Аэрофлот возврат билетов. Штрафы, возвратные и невозвратные тарифы

[SQ388]

но по какой-то своей причине вы решили взять раздельные билеты

По той самой причине, что в регионах не хотят/не могут уже платить налог на жителей в виде абсолютно неадекватной стоимости "единых" билетов с пересадкой в Москве. Почему-то в РФ прямые дешевле пересадочных. Как так?

[SolarKitten]

По той самой причине, что в регионах не хотят/не могут уже платить налог на жителей в виде абсолютно неадекватной стоимости "единых" билетов с пересадкой в Москве. Почему-то в РФ прямые дешевле пересадочных. Как так?

Ну вот ради интереса зашел на сайт АФЛ, посмотрел варианты на одни и те же даты. Тариф с багажом.

Единый: Пермь - Мадрид - Пермь 34973
Раздельные: Пермь - Москва - Пермь 15464, Москва - Мадрид - Москва 24699.

Резюме: вы не правы и единый перелет выгоднее.

[SQ388]

Единый: Пермь - Мадрид - Пермь 34973
Раздельные: Пермь - Москва - Пермь 15464, Москва - Мадрид - Москва 24699.

Резюме: вы не правы и единый перелет выгоднее.

например 12-26.09
Раздельные : Пермь - Москва 12464 р Москва - Валенсия 26352 р Итого: 38816
Единый: 43551 р

Резюме: вы не правы и раздельные билеты выгоднее.

Вопрос про среднюю зарплату в Москве и России, которая отличается раза так в три оставим за скобками. В чем вина жителей Перми перед Аэрофлотом?

[8008]

Может хватит? Остановитесь уже...

[SolarKitten]

например 12-26.09

А теперь внимательно смотрите в расписание и видите, что дешевые тарифы не стыкуются по времени. Если посчитаете по тем рейсам на которые есть реальная стыковка - увидите что единый билет выгоднее.
P.S. Вы бы еще на завтра попытались сравнить и из этого делать какие-то далекоидущие выводы.

[Aleksei_RF]

Если бы вы брали единый билет - вам было бы проще, но по какой-то своей причине

Да, конечно, но причина именно та самая - на момент покупки раздельные билеты получались дешевле единого (у меня сложные маршруты - туда лечу в Барселону, может поэтому).
Теперь понятно, что думать нужно заранее обо всем, а не только о цене.
Ну а то, что Пермь у Аэрофлота почему-то числится в ущербных регионах, по ряду факторов(например мильным стоимостям билетов) - это давно известно.

[Aleksei_RF]

Задам последний, надеюсь, вопрос по своей истории.
На обращение в обратную связь мне ответили, что рейс из Мадрида в настоящий момент я могу поменять только за деньги (на наст. момент это 5800 руб.)
Но, далее цитата: "после совершения перелета, Вы сможете оформить свое претензионное обращение через сервис «Обратная связь с сайта, с просьбой рассмотреть вопрос возврата денег за переоформление, связанное с изменением времени вылета рейса со стороны авиакомпании. Также необходимо приложить документы, подтверждающие Ваши материальные требования."

И вопрос у меня простой, кто уже имел подобный опыт: насколько вероятно потом, уже после полета, получить возврат каких-то денег?
Мне почему-то кажется, что вероятность невелика, просто переводят стрелки. Имел лишь как-то опыт возврата по порче чемодана, так и то все было очень не быстро и не просто, хотя ситуация была вроде очевидная.
Почему я интересуюсь: если вероятность мала, то тогда проще действительно ничего не менять, а взять, как мне советовали, номер в Skypoint за 1900, что существенно дешевле переноса рейса.

[Poseidon]

Aleksei_RF,
Вероятность точно такая же, какая она была бы до совершения перелёта. Да, она небольшая и если Вас устраивает

номер в Skypoint за 1900

раз это дешевле обмена за деньги, то берите этот номер.

[Цветок77]

Имеются билеты по тарифу Эконом Оптимум туда-обратно.
Сейчас смотрю , билеты подешевели на 10000 руб)))
Хотела бы вообще поменять этот билет на такой : туда меняю на тариф Эконом-Максимум, обратно Бизнес-Максимум.
1. Такое возможно?
2. Как самим можно рассчитать сумму доплаты?
Так неправильно считать : новая сумма за билет, рассчитанная на сайте Аэрофлота минус сумма, уплаченная за мой билет = доплата?
3.Если не верно , Подскажите , пожалуйста, как рассчитывать.
Дело в том, что Аэрофлот изменил время вылета для перелёта обратно , НО я уже согласилась на новое время .. А тут передумала)
Вроде вернуть мой билет можно за 2 тысячи . Но мне хочется сделать именно так, как указано выше.
Звонила в поддержку , а мне сказали , что сборы удержат при возврате( сборы 10000), а сайт указывает , что удержат 2 тысячи. Поэтому , лучше на форуме спрошу по пунктам 1-3. Так надёжней .

[Romulus]

Цветок77, В вашем случае на Максимум поменять в принципе невозможно. Можно менять только в пределах тарифной группы, у вас Оптимум. Поэтому сдавайте свой билет (со штрафом 2600 руб для внутренних рейсов и 37EUR/42USD для международных) и берите новый билет по тарифу Максимум

[Цветок77]

А штраф точно будет? Время вылета изменили же..

[8008]

Вы же согласились с изменениями, Вы написали... значит все, или ждите новых «изменений»...

[Romulus]

Дело в том, что Аэрофлот изменил время вылета для перелёта обратно , НО я уже согласилась на новое время .. А тут передумала)

Если вы уже согласились на изменения, то их уже внесли в ваш билет. Попробуйте конечно сказать, что передумали, может действительно получится сдать билет без штрафа

[jon-ghost]

Здравствуйте! Хочу приобрести билеты по тарифу Эконом Оптимум (код NCL). Как я понял они возвратные со штрафом. Смущает один момент. В описании тарифа есть такое понятие как "Срок действия обязательства по перевозке". Он равен 165 дней. Дата вылета будет позже,чем эти 165 дней и меняться не будет. Что это вообще такое и к чему быть готовым. На горячей линии ответили, что это крайний срок возврата билетов. Поиском искал, но так ничего и не понял. Спасибо!

[Poseidon]

Пусть Вас это не смущает. По данному вопросу можете почитать сообщения в этой теме
Re: Аэрофлот: бронирование, оплата, возврат билетов. Штрафы, возвратные и невозвратные тарифы
Re: Аэрофлот: бронирование, оплата, возврат билетов. Штрафы, возвратные и невозвратные тарифы
Re: Аэрофлот: бронирование, оплата, возврат билетов. Штрафы, возвратные и невозвратные тарифы

[Jordan123]

Здравствуйте!
Нужно предоставить бронь авиабилетов в посольство Японии для получения визы. Точные даты поездки не известны, поэтому допустим вариант только с бронью, которую не нужно оплачивать. Есть ли такие варианты? И второй вопрос, после оплаты функции за 1000₽, по которой на 48 часов фиксируется цена, будет выслана бронь-подтверждение на емэйл или вся информация будет только в теле письма? Спасибо.

[Poseidon]

Jordan123,
Какой смысл Вам платить 1000 руб, чтоб бронь держалась 48 часов, если Вы можете эту бронь сделать бесплатно на 24 часа через коллцентр. Всю информацию по бронированию пришлют Вам на электронную почту. Ещё вариант купить полностью сдаваемый билет по тарифу Максимум, потом сдадите.

[Dmitry4840]

Всем привет.Видел аналогичный вопрос,но ответ не увидел. В момент оплаты билетов Эконом Максимум на сайте Аэрофлота уже заранее слева возникает окошко с информацией: "возврат/обмен на сайте не возможен, обратитесь.....и и.д".
А как в этом случае мне получить обратно деньги на карту?

[Poseidon]

Сделают Вам возврат и деньги получите на карту.

[V and S]

Здравствуйте, всем!
Несколько вопросов к знатокам. На выставку надо в столицу нашу.
Почему НЕ могу купить билеты в Москву из Хабаровска и Владивостока на январь-февраль 2020?
Стал смотреть, а не слетать ли через Сеул, например.
Почему рейсы и цены из Сеула и Токио в Москву имеются на февраль, а из родной страны не могу?
Удивился, что цены из Хабаровска в Сеул и обратно (примерно 5,5 часов в сумме) около 27000 рублей надежным, дружественным и, конечно, любимым Аэрофлотом.
Почему другими или чужими линиями из Москвы через Пекин или Новосибирск почти столько же? (Но 20 часов в сумме)?
Для себя разумное объяснение смог сделать только одно , что самолет взлетает, поднимается высоко-высоко, потом 15 часов планирует на выключенных двигателях. И так, планируя, садится с выключенными.

[i_crust]

V and S, у Аэрофлота, похоже, случился глюк - их не видно на любую дату, даже не ближайшие. Поисковики при этом билеты показывают и на сайт Аэрофлота ведут.

[spy2000]

Почему НЕ могу купить билеты в Москву из Хабаровска и Владивостока на январь-февраль 2020?

Аэрофлот готовит расписание полетов на ДВ на 2020 (такую версию высказывают по телефону поддержки).
До середины августа билеты были в продаже, но потом резко пропали и в интернете появились новости об отмене плоских тарифов. Есть предположение, что до конца не решена судьба плоских тарифов и будут тянуть до последнего и кормить "завтраками"...

[V and S]

в интернете появились новости об отмене плоских тарифов.

"Да, "плоские" тарифы достаточно серьезным бременем ложатся на экономику "Аэрофлота". Более того, это нерыночная мера, и в правительстве, в разных министерствах, нет единства по этому поводу. Многие считают, что это должно со временем отойти, потому что должна быть конкуренция. Я с этим согласен", — сказал Савельев в интервью "Интерфаксу".
Согласен и поддерживаю, должна быть конкуренция. Прав товарищ-господин Савельев.
Но, похоже, кто-то в Аэрофлоте его обманывает или считать не умеет.
25000руб/16,5 часов = 1515 руб/час. Это из Хабаровска в Москву и обратно. Аэрофлотом
37400 рублей/23,5 часа = 1591 рубль /час. Это Из Сеула в Париж чужими авиалиниями. На целых 5 % дороже! Как-то летал по этому маршруту с французами. Помню, что в полете мороженым марки мовенпик угощали.
Кто разбирается? Где здесь французы в цифрах "бременем ложатся" и "это нерыночная мера"?
Или надо как-то правильнее считать?
Может быть кто-то из Аэрофлота нам объяснит куда или на что "бременем лег" французский лоукостер эрфранс , что позволяет себе за 26 часов перелетов из Пекина в Мадрид (даже с 1 одной посадкой) брать всего 34234 рубля, т.е 1457 рублей/час?
Почему Аэрофлот не может таким же "бременем лечь"?

[Jrik]

Может быть кто-то из Аэрофлота нам объяснит куда или на что "бременем лег" французский лоукостер эрфранс , что позволяет себе за 26 часов перелетов из Пекина в Мадрид (даже с 1 одной посадкой) брать всего 34234 рубля, т.е 1457 рублей/час?Почему Аэрофлот не может таким же "бременем лечь"?

Вы не учитываете важную штуку, изменение цены.
Например, Билет Сеул-Париж-Сеул с вылетом 01.10 (это завтра) из Сеула и обратно 06 октября - сейчас стоят от 92.000 руб (это за прямой рейс АерФранса, кривые с пересадкой есть за 55.000 руб), что в х3 выше той цены, которую пишите Вы.
А на Новый год билеты будут стоит под 100.000 руб
На праздники цена так же будет под 100к.
Билетов по 30.000-35.000 руб на рейс мало и по таким ценам продается только малая часть мест, основная часть мест продается совсем по другим ценам.

При плоском тарифе Аэрофлота - 100% мест на самолете продается по одной цене в 25.000 руб за билет туда-обратно. По этой цене продаются все места в самолете и на любые даты. На НГ, на праздники, на выходные. Если в самолете физически есть место в экономе, то и за пол часа до вылета в самую пиковую дату его можно купить по такой цене.

Ну и для сравнения. Вылет 02.10 (просто на завтра мест нет, поэтому на завтра сравнить не выйдет)
Сеул-Париж в одну сторону билет на прямой рейс на 02.10 стоит - 50.000 руб
Владивосток-Москва - 13.200 руб

А если на НГ смотреть за пару дней до вылета - там разница еще больше будет.

[V and S]

Вы не учитываете важную штуку, изменение цены.
Например, Билет Сеул-Париж-Сеул с вылетом 01.10 (это завтра) из Сеула и обратно 06 октября - сейчас стоят от 92.000 руб (это за прямой рейс АерФранса, кривые с пересадкой есть за 55.000 руб), что в х3 выше той цены, которую пишите Вы.
А на Новый год билеты будут стоит под 100.000 руб
На праздники цена так же будет под 100к.

Зачем мне это учитывать, если планирую перелеты в конкретные точные периоды?
Или, о ужас, я фейк разместил?
10 дней в феврале Хабаровск-Москва-Хабаровск.
Сравниваю. Пекин-Мадрид-Пекин. "Кривой с пересадкой билет". С 1 февраля по 12 февраля.
Финский лоукостер на эти даты из Сеула в Париж везет за 36000 рублей за 25 часов полета.
А групповые билеты будут еще дешевле у буржуев.
Но не об этом речь.
Jrik, сможете также интересно показать расчеты в рублями в часах полета для Аэрофлота и всякий буржуйских лоукостеров? Там где "Серьезное бремя легло" .

[Jrik]

Зачем мне это учитывать, если планирую перелеты в конкретные точные периоды?Или, о ужас, я фейк разместил?

А при чем тут вы с конкретным перелетом?
Вы пытаетесь понять, почему плоский тариф для Аэрофлота не выгодный и сравниваете его с тарифом АэрФранс. Убыточность или прибыльность рейса считается не по одной конкретной дате за один перелет. Она считается за год
Часто бывает, что зимой рейс убыточный (так как заполняемость небольшая, цены снижаются), а летом рейс прибыльный (так как заполняемость 100%, цены выше). Ну и в итоге за весь год - рейс прибыльный получается.

Аэрофлот продает все 265 мест в экономе в самолете по 25.000 рублей - поэтому рейс с такой ценой не выгодный. При том продает по этой цене билеты круглый год и на даты повышенного спроса в НГ и на все праздники.

АэрФранс продает 30 мест по 35.000руб, 30 мест по 50.000 рублей, 100 мест по 70.000 рублей и 100 мест по 100 тыс рублей. А на даны НГ - все билеты продаются сразу по цене в 50к+. Поэтому рейс прибыльный.
Для АерФранса цифры условные, так как реальной разбивки по какому тарифу сколько билетов продают - никто не знает.

[8008]

Предположите «рынок» на этих наших дальних направлениях: система продаст все «дешевые» места при открытии расписания, пусть по тем же 25 за туда-обратно, далее, ей надо продавать по 33 немного мест, далее по 40-50 и остальные по 65+... много ли народу выкупит по 33-40? Не думаю, а без этого и условного перехода на 50+ полётная программа не окупится, и надо или торговать по тем же 25 рады выручки (но это убыток, гос-во же субсидировать не будет) или ... снимать убыточное направление с расписания и переводить самолеты на прибыльные ...

[ПростоКатя]

Аэрофлот готовит расписание полетов на ДВ на 2020 (такую версию высказывают по телефону поддержки).

Есть предположение, что до конца не решена судьба плоских тарифов и будут тянуть до последнего и кормить "завтраками"...

Ну да, просто Аэрофлот еще не решил, нужно ли ему вообще сюда летать в сезон низкого спроса.
Хотя по правде, на Владивосток низкого спроса по-моему не бывает никогда. И "плоские" тарифы они прекрасно компенсируют невероятно завышенной стоимостью комфорта.

[Jrik]

Предположите «рынок» на этих наших дальних направлениях: система продаст все «дешевые» места при открытии расписания, пусть по тем же 25 за туда-обратно, далее, ей надо продавать по 33 немного мест, далее по 40-50 и остальные по 65+... много ли народу выкупит по 33-40? Не думаю, а без этого и условного перехода на 50+ полётная программа не окупится, и надо или торговать по тем же 25 рады выручки

C чего такой странный вывод то?
Есть вот условная Чита (она ближе Владивостока), цены 30-40 тыс и полные самолете себе летают
Есть Иркутск, где летом цены по 35-40 тыс (и это при большой конкуренции и множество рейсов) и полные самолеты.
Один рейс в день загрузить из Владивостока вообще проблем нет...

[8008]

В Читу и Иркутск не б777 летает... Но, не хочу спорить - заполнятся по 50 и ладно, чего тогда все жалуются на «дороговизну аб»...?

[optimist222]

Опыт покупки премиальных (за мили) билетов у нац.пера:
- решил приобрести за мили перелет Ростов-Москва-Вена 4.01 - 13.01.20 для 4 человек.
Мониторю время на указанные даты - вылететь всем из Ростова в одно время не получается, а из Москвы - общие вылеты есть.
Ну, думаю, схитрю - куплю себе билет из Ростова на 2.55, остальным троим - на 5.20. В Москве встречаемся и в 10.50 - ай-да в Вену.
Себе купил.
Дальше количество билетов на желаемое время начало уменьшаться. Уж не знаю, от чего это зависит, но в итоге, один билет пришлось покупать полностью за деньги, чтоб хотя бы из Вены всем вместе вылететь.
На последнем шаге (покупка 4-го билета) - система вообще выдавала время стыковок и вылетов, которого до этого не было.
В общем, схитрить не особо удалось, но, с учетом покупки одного билета за деньги (без миль) план был осуществлен.
Такие дела...

[alt22]

невероятно завышенной стоимостью комфорта.

Завышенной по сравнению с чем?
Сравните ради интереса цены в экономе и премиум-экономе на рейсах европейских перевозчиков.
У Аэрофлота апгрейд в комфорт из эконома (если речь идет про ДВ) на регистрации вообще стоит 8-10 тыс рублей.
Хз какой вообще смысл даже обсуждать комфорт, если бизнес России стоит 80-90 тыс рт.

[spy2000]

какой вообще смысл даже обсуждать комфорт, если бизнес России стоит 80-90 тыс рт.

На ДВ летает много командировочных и не всем по корпоративной политике разрешен бизнес класс.

[nikivanov]

Хотел узнать на будущее (надеясь, что не пригодится): в тарифе Эконом оптимум (NCL) указано, что в случае необходимости билет при международной перевозке можно вернуть с удержанием платы 37 евро за транзакцию. Что они подразумевают под словами "за транзакцию"? За каждую транзакцию возврата? Например, если купить билеты на несколько человек туда-обратно в рамках единого бронирования и потом возникнет необходимость одновременного возврата всех билетов, то при возврате из общей уплаченной за эти несколько билетов суммы однократно будет вычтена сумма 37 евро? А если сначала передумает лететь один пакс и попросит возврат одного билета, то вернут его часть - 37 евро, потом если передумает другой пакс и с ним поступят аналогично? Или АФЛ в любом случае будет вычитать по 37 евро за каждого пакса, а то и по 37 евро за каждый сегмент каждого пакса?

[aleksey2008]

Или АФЛ в любом случае будет вычитать по 37 евро за каждого пакса, а то и по 37 евро за каждый сегмент каждого пакса?

Первый вариант. С пассажира. Точнее, с билета.
Один человек - один билет.

[dolce-ru]

_https://www.aeroflot.ru/ru-ru/autumn_sale/
осенняя распродажа

[Джульбарс]

Здравствуйте! Вопрос: при бронировании билетов в США на сайте Аэрофлота заполнил поле ОТЧЕСТВО ,т.к. система предлагала это сделать (вводил данные загранпаспорта конечно). Перелет: Анапа-Москва-Нью-Йорк-Атланта. Потом, случайно обнаружил, что и в авиабилете жены неверно указано отчество (отличается на одну букву от того, что в визе США). Позвонил на горячую линию. И там меня огорошили, что вообще НЕдопустимо указывать отчество в билете международном направлении и на рейс меня не посадят даже в России. Поэтому, нужно сдавать бронирование и покупать новые билеты. Понятно, это уплата комиссии, но хуже, что новых билетов нужных мне нет. Оператор на горячей линии неуверенно как то говорил ("плавал" в ответах). Поэтому, хочу уточнить экспертов и бывалых.
1. На самом ли деле это так?
2. Посадят на авиарейс в аэропорту в России?
2. Если, да, то в Нью-Йорке?

Деталь: Тариф Эконом Оптимум (обмен за плату). Вид тарифа NCLLA.
В бронировании есть перелет из Нью-Йорка до Атланты и на сайте Аэрофлота предлагали Дельту. Поэтому в бронировании перелет: Нью-Йорк - Атланта компанией Дельта. Возможно это тоже усложняет переоформление билета.

[Poseidon]

1. На самом ли деле это так?

Нет.

2. Посадят на авиарейс в аэропорту в России?

Да, посадят.

. Если, да, то в Нью-Йорке?

Тоже посадят.

Деталь: Тариф Эконом Оптимум (обмен за плату). Вид тарифа NCLLA.

Не имеет значения какой тариф. Нет проблем у Вас.

[DestroyThisWorld]

Подскажите, пожалуйста, за сколько до полета возможен возврат для билета, купленного по полностью возвратному тарифу?

Нет ли подводных камней с возвратом? Хочу купить такой билет, чтобы не было вопросов при въезде на Филиппины, а потом вернуть его.

[spy2000]

Подскажите, пожалуйста, за сколько до полета возможен возврат для билета, купленного по полностью возвратному тарифу?

Согласно правиламприменения тарифа группы максимум возврат билета возможен как до окончания регистрации, так и после (вроде в течении полу года-года).

[SergeyBas]

Коллеги подскажите пожалуйста, сайт показывает доступность 2х билетов на рейс по тарифу C и если выбрать, что нужно 3 билета, показывает, что их нет в наличии - как такое возможно, почему тогда не показывает, что это тариф J?
Это какая-то новая система продажи билетов или что? Раньше такого не замечал..

[Romulus]

SergeyBas, значит на этом рейсе в бизнесе осталось только 2 свободных места

[SergeyBas]

значит на этом рейсе в бизнесе осталось только 2 свободных места

Так а почему последние 2 места не по тарифу J продает система?

[Ieronim Boskh]

Так а почему последние 2 места не по тарифу J продает система?

А куда вылет?.. возможно, поэтому...
P.S. О, у Володи день рождения!.. Давайте поздравим!.. Не здесь, конечно, есть специальная тема

[SergeyBas]

А куда вылет?.. возможно, поэтому...

В Мале

[Ieronim Boskh]

В Мале

Ну, раз Мальдивы, то, видимо, как раз поэтому... Сам не летал, но уже столько раз от знакомых слышал, что гоняют полупустые борта, что в экономе, что в бизнесе... вдруг инсайдеры есть, может растолкуют, в чём выгода

[Poseidon]

И в Мале бывает по-разному. Могут быть в продаже вообще последние места в бизнесе доступные по C классу, и больше других никаких нет, а могут быть на то же Мале и не последние места - то есть есть определённое количество доступных по С классу мест, хочешь взять на одно место больше и уже "видишь" J класс. Почему "видишь " пишу в кавычках, потому что имею в виду "видишь" на сайте. Ну а так даже если места по C последние, которые видны на сайте под классом C, это не значит, что их нет по классу J. Их же можно купить и по J ( не на сайте), и в итоге после покупки этих последних мест никакие места больше не будут в продаже.

[Джульбарс]

Хочу прокомментировать свою ситуацию. См. чуть выше вопрос про отчество в билете на международный рейс.

Нет.

За что я очень благодарен! Это меня успокоило и сэкономило средства. Ведь на горячей линии Аэрофлот мне говорили, что надо сдать бронирование и заново покупать билеты, а это значит кроме сбора за обмен (42USD) заплатить сверху около 20 тысяч рублей за билеты, которые подорожали .

И самое главное все прошло отлично! Ни в одном аэропорту (Анапа, Москва, Нью-Йорк, Атланта) не сказали про отчество (что эта ошибка)!!!
Как хорошо, что есть форум и знающие люди готовые помочь!!!

[SergeyBas]

И в Мале бывает по-разному. Могут быть в продаже вообще последние места в бизнесе доступные по C классу, и больше других никаких нет, а могут быть на то же Мале и не последние места - то есть есть определённое количество доступных по С классу мест, хочешь взять на одно место больше и уже "видишь" J класс.

Сегодня уже появилось 9+ билетов в класс D... Может это пакетники так влияют.

[Romulus]

Сегодня уже появилось 9+ билетов в класс D... Может это пакетники так влияют.

Это отвалилились неоплаченные брони турагентств. Завтра с утра D уже не будет, только J и может быть С. Агентства снова сделают неоплаченные бронирования. Такая особенность на этом направлении