня было 2 часа 40 минут между рейсами. 50 минут задержка + ожидание выхода, 50 минут паспортный контроль
, а на счетчике пройденного расстояния - 5 км: от телескопического трапа в Шереметьево 2 до выхода на посадку в Шереметьево 1. Это как надо было бежать?

Считаем:
от выхода с паспортного до станции поезда - 400 метров, быстрым шагом с учетом подняться-спуститься это минут 8-10. Поезд в терминал B при наихудшем раскладе (только что ушел) - 8 минут. От поезда до самого дальнего гейта в терминале B - 600 метров, минут 10-12, плюс минут 5 на контроль безопасности. Итого имеем 35 минут и прибытие на гейт за 25 минут до вылета.

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 14:29:Да и проситься куда?

Проситься естественно на паспортный, в вашей ситуации уже минут через 10 должно было стать понятно что наклевывается проблема.

**natalibera** » 22 окт 2018, 16:44

SolarKitten писал(а) 22 окт 2018, 15:19:Считаем:
от выхода с паспортного до станции поезда - 400 метров, быстрым шагом с учетом подняться-спуститься это минут 8-10. Поезд в терминал B при наихудшем раскладе (только что ушел) - 8 минут. От поезда до самого дальнего гейта в терминале B - 600 метров, минут 10-12, плюс минут 5 на контроль безопасности. Итого имеем 35 минут и прибытие на гейт за 25 минут до вылета.

Замечательно! Мы минут 10-15 сидели в самолете после посадки - не сразу подогнали телескопический трап. Нас посадили очень далеко. Перед нами приземлился какой-то рейс с людьми восточной национальности, каждого держали на контроле очень долго, сограждане проходили быстро. В ситуации, похожей на мою, была куча людей с разных рейсов - всех не пропустишь вне очереди. При этом я рассчитывала успеть и после паспортного, но я понятия не имела, где этот терминал В. Вы когда-нибудь ходили в первый раз в запутанном комплексе - ни одной точки информационной службы, лифты переполнены. Там ведь после паспортного гонят на выход, ни указателей - ничего. Я никогда в жизни не стала бы покупать билет с пересадкой меньше 2 часов, а если есть возможность, то вообще ночую. И, если Вы заметили, речь шла не о том, какой плохой Аэрофлот, а совсем о другом - о том, что в моем личном кабинете висят два бронирования. И я спрашивала более опытных пользователей Аэрофлота, есть ли хоть малейший шанс поторговаться, чтобы не платить за обратный билет. Думала, что шансов мало, ну а вдруг. Ну а если нет, так и нет. Это вообще мое первое опоздание в жизни, насколько я помню, никогда не попадала в такие ситуации и впредь не собираюсь.

SolarKitten писал(а) 22 окт 2018, 15:19:Проситься естественно на паспортный, в вашей ситуации уже минут через 10 должно было стать понятно что наклевывается проблема.

В моей ситуации весь вагон в поезде был забит опаздывающими, и все шли через контроль. А пограничники - они прямо рады каждому пойти навстречу, особенно ночью, и я чем-то лучше остальных опаздывающих, видимо. Еще раз повторю: меня интересовало, существует ли хотя бы малейший шанс спасти обратные билеты. Если нет, так и нет. Впредь умнее буду.

**Serpent849** » 22 окт 2018, 17:15

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 16:44:я чем-то лучше остальных опаздывающих, видимо

natalibera писал(а) 22 окт 2018, 14:13:летела я к больному папе срочно, поэтому выбора не было.

Как минимум не у всех такая экстренная ситуация. Ну и у опаздывающих вполне мог быть рейс позже вашего.

**Poseidon** » 22 окт 2018, 17:24

Вообще-то есть тема на форуме
Аэропорт Шереметьево (SVO), Москва: транзит, рестораны, магазины, ночлег

**werty678** » 23 окт 2018, 21:45

Скорее всего, мой вопрос совсем не в тему, и я не обижусь, если модераторы удалят... просто раздирает любопытство...
Позавчера купила перелет Аэрофлотом Барселона-Москва за 5300, на сайте высвечивалось, что это последний билет. После покупки он пропал из поиска.
Сегодня билеты на этот же рейс появились вновь в продаже, но уже по цене 11400(сколько билетов в продаже - не указано)
Как там у них все устроено, если кто в курсе, объясните чайнику, плиз, а то ведь не усну))

**8008** » 23 окт 2018, 21:54

werty678 писал(а) 23 окт 2018, 21:45:Как там у них все устроено, если кто в курсе, объясните чайнику, плиз, а то ведь не усну))

Примерно так:

"Современная система тарифообразования у авиакомпаний. Исключительно с точки зрения стратегии ценообразования тех ребят, которые эти тарифы устанавливают в самих авиакомпаниях. Исключительно для того, чтобы Вы не вводили в заблуждение ни других, ни себя, искренне полагая, что "чем раньше купишь билет, тем дешевле он будет".

Итак:
Цель тарифной системы авиакомпании - максимизировать выручку с рейса.
Направления работы: увеличить загрузку рейса (удерживая максимально низкий тариф, по отношению к рынку), повысить средний тариф по рейсу (заведя на борт как можно больше пассажиров по высоким тарифам).
Концепция:
а) с помощью тарифного нестинга определяются тарифные классы и группы - от минимального уровня, до максимального, каждому классу или группе классов определяется лимит (квота) мест, исходя из физического наличия мест на борту ВС, плюс запланированный оверсолдинг
б) за длительный срок до вылета (для каждого рейса - свой, исходя из особенностей направления полетов, наличия конкурентов и их тарифной политики) в продажу выставляются тарифные классы в средней группе и определяется спрос на конкретный рейс
в) на первой контрольной точке проводится анализ продаж мест:
- если продажи низкие, то есть остаток мест большой - открываются более низкие тарифы (появляются спецпредложения, акции и т.д.), начинаются продажи в низких квотах (вот там, как раз, кто первый встал, того и тапки)
- если продажи высокие, то есть мест осталось мало - низкие классы оставляют закрытыми, средние классы тоже закрывают, продажи производят только в высокие классы
г) на второй, третьей, иногда, четвертой контрольной точке (а зачастую и динамически), производится аналогичная операция анализа продаж.
Естественно, это картина "в общем", есть много нюансов.

Те операции (стадии процесса), которые перечислены производятся, конечно же не вручную, специально разработанные математические модели, такие как AirMax и AirPrice максимизируют выручку, оптимизируя оба показателя - и тарифы, и загрузку.

Так что утверждение многих, будто, чем раньше купишь, тем дешевле выйдет билет - в корне неверно, это просто от непонимания современной системы тарифообразования, она гораздо сложнее, чем та, что была в употреблении три-пять-восемь лет назад, однако вполне логична и проста для понимания, если в ней разбираться "от печки".

Так, низкий тариф можно будет отловить только тогда, когда программный комплекс, отвечающий за тарификацию "увидит" недопродажу на рейс и откроет к продаже низкие тарифные классы, а это может быть и за квартал до вылета, и за месяц, и за неделю, и за пару дней. Поэтому, дешевый билет, равно как и мильный, совершенно реально поймать, например в Аэрофлоте и за 3 дня до вылета. И, конечно же, именно по такой системе тарифообразования работают все авиакомпании мира (естественно, с вариациями: кто-то выставляет в раннюю продажу первую квоту, кто-то вторую, а кто-то сразу третью, некоторые работают с небольшим лимитом мест на предпродажи, у кого-то много спецпредложений при недопродажах, у кого-то их нет вообще, у многих контрольных точек нет в принципе - модель изначально динамическая и мониторинг ведется несколько раз в день и т.д и т.п.), причем работают уже не первый год ...."

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР