Мгновения Исландии в круизе MSC Orchestra из Гамбурга и обратно

[zaggy]

Вообще, Исландия никогда не рассматривалась как значимое круизное направление (да-да, хорошее начало для отчета на круизном форуме :D ).
Конечно, побывать на земле Льда и Пламени хотелось всегда, но это была больше сухопутная история маршрута. Так и жила эта мечта в виш-листе путешествий, и каждый год с ней что-то не срасталось…

Наконец, в один прекрасный момент, когда внутренне решили, что хватит откладывать и ждать понедельника, конца майских и прочее, чтобы начать осуществлять задуманное, на горизонте возникла Исландия круизная - 12 дней круиза, 4 дня в море, 4 дня в самой Исландии, необычные английские круизные порты и идеальное вписывающиеся в график отпусков даты путешествия.

Немного смущала круизная компания MSC, хоть сам опыт круизных путешествий у нас небольшой (третий по счету круиз), но отчетов перечитано много и какое-то представление о ней сложилось, что даже и помогло в итоге в чем-то избежать завышенных ожиданий.

Что перевесило в пользу данного маршрута - так это его продолжительность, целых 12 круизных дней!

Два предыдущих круиза были по недельной продолжительности, что в обоих случаях оставило некоторое ощущение незавершенности, казалось, круиз обрывается, когда только вошел во вкус и хочется еще. А здесь идеальный вариант - 12 дней, из которых 4 дня в море, подсознание тут же подкинуло виденную где-то картинку про то, как лежишь себе в шезлонге с видом на море с пледом под солнышком и дышишь настоящим морским воздухом. Ну а насколько часто будет солнце по маршруту - это вопрос отдельный :D подсознание за настроение небесной канцелярии ответственности не несет.
Забегая дальше, можно сказать, что несколько пунктов из данной картинки реализовались - шезлонг был, плед был, море было, а вот главного ингредиента - солнца - «немного» не хватило…

Также было интересно - какого это круиз по суровому Северному морю и открытому океану, два предыдущих летних средиземноморских круиза в расчет можно по понятным причинам не брать, а вот как чувствительный организм поведет себя в море «настоящем» и выходе в океан, при настоящей морской качке - это вопрос. Тем более что в далеких планах - мыслях отмечено несколько интересных круизных маршрутов преимущественно океанского направления и опыт данного круиза должен был в чем-то показать - стоит ли их планировать или все, наш удел - это относительно тихое Средиземноморье.

Вот с таким лирическими мыслями и отступлениями была и забронирована каюта с балконом на MSC Orchestra по следующему маршруту:

7 июля - Гамбург
8 июля - день в море
9 июля - Ставангер (Норвегия) Маршрут + Фото-отчет
10 июля - Леруик, Шетландские острова (UK) Маршрут + Фото-отчет
11 июля - день в море
12 июля - Акурейри (Исландия) Маршрут
13 июля - Изафьордур (Исландия) Маршрут
14 июля - Рейкъявик (Исландия) Маршрут
15 июля - Рейкъявик (Исландия)
16 июля - день в море
17 июля - Керкуолл, Оркнейские острова (UK) Маршрут
18 июля - день в море
19 июля - Гамбург

Виза

Дорожное движение в Исландии

Круизная компания MSC

Ну а прежде чем перейти к описательно-фотографической части отчета, несколько организационно-технических деталей по маршруту - наземная программа, экскурсии в портах и прочее.

Хочется еще раз сказать особую благодарность форумчанам, которые побывали в наших портах и щедро поделились информацией, надеюсь и наш скромный опыт построения наземного маршрута кому-нибудь пригодится.

[zaggy]

Ставангер (Stavanger)
Норвегия

09 июля (вторник)

Прибытие 8:00 am
Отправление 6:00 pm

1 норвежская крона ~ 7,5 руб

Ставангер находится в начале одного из самых красивых и протяженных фьордов Норвегии - Люсе-фьорда, при путешествии по которому можно также посмотреть снизу вверх на знаменитую Кафедру проповедника и поставить галочку, что ты почти там был :-) Поэтому еще дома, при проработке маршрута, был сразу выбран вариант круиза по фьорду как главной составляющей пребывания в Ставангере.

Самих вариантов круизов по фьорду не так много, остановились, как кажется, на самом популярном операторе по маршруту - Rodne Fjord Cruise, стоимостью 550 крон или чуть больше 4000 руб с человека, ссылка на сайт - _https://rodne.no/en/fjordcruise/

Продолжительность круиза 3 часа, включает в себя 2 небольшие остановки - покормить морковкой хоть и прикормленных, но вроде как диких коз, и испить воды из водопада, низвергающего со скал фьорда.

Расписание отправление кораблика по фьорду:
10.00, 12.00, 14.00

С учетом заявленной продолжительности круиза в 3 часа вариант с отправлением в 14.00 отпал, так как был уже совсем впритык с отправлением лайнера, а добавлять нотку экстремальности в самом начале путешествия не хотелось.

После некоторого периода терзаний, выбрали в итоге вариант с отправлением в 12.00 в надежде на то, что если погода и будет пасмурная, то шансов распогодиться к обеду все-таки гораздо выше, чем сразу с утра.
Расчет оказался верным - уже прямо во время круиза, как вошли во фьорд, утренний туман и хмурость постепенно рассеялись и мы увидели фьорд в ярких солнечных красках.

Билеты были куплены заранее на сайте, при входе на кораблик показали бронь. Также относительно без проблем их можно было купить непосредственно в Ставангере, как раз напротив места, где причалил лайнер, оказался офис круизной компании.

Самой поездкой остались вполне довольны, спасибо Норвегии за солнечную погоду в самом фьорде иначе впечатления могли бы получиться совсем другими.

[zaggy]

Леруик (Lerwick)
Шетландские острова (UK)

10 июля (среда)

Прибытие 8:00 am
Отправление 3:00 pm

Оказалась самая короткая стоянка на маршруте, при этом с тендерной высадкой, билеты на тендер выдавали в тот же день, начиная с 06.30 утра.

Вариантов времяпрепровождения в Леруике не так много - несколько вариантов обзорных экскурсий по острову и несколько морских экскурсий - посмотреть на острова с моря.

При планировании маршрута посчитали, что видов с моря нам и так достаточно, поэтому взяли обзорную 3 часовую экскурсию у местного туроператора Shetland Explorer - Puffins & Ponies Tour, стоимостью 35 фунтов с человека и отправлением в 10.30, ссылка на сайт - _https://www.shetlandexplorer.co.uk

Если посмотреть расписание на сайте, то видно, что время проведения экскурсий четко заточено под график круизных лайнеров, кто и когда будет, поэтому для такой короткой остановки это был не самый плохой вариант посещения острова.

При этом лайнер хоть и приходит в 08.00, сразу в это время выпускать с корабля скорее всего точно не будут, в нашем варианте начали где-то в 08.15, поэтому рекомендую взять билеты на тендер на самый первый временной слот - тогда будет время найти остановку отправления туристического автобуса и немного погулять по городку.

Билеты на экскурсию были куплены заранее на сайте, при посадке показали бронь.
Опять же в нашем путешествии круизеры без проблем купили билеты непосредственно на берегу, на пирсе недалеко от места причаливания тендерных шлюпок туроператором была организована небольшая будка, где могли проконсультировать насчет вариантов экскурсий и там же продать билеты.
При этом сам автобус оказался под завязку полный, поэтому если оставлять для себя вариант с приобретением билетов на экскурсию на берегу, то точно нужно быть у этой туристической будки одним из первых :-)

Место отправления экскурсионного автобуса - Esplanade Bus Stop, обыкновенная автобусная остановка, на maps.me она спокойно определяется, от места причаливания шлюпок с тендера нужно пройти немного правее.
Рекомендуем приходить на место сбора заранее, мы были где-то в 10.20 и уже подавляющая часть мест в автобуса была занята и чудом нашли свободные места рядом.Также показалось, что с правой стороны по движению будут виды получше.

Но наши впечатления от экскурсии да и от Шетландских островов в целом оказались сильно подпорчены погодой - это был самый ненастный и хмурый день за все время путешествия, большую часть маршрута ехали в тумане и мороси, и можно было только догадываться, что скрывается за очертаниями холмов, проносящихся за окном автобуса.

Самый сильный и запоминающийся момент в тот день - это последняя точка на маршруте, мыс-заповедник с колониями тупиков, которых можно посмотреть достаточно близко - здесь уж даже с ног сносящий ветер и дождь в лицо не смогли сбить градус впечатлений.

[zaggy]

Акурейри (Akureyri)
Исландия

12 июля (пятница)

1 исландская крона ~ 0,51 рубля

Прибытие 8:00 am
Отправление 6:00 pm

Круизный причал находится практически в центре городка, высадка обыкновенная.

Для реализации запланированного маршрута однозначно нужна была машина, после поисков на агрегаторах и на сайтах непосредственно исландских прокатных контор по ценовым условиям победил Dollar Car Rental, класс машины Компакт (Mazda 3 or Similar), автомат.

Стоимость аренды на 1 день с 09.00 до 17.00 со страховкой составила 135 евро, бронирование и оплата непосредственно на сайте Dollar.
Условия страхования предусматривали безусловную франшизу, сумма которой и была заблокирована на карте в момент получения машины, составив 150 000 крон или порядка 75 000 руб.

Прикинув, что такое может повториться и при двух других наших исландских бронированиях, вечером в порту вместо общения с родными по бесплатному вай-фай пришлось спешно перекидывать деньги с карты на карту, так как хоть и знали про возможную заморозку денег при аренде, но на такие суммы (а это потенциально порядка 240 тыс руб) не рассчитывали.
И, как потом выяснилось, перестраховывались зря - ни в Изафьордуре, ни в Рейкъявике при таких же условиях страхования две другие прокатные конторы деньги не замораживали, видимо им было просто достаточно полных данных карты с CVV кодом.
Кстати деньги по этому бронированию были разблокированы только сейчас, то есть по сути через 3 недели после окончания аренды.

[zaggy]

Пункт выдачи машины находился в самом городке и в условиях брони было указано, что от порта будет ходить бесплатный шаттл-бас, начиная с 08.30.

Вообще, забегая вперед нужно сказать, что во всех портах Исландии у нас были некоторые сложности с получением машины - где-то на абсолютно ровном месте, где-то сами виноваты, но побегать и понервничать утром, теряя драгоценное время пришлось все 3 раза.

Что получилось в Акурейри - выбравшись с корабля в числе первых круизеров четко в 08.10, на причале попали в мешанину из автобусов всех видов и размеров, ожидающих своих туристов.
Навернув несколько кругов по пятачку-стоянке, вывесок-табличек Dollar Car Rental идентифицировано не было и где ждать тот самый пресловутый шаттл-бас стало совсем не понятно, а время неумолимо бежало и перевалило уже за 08.30.
Рядом обнаружились только стойки Europcar и еще одной местной прокатной конторы, где уже столпилась очередь круизеров и бойко выдавались ключи и машины счастливчикам, забронировавшим там.
Оценив время, стало понятно, что лучше не рассчитывать на шаттл-бас, а идти по адресу выдачи машины в городе, maps.me показывал время пути около 15 минут, что не очень долго.

Делать нечего, пошли, по пути разглядывая спальный район городка - множество маленьких одноэтажных милых домиков.

По факту «офис» Dollar в Акурейри оказался одним столом в местном автосалоне, и при нашем прибытии около 09.00 никого не было.
Местные продавцы машин, увидев нас сначала оживились, но, поняв что мы совсем не потенциальные покупатели, немного погрустнели, но все-таки позвонили сотруднику Dollar, и по результатам короткого разговора с ним, огорошили информацией, что он отправился за нами на машине в порт и будет буквально через несколько минут.

Как потом выяснилось, что около 07.40 с нами пытались связаться по оставленному при бронировании мобильному телефону, и действительно, звонок был, но я, увидев незнакомый номер, не соотнесла это с возможным звонком от прокатной конторы и трубку не взяла. А нас как раз хотели предупредить, что будут встречать в порту и сказать номер машины, чтобы мы сориентировались на месте.
Видимо желающих взять машину у них в этот день были только мы, поэтому объявленный шаттл-бас оказался по сути индивидуальным трансфером на легковой машине безо всяких опознавательных знаков.

В-общем, ситуация оставила двойственное впечатление - с одной стороны, действительно виноваты мы, все-таки если оставляешь контактные данные при бронировании, то нужно обеспечить возможность с тобой связаться.
С другой стороны, можно было бы почетче прописать в условиях бронирования или отдельным письмом при заказе, что в ряде случаев не ищите шаттл-бас как транспортное средство с надписью Dollar и пр, что это вполне может быть обыкновенная машина и с вами свяжутся в день прибытия по телефону и уточнят все детали.

Также необходимо отметить, что машина, на которой сотрудник Dollar гонял в порт за нами, оказалась нашей же машиной, которую выдали при аренде, и на наш вопрос-просьбу можно тогда при сдаче оставить ее в порту и не ехать в город и потом обратно в порт, ответ был - нет, нельзя, приезжайте в офис в городе, посмотрим машину все ли ок, а потом отвезем вас в порт. Поэтому получается по сути двойная логистика пробега…

[zaggy]

К плюсам всей этой ситуации явилось то, что выданная нам машина оказалась заявленной Mаздой 3, по факту новой с около 10 000 км пробега, дизель - рулить одно удовольствие.

Узнав наш маршрут, сотрудник прокатной конторы сориентировал, что можно ехать через платный тоннель, что экономило порядка 10-15 минут по времени в одну сторону и было выгодно с учетом потраченного на получение машины время. Единственное, вариант оплаты - по интернету на сайте в течение 3 часов после проезда, смутил, поэтому попросили сотрудника и нам оформили абонемент на день. По факту деньги были списаны с карты за 2 проезда - туда и обратно и стоило это в совокупности 3 000 крон или около 1500 руб.

Вообще при построении маршрута по Исландии руководствовались следующим - были просмотрены маршруты местных туроператоров, что они предлагают в пределах заявленного времени экскурсии, их интересные точки отмечались на карте и смэтчивались с достопримечательностями из сухопутных отчетов, строился маршрут в гугл картах и оценивался километраж и время пробега - успеваем или нет, целесообразно брать машину или все, что хочется, покрывается автобусной экскурсией и сопоставимо по деньгам.

В итоге на все 4 исландских дня выгоднее оказалось брать машину и ездить самим.

Нитка маршрута по Акурейри выглядела следующим образом:

Akureyri - Dettifoss (самый мощный водопад в Исландии) - Hverir (интересная геотермальная зона с инопланетными пейзажами) - Dimmuborgir (лавовые поля) - Skútustaðagígar (псевдократеры на берегу озера Myvatn) - Godafoss (красивый водопад с потрясающим цветом воды) - Akureyri

Предлагаемый маршрут по сути повторяет стандартный маршрут местных туроператоров, за исключением водопада Dettifoss, который находится несколько в отдалении, но этот водопад, честно говоря, увидеть хотелось больше всего, поэтому его и поставили во главу маршрута.

Если посмотреть на карту, то маршрут проходит вокруг озера Myvatn, при этом основные достопримечательности озера находятся на правой стороне, если ехать из Акурейри. В связи с этим было принято решение сначала ехать на водопад Детифосс по левой стороне озера, не особо отвлекаясь на фото-стопы, а потом обратно по правому берегу, делая остановки на Dimmuborgir и Skútustaðagígar.

[zaggy]

Общий километраж пробега по гугл картам составил 275 км или 3 часа 50 минут только дороги, от этого времени и отталкивались при определении лимита времени на осмотр достопримечательностей.

Очень удобной оказалась составленная дома раскладка с указанием расстояния и примерного времени в пути между основными точками маршрута, сразу помогала ориентироваться в том сколько времени можно было провести непосредственно на месте.

Так как машину нужно было сдать до 17.00 и учитывая 4 часа времени только на дорогу, чистого времени на осмотр достопримечательностей оставалось не более 4 часов.

Что получилось по факту в тот день:

1) Akureyri - Dettifoss Parking West - 142 км или 1 час 50 минут чисто дороги, на сам водопад нужно закладывать 40 минут как минимум, от парковки до него идти 10-15 минут в одну сторону. Мы провели гораздо больше часа и, с трудом оторвавшись, поехали дальше.

2) Dettifoss Parking West - Hverir Parking - 44 км или 35 минут чисто дороги, провели на месте около получаса.

3) Hverir Parking - Dimmuborgir Parking - 12 км или 13 минут только дороги, времени хватило дойти только до арки и уже надо было возвращаться обратно.

4) Dimmuborgir Parking - Skútustaðagígar - 11 км или 10 минут только дороги, на месте обойти по кругу и подняться посмотреть на один из псевдократеров заняло около 25 минут в достаточно быстром темпе.

5) Skútustaðagígar - Godafoss parking - 38 км или 30 минут, на месте отталкивались от обратного - сколько ехать до Акурейри, вот он и лимит времени на водопад, получилось 40 минут, при этом опять же идти от парковки до самого водопада минут 7-10 точно.

6) Godafoss parking - Akureyri - 36 км или 30 минут.

В целом программу выполнили и даже хватило времени на небольшие дополнительные фото - остановки по пути, единственное - перекус был непосредственно в машине, на ходу.

Расход бензина по пробегу составил около 18 литров, заправились при сдаче машины до полного бака на 4530 крон или ~ 2300 руб.

[zaggy]

Несколько фото-впечатлений этого замечательного дня

Первозданная мощь и сила Деттифосса

[zaggy]

Инопланетные пейзажи Хверира

[zaggy]

Псевдократеры Skútustaðagígar на озере Миватн





Темные замки Троллей Dimmuborgir

[zaggy]

Яркие краски Годафосса

[zaggy]

Изафьордюр (Ísafjörður)
Исландия

13 июля (суббота)

1 исландская крона ~ 0,51 рубля

Прибытие 8:00 am
Отправление 6:00 pm

Тендерная высадка, билеты выдавались рано утром.

Точкой притяжения этого дня путешествия являлся водопад Диньянди (Dynjandi), расположенный в 80 км от Изафьордюра. Расстояние вроде как небольшое, но гугл сразу выдал время в пути в 1 час 30 минут, что заставило насторожиться - что же там за дорога, что такой относительно небольшой километраж проходится за столь длительное время.
Ответ простой - гравийка и серпантины, нельзя сказать, что сильно ужасные и опасные, но поохать и взбодриться в некоторых местах пришлось, причем, на удивление, больше не водителю, а пассажирам.
Путь на водопад также лежал через тоннель, сразу уточнили в прокатной контроле - платный или нет, ответ порадовал, что можно проехать бесплатно.

При планировании нитка маршрута выглядела следующим образом:

Ísafjörður - Dynjandi waterfal - Þingeyri - Hrafnseyri - Flateyri - Ísafjörður

Но по факту выполнили план в полном объеме только по водопаду, остальные точки проехали просто мимо, особо не останавливались, с дороги они впечатления не произвели, а мы уже были переполнены впечатлениями от Диньянди и пейзажами по дороге к нему.

Единственное, сделали незапланированную остановку с элементами экстрима - это поднялись на верх небольшой горы в районе Holt, откуда открывается потрясающий вид на фьорд, в котором расположен городок Flateyri. В связи с тем, что подняться на Кафедру проповедника при остановке в Ставангере сил и духу не хватило, открывшийся с этой обзорной точки вид в Исландии единогласно было решено засчитать альтернативой виду в Норвегии :-)

Прокатной конторой в Изафьордуюре для нас стал Europcar. Помня как прекрасно у них были организованы стойки буквально вчера в Акурейри, а также держа в голове, что судя по maps.me прокатчик располагается буквально на следующей улочке от порта, да и сам центр Изафьордюра это буквально несколько улиц, никакого подвоха в получении машины не ожидали. И, как выяснилось, зря :-)

Высадившись с тендера одним из первых и всесторонне вооружившись - телефон с maps.me и карта центра Изафьордюра, взятая на причале, через несколько минут хода уперлись в не очень презентабельного вида ангары, на которых никаких опознавательных знаков Europcar или вообще что-то со словом Car Rental не было. А maps.me при этом подробно рапортовал, что мы как раз прибыли в точку назначения, но только реальность с данным утверждением была категорически не согласна.

Навернув несколько безрезультативных кругов вокруг потенциального местоположения Europcar и, увидев краем глаза таких же озадаченных круизеров, бродящих по улицам, было решено брать языка, благо рядом оказалась стоянка автобусов и была хоть какая-то жизнь.
Местный житель показанному адресу немного удивился, почесал голову и махнул в прямо противоположную от предложенного maps.me месторасположения сторону.

В итоге, «офис» Europcar в Изафьордюре оказался очередным столиком в чьем-то ремонтом боксе, но к чести Europcar стоит отметить, что на улице гордо стоял их зеленый флаг. Как мы его умудрились не увидеть - вопрос отдельный, без шуток смотрели внимательно, может вынесли когда мы прошли уже мимо и безуспешно пытались их разыскать на другой стороне улицы, через дорогу.

Также нужно учитывать, что по указанному адресу только регистрируют и выдают ключи, сама же машина находится на поле-стоянке метрах в 300 от «офиса» и как раз недалеко от того места, куда нас упорно вел maps.me.
Сдать машину нужно там же - просто оставить на этом поле незакрытую машину с ключами внутри - для нас такой опыт в новинку, пошутили по этому поводу, но трезво если подумать, то действительно куда она денется - Изафьордюр один из самых удаленных и трудно доступных городов Исландии, располагается за пределами главной кольцевой дороги, число местных жителей 4000 человек и все явно друг друга знают. Да и в машине установлен маячок :-)

[zaggy]

Бронь у нас была опять же на машину класса Компакт, обещали Volkswagen Polo 1.4 or similar, стоимость со страховкой составила 163 евро, на карте деньги не блокировали.

При получении выдали ключи от Skoda Superb, что явно классом выше и было приятным сюрпризом.
Но не очень долго…

Немного проехав, обратили внимание на несколько желтых и красных сигнальных индикаторов на приборной панели - их цвет однозначно намекал либо на уже случившиеся либо на будущие проблемы - датчик давления в шинах, датчик ABS и несколько других.

Делать нечего, пришлось возвращаться в «офис» Europcar.

Вышедший сотрудник прокатной конторы, выслушав нашу претензионно-обеспокоенную тираду, оптимистично заявил, что желтые датчики - это так, можно не беспокоиться, они слишком чувствительно настроены, ну а если в дороге что-то случиться с ABS, то не проблема - звоните им, приедут разберутся, а если мы не будет точно знать где находимся, то также не проблема - в машине есть маячок.
Нас такой оптимизм категорически не устроил, о чем мы и ретранслировали, в итоге, окинув взглядом рядом стоявший Hyundai Tucson, нам был предложен именно он.
Так мы получили второй апгрейд за утро :-)

Уже проехав маршрут, поняли как нам в любом случае повезло. В принципе, проехать по дороге до водопада на первоначально предусматривающемся классе Компакт можно, на стоянке видели машины разного класса и размеров, но если не очень уверенно чувствуете себя за рулем, то лучше, конечно, брать класс повыше. Также именно факт проезда на паркетнике позволил нам незапланированно подняться на ту самую гору с прекрасной обзорной площадкой на фьорды.
Также следует иметь ввиду, что спонтанно на месте в Изафьордуре взять машину в прокат с высокой степенью вероятности не получится, у Europcar сразу стояло объявление, что все fully booked.

Общий километраж пробега составил около 200 км, заправились перед сдачей машины до полного бака на 3179 крон (~ 1620 руб)

[zaggy]

Впечатления этого дня были одни из самых сильных за все время путешествия, пейзажи по дороге в Диньянди в полной мере позволили прочувствовать всю удаленность, безлюдность этого региона Исландии, в отличие от того же вчерашнего Акурейри.

Особенно поразили уходящие вдаль изрезанные берега фьордов - величественные, спокойные, вне всякой человеческой суеты и мешанины, мы уедем, а они останутся сторожить этот прекрасный уголок планеты.

Дорога и серпантин на Диньянди

[zaggy]

Спокойная гладь фьорда

[zaggy]

Кружевной Диньянди

[zaggy]

Вид с обзорной площадки на фьорд

[zaggy]

Рейкьявик (Reykjavík)
Исландия

14 июля воскресенье/15 июля понедельник

Прибытие 8:00 am 14/07/2019
Отправление 6:00 pm 15/07/2019

На эту стоянку у нас были самые грандиозные и авантюрные планы.

Виной всему явилась увиденная давно-давно в сухопутных отчетах достопримечательность - Ледовая лагуна Jökulsárlón - место, где рождаются айсберги и уплывают в океан.

Поразивший воображение вид в памяти остался, а вот технические детали - где конкретно располагается сие чудо природы, в скольки км от Рейкьявика и пр, благополучно из девичьей памяти улетучились…
И когда решался вопрос - круизить или не круизить в Исландию, именно двухдневная стоянка в Рейкьявике перевесила чашу весов в сторону положительного решения.

Не сверяясь с гуглом, залихватски решили, что возьмем машину напрокат на два дня и в первый день сгоняем в Ледовую лагуну и осмотрим достопримечательности по пути к ней и поздно, как уже будет получаться по времени, вернемся на корабль переночевать, ведь жесткими временными рамками, в отличие от остальных стоянок, не ограничены, а световой день очень длинный.
На второй день тогда остается Золотое кольцо (водопад Gullfoss, долина гейзеров Haukadulur, парк Thingvellir, где встречаются североамериканские и евразийские тектонические плиты) и может даже успеем в Голубую лагуну. Ну-ну…

[LA77]

Фото не видны.
Только у меня ???

[Evlampia]

Мне видны несколько фотографий.

[i_crust]

Все фото вижу, но многие - в миниатюре.
С любопытством жду продолжения.

[mzk]

Судя по Вашему отчёту, Диньянди очень красивое и умиротворяющее место )) Спокойное, с панорамными морскими видами...
Фотография отлично это впечатление передают!

Дорога идёт по самой кромке берега? интересно, бывают ли случаи, когда её затапливает?

А карточки с тупиками действительно очень маленькие, чуть больше аватарки, надо бы исправить.

[Vesnuschka]

Все прочитала с интересом, так как не попали на этот круиз по семейным обстоятельствам - перенесли на следующий год...
Но так нигде и не нашла - а как чувствовалась качка? Довольны или не очень?
Пока только техническое описание съёма машин...
Мы всегда берём туры от корабля и не заморачиваемся.
Жду продолжения!

[i_crust]

Vesnuschka, а во что надо заворачиваться?

[Vesnuschka]

Исправила

[zaggy]

Судя по Вашему отчёту, Диньянди очень красивое и умиротворяющее место )) Спокойное, с панорамными морскими видами...
Фотография отлично это впечатление передают!

Дорога идёт по самой кромке берега? интересно, бывают ли случаи, когда её затапливает?

А карточки с тупиками действительно очень маленькие, чуть больше аватарки, надо бы исправить.

Спасибо за оценку фото!
Да, Диньянди одно из самых сильных впечатлений за поездку - красота, необычность водопада, спокойное зеркало фьордов, безлюдность - чувствуешь себя в полном отрыве от цивилизации.
Дорога на самом деле проходит достаточно высоко от берега, думаю не затапливает, но вот как она выглядит снежной зимой - очень интересно посмотреть :-)

[zaggy]

Все прочитала с интересом, так как не попали на этот круиз по семейным обстоятельствам - перенесли на следующий год...
Но так нигде и не нашла - а как чувствовалась качка? Довольны или не очень?
Пока только техническое описание съёма машин...
Мы всегда берём туры от корабля и не заморачиваемся.
Жду продолжения!

Отчет еще в начале написания, вопросы про качку и пр хотела чуть попозже осветить

Качка несколько раз чувствовалась, два раза пришлось выпить Драмину, но меня довольно сильно и быстро укачивает, поэтому думаю большинство пассажиров обошлись вообще без нее.
А так, считаю, нам очень повезло с качкой - особо сильного волнения, как боялись вначале, в океане не было, но это раз на раз не приходится, читала другие отчеты, где качало довольно сильно.

Если водите машину, то точно бы порекомендовала в Исландии брать ее напрокат и ездить самим, за исключением, может быть Изафьордюра - в принципе там основной маршрут один, к водопаду.
Я во время круиза на корабле брала буклеты, посмотреть маршруты экскурсий, которые предлагают в рамках корабельных экскурсий и там получается достаточно усеченная программа - в Акурейри, например, даже в рамках самой длительной по времени экскурсии не возят к Деттифоссу, а этот очень красивый водопад и пр.

В отношении вопроса понравилось / не понравилось, немного двойственное впечатление.
Сама Исландия, думаю, не сможет не понравиться...
Круизная компания MSC: еда, сервис и прочее в сопоставлении со стоимостью круиза - это да, вынужденный компромисс

[Vesnuschka]

Спасибо за ответ!
Так как полюбился этот вид транспорта - перешла из Туристера к вам на форум, хочется многое посмотреть и корабль это помогает сделать!
Мы с мужем шофёры - но в отпуске никаких съёмов машин - не любим стресс...
Поэтому берём экскурсии или путешествуем сами!

[zaggy]

Круиз уже был забронирован и оплачен, пришло время детально планировать маршрут в гугл-картах, поставили точки Рейкьявик порт - Jökulsárlón и «немного удивились» (если перевести наши эмоции в парламентские выражения) от выданного гуглом расстояния и времени в пути - 380 км или 4 часа 50 минут в одну сторону.
Когда нанесли на карту другие интересующие нас достопримечательности - водопады Seljalandsfoss, Skógafoss, мыс Dyrholaey, то задумались еще больше…

Все указанный точки интереса располагаются относительно близко друг к другу примерно на полпути между Рейкьявиком и Ледовой лагуной, при этом посмотреть их в первый день на пути в Ледовую лагуну явно по времени не получается.
Также если оставлять эти пункты на второй день стоянки и реализовывать запланированный формат возврата и ночевки на корабль, то получается, что во второй день придется возвращаться и ехать значительный кусок опять же по той самой дороге, что и в первый день, и времени на Золотое кольцо практически не остается.

Таким образом все сводилось к двум простым вариантам:

1) Забить и не ехать в Ледовую лагуну, проехать тогда в первый день до Vik и обратно, посмотрев интересующие нас водопады Seljalandsfoss, Skógafoss и мыс Dyrholaey, вернуться переночевать на корабле, а на второй день проехать по Золотому кольцу,
Thingvellir и, если будем успевать, посмотреть одним глазком на Голубую лагуну.

2) Не забивать на мечту и все-таки ехать в Ледовую лагуну, ночевать на берегу максимально близко к городку Vik, захватив вечером мыс Dyrholaey. Во второй день возвращаться в Рейкьявик, посмотрев по пути Skógafoss, Seljalandsfoss и проехать по Золотому кольцу. На Голубую лагуну в этом варианте времени совсем не остается.

Как известно, не воплощать мечты в жизнь вредно для здоровья и душевного равновесия, поэтому после недолгого препирательства с внутренней жабой по поводу бюджета поездки был выбран и практически в полном объеме реализован вариант #2.

[Vesnuschka]

Сильно!
Нет, нам так слабо... мы уже много насмотрелись и возраст не тот...и хочется больше спокойного отдыха...
А вы молодцы!
Вот я и задумалась - а стоит ли плыть так далеко, чтобы верхушки у Исландии увидеть - надо менять или отказываться... мы ещё так дорого купили...

[zaggy]

Так как все это решили достаточно поздно по времени, то вариантов ночлега по адекватным цена в районе Vik осталось совсем уж немного и самым приемлемым по условиям оказался хостел у водопада Skógafoss - Hostel Skogar, стоимостью 101 доллар за ночь.

Несомненным плюсом размещения явилась непосредственная близость к одному из самых красивых водопадов Исландии, что использовали по полной рано утром, погуляв у водопада без толп туристов и всей этой суеты. Сам номер оказался достаточно спартанским по оснащению, душ/туалет на этаже, но видимо, в том числе за счет того, что номеров не так много, внутри было очень чисто, поэтому на одну на ночь вполне можно остановиться.

Финальная нитка маршрута в эти два дня выглядела следующим образом:

1 день
1) Порт Skarfabakki - Jökulsárlón - Diamond beach с фото-остановками по пути
По Гуглу 379 км или 5 часов только дороги

2) Jökulsárlón - Reynisfjara (пляж с черным вулканическим песком) - мыс Dyrholaey - Hostel Skogar
251 км или 3 часа 30 минут чисто дороги

Общий пробег, таким образом, составляет около 630 км

2 день:
1) водопад Skógafoss - водопад Seljalandsfoss
На автомобиле 29 км или 23 минуты дороги

2) водопад Seljalandsfoss - водопад Gullfoss
На автомобиле 120 км или 1 час 34 минуты дороги

3) водопад Gullfoss - долина гейзеров Haukadulur
На автомобиле 10 км или 10 минут

4) долина гейзеров Haukadulur - Thingvellir Visitor Center
На автомобиле 61 км или 55 минут

5) Thingvellir Visitor Center - порт Skarfabakki
На автомобиле 46 км или 42 минуты

Пробег этого дня составляет 266 км, общий километраж пути за два дня - 896 км.

[zaggy]

Такой авантюрный маршрут удалось реализовать практически полностью

Единственное, сильно подкачала погода в первый день, так что вечером в конце дня в районе Vik была уже сплошная облачность, дождь и морось, поэтому мыс Dyrholaey посещать уже совсем смысла не было, ничего не увидели бы. На фоне этого, ехать на пляж Reynisfjara также что-то не захотелось, впечатлений от Jökulsárlón и по дороге к лагуне хватило сполна, так что эти два пункта остались на следующее посещение Исландии :-)

Вариантов бронирования машины с получением и сдачей непосредственно в порту Рейкьвика было также не очень много, лучшим по ценовым условиям оказался Enterprise с бронью через Expedia.
Стоимость аренды машины автомат класса Компакт на 2 дня составила 200 долларов, никакого апгрейда при получении не было, выдали ключи от достаточно нового Volkswagen Golf.

[zaggy]

Несколько фотозапечатлений

По дороге к Jökulsárlón на кольцевой дороге 1

[zaggy]

Ледовая лагуна Jökulsárlón

[zaggy]

В океан!

[zaggy]

Diamond Beach

[zaggy]

Действительно бриллиантовые льдинки

[mzk]

В океан!

Фотография с мостом меня просто завораживает
Серо-коричневый со спектром оттенков голубого. Машина с прицепом и человечки, кажущиеся издалека игрушечными. И океанская даль, сливающаяся с небом.
Вот бы такой календарь ))

[zaggy]

Сильно!
Нет, нам так слабо... мы уже много насмотрелись и возраст не тот...и хочется больше спокойного отдыха...
А вы молодцы!
Вот я и задумалась - а стоит ли плыть так далеко, чтобы верхушки у Исландии увидеть - надо менять или отказываться... мы ещё так дорого купили...

Ну, если нет варианта посетить Исландию в наземном путешествии, то тогда точно ехать!
В рамках корабельных экскурсий или экскурсий, заказанных в местных агентствах/гидов все равно можно будет увидеть много красивых и удивительных мест, Исландия стоит посещения в любом из вариантов/форматов

[zaggy]

Фотография с мостом меня просто завораживает
Серо-коричневый со спектром оттенков голубого. Машина с прицепом и человечки, кажущиеся издалека игрушечными. И океанская даль, сливающаяся с небом.
Вот бы такой календарь ))

Спасибо! :-) Могу прислать в полном размере
Да, Ледовая лагуна поразила пейзажем, а уж Diamond beach совсем заворожил - океан, черный песок, туман, бриллиантовые льдинки, нигде такого не видела, хотелось оставить в памяти каждое мгновение....

[mzk]

Могу прислать в полном размере

было бы классно!

[zaggy]

Водопад Skógafoss

[zaggy]

водопад Seljalandsfoss, вид изнутри

[i_crust]

Опять превьюшки:(

[Vesnuschka]

zaggy,
Спасибо за ответ - будем думать... ещё и Ваши фото заманивают...

[zaggy]

Керкуолл (Kirkwall), Оркнейские острова, UK

17 июля (среда)

Прибытие 9:00 am
Отправление 7:00 pm

Корабль причаливает к Hatston Ferry Terminal, что примерно в 4 км от туристического центра, до которого предоставляется бесплатный трансфер.
Портовый шаттл приходит на местный автовокзал, где также находится туристический офис с бесплатным вай-фаем, а также туалеты.

При планировании маршрута попытались совместить две из одних главных местных достопримечательностей - обзорную экскурсию на туристическом автобусе hop-on hop-off Discover Orkney и вискокурню Highland Park.

Круговой обзорный маршрут по острову предлагается компанией Stagecoach Orkney, номер маршрута T11 и предполагает следующие основные остановки (расписание и карту маршрута можно посмотреть здесь _https://bustimes.org/services/t11-kirkw ... gar-circul):

Kirkwall travel centre 10:00
Scapa Road end 10:05
Stromness Travel centre прибытие 10:40, отправление 10.45
Skara Brae Visitor centre прибытие 11:00, отправление 12.25
Ring of Brodgar прибытие 12:40, отправление 13.10
Kirkwall Travel Centre (Stand 4) 13:35

Стоимость проезда составляет 15 фунтов с человека, билеты можно купить заранее на сайте _https://www.orkney.com/listings/open-top-bus

Место отправления туристического автобуса - это как раз остановка портового шаттла.
Рядом с остановкой были развернуты информационные стойки, где можно было взять карту с достопримечательностями Керкуолла на нескольких языках, включая к нашему удивлению и на русском языке, а также можно было купить билеты на обзорный тур T11, сам водитель туристического автобуса билеты не продает.

Мы купили билеты заранее и не пожалели об этом, так как даже пытавшись выйти с корабля одним из первых и попав на 2-й или 3-й по счету шаттл, успели впритык к посадке в автобус и началу экскурсии.

[zaggy]

Обзорный маршрут охватывает 2 значимые достопримечательности Оркнейских островов:

Skara Brae - крупно и хорошо сохранившееся поселение эпохи неолита, являющееся объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Комплекс представляет собой само поселение - несколько жилых домов, заселенных в период примерно 3100-2500 гг. до н. э, небольшой интерактивный музей и особняк 17 века Skaill House, являющийся домом Уильяма Уотта, 7-го лаэрда Брекнесса, который в 1850 году и раскопал поселение. Особняк интересно посмотреть с точки зрения интерьера и внутреннего убранства, как жили шотландские аристократы 18 века.

Вход в комплекс платный, составляет 9 фунтов с человека. Отведенного времени остановкой автобуса времени (1 час 25 минут) вполне хватает осмотреть музей, поселение, особняк и погулять по берегу залива.

Ring of Brodgar - Круг Бродгара, еще один памятник эпохи неолита, включенный во Всемирное наследие ЮНЕСКО. Круг из камней или кромлех по - научному, построенный между 2500 и 2000 годами до н. э.

Вход бесплатный, но предусмотренного остановкой автобуса времени еле хватило, чтобы в достаточно быстром темпе пройти от остановки автобуса и обойти достопримечательность по кругу.

В целом поездкой остались весьма довольны - есть возможность получить как представление об острове, проезжали мимо симпатичных городков, ферм, полей - английская пастораль во всей своей красе.
При этом значимым фактором полученного впечатления была утренняя погода - в меру солнечная с относительно небольшим ветром, в дождливую/туманную погоду поездка на открытом двухэтажном автобусе наверняка была бы не такой позитивной.

По домашней заготовке планировалось после автобусной поездки пообедать, а потом идти пешком на вискокурню Highland Park, являющейся, если верить гуглу, самой северной вискокурней в мире.

Но в указанные планы вмешалась погода - аккурат к концу экскурсии по прибытию в Керкуолл пошел сильный дождь и небо было беспросветно хмурым, что, в совокупности с общей некоторой накопленной усталостью от поездки (чего только стоил марш-бросок по Исландии всего лишь день назад), позволило принять волевое решение не идти на вискокурню, а запастись сувенирами, посерфить в бесплатном интернете и возвращаться на корабль.


Skara Brae



Ring of Brodgar

[zaggy]

Еще немного организационно - технических вопросов по путешествию

Виза

В нашем круизе оказалось достаточно многократной шенгенской визы.

В отношении английских портов, за счет того, что они шли не подряд, а чередовались с шенгенскими портами, воспользовались визовой уступкой. Често говоря, при посадке в Гамбурге немного переживали по данному вопросу и я даже мысленно заготовила мотивационную речь для сотрудников круизной компании, но в итоге никаких особых вопросов не возникло.

Вечером перед первым английским портом Леруик в каюту было доставлено уведомление куда нужно подойти утром на встречу с визовым офицером. По времени вся процедура заняла не так много, работало 2 сотрудника миграционной службы, один листал паспорт и что-то отмечал в списках, другой ставил сам штамп в паспорт.

Также, как было отмечено в тудейке и потом действительно реализовано на практике, при выходе с корабля на берег нужно было взять паспорт с собой и показать очередному сотруднику миграционной службы UK паспорт со штампом.

Причем, что интересно, так было сделано только в порту Леруик, во втором английском порту Керкуолл никаких подобных процедур мы не проходили и, таким образом, еще одного английского штампа в коллекции нет.

[zaggy]

Дорожное движение в Исландии

Большую часть маршрута мы проделали по главной кольцевой дороге №1, которая представляет собой двухполосную асфальтовую дорогу, но за счет довольно низкого трафика особых неудобств это не доставляло.

Но вот про что часто тосковала душа фотографа, так это про отсутствие так привычных русскому автомобилисту обочин, ведь количество красивых видов на единицу площади в Исландии зашкаливает, а легальная возможность остановиться и сделать тот самый кадр только одна - зарулить в карман, а он может быть только через несколько км…

Также нужно быть особо внимательным при знаке «Осторожно, овцы/бараны» (уже не помню как точно он выглядел, но смысл именно такой).

Причем, я бы сказала, что бдительность лучше не терять даже и если нет этого знака, но вокруг поля и не обязательно привычные нам с травами - злаками, вполне подойдет лавовое поле со мхом и валунами.

Количество овец в стране превышает количество жителей и туристов и, судя по всему, все они находятся на свободном выпасе целое лето, являются довольно непуганными животными и бродят где им только угодно, полностью игнорируя правила дорожного движения.
При этом, как было вычитано на просторах интернета до поездки, пo местным зaкoнaм, ecли все-таки глобально не повезло и было ДТП со смертельным исходом для овцы, то на водителя возлагается обязанность не тoлькo зaплaтить штpaф, нo и вoзмecтить влaдeльцу ee цeну.
Так что, по факту, мы были больше пуганные возможными встречами с этими созданиями, чем они нами…

Ограничения по скорости движения на дорогах довольно стандартные, на асфальтовых дорогах - 90 км/ч, на грунтовке - 80 км/ч.

Также практически всегда на мостах будет одностороннее движение, кто первый приехал, тот и проезжает, поэтому нужно быть внимательным и заранее сбрасывать скорость.

Тоннели

Запланированные маршруту подразумевали проезд в двух тоннелях - в Акурейри по дороге на озеро Миватн и в Изафьордуре на пути к водопаду Диньянди (Вестфирдир тоннель). Первый тоннель является платным, оплату можно сделать через интернет в течение 3 часов после проезда, но так как интернета у нас не было, то сотрудник прокатной конторы согласился нам помочь и оформил абонемент на день.
Вестфирдир тоннель бесплатный, видимо в качестве социальной поддержки населения, проехавшись по маршруту задались вопросом, а как же вообще здесь обходились без тоннеля, особенно зимой…
При проезде в данном тоннеле на значительном участке пути будет одностороннее движение, но с большим количеством карманов переждать встречный транспорт. Также тоннель интересен тем, что где-то посредине будет развязка, на водопад Диньянди дорога налево,

Заправки

Опробовали заправки Orkan и N1, вроде как 2 самые популярные сети в стране. Больше всего пугала необходимость пользоваться автоматическими заправками, но все оказалось не так сложно, везде терминал предлагает выбрать английский язык и нужно просто следовать инструкции.
По сути предлагают два варианта заправки:
на полный бак, тогда на карте авторизуется сумма порядка 25000 крон, после заправки разница вернется на карту, но не факт что сразу, может в течение нескольких дней. Но в целом такая опция удобна, когда нужно перед сдачей машины, заправить до полного бака и не хочется терять времени высчитывать сколько литров и на какую сумму нужно дозаправляться;
заправка на фиксированную сумму - если правильно помню по шагам процесс, то в терминал вставляется кредитная карта, потом вытаскивается, вводится пин - код, вводится сумма, на которую хотите заправиться, номер колонки, потом еще раз кредитку для получения чека. В любом случае, каждое действие по шагам расписано на экране терминала.

Деньги

Практически везде оплачивали кредитной картой, единственная наличность пригодилась в Гамбурге при оплате совсем мелких расходов. А так исландские и норвежские кроны даже и не удалось подержать в руках.

[zaggy]

Круизная компания MSC

Первый опыт с ними и… Не очень понравилось.

Вообще, во время круиза однозначно не хотели зацикливаться на негативных моментах, да и сейчас уже по истечении столько времени помнится преимущественно хорошее, но что можно отметить:

1) некачественная уборка в каюте, в первый же день, заглянув за телевизор в поисках USB порта, увидели кучу не протертой пыли.
В дальнейшем видно было, что убирались только на доступных поверхностях, что в глубине оставалось вне зоны внимания. Также практически не убирались на балконе.
При этом стюард выучил несколько русских слов и старательно при каждой встрече нам их говорил, иногда хотелось сказать - уж лучше бы эту энергию на уборку потратил…

2) низкое качество сервиса в буфете, на открытых палубах- грязная посуда долго не убиралась, иногда приходилось даже вставать из-за стола и идти искать официанта, чтобы привести за ручку к столу и попросить убрать за предыдущими посетителями. Такого варианта, как был на Ройал Кариббеан и Принцесс, когда по залу ходили с тележками официанты и предлагали налить кофе и пр, в принципе не было.

3) организация еды в буфете - как обычно несколько повторяющихся а каждом борту станций, но уголок с какими - то вкусностями, например, специализированный Итальянский уголок - с моцареллой и пр, мог быть только на одном борту.
Иногда даже доходило до смешного, что на обычной станции с сыром и колбасами было прошутто, а на другом борту на такой же раздаче этого не было. Поэтому в лучших традициях советского дефицита из рук в руки круизерами передавалась ценнейшая информация - где сейчас дают слабосоленый лосось или хамон.

В целом прием пищи превращался в увлекательный квест - сначала делаем обзорный круг по всем раздачам, запоминаем что где вкусное лежит, потом уже осознанный набег на понравившиеся блюда.

3) довольно низкое качество и малое разнообразие еды в буфете, казалось как можно сделать не очень вкусной пасту, особенно на итальянской круизной линии. но оказывается довольно легко.
Поэтому в целом, уплаченная за круиз цена оказалась абсолютно несопоставима с качеством полученных услуга, к сожалению, в худшую сторону…

5) какая-то в общем неорганизованность служб корабля - например, было довольно мало указателей куда идти на тендер, где место сбора и пр, что создавало дополнительную толчею и вынужденную потерю времени.