Egypt Air отзывы, регистрация, багаж

**Форум Винского** » 12 фев 2009, 00:04

EgyptAir отзывы: регистрация на рейс, багаж, пересадка в Каире, онлайн-регистрация и бизнес-класс

Тема посвящена отзывам пассажиров авиакомпании EgyptAir: регистрации на рейс, ручной клади и багажу, пересадкам в аэропорту Каира (CAI), онлайн-регистрации, выбору мест, бизнес-классу, задержкам и отменам рейсов.

Здесь обсуждаются реальные отзывы о перелетах EgyptAir, стыковках через Каир, регистрации багажа до конечного пункта, питании на борту, работе сотрудников авиакомпании, изменениях расписания, проблемах с пересадками и действиях при задержке рейсов.

Коротко о главном

Онлайн-регистрация доступна не на всех рейсах, выбор мест может быть ограничен.
Багаж обычно регистрируют до конечного пункта, если весь маршрут оформлен одной бронью.
При пересадке в Каире возможны дополнительные досмотры и очереди — короткие стыковки рискованны.
На борту предоставляется питание, алкоголь не подается.
При задержках и отменах рейсов возможны изменения маршрута или пересадка на следующий рейс при наличии мест.
При транзите без выхода из международной зоны египетская виза обычно не требуется.

В теме не обсуждаются

Визы в Египет;
правила въезда в Египет;
отели и отдых в Египте.

**shibru** » 12 фев 2009, 00:27

Выбор есть?

**Navigator** » 12 фев 2009, 01:20

бизнес (в плане сервиса и отношения к пассажиру) у них отличный, минус один - алкоголя на борту нет

**Tstor** » 12 фев 2009, 09:52

Navigator писал(а):бизнес (в плане сервиса и отношения к пассажиру) у них отличный, минус один - алкоголя на борту нет

Абсолютно согласен! Особенно если вас в салоне немного.
При задержке рейса на 2 часа мне звонили и предупреждали сразу, как это стало известно. На А-330 мне понравилось очень, на А-320 похуже, на Б-777 попробую в конце февраля, заодно и посмотрю новый терминал и бизнесзал в открывшемся терминале каирского а/п.
Мне показалась компания вполне приличной. Стоит или нет - смотря какие у Вас альтернативы и сколько вы за них готовы заплатить.

**Mike29** » 12 фев 2009, 12:40

если надо набрать побольше статусных миль-это сюда однозначно...
пока цены из москвы не подняли как из европы....

Москва -Йоханнесбург - 22000 статусных миль

**koffman** » 12 фев 2009, 14:23

Эээм, на самолете, которым летел в Каир, Эрбас 330-200, бизнес был представлен широкими креслами типа "диван". А в экономе обивка отклеивалась. Питанием обеспечивали как-то долго.

**kotbas** » 12 фев 2009, 14:41

А в какой альянс они входят?

**Mike29** » 12 фев 2009, 15:31

kotbas писал(а):А в какой альянс они входят?

давно так не смеялся

в старальянс как ни странно и оч6ень этим гордятся..

**Alexol** » 17 фев 2009, 10:11

Летал нынче в январе Москва-Каир-Куала-Лумпур. На плече Москва-Каир самолет А-320, слегка обшарпанный. На плече Каир-Куала была технический стоп в Мумбае, самолет А-330, полупустой, спал всю дорогу в хвосте на 4-х креслах. Алкоголя в самолете не дают, но и своего выпить не запрещают. Кормежка так себе. На обратном пути в Каире на стойке коннект был отловлен стаффом с предложением ввиду того, что рейс на Москву отложен на 2 часа до часу дня (прилетели в Каир в 6 утра, должны были вылететь в 11 утра в Москву) - либо отель либо экскурсия на пирамиды за счет авиакомпании. Съездил на пирамиды.
Резюме. Вполне пристойная компания для тех денег, которые были уплачены. Больших нареканий нет.

**gogen** » 17 фев 2009, 17:50

Нормальная компания.

П.С. А в первом классе тоже выпить не дают?

**atr** » 18 фев 2009, 18:20

Летал Каир-Москва EgyptAir, эконом, нареканий нет.

**quazar** » 23 фев 2009, 01:52

Лететь, конечно, "египтянами" можно, но если рейс дальнемагистральный и есть выбор перевозчика, то, на мой взгляд, предпочтительнее выбрать другого перевозчика, потому как у EGYPT AIR все стыковочные рейсы в Каире, а про каирский аэропорт хорошего много не пишут, некоторые даже чуть не опоздали на свои рейсы в Каире по причине его (каирского аэропорта) нескладности...

**atr** » 23 фев 2009, 03:36

quazar писал(а):про каирский аэропорт хорошего много не пишут, некоторые даже чуть не опоздали на свои рейсы в Каире по причине его (каирского аэропорта) нескладности...

Это точно. Приехали на рейс вроде заранее с нормальным запасом - а все равно еле успели. Но к чести работников а/п, разруливают в последний момент: когда до рейса остается всего ничего, а пассажиры еще стоят в очереди на регистрацию и по всем правилам уже опоздали - в режиме ручного управления бардаком вытаскивают из очереди опаздывающих, регистрируют, проводят, сажают в последнюю минуту, но - все улетают успешно в итоге

**Tstor** » 02 мар 2009, 10:15

Попробовал бизнес в Б777. Очень простенько, кресла почти такие же, как на А320 и какие-то очень ветхие, видимо, стоят там с рождения самолета. Шаг частый, если впереди сидящий откидывается, то достать монитор - задача сложная. Интересно, что и в первом классе кресла точно такие же, только шаг чуть побольше. Третий терминал не открыт и когда откроют – не известно. Персонал ожидает открытие месяца через 2.
ИМХО, бизнес неплох только на А-330.

**Haski** » 04 мар 2009, 17:09

Alexol писал(а):прилетели в Каир в 6 утра, должны были вылететь в 11 утра в Москву).

У меня такая же стыковка. Заморачиваться выходом в город или лучше в а/п подождать? В город очень хочется, но, похоже времени маловато.

**Megachel999** » 04 мар 2009, 17:14

Египтяне - говённая компания. Лучше переплачу, чем полечу ебибтянами. Отменили рейс и даже не предупредили, фашисты. Если будет в Каире пересадка - берегите нервы. Единственный плюс, хотя для кого-то это и минус, - на борту можно бухать, никто и слова не скажет.

**Haski** » 06 мар 2009, 20:11

les_paul писал(а):Это, по–моему, единственная авиакомпания в мире, пилот которой умудрился покончить жизнь самоубийством, утопив самолет в океане вместе с 203мя пассажирами, со словами Tawakilt ala Allah.

И вообще, зная как египтяне водят маршрутки и автобусы, в их самолет я бы не сел. Им только верблюдом управлять можно доверить.

Ок. Спасибо.
Так что там по поводу а/п Каира? На что лучше потратить 5 часов стыковки: на шатанье по а/п или на попытку глянуть на Каир?

**Mike29** » 06 мар 2009, 20:42

где еще тебе за 2500 дадут первый класс и 27000 статусных миль только на рейсе из Каира в Бангкок???? +7000 за бизнесс из Москвы...

короче трата 2500 долларов ежегодно + еще совсем немного = золотой статус Старальянса... Ну разве плохо...?

Еще раз повторю -самолет на Йобург был НУЛЁВЫЙ!!!! Питание -отличное, сервис-неплохой только не наливают...
не вижу причин не летать тутанхамонами не в экономе...

**aslan** » 06 мар 2009, 23:31

Mike29 писал(а):Еще раз повторю -самолет на Йобург был НУЛЁВЫЙ!!!!

Дядя Миш, у всех претензии к 777-м, которые у них на ЮВА стоят, а не к 330-м в JNB

**gogen** » 07 мар 2009, 04:00

aslan писал(а): у всех претензии к 777-м, которые у них на ЮВА стоят

Как раз этим и летал, который Каир - Бангкок - Пекин. Претензий нет

**olmega** » 08 мар 2009, 00:52

Я прожил в египте 4 года постоянно. Ничего не могу сказать плохого об Egypt air. НАсчет того как они летают, то многие пилоты, кстати, проходили летную школу у нас, в том чиле президент ихний Мубарак. И бизнес действительно у них стоит земных денег, ни в какое сравнение с родным аэрофлотом, с которым у меня пока косяков также не случалось. Только наши жлобы не могут оплатить в каирском аэропорту не то что рукав в терминале, так и автобус один на всех заказывают для эконома и бизнеса.

**Back Door Man** » 13 мар 2009, 01:23

megachel999 писал(а):Единственный плюс, хотя для кого-то это и минус, - на борту можно бухать, никто и слова не скажет.

А курить - неа?

**MZH** » 20 окт 2009, 17:15

Изложу вкратце свои самые яркие впечатления от перелетов Egyptair.

При регистрации на стыковочный рейс в Домодедово выдать посадочные талоны на следующий сегмент упорно отказываются. Самый осмысленный ответ-"не можем". Багаж при этом регистрируется до конечной точки без вопросов. Задержка вылета из Москвы около часа, из Каира-1ч 50м. Никто из представителей ничего не сообщает, в Каире вплоть до посадки возле гейта присутствуют лишь охранники. На втором сегменте КВС дважды извиняется за опоздание, ссылаясь на задержку вылета борта из предыдущего аэропорта.
При регистрации на перелет из Пекина в Шарм отказываются не только выдать посадочные на следующий сегмент, но и зарегистрировать багаж до конечной точки. На требование менеджера предъявляют некоего араба безо всяких символов принадлежности к АК. Назвать ФИО "менеджер" отказывается, аппелируя к тому, что он тут один и его все знают. Также оглашаются всякие невразумительные ссылки на некие правила и ограничения, которые данные субъекты разъяснить не способны. Тащим на себе 50 кг багажа на пересадке. Задержка вылета около получаса.
При вылете из Шарма в Москву никаких недоразумений ни с багажом, ни с посадочными. Задержка вылета из Каира более полутора часов. Все это время бортпроводники неспешно загружают еду и прочее, загрузка багажа на борт начинается примерно через 40 минут после планового времени вылета.

На рейсах DME-CAI/CAI-DME запах табака становится ощутим примерно через час после взлета, бортпроводники это упорно игнорируют и бороться с курильщиками не пытаются. Некоторые курильщики успевают сделать по 3 ходки за 4 часа полета.

Ожидая вылета из Каира в Москву, наблюдали процесс погрузки багажа. Расслабленный сотрудник скидывал сумки-чемоданы с тележки пинками, после чего волок их, игнорируя ручки и колеса, по асфальту. Итог для нашего чемодана-ободранный бок, треснувшая ручка, царапина порядка 30 см.

**MZH** » 20 окт 2009, 17:48

DrAlex64
05/10-17/10. Летали через третий терминал, в нем и внутренние рейсы, и зарубежные.

Касательно аэропорта-на каждом гейте надо проходить дополнительную проверку на металлодетекторе и интроскопе, всех мужчин охранники прощупывают руками, уделяя особое внимание ногам и промежности.

**Mike29** » 20 окт 2009, 17:52

Ребята , дискуссия вообще не имеет смысла. Послушайте аксакала

1. экономом летать не стоит. MZH прав на 200 процентов. Эконом гораздо лучше у САА, катаров, Эмиратов и иже с ними...
2 бизнессом летать МОЖНО И НУЖНО - особливо в ЮАР и Куалу... на новом А330.
3 кому очень мили нужны еще 500 баксов и вы в 1 классе на Бангкок. Первый гавенный на старом Боинге (сам полечу на НГ), но 300 процентов миль!!!! (сразу вылезает бесплатный билет в бизнессе в США) .

**MZH** » 20 окт 2009, 18:18

Mike29
До бизнеса табачная вонь не доносится? Или багаж пассажиров первого и бизнеса грузят бережно, как родных детишек?

DrAlex64
Ручную кладь взвешивали только в Домодедово, в остальных местах не обращали на неё внимание, даже на весьма габаритный пакет.
В Пекине весы показали 43 кг, доплаты не требовали, даже после скандала с участием двух арабов и двух местных сотрудников. Правда, эти же чемоданы, взвешенные в Каире, потянули всего на 38 кг. Возможно, вопрос о доплате поднимается при серьезном перевесе.

**Mike29** » 20 окт 2009, 18:42

про багаж ничего не скажу... В А330 не было НИЧЕГО табачного!!!! может потому что сидел в начале салона бизнесса и у нас точно не курили...

**Drew70** » 28 апр 2010, 13:47

Alexol писал(а):На плече Каир-Куала была технический стоп в Мумбае

...и вот такой тех.стоп всегда у них ? кто летал недавно Москва КЛ ответьте плиз !

**Tstor** » 28 апр 2010, 17:21

Drew70,у них на сайте на Мумбай и Куалу стоят разные типы самолетов и разные номера рейсов, поэтому сейчас летают без остановок. Хотя, здесь на такой вопрос вряд ли ответят точнее, чем в самой авиакомпании.

Чуть больше года назад в подробностях рейса на Куалу вроде фигурировала 1 техническая остановка.

**Cruiser** » 04 май 2010, 19:05

Впервые пролетел египтянами из Европы до Йобурга. Давно хотел попробовать, но всегда какой-нибудь Свисс с люфтами мое желание на корню присекали, потому как в этом году есть шанс дотянуться до черненького мембера. Но перед ЧМ 2010 европейские компании оборзели вконец, просят из Европы до ЮАР больше 6 зелени и, решено, лечу за 2000 фараонами. По Европе нормальный боинг. Шаг кресел в бизнесе - не меньше аэрофлотовского, раскладываются аналогично. Сервис в норме-без изысков, но кроме отсутствия алкоголя на борту придраться особо не к чему. Вылет на 15 мин раньше расписания, прилет - вовремя (не торопился, видать)
На пересадке все конечно сильно проще, чем в Европе. в плане контингента, лаунджей и пр. Летать через этот аэропорт еженедельно (как, к примеру, через Мюнхен, желания однозначно не возникает). Стыковка в 4 часа в этом порту - занятие не самое приятное. Посадка на рейс до йобурга долгая, для бизнеса никаких привилегий. Самолет н старый, но удивило отсутствие багажных полок над средним рядом сидений. И конечно сами сидения-сейчас у европейских дальнемагистральных перевозчиков таких почти не осталос (а ля люфтганза 5 лет назад). Сидение неудобное, хоть и спинка откидывается далеко. Для меня самым большим дискомфортом стала спинка впереди стоящего сидения-сосед опустил мне практически на ноги, ее присутствие ощущал весь полет.
В остальном все более менее. Покормили обильно, без изысков правда по части кулинарии. Про поили не пишу по озвученым соображениям. В йобурге египтяне экономят на пристыковке к рукаву - после каирских 30 градусов людей выгрузили на юаровские утренние +5 и безбожно забирали одеяла у тех, кто додумался в них закутаться. На прилете пробка в полтора часа - прилет совпадает с СА из Буэнос айреса и сан Паулу.
В сухом остатке - впечатления новые получил, авиакомпанию опробовал, буду выбирать впредь только в случае двухкратной и более разницы в цене на бизнес до ЮАР. Кстати, вовсю рекламируют новые боинги 777 с лай флэт. Если цену оставят на уровне, а с креслами что-то решат - будет серьезный повод задуматься

**Mike29** » 21 май 2010, 20:22

они только что заказали 6 777 -300 ER/// если цена будет божеской - тутанхамоны в бизнессе и первом -наш выбор!!!!

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... h-new.html

**aslan** » 22 май 2010, 01:45

Mike29 писал(а):они только что заказали 6 777 -300 ER/// если цена будет божеской - тутанхамоны в бизнессе и первом -наш выбор!!!!

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... h-new.html

Я понимаю, они бы его у Джет взяли - а так-то что с того? Дождемся, посмотрим на компоновку, сервис - а там уж и решим, что на выбор, а что не наш)))

**Navigator** » 22 май 2010, 02:08

aslan писал(а):посмотрим на компоновку, сервис - а там уж и решим

Леш, а что с компоновкой не так? хуже чем новый бузинесс у Эмирейтс уже пожалуй и не придумаешь...
а сервис у Египтян в бизнесе всегда отличный, по имени может и не обратятся, но ножками шаркают аж ковролин дымится

**Drew70** » 22 май 2010, 10:30

а они летают ?))))

**Cruiser** » 23 май 2010, 13:44

Я когда летел, видел рекламу этого бизнеса.
Компоновка как у Эйрфранс (2+3+2), кресла также идентичны.
Без откровений.
ПРи прочих равных ИМХО у европейцев сервис лучше.

Кстати, первого класса на этих Боингах не будет. Только бизнес и эконом

**Mike29** » 23 май 2010, 13:48

Cruiser писал(а):Я когда летел, видел рекламу этого бизнеса.
Компоновка как у Эйрфранс (2+3+2), кресла также идентичны.
Без откровений.
ПРи прочих равных ИМХО у европейцев сервис лучше.

Кстати, первого класса на этих Боингах не будет. Только бизнес и эконом

А ты ожидал что тебе Клеопатру на колени в бизнессе подсадят??? тут весь вопрос в цене... Останется 1500 долларей -будем летать!!!

**wuffer** » 26 май 2010, 16:46

Летел 1 января в Каир ими.Задержка примерно на 5 часов.
Обратно летел из Саны со стыковкой около 5 часов,задержек не было.К самолетам претензий нет.Регистрировали до конечной точки без проблем.

**lady-kate** » 15 дек 2010, 10:42

Ну чего там, купили они новые самолеты? В экономе из москвы в бангкок долететь можно? или под страхом смерти? =)
в раздумьях переплачивать за катарцев или лететь этими..
Что в них конкретно "не так" помимо того, что кому-то там было тесно?

**snakee2** » 13 янв 2011, 15:45

А как там на борту с развлекалками? Есть чем детей занять в полёте?

**MZH** » 13 янв 2011, 15:50

snakee2 писал(а):А как там на борту с развлекалками? Есть чем детей занять в полёте?

2-3 экрана на ряд, программы/фильмы выбираются не пассажирами, аудио через наушники, на русском ничего нет.
Полагаю, дети в данном случае-забота родителей.

**snakee2** » 13 янв 2011, 15:51

Огорчили. Мда..

**lady-kate** » 14 янв 2011, 08:29

Ну я все-таки так не обобщала бы, у них есть и самолеты свстроенными экранами в сидения. Все зависит от борта и направления.

**SeaRider** » 14 янв 2011, 09:59

Ну я все-таки так не обобщала бы, у них есть и самолеты свстроенными экранами в сидения. Все зависит от борта и направления.

На КЛ через Каир - все так как написал MZN, в нашем случае задержка из Москвы в 1.20 (продержали в битком набитом самолете) и из Каира практически в 2ч. Как-то не внушает, все-таки регулярка, ди погодных форс-мажаров по маршруту вроде не было.

**SeaRider** » 14 янв 2011, 10:00

А, да, из КЛ на просвете при посадке в самолет початую Мартини отмили, а из Каира остатки Блэк Лейбел оставили, вот и пойми их... тутанхомонов

**snakee2** » 14 янв 2011, 11:51

рейс Москва-Бангкок

**Гость** » 19 янв 2011, 08:13

Mike29 писал(а): и Куалу... на новом А330.

Нет там этого самолета, нет и в Куалу и из Куалы летели в убитом самолете.
Кресла старые, продавленные,без мониторов, у многих самопроизвольно откидывались.
Туалеты маленькие и мокрые их не убирали во время полета.
Стюардессы старые и жесткие
Аэропорт Каира, учитывая большое количество стыковок в бедные африканские страны - жесткачь, первый раз видел очередь в мужской туалет

Вообщем - скотовозка

из плюсов
цена билета (это естественно для скотовозки)
четкое время вылета (это неестественно для скотовозки)
информирование по электронке о переносе времени вылета (это неестественно для скотовозки)

**Mike29** » 19 янв 2011, 09:07

Значит заменили сволочи... Полная и ясная альтернатива египтосам-ТУРКИ!

**zemancool** » 19 янв 2011, 09:26

keriman писал(а): четкое время вылета (это неестественно для скотовозки)

Это Вам просто повезло. У меня задержка плеча Москва-Каир была 6 часов. Причем с формулировкой что то вроде "ввиду неготовности воздушного судна", а не по метеоусловиям.

**lady-kate** » 19 янв 2011, 10:27

а что с едой вообще и spesial meal?

**Fur** » 19 янв 2011, 11:54

спец меню есть, несколько видов. Сифуд мне впринципе понравился..
в общем и целом не совсем плохо, но:

слетал я по маршруту Москва- Каир - Куала Лумпур. На первый взгляд все нормально, сидения удобные, заказное меню. Но вот на обратной дороге я столкнулся с неприятными обстоятельствами. Во первых на плече Куала ЛУмпур - Каир я сидел в конце самолета, и естественно успел занять три места себе для сна. это был 4 ый ряд с конца...на других лежали чемоданы и сумки команды . Я занял, никто ничего не сказал, ...единственное с третьего ряда сразу перед вылетом прогнали одного человека который перекинул чемодан и занял этот ряд.
В общем примерно через 4 часа полета (всего лететь 11 часов со скоростью 700 км\ч) ко мне обращается египетской такой внешности стюардесса и заявляет что это ее места и мне нужно бы свалить. Я ей объяснил что это были свободные места и ей нужно было сразу говорить в самом начале полета, а сейчас я не собираюсь переезжать со всем своим скарбом, ноутбуком и вещами...Она возмущалась долго но в итоге она свалила на два места, где отгорожено шторкой...то есть на места для команды) в общем не понравилось отношение. Я ей задал вопрос, что мол вы так запросто можете прогнать пассажира в середине полета и это нормально для имиджа Египетских авиалиний? она ответила что это нормальная практика....
во вторых, закосячили мою доску скимборд для катания на плоской воде.
Ни извинений ничего...хамство в ответ. Составили претензию, через три недели через московский офис нужно узнавать о размере компенсации. Вот уроды...сдавал ведь в спец багаж для хрупких вещей. Верджин блю и Эйр Азия очень бережно перевезли мою доску...а эти уроды закосячили.
каким то образов она после перелета попала в обычный багаж и выехала вместе со всем багажом...а должны были отдать в окне для спец багажа.
в общем Египетскими - только в случае крайней нужды. Еще раз думаю ими не полечу.