вас было четверо .. на сколько подобные авто рассчитаны на 6 человек и не будет ли совсем "неуютно" ?!
Наш кемпер был по определению рассчитан на 6 человек, т.е. на 6 спальных мест: модель Group Family Luxury (http://www.mcrent.co.uk/motorhome-hire/ ... ry#1000546), но на самом деле это две двуспальные кровати и два дополнительных спальных места за счёт трансформации обеденного столика и скамеечек. Жить же 2 недели шестерым на таком пространстве, мне кажется, было бы не просто. Даже во время перегонов - двое впереди и двое на лавочках возле столика. Устали - каждый прилёг пристёгнутый на своей лавочке. А представьте ещё двоих? Кстати изначально мы заказывали модель Group Family Plus, отличие которой состояло в кроватях: малые должны были спать на двухэтажной кровати, а не на двуспальной. Задумка была сэкономить полметра в длине, а потом и в деньгах на многочисленных паромных переправах. Но потом поняли, что расчёт там идёт по целым метрам, а не по см. За пару месяцев до отпуска нам сообщили, что заказаный нами кемпер сделал аварию и фирма за свой счёт обеспечит нам "более комфортную модель". На самом деле, кроме длины и цены, всё то же самое В любом случае, когда кто-то стоит "на кухне", пройти в туалет проблематично
Сегодня наша цель 13-я дорога до Одды, а там сворачиваем в сторону Бергена, таким образом убирая из планов Хардангерфьорд (опять изменение планов).
К нашему великому сожалению и разочарованию, после спуска с Прекстолена было принято неприятное решение отказаться от похода на Язык. Вместе с тем, создалась очень веская причина вернуться в Норвегию при лучших обстоятельствах – Язык должен быть пройден!! Опять серпантины, опять горы, опять адреналин. Надо сказать, что за эти две недели пока мы не спустились на равнины Швеции, у меня адреналин зашкаливал.. (из-за боязни высоты) никто из всей честной компании меня не понимал, поэтому переживала я тихо, иногда подвывая от страха, поскольку со стороны обрывов сидела я, и соответственно видео писать тоже должна была я. Кстати мой вой кое-где оказался записанным.
Чудное норвежское утро, +12, дождь. Мы катим по дорогам вдоль фьордов, озёр, рек и всевозможной влаги в немерянных количествах, вздыхая от видов на каждом повороте, дети сзади режутся в карты, периодически раздаётся хохот. Просто идиллия. Встречные кемперисты солидарно машут рукой и ободряюще улыбаются. На пароме Nesvik - Hjelmeland парнишка кассир оказался «полиглотом». Узнав, что мы говорим на русском, открыл свой блокнотик, и с очень серьёзным видом попросил озвучить ему числа и цифры, а также пару слов, необходимые ему в работе, вроде "машина", "ребёнок", "взрослый" и т.д. Разговорившись, он показал, что в этом блокнотике у него уже были странички немецкого, датского, румынского, французского, иврита, итальянского и каких-то ещё языков.
Описывать 13-ю дорогу не возможно, это надо видеть. Низкие облака подчёркивали рельеф, а редкие лучи солнца вдруг выхватывали и красиво подкрашивали стены из дождя в неожиданных местах. Туннели как в парке аттракционов, один за другим, неожиданно выскакивают из-за поворотов. По дороге попалась достопримечательность Kolbeinstveit. Симпатичный водопад с водяной мельницей и старинными постройками. Не далеко есть музей, где работники одетые в одежду того времени показывают и рассказывают о жизни людей в былые времена. В сам музей мы не пошли, а по мельнице полазили.
Дождь усилился, и мы пообедав поехали дальше. Дорога становилась местами очень узкой с карманами разъездов. И поднималась вверх. - Смотрите, облака дорогу переходят!
Но, как это бывает, тролли и здесь решили напомнить о своих правах (видимо, надо начинать подкармливать их угощениями). Чуть севернее поворота на Fisketjon, вдруг столкнулись с перекрытой дорогой! Никаких сообщений на перекрёстках до этого места! Перед нами был ещё огромный двойной трейлер и два мотоциклиста. Трейлер еле развернулся. Это было впечатляюще. Слегка бесило то, что для объезда надо возвращаться около 20 км до Sand и добавить ещё один паром. А время 16:30. Навигатор нарисовал объезд через 46-ю и 134-ю дороги, а это крюк около 30-40 км. Но переправившись на пароме, увидел съезд на 520-ю дорогу! Вспомнив, что Trolll ее очень рекомендовал, не задумываясь свернули на нее. ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Trolll!!! Дорога 520 - само великолепие природы!! По нашей шкале она победила 337 дорогу! Это смесь экстрима узких дорог, романтики и красоты!
Великолепие красок бесчисленных водопадов, спускающихся по склонам гор, вообще не поддаётся описанию словами. В машине периодически раздавались возгласы восторга. Приятно было услышать слова сына "это того стоило!". По дороге прекрасный водопад Svandalsfossen,
где местами вода «падает» вверх.
После Sauda, согласно карте, по 520-ой не рекомендуется движение караванов. Но так, как 13-я была перекрыта, довольно часто попадался разный грузовой транспорт. А дорога, действительно сузилась до безобразия. С каждой стороны кемпера было 25-30 см свободного места, а слепые повороты добавляли экстрима.
Здесь нас ожидала очередная неожиданность (я честно признаюсь, что не выдержала, поменялась местами с сыном и переместилась вглубь кемпера, только б не смотреть вперёд). Дело в том, что на одном из поворотов нам навстречу появился двойной трейлер, по высоте еле вписывающийся в скалу… скажу честно – я струхнула не на шутку. Дорога то узкая и местами не имела бортика! Пришлось ползти задом метров 400 до ближайшего кармана. Это походило на съёмки для канала Дискавери – о серпантинах высоко в горах.
На этой дороге нам не было возможности разъехаться даже с легковыми машинами, всё время приходилось пропускать друг друга. Очень приятно было наблюдать доброжелательность и вежливость водителей. Дорога всё поднималась и вот мы на высоте снежных вершин.
Вид на озеро Roldalsvatnet
Спустившись с гор, и проехав ещё пару километров по 13/134 дороге, остановились ночевать на дикой стоянке.
Тут впервые муж предложил оставить на ночь что-то троллям (видимо припекло). Пока меня не засмеяли, я быстро залила молоком кусочек хлеба, оставшийся после ужина, и вынесла в тарелочке под кустик недалеко от кемпера. Авось поможет ;) Кстати, наверно пришло время отметить одно из неоспоримых преимуществ путешествия на караване: абсолютная независимость!! Останавливались где хотели, когда хотели, очень много благоустроенных ёлочек с туалетами, что здорово помогало нам «не загружать» наш хим. туалет в караване. Еда – тоже не проблема. Даже при такой минимальной кухне удавалось приготовить вкуснейшие завтраки, обеды и ужины. Да, да – полноценное трёхразовое питание!! Ведь приключение лучше воспринимается на полный желудок.
За день проехали 220км.
Последний раз редактировалось bokivil 06 июл 2020, 15:04, всего редактировалось 2 раз(а).
bokivil писал(а) 12 сен 2013, 22:24:Дорога то узкая и местами не имела бортика! Пришлось ползти задом метров 400 до ближайшего кармана.
Это одна из причин, по которой я в Норвегию на кемперах не ездец. Создавать себе трудности, а потом их стойко преодолевать - нафиг нужно.
Вообще-то это писала Донджони, там курсивом , а она относительно молодой водитель . Лично я не испытывал ни каких трудностей, а наоборот получал удовольствие от вождения в таких не стандартных условиях. Машина отлично управляема, достаточно тяжелая, так что дорогу держит хорошо. Скорость не большая, гололёда нет. Вот зимой я бы туда не поехал! Зимой там действительно опасно, причём даже на основных дорогах. Чуть позже выложу видеоролик встречи с семитреллером, там видно насколько всё спокойно. Но водитель - молодец! На такой махине по этой дороге! Вот где мастерство.
bokivil писал(а) 12 сен 2013, 22:52:Вообще-то это писала Донджони, там курсивом :lol: , а она относительно молодой водитель :lol: . Лично я не испытывал ни каких трудностей, а наоборот получал удовольствие от вождения в таких не стандартных условиях. Машина отлично управляема, достаточно тяжелая, так что дорогу держит хорошо. Скорость не большая, гололёда нет. Вот зимой я бы туда не поехал! Зимой там действительно опасно, причём даже на основных дорогах. Чуть позже выложу видеоролик встречи с семитреллером, там видно насколько всё спокойно. Но водитель - молодец! На такой махине по этой дороге! Вот где мастерство.
Да я и не сомневаюсь, что для опытных водителей проблем никаких, но не все такие опытные водители. Просто хотел подчеркнуть этот момент, потому что даже здесь выше по теме кто-то уже переживал из-за габаритов кемпера, на что вы сказали, да что, мол, из-за них переживать - сел и поехал. Так вот, проблема таки есть. И связана она не с тем, что габариты кемпера почувствовать сложно, а с тем, что норвеги обожают строить узкие дороги. Это чисто норвежская фишка, их даже в Lonely Planet за это ругают. Поэтому пускай каждый, кто рассматривает кемпер как возможное транспортное средство для поездки в Норвегию, еще раз перечитает этот отрывок и задаст себе вопрос - а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой? И если ответ - не готов, то лучше ехать на чем-нибудь другом.
В общем, это я так, бухчу помаленьку. Не обращайте на меня внимание. :) Отчет отличный и чем дальше тем интереснее. Например, Svandalsfossen я совершенно не узнаю в гриме. То ли в вашем случае воды было гораздо больше, то ли до самой интересной секции я в свое время не дошел (очень похоже на то)...
Rudankort писал(а) 12 сен 2013, 23:08:а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой? И если ответ - не готов, то лучше ехать на чем-нибудь другом.
Саш, не то чтобы я за трейлеры ратовал. Однако же задом сдавать и мне, да и тебе наверняка приходилось. У меня "рекорд" метров 200 задом в гору. И еще - ты не поверишь, но на автодоме это не труднее, чем на легковушке. Особенно на таких седанах, на которых ты и я ездим. Поясню. Описываемый в отчете автодом не принципиально длиннее нащих с тобой 5-и метровых седанов. Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.
Rudankort писал(а) 12 сен 2013, 23:08:- а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой?
Ну не так всё плохо , за всю поездку - это был один раз!!! Обычно мне уступали дорогу, больших там уважают. Ещё раз скажу, что габариты не столь критичны. Я например, не представляю, как можно ехать с правосторонним движением, а вы прекрасно катали по Новой Зеландии
Автопутешественник писал(а) 13 сен 2013, 07:48: Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.
А добавь сюда камеру заднего вида с экраном 9" . Хотя и на легковой машине лично я не "выворачиваю шею", а ориентируюсь по зеркалам. Думаю, это дело привычки.
Rudankort писал(а) 12 сен 2013, 23:08:Svandalsfossen я совершенно не узнаю в гриме.
Думаю нам Норвегия решила показать свои водопады в максимальной мощи, поэтому и поливала дождями почти всю дорогу. От дороги построены железные лестницы позволяющие подняться до плато, а там тропа поближе к водопаду. Вот лестница, она с другой стороны дороги спускается прямо к берегу фиорда
Автопутешественник писал(а) 13 сен 2013, 07:48:Саш, не то чтобы я за трейлеры ратовал. Однако же задом сдавать и мне, да и тебе наверняка приходилось. У меня "рекорд" метров 200 задом в гору. И еще - ты не поверишь, но на автодоме это не труднее, чем на легковушке. Особенно на таких седанах, на которых ты и я ездим. Поясню. Описываемый в отчете автодом не принципиально длиннее нащих с тобой 5-и метровых седанов. Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.
Конечно, иногда приходится. Но редко. В этом сезоне за два с половиной месяца - может быть раз или два.
Дело в том, что все норвежские дороги делятся на три типа: - Нормальные трассы. Обе полосы достаточно широкие, все разъезжаются со всеми без проблем. Их можно отличить по наличию линии разметки посередине дороги. - Узкие дороги. Двух полноценных полос нет, дорога "полуторной" ширины. Легковушка впритык разъезжается со всеми (автобусы, грузовики, кемперы), а вот большие машины между собой разъехаться не могут. Таких дорог тоже очень много на фьордах (например, многие секции вокруг Хардангерфьорда, на северной стороне Согнефьорда, практически все высокогорные дороги и т. д.), и на многих из них приличный трафик. - Совсем узкие однополосные дороги. Тут геморрой с разъездом будет у всех, в том числе и у легковушек, но а) таких дорог сравнительно немного, б) на них как правило очень небольшой трафик.
Я вот вспоминаю один момент из поездки этого года. Я ехал вдоль Согнефьорда в сторону Skjolden. Проезжаю очередной изгиб дороги, и вдруг навстречу мне на полном ходу идет автобус. Я каким-то чудом успел прижаться максимально вправо, и мы с ним разошлись буквально в милиметрах. По-моему, он даже на тормоз не нажал. Если бы я был на кемпере, это скорее всего было бы ДТП.
bokivil писал(а) 13 сен 2013, 13:21:Ну не так всё плохо :lol: , за всю поездку - это был один раз!!! Обычно мне уступали дорогу, больших там уважают. :twisted: Ещё раз скажу, что габариты не столь критичны. Я например, не представляю, как можно ехать с правосторонним движением, а вы прекрасно катали по Новой Зеландии :lol:
Когда отчет будет закончен, надо будет глянуть еще раз, как пролегал маршрут, и какой процент узких дорог на нем был. Может быть, вы удачно объехали узкие секции. :) А может быть и нет. Вообще, чем "углубленнее" становится поездка, тем сильнее смещается баланс в сторону узких дорог. Для обзорной поездки кемпер наверное ОК, потому что маршрут можно проложить по тем же местам, где ездят большие автобусы с туристами. А раз могут они - значит может и кемпер.
В любом случае, ваш опыт очень интересен и ценен.
ЗЫ. А в Новой Зеландии ездить и правда легко - сел и поехал. :))
bokivil писал(а) 13 сен 2013, 13:21:Думаю нам Норвегия решила показать свои водопады в максимальной мощи, поэтому и поливала дождями почти всю дорогу. От дороги построены железные лестницы позволяющие подняться до плато, а там тропа поближе к водопаду. Вот лестница, она с другой стороны дороги спускается прямо к берегу фиорда
Кстати да - в этом году водопады были мощнее обычного из-за дождей. Лестницу эту я помню, но не помню как высоко по ней поднимался. Надо будет еще как-нибудь заехать на этот водопад.
Кстати, раз уж мы заговорили про особенности езды на кемпере по Норвегии, хочу уточнить еще вот какой момент. Как известно, дороги в Норвегии довольно извилистые, и часто обогнать впереди идущую машину нет возможности. Поэтому легковушки регулярно утыкаются в более медленные кемперы и вынуждены подолгу ехать за ними. Как было в вашем случае? - Ваша скорость была ниже, чем у легковушек, или такая же? - Часто ли за вами образовывался "хвост" из легковушек, и если да - останавливались ли вы на уширениях, чтобы их пропустить?
Да , ласточка на краю Прекестолен - это круто , не каждому под силу. Многие боятся даже зайти на скалу. Да , кемпинг Солвик в Ёпеланд в этом году почему-то не открылся , в прошлом и другие годы нормально работал. Об этом поздно пришла информация. Очень интересно пишите. Ждем продолжения.
А мне вот как раз захотелось по Норвегии на кемпере проехать. Однажды у нас уже была такая идея, но тогда не срослось. На узких дорогах, мне кажется, на легковушке более стремно. Кемпер большой, и ему все уступают. Правда, это я, как пассажир, рассуждаю
Вот это очень привлекает:
Джонджони писал(а) 10 сен 2013, 07:37:одно из неоспоримых преимуществ путешествия на караване: абсолютная независимость!! Останавливались где хотели, когда хотели, очень много благоустроенных ёлочек с туалетами, что здорово помогало нам «не загружать» наш хим. туалет в караване. Еда – тоже не проблема. Даже при такой минимальной кухне удавалось приготовить вкуснейшие завтраки, обеды и ужины.
Кстати, раз уж мы заговорили про особенности езды на кемпере по Норвегии, хочу уточнить еще вот какой момент. Как известно, дороги в Норвегии довольно извилистые, и часто обогнать впереди идущую машину нет возможности. Поэтому легковушки регулярно утыкаются в более медленные кемперы и вынуждены подолгу ехать за ними. Как было в вашем случае? - Ваша скорость была ниже, чем у легковушек, или такая же? - Часто ли за вами образовывался "хвост" из легковушек, и если да - останавливались ли вы на уширениях, чтобы их пропустить?
Отвечу так. Мы редко упирались в чей либо хвост и не давали образовываться хвосту за нами. Не редко я обгонял легковушки, часто меня обгоняли. На серпантинах кемпер движется медленнее, особенно на спусках. Это и понятно, машина тяжелее, да и не хочется всю кухню потом по салону собирать :cool: . Так вот, если я видел, что меня кто-то поджимает, просто съезжал в ближайший карман и пропускал, получая благодарность в виде мигания аварийкой. Наверно мне везло на культурных водителей, ведь их большинство :lol: Таких ситуаций как у вас с автобусом не было.
Последний раз редактировалось bokivil 06 июл 2020, 15:28, всего редактировалось 1 раз.
konatava писал(а) 13 сен 2013, 15:32:А мне вот как раз захотелось по Норвегии на кемпере проехать. Однажды у нас уже была такая идея, но тогда не срослось.
Вам там после палатки вообще будет пятизвёздочный отель! Для пары кемперы меньше и длиной, и высотой. Комфорта же в разы больше! Мы разговорились с одной французской парой, они по Скандинавии путешествовали 5 недель! Взяли кемпер в Гамбурге, через Швецию и Финляндию заехали в Норвегию, были на Лофонтенах и по Норвегии не спеша "спускались" в Гамбург. Они были просто счастливы.
Сегодня встали и выехали на удивление по расписанию. Видимо входим в режим. Взяли направление на Берген ( с 13-ой на 551-ю, 48-я, 7-я, Е 39). Погода та же – дождь, но мы уже на него не обращаем внимания. :cool: Первая точка сегодня – это водопад Латефоссен и его младший брат, «живущий» напротив. :smile:
Оставив семейство у сувенирного магазанчика, я пошёл фотографировать «младшего Латефоссена», вернувшись для этого метров 200 назад по дороге.
Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.
Проезжая городок Одда, мы решили заехать в кронсервис чтоб оплатить проезд по 45-й дороге. Тут мы столкнулись с проблемой оплаты дороги, принадлежащей другому региону. Подумав, мы решили открыть счёт в сайте Autopass, чтобы до конца путешествия забыть об этой «головной боли». Кстати, согласно тарифам Autopass, кемпер считается обычной (легковой) машиной!
Дальше был длиннющий 11-ти километровый Фолдефоннтунель и водопад Furebergfossen:
Во время одной из остановок, мы обнаружили, что спустило переднее левое колесо. Но мы то крутые – у нас же с собой был новенький компрессор!! От фирмы МакРент! И вот я, не долго думая, не обратив внимания, что там две трубки, подключил одну из них и врубил компрессор… Гляжу, течёт белая жидкость.. и тут до меня дошло, что это жидкость для затыкания возможных дырок в резине! Выключаю компрессор, но ниппель-то не выкручен... Откручиваю трубку… и как в анекдоте – не знаю кто в чём, а я весь в белом – колесо, штаны, кроссовки, асфальт… Матерясь, меняю трубки и продолжаю качать уже как надо. Согласно указаниям, переднее колесо надо было докачивать до 5 атм , но когда дошли до 3.5 компрессор заглох. Решили ехать на ближайшую заправку и там докачать, но сев в машину обнаружили, что нет питания в прикуривателе, куда подключали компрессор. Тогда дошло, что сгорел предохранитель... Окей, но для покупки предохранителя и его замены, надо же понять, где он находится и его данные. Достали инструкцию (на немецком) и с переводчиком стали изучать разнообразие предохранителей в Фиате, и где находится тот, что нам нужен – целая операция «Ы»! Нашли, купили, поменяли! Хорошо, что я ещё из дому взял маленький разводной ключ, иначе в жизни бы не долез до шитка предохранителей в районе двигателя. Решив не ехать до заправки и обойтись своими силами, мы опять подключили компрессор, и начали качать. Но самый смех (у троллей так точно!) был при сгорании этого же предохранителя при второй попытке докачивать колесо до заданной производителем отметки. Помянув всё хорошее в этой жизни, поменяли во второй раз предохранитель и поехали докачивать колесо уже на заправке. (После третьего предохранителя мы сделали вывод, что он перегорал после 3.2 атм.) Итак, хватит о проблемах – на горизонте Берген! Самый дождливый город Норвегии встретил нас солнышком. По времени было уже около четырёх часов, и решили начать с аквариума, хотя он не входил в изначальные планы. На самом деле, аквариум в Бергене действительно не оправдывает свою цену – это больше походит на маленький парк для малышей. Хотя нам удалось посмотреть на кормление морских львов и пингвинов, а также поглядеть на рыб. После аквариума решили прогуляться по городу. Вот тут абсолютно точно есть на что посмотреть. Очень даже симпатичный городок. Множество разноцветных и аккуратненьких домов облепили склоны холмов, украшая его как шары на ёлке.
Оказавшись на знаменитом Бергенском рыбном рынке, воочию убедились, что обилие морских продуктов не оставит равнодушным никого.
Но тут нас опять ожидала неприятность. Я потеряла спортивную кофту, которую мы специально покупали мне для Норвегии. Причём произошло всё буквально за 3-4 минуты. Ладно, кому-то повезло... Хотя конечно очень жалко.
Поднявшись на фуникулёре, мы смогли полюбоваться на весь город.
Тут бы панорамку сшить..., но не обучены.
Впечатляет! Такой яркий прибрежный городок. Если бы я рисовала, он бы ассоциировался со словом "лёгкий".. рисовала бы акварелью..
Усталые, голодные, но после порции мороженого (для поддержания тонуса), мы вернулись к машине с намерением покинуть Берген и найти ёлочку для ночлега. Но, к сожалению, на ночлег нам удалось устроиться только в районе одиннадцати. Никак не попадалась подходящая стоянка. Дети к тому времени уже заснули сидя, поэтому перелезли в кровати в полусонном состоянии, так и не поужинав. Ничего, завтра нагонят. Главное, чтобы отдохнули. А мы тем временем, сидя в «салоне» и попивая Хеннеси, пытались переварить пережитое за день. Сегодня проехали 274 км, и в предыдущий день тоже немного. Я читал, что скорость передвижения по Норвежским дорогам небольшая, но чтобы такой небольшой перегон за целый день - это ещё один момент, к которому мы были не подготовлены. А под конец этого дня у нас и фара передняя перегорела! Наградой за переживания оказался великолепный закат с радугой – о таком мы и мечтать не могли ( время съёмки 23:50...):
Последний раз редактировалось bokivil 06 июл 2020, 15:42, всего редактировалось 4 раз(а).
bokivil писал(а) 14 сен 2013, 19:02:Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.
Если я все правильно понял по рассказу, писал об этой тропе здесь. По крайней мере, виды похожие. А почему же на Лангфосс не заехали?
bokivil писал(а) 14 сен 2013, 19:02:Наградой за переживания оказался великолепный закат с радугой – о таком мы и мечтать не могли ( время съёмки 23:50...):
bokivil писал(а) 14 сен 2013, 19:02:Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.
bokivil, и мы прогулялись по этой тропе, дух захватывает.Я могу сравнить с прошлым годом- этим летом водопад мощнее и полноводнее. И конечно же прошла по ссылке Rudankort и в полном восторге от его прогулки к истоку водопада. Как всегда, тропа пройдена до конца и в подарок красивые виды! Не знаю, встречали ли вы эту фотографию начала прошлого века? Домик на уступе вроде бы тот же, что и на черно белой фотографии Александра.
Я не владею испанским, немецким, французским. Мой кругозор остается достаточно узким - Только любовь, только воздух и суша, и море, Только цветы и деревья в моем кругозоре.
MRIINKA писал(а) 15 сен 2013, 00:00:и в полном восторге от его прогулки к истоку водопада. Как всегда, тропа пройдена до конца и в подарок красивые виды! Не знаю, встречали ли вы эту фотографию начала прошлого века? Домик на уступе вроде бы тот же, что и на черно белой фотографии Александра.
053f177be34a.jpg
Утро было дождливое, я дошел до конца тропы и дальше не увидел продолжения. Нужно было топать по мокрости, но не был уверен куда и что... Нужно было лучше изучать матчасть . На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..
bokivil писал(а) 15 сен 2013, 12:19:На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..
Если присмотреться, недалеко от водопада стоит лошадка с коляской и места для встречных много. Ну и дорога без единой колдобины.
Ну а ваш дом на колесах надеюсь больше не капризничал?
Я не владею испанским, немецким, французским. Мой кругозор остается достаточно узким - Только любовь, только воздух и суша, и море, Только цветы и деревья в моем кругозоре.
bokivil писал(а) 15 сен 2013, 12:19:На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..
В те времена дороги делались вручную: трамбовалась глина, посыпалось все гранитной крошкой. Одна такая дорога сохранилась и доступна и в наше время: это дорога 258. Несмотря на почтенный возраст она достаточно ровная. Только узкая. Я поехал по ней уже в конце дня (был сентябрь). Как только солнце спустилось к горизонту, стало холодно, выпала роса и дорога стала мокрой и чудовищно скользкой. Дорога узкая, слева обрыв, справа - крутой склон, с постоянными поворотами, спусками-подъемами, сотовая связь отсутствует, а машина стала как корова на льду! Была причина поволноваться!
Спасибо Вам огромное за интересный рассказ и информацию о кемпере. Сам хочу в будущем попробовать, когда денежек побольше смогу в поездку брать. По вопросам вождения кемпера от себя могу добавить следущее: в этом сентябре арендовали автобус с водительницей, мерседес-спринтер, переделанный на восемь мест. На корме, за задними сидениями, багажная зона, шириной около полутора метров. Проход между сидений есть. Между колесных арок разложили рюкзаки, сумки, пенки, накрыли все надувной кроватью, как раз по ширине, сделали из вещей мощный демпферный валик, чтобы было куда впечатываться при резком торможении и получили спальное место на трех человек. Пожалуй, это место оставило самые приятные впечатления от дороги в Норвегию за несколько лет:-)) До этого я ездил туда, будучи единственным водителем. Бррр! Три водителя, попеременно сменяя друг друга, без напряга смогли преодолеть растояние между Фредвангом на Москенесее и Великим Новгородом за 35 часов. Включая заправки, туалеты, перекусы, исключая любование северным сиянием и прогулкой по Хенингсваеру. Погода на обратном пути поливала нас часто и много, посему, поползновений прогуляться больше не было. Туалет в кемпере принципиально не признаю, поэтому, в автобусе без него было неплохо. Готовили еду в дороге на газовой горелке на улице, пару раз доставали горелку из чемоданчика, очень удобную на стоянке под дождем, прямо в автобусе воды вскипятить. Устойчивая и на металлическом листе. На месте жили у Милы, посему, автобус был только транспортом. Сразу скажу, после этой автобусной поездки на машину смотрю только, как на транспорт для двоих. Никаких больше поездок вчетвером и с перегрузом. Но отклонился от темы. Так вот, привыкнуть к габаритам и управлению автобусом оказалось очень просто. Я не ожидал, что буквально через полчаса за рулем он мне показался родным. Более того, даже разминаться со встречными машинами на узких дорогах Лофотен, ночью, в дождь, оказалось несложно. Правда, скорость я заранее сбавлял. И еще один момент--сентябрь-- на дорогах не было кемперов и огромных автобусов с туристами. Итого: --в плюсе--неограниченное пространством легковушки количество вещей с собой, удобство езды с высокой посадкой: ночью далеко видны изгибы дороги со светоотражающими палками по бокам, в тумане, что характерен для района Оверкаликса в Швеции, гораздо удобнее сидеть выше противотуманок, обзор лучше; можно перемещаться пассажирам по автобусу, когда сидеть совсем невмоготу, можно поспать всласть (понимаю, что должен сидеть в кресле пристегнутым, но отказаться не смог), экономически автобус вышел дешевле, чем две машины на пятерых, а психологически две машины в дальней поездке это дурдом на колесах; и наконец, время потраченное на дорогу! --в минусе--автобус поразительно быстро захламлялся на глазах барахлом, ибо, его не приходилось перед каждой посадкой в машину утрамбовывать ногой в багажник:-)); нужны водители, которым доверяешь полностью, мне с ними повезло и можно было отдохнуть между вахтами полноценно; автобус немилосердно кидало порывами ветра на островах (была пара дней, когда дуло метров по 13 в секунду), а дороги узкие. Некоторых коллег слегка укачивало и они не могли насладиться сном на надувной кровати на ходу. В районе Кируны, где есть несколько круговых перекрестков подряд, пару раз просыпался от впечатывания головой в обивку правого борта автобуса (лежали поперек, головой вправо, потом этот недостаток исправили:-)).
Итак, поработав над ошибками первой недели, сделали вывод, что надо начать отдыхать! То есть НЕ СПЕШИТЬ увидеть максимум, а просто наслаждаться тем, что есть. Сегодня мы продолжаем двигаться по 7 дороге, затем 13-я и Е16 до Аурланда
Утром нас поджидал сюрприз:
Но с трубками компрессора уже разобрались, с точкой возгорания предохранителя тоже . Опыт - великая штука . Так что - подкачали компрессором, затем докачали на заправке, и вперед за впечатлениями. Хардангерфиорд утром выглядит не менее живописно чем на закате
Водопад Tvinnefossen встретил нас очень малым количеством народа
Снимая виды у гостиницы в Stalheim, муж (любитель экстрима) обратил моё внимание на серпантин далеко внизу, по которому медленно полз автобус. В какой-то момент показалось, что автобус застрял на повороте...
...Оказывается мы были на очереди... Слегка подвывая от страха, я держала камеру, снимая этот процесс иногда с закрытыми глазами. На половине спуска муж остановил кемпер и пошёл фотографировать водопад. Вокруг было по-настоящему красиво, но оценить это я смогла только когда мы достигли нормальной дороги. Спуск был действительно очень крутым 18%, но не было встречного движения. Поскольку машина довольно высокая, а дорога узкая, приходилось подъезжать довольно близко к краю дороги, вот и "подвывания" от этого .
К сожалению не удалось посмотреть пещеры Гудвангена - несмотря на все прогнозы, они оказались закрыты. Но мы там всё равно отметились, устроив рядом с входом в пещеры замечательный пикник на свежем воздухе.
Затем был сам Гудванген. Просто необыкновенное место! Красавец Нерофиорд завораживал. Вокруг высоченные зелёные горы, с огромным количеством водопадов. Вспомнился фильм Аватар с видами висячих в воздухе скал с ниспадающими водопадами...
Ну как тут не взлететь
Удивил Флам. Я представляла что-то, хоть отдалённо напоминающее город, а это оказалось нечто игрушечно-музейное.. На ночёвку остановились в кемпинге рядом с городком Аурленд.
Тут столкнулись с системой жетончиков на горячую воду, о которой рассказывали форумчане: жетончик в 10 крон за 5 минут горячей воды, причём оплата идёт за время, а не за количество воды. То есть по принципу "кто не успел - тот опоздал". Смеху было, когда мы с дочкой с перепугу получить холодный душ искупались вдвоём за 4 минуты на один жетончик. С секунду даже растерялись, обнаружив, что горячая вода ещё льётся, а мы уже чистые. Подводя итог, это был первый день, который с полным правом можно назвать отпускным. Сейчас, в конце дня, впервые чувствуется спокойствие и полное удовлетворение от прошедшего дня. Не было ни разу, чтобы мы спешили. Всё в кайф - любовались видами, бесконечными водопадами, серпантином, заходили в многочисленные "butikken" в поисках подходящего троллика, в попытках выбрать наконец такого, чтобы хорошо смотрелся на нашей полке на заранее приготовленном для него месте... Очень смешные лохматые троллики: дунешь на мордочку и волосы торчком.
Helgi Vagrant писал(а) 16 сен 2013, 02:42:Туалет в кемпере принципиально не признаю, поэтому, в автобусе без него было неплохо.
Спасибо за внимание к нашему отчёту. Мы туалетом тоже пользовались минимально, но зато душ и умывальник - это святое. Чтобы не было балагана в кемпере, нужно определиться что где лежит . Через дня три-четыре у нас всё устаканилось и мы ничего не искали, а по салону не летали забытые вещи при крутых виражах . Об удобстве газовой трёхконфорочной плитки и говорить нечего. Нет, после кемпера - автобус не рулит , так что "пересаживайтесь".
Джонджони писал(а) 08 сен 2013, 09:24:Смеху было, когда мы с дочкой с перепугу получить холодный душ искупались вдвоём за 4 минуты на один жетончик. С секунду даже растерялись, обнаружив, что горячая вода ещё льётся, а мы уже чистые.
Вот и приходится стоять под душем, пока горячая вода не кончится
Сегодня в планах Аурландсвеген (243-я дорога), затем по Е16, 5-й, 55-й и по 604-й дорогам доехать до ледника Нигарсбриин. Но проснувшись утром и увидев колесо, решили этот день начать с посещения шинного сервиса.
Тут кстати стоит упомянуть доброжелательность и любезность некоторых случайных встречных. Вчера вечером, после того как мы прибыли в кемпинг и расположились на ночлег, к нам подошёл один мужичёк, путешествующий на мотоцикле с прицепом. Он обратил внимание на наше спущенное колесо и попробовал помочь нам решить проблему, предложив свои инструменты, свой компрессор, и конечно своё участие в починке. Надо сказать, что после относительно отмороженного отношения практически всех местных, с которыми нам довелось пообщаться до сих пор по разным поводам, этот мужичёк привнёс надежду, что здесь есть ещё приятные люди, просто до сих пор нам не везло на них Скорее всего он и не был местным
Ближайший гараж оказался в двух километрах от кемпинга и естественно решили заехать туда. В гараже нас встретили пара молодых парнишек. После недолгих объяснений они согласились проверить колесо. Узнав вердикт, мы были озадачены: оказалось, что проблема не с резиной, а с диском (трещина в 10 см от ниппеля), и помочь нам могут только в сервисе Фиата, ближайшие из которых находятся в Бергене или Олесунде. За мой тридцатилетний стаж я впервые сталкиваюсь с такой проблемой . Ситуация не из тривиальных и мы позвонили в Берлинский МакРент. Реальной помощи мы не получили, но зато убедились, что они хорошо знают своё дело, освободив себя полностью от ответственности и перекинув её на гарантию Фиата. Поразмыслив, мы всё же решили ехать по запланированному маршруту в сторону Олесунда, где вроде есть все необходимые сервисы (Фиат для колеса и Dethleffs для дома, ведь горячая вода у нас нагревалась только вместе с отоплением, что летом не всегда удобно . Каждый раз, при попытке включить бойлер - нагрев горячей воды - через минуту шёл запах горелого и в результате мы вынуждены были переключать режим на отопление кемпера (абсурд!) поскольку только так можно было получить горячую воду! )
Ну, пора в путь-дорогу. У меня из головы не лезут проблемы, но пытаюсь сосредоточится на самом положительном. В конце то концов, это ведь наш отпуск и мы не позволим испортить наше настроение
243-я дорога - это что-то необыкновенное! Виды на Аурландфиорд захватывают дух.
А дорога по заснеженным горам вызывает восторг и поднимает настроение.
Высота машины 3.2 метра
Погода в этот день была отличная
Ближе к часам пяти приехали к началу тропы на ледник Нигарсбрин. Мы ещё ни разу не выходили в поход под вечер. Ледник на таком расстоянии напоминал большой серо голубой сугроб.
Поход в одну сторону занял чуть больше часа.
Интересно было смотреть на голубую массу воды, медленно текущую с подножья ледника. Периодически попадались льдинки на воде. Каменные серые глыбы и зелёные деревья дополняли пейзаж. Совершенно невероятными казались белые цветы, растущие на мелководье прямо в ледяной воде:
Приближаясь к леднику, начинали различать разные оттенки голубого. Опять подумалось о кисти и красках. Так наверное чувствует художник, когда на него снисходит вдохновение.
Издалека фигурки людей напоминали муравьёв, что само по себе говорит о величии природы:
Достигнув ледника, поразились его мощи. Голубые щели, издали казавшиеся небольшими, оказались высотой метров десять. Захватывающее зрелище.
Ледяная волна..
У основания ледника бил бурный пенный поток голубой реки, выбрасывая тонны воды в минуту. Только представить силу этой массы - уже пробирает.
К машине вернулись часам к восьми. На ночь остановились в районе озера Dalavatnet. Пробег за день 237 км.
День девятый. 29 Июня 2013 День рождения Джонджони
В полночь по нашей семейной традиции я получила символический подарок на день рождения: лось ручной работы, на котором ехала вся семья. Вся миниатюра размером чуть больше спичечного коробка, но значение имеет огромное. Ведь это мы! самое родное и дорогое на свете!! Проснувшись на утро, и с трудом продрав глаза, я обнаружила 2 коробки на столе, а вокруг загадочные улыбки.. Боря бросился за видео, несмотря на мои протесты, что я ещё не умыта и не причёсана – надо же запечатлеть процесс открытия подарков! В одной оказался тролль, на которого я обратила внимание в одном из магазинчиков Флама, но который отказался покупать мой сын (хитрюга ходил со мной и проверял, что мне понравится, чтобы были варианты для подарка). Вторая коробка оказалась от детей. Открыв её у меня полились слёзы - они оформили и приготовили всё ещё дома, перед отъездом и это неделю каталось с нами в багажнике!! Это был очень трогательный подарок.
Несмотря на такую тёплую атмосферу в кемпере, снаружи погода разгулялась - дождь лил целый день. Это оказался самый холодный день за всю нашу поездку. В этот день погода полностью перечеркнула наши планы. А в планах было посещение ледника Бриксдалбриин, 258 дорога, вершина Дальсниба и Гейранджер. Ледник Боярсбриин появился как-то очень неожиданно. Если честно, он вообще выпал из моего внимания при подготовке к путешествию. Вдруг, после очередного поворота среди пелены дождя видишь огромную массу льда высоко над дорогой. Очень впечатляет.
Вид с дороги гораздо лучше, чем от подножия ледника.
От похода на Бриксдалбриин вынуждены были отказаться, дождь не прекращался. Поэтому, походив по магазинчикам Олдена, мы продолжили наш путь по 60 дороге в сторону 258-й в надежде, что поднимемся выше дождевых туч… наивные… 258 дорога вполне могла бы соперничать по красоте с 520 и Аурландвеген. Но поднимаясь по серпантину, мы заехали в облако.
С этого момента туман сопровождал нас до самого Гейранжера!!! Иногда из тумана выныривали местные тремписты:
которых приходилось печением отводить от машины, чтоб проехать
Поднимаясь в горах, мы доехали до Stryn Sommerski. За бортом +4, вокруг холод, серость и сырость. Видимость – метров 10 -15.
Впереди непроглядная муть. Вдруг из тумана появились двое с лыжами на плечах, из чего мы сделали вывод, что ещё выше есть больше снега и нерастаявшие трассы. Здорово конечно, но как можно в таком тумане кататься?! Мы честно расположились на этой стоянке на обед, надеясь, что немного прояснится и распогодится. В кемпере тепло, сухо, горячий суп. Неожиданно из тумана выскочила серенькая маленькая Ауди с украинскими номерами, выскочило две барышни в шортах!!! Сделали пару снимков тумана, так же быстро вскочили в машинку и уехали…. Мы им даже супа не успели предложить. Короче, можно сказать, что мультик «Ёжик в тумане» был прочувствован нами в полной мере, правда вместо сов были овцы .
Выехав на 15 дорогу, увидели "сбитый" Юнкерс, молодцы в таком тумане попасть...
Естественно, подъем на Дальснибу пришлось отменить. Спуск в Гейранжер - опять серпантин, а в тумане и со встречным движениям - можно с полным правом ставить в разряд экстримальных Кадры из видео, не ругайте за качество, просто чтобы было представление:
На смотровой площадке природа смилостивилась над нами
В Гейранжере заехали в супер подкупить продукты (завтра воскресенье и все магазины будут закрыты) и поехали искать кемпинг. Место ночёвки было запланировано в одном из кемпингов на берегу фиорда Гейранжер с тем, чтобы с утра поплавать по фиорду на лодке. Решили выбрать один из двух на самом выгодном месте: оба кемпинга находились рядом (один на перекрёстке направо, другой – налево), один **, другой ***. К нашему удивлению оказалось, что ** были дороже, чем ***. Здесь же воспользовались стиральной машиной и постирались. Поскольку рядом был причал с привязанными лодками, дети первым делом пошли на разведку рыбалки. Нужно было опробовать купленное мотовилово кстати у причала глубина составляла порядка 50 метров!
В рецепшине выяснили как и когда взять лодку завтра и пообещали детям обязательно покататься по фиорду при хорошей погоде.
пробег за день 244 км
Последний раз редактировалось bokivil 13 окт 2013, 14:04, всего редактировалось 1 раз.
bokivil писал(а) 12 окт 2013, 21:03:походив по магазинчикам Олдена, мы продолжили наш путь по 60 дороге в сторону Снежной в надежде, что поднимемся выше дождевых туч… наивные… 258 (снежная) дорога вполне могла бы соперничать по красоте с 520 и Аурландвеген. Но поднимаясь по серпантину, мы заехали в облако.
258-я - это не Снежная. Снежная как раз Aurlandsvegen. С погодой что-то совсем грустно у вас. Но все равно здорово! А Bøyabreen мы в первый раз тоже так неожиданно увидели. Наверное, если бы ждали его, не было бы таких сильных эмоций.
Джонджони, представляю, как приятно Вам было получить такие неожиданные подарки на день рождения! И дети какие молодцы
Да , погода вам досталась еще та… Но овцы грустны , вы – в порядке. Оптимизм во всем.
походив по магазинчикам Олдена, мы продолжили наш путь по 60 дороге в сторону Снежной в надежде…
Для такой погоды обязательно нужен один магазин… , но он в Струн. Неужели отыскали в Олден ? Наверное не подвели запасы. Ну не сувениры же вы там искали?
Не, Люба. Он точно ближайший в Stryn В Ольдене только Соор и ICA. Я ж там неделю жил, на "своих запасах" И есть у нас еще одна "вечно ищущая" Vinmonopolet. Они по-моему аж из Гейрангера в Стрин ездили... Твоя молодежь оказалась более практичной.
Боря, хороший отчет получается. Но хотелось бы дожить до продолжения
Нет Саш , эти "некто" , среди них еще одна "вечно ищущая" Vinmonopolet, пошли значительно дальше , аж в Лом. Что же делать , если " не рассчитали". ...Всякое бывает. Кто-то и соляру в бак заливает , кто-то за вином из Москвы в Тверь ездит... за бутылочкой вина. Кстати про твои запасы на берегу Олдеватнет тоже помним.
Джонджони, представляю, как приятно Вам было получить такие неожиданные подарки на день рождения! И дети какие молодцы
konatava, это было настолько неожиданно!! я тогда поняла, чего муж схватился за камеру - как же ж такую слезливость не запечатлеть!
Но хотелось бы дожить до продолжения
просим прощения у форумчан.. повседневные проблемы нарушили мыслительный процесс... вообще мы конечно не правы - надо было сразу писать отчёт, пока воспоминания свежие, а так тяжко бывает вспомнить, что ж там на самом деле то было... с другой стороны, вспоминая лишний раз, убеждаемся, насколько классной была поездка , несмотря на всякие там пакости, которые нам подстраивали тролли и кто бы там ни был
Автопутешественник писал(а) 14 окт 2013, 19:33:И есть у нас еще одна "вечно ищущая" Vinmonopolet.
Неправда Ваша . Я его не ищу, поскольку точно знаю, где он находится. Нужно только выбрать ближайший, а он иногда оказывается довольно далеко.
bokivil писал(а) 15 окт 2013, 09:23:Vinmonopolet нам попадались по пути, и даже открытые. По-моему с такими ценами они могут работать круглосуточно...
Не, ну крепкие напитки не надо там покупать, а цены на хорошее вино, не знаю, как у вас, а, по сравнению с нашими, вполне гуманные.
Джонджони писал(а) 15 окт 2013, 10:04: вообще мы конечно не правы - надо было сразу писать отчёт, пока воспоминания свежие, а так тяжко бывает вспомнить, что ж там на самом деле то было...
Вот и я поэтому, наверное, уже свой отчет не допишу.
В планах - релаксация и отдых. Загоревшись идеей половить рыбу, дети наутро встали сами по будильнику... в 4 часа утра... (когда нам потом рассказали, мы не поверили, поскольку в школу их и в семь не добудиться) это было нечто абсолютно неожиданное для нас. И всё только ради рыбалки с причала. Тихо собравшись, они потопали к фиорду. Сколько продолжалось их удовольствие неизвестно (мы то спали), но сообщили, что им таки да удалось поймать, но как выяснилось не рыб, а каких-то двух чудиков, которых и с крючка то снимали не голыми руками, а пакетиком. Главное всё сами! Утром фиорд выглядел уже иначе:
Видимо тролли обрадовавшись хорошей погоде и запустили кого-то или что-то в небеса
К 10 часам утра мы все были готовы взять лодку. Накануне нам сказали что благодаря хорошей погоде ожидается наплыв желающих и стоит прийти за лодкой как можно раньше, но мы были вроде первыми и... единственными. Лодку взяли не самую мощную (10 лошадок). В последствии поминали наш выбор добрым словом - нашему сынуле этого оказалось достаточно, чтобы на полном ходу чуть не перевернуть лодку и всех нас. Перепугались все страшно.. Всего-то папа попросил подержать руль пока фотографировал.
нет, я так не могу! этот случай надо расписать! дочура сидит на носу, лицом ко мне (я посередине). средняя лавка не из удобных, поскольку держаться практически не за что, разве что за борта нараскорячку. Сзади Боря за рулём и рядом сынуля с шилом в этом самом месте "папа дай порулить". Короче атмосфера полного кайфа, дух захватывало от воды, воздуха, ветра и волн, не говоря уже о живописных зелёных склонах вокруг нас. Следующее происходит буквально в какие-то пару секунд: вдруг меня швыряет на пол под ноги дочки, лицо которой с выпученными от страха глазами почти касается воды, руками пытаемся поймать борта. Ничего не понимая, пытаюсь повернуться назад и когда это удаётся вижу мужа в подобной позе как и я, пытающегося извернуться и поймать руль, находящийся в тот момент в руках у ошалевшего пацана, дёргающего его вверх-вниз-вправо-влево!!! я видела то небо, то воду. Наконец Боре удалось поймать руль и стабилизировать лодку. Малая начала было плакать от испуга, но ситуацию спас мой истерический хохот, последовавший секунду после затишья.
С "Абсолютом" у меня не очень получилось, бутылка из-за дождей получилась бракованной
Да и "седьмая сестрёнка" куда-то убежала
На каком-то этапе молодёжь решила перейти на вёсла (сами понимаете, отсутствие жизненного опыта... )
Опыт был очень быстро накоплен и мы отправились дальше уже на механической тяге
Кто так может?
А вот и окончание фиорда
На обратном пути честно попробовали порыбачить.
Но или из-за того, что неправильно что-то делали, или из-за того, что мест не знали, но клёва не было просто совсем!
Что касается видов.. тут просто захватывало дух.
Каждое проплывавшее по фиорду судно поднимало лёгкую волну, нашу лодчонку при этом мотыляло не на шутку. Можно запросто черпнуть воду бортом. Я поворачивал лодку перпендикулярно волне и сбрасывал скорость, чем вызывал большое неудовольствие младших членов экипажа. Они принимали всё за парк аттракционов...
Эти же ребятки на каяках были в моих глазах просто экстремалы
Но пора возвращаться, три часа пролетели на одном дыхании
Вид на дорогу орлов с фиорда
Пробки на Гейранжере
По возвращении в кемпинг пообедали и решили заканчивать релаксацию, и продолжить путешествие, покинув кемпинг. Примерно в 15:00 выехали в сторону Дальснибы, куда к сожалению не удалось попасть накануне из-за сильного тумана и плохой видимости. Пока подкачивали колесо, погода начала ухудшаться, дождя не было, но тучи стали затягивать небо. Пришлось поторопиться, рванули на вершину практически без остановок.
Смотровая площадка находилась на высоте 1500м. Подъём был естественно по серпантину. Вообще, надо отметить, что эта поездка помогла мне понять, что я чувствую себя намного спокойнее на равнине, где нет ни гор, ни тем более серпантинов. Не знаю, что оказалось заснято на видео, поскольку иногда я просто направляла камеру и старалась не смотреть. Но виды открывшиеся перед нами, снежные горы на уровне глаз, гладь воды далеко внизу, как зеркало отражающая всё вокруг... Волшебно! Вокруг площадки было куча пирамидок, построенные туристами из камней. Было холодно и сильный ветер, но кто думает об этом, когда вокруг такие виды. Забежали на пару минут в магазинчик погреться и поглазеть на всё тех же тролликов и вышли сделать пару семейных снимков.
Часть дороги на вершину Дальсниба:
А вот отсюда самый лучший вид на дорогу Орлов:
После Дальснибы была 63 дорога с Дорогой Орлов и Лестницей троллей, и серпантины, серпантины, серпантины..
Комплекс над лестницей Троллей очень понравился
Увидев такой "натюрморт", предложили парню сесть на велосипед и мы его сфотографируем , на что парниша, подумав!!!, не согласился...
Выехав на Е136 повернули в сторону Олесунда, решив как можно ближе подъехать к городу. Но со стоянками на этом участке довольно туго. На ночёвку пришлось останавливаться почти на дороге, в 80 км от Олесунда в районе одиннадцати. В сон просто провалились от усталости. В итоге и день отдыха получился очень насыщенным, но отдыхать же можно по разному! Пробег 164 км.
Итак, мы в самой северной запланированной точке нашего маршрута - Олесунд, а также второй большой Норвежский город на нашем пути. Но прежде, чем начинать любоваться окрестностями, портом, да и просто улочками, мы решили попытаться закрыть вопрос о неисправностях в машине. Начали с отделения Dethleffs (отвечающих за жилое помещение). Они сообщили, что изначально нам дали машину с конченым аккумулятором, чему мы были несказанно "рады". Это объясняло невозможность нормально пользоваться нагревом. Найти местонахождение самого аккумулятора в машине взяло у них ЧАС!!! главный техник отделения хватался за голову и говорил, что такого у него ещё не было - инструкция в руках, а аппарата найти не могут!! в результате обнаружили его под скамейкой позади водительского кресла, как и в инструкции (просто был заколочен гвоздями!). Нового аккумулятора у них не было и надо было ждать 2 часа чтобы заказать и ещё с час, чтобы поменять. Заказав аккумулятор мы проехали 10 км до сервиса Фиата, чтобы починить колесо и фару. Там пришлось прождать полчаса пока техники закончат обедать и займутся нашей машиной. После проверки выяснилось, что проблема действительно в диске колеса и нужно его менять, а нового у них не было в наличии . Нужно подождать пока закажут и привезут. Пока же они поменяли нам лампу в фаре и мы поехали обратно 10км к Dethleffs в надежде, что наш аккумулятор уже приехал, чтоб потом опять лететь в сервис Фиата за новым колесом, которое им ещё надо было найти и заказать. Бардак... Дети пока запихиваются печеньем - время обеда, а я и приготовить ничего не могу. Поменяли аккумулятор, вернулись в Фиат сервис, а там очередной сюрприз: оказалось, что такие диски в Норвегии редки и ни у одного дилера в Олесунде их нет. Спецзаказ - два дня, которых у нас нет. Мы позвонили в МакРент в Берлин, те тоже руками разводят. Пока же мы попросили поменять колёса и поставить проблемное колесо назад, чтобы было ведомым. Для нас заказали новое колесо, но через 2 дня и в другом городе, и нам не годится. Почему так подробно считаю часы, думаю понятно. Это же отпуск и посещение разных мастерских ни в какие планы не входит... хорошо ещё сообразили будучи в Фиате дать им поговорить напрямую с МакРентом, и Фиат подтвердили, что речь идёт о бракованном диске, а не нашей халатности, а то пришлось бы ещё и платить...
Итак, всё вышеизложенное заняло у нас 7 часов (с 10:30 до 17:30)... Но тем не менее, с новой фарой, новым аккумулятором, и с надеждой всё ещё пофотографировать старый город мы двинулись в путь .
Олесунд очень понравился! Правда на смотровой площадке Аксла опять пришлось фотографировать между дождём и порывами ветра выворачивающего зонт.
Решил продолжить фото сессию после перекуса, авось дождь прекратится. Обед я сварила прямо на стоянке возле Аксла. Дождь стучал по крыше, ветер буквально рвал деревья и швырял дождевые капли прямо в окно, а мы сидим в тёплом домике смотрим в окно на разгулявшуюся стихию, и нам тепло и уютно. И самое интересное, что во время обеда выглянуло солнце на каких-то пять минут, но тут же опять скрылось. Так что о фотографировании пришлось забыть. В городе платные парковки до 16:00, так что припарковались бесплатно почти в центре старого города и пошли гулять.
Незаметно поднялись на вторую смотровую площадку. Вот как с неё выглядит Аксла
А это вид на окружающие острова
-Пап, в чей рюкзак положим?
Побродив по старому городу, отправились в обратный путь. Теперь наша дорога лежит на юг, в обратный путь.
Это последний взгляд на побережье Норвежского моря в нашем путешествии
К сожалению не успел сфотографировать радугу бьющую столбом из моря в небо в 23:00... Красиво. Ехали допоздна. На ночь остановились на ёлочке у Стены Троллей. Пробег: 263км.
Последний раз редактировалось bokivil 02 ноя 2013, 20:46, всего редактировалось 1 раз.
Да уж, не повезло вам. В путешествии, когда каждый час на счету, еще и ремонтом заниматься... Но здорово, что вы все такие оптимисты, и эти неприятности не испортили общего впечатления от поездки.
Поездка у вас получается очень красивой. А в любом путешествии как без приключений и каких-то проблем, о которых потом вспоминаешь с улыбкой. Вы ничего не написали о материальной стороне. Как дорого вам обошлись все эти замены? Как ударили по бюджету путешествия? Как рассчитывались , наличкой или картой? У нас в Норвегии тоже случились непредвиденные расходы на ремонт. С нас взяли наличкой , довольно дорого. По бюджету ударило , но не подорвало. Что-то в Норвежской части форума небывалое затишье. Спасибо вот Борису - выручает интересным рассказом .
konatava писал(а) 02 ноя 2013, 22:29:Но здорово, что вы все такие оптимисты, и эти неприятности не испортили общего впечатления от поездки.
По началу, лично меня, очень напрягали все неурядицы. Ведь маршрут был мной "прожит" заранее почти во всех мелочах, а отступать от чего либо не в наших привычках . Но благодаря поддержке Киры и детей, до меня дошло, что всё это приключение, а планы можно откорректировать и "прожить" чуток иначе. А самое главное, что стало понятно, что мы в Норвегию ещё приедем и всё наверстаем!!!
Nora L писал(а) 03 ноя 2013, 06:15:Вы ничего не написали о материальной стороне. Как дорого вам обошлись все эти замены? Как ударили по бюджету путешествия? Как рассчитывались , наличкой или картой?
Я планировал расходы выложить в заключительной части отчёта. Но по вопросу ремонта - всё просто. Все замены - гарантийные, бесплатные. Единственно, что нам стоило - это демонтаж/монтаж колеса в шинном сервисе - 100 крон и предохранители на 40 крон. Кроме этого у нас была дополнительная страховка (в моём первом посте описывал), покрывающая практически любой ущерб больше 100 фунтов. Для легковых машин такие страховки гораздо дешевле. Самое дорогое, что мы потеряли - это время... Практически везде мы рассчитывались наличкой, хотя карточку принимают в любой дыре.
bokivil писал(а) 03 ноя 2013, 13:33:По началу, лично меня, очень напрягали все неурядицы. Ведь маршрут был мной "прожит" заранее почти во всех мелочах, а отступать от чего либо не в наших привычках .
В этом смысле нам проще. Мы часто, вообще, не знаем, куда отправимся завтра. Ориентирумся по обстоятельствам
bokivil писал(а) 03 ноя 2013, 13:33:благодаря поддержке Киры и детей, до меня дошло, что всё это приключение, а планы можно откорректировать и "прожить" чуток иначе
Очень правильная позиция
bokivil писал(а) 03 ноя 2013, 13:33:самое главное, что стало понятно, что мы в Норвегию ещё приедем и всё наверстаем!!!
bokivil писал(а) 07 сен 2013, 12:51:Дальше мы, конечно, распишем по дням всё, через что нам пришлось пройти, но забегая вперёд скажу, что несмотря ни на что, мы всё-таки вернёмся в Норвегию и опять же на кемпере (позже вы поймёте о чём идёт речь) и пройдём всё то, от чего пришлось отказаться в этот раз.
Но наш отчёт не закончен! Ещё осталось парочка приключений!
Боря, я так понимаю, даже назойливые неприятности с кемпером не отбили у тебя с женой охоту на повторение опыта в будущем? Есть мысли, как можно избежать подобных проблем при получении кемпера? (простите уж, если с мужской т.з. мой вопрос покажется глупым ) Есть ли смысл и способ что-то как-то дополнительно проверять?
Veil* писал(а) 03 ноя 2013, 17:41:Есть ли смысл и способ что-то как-то дополнительно проверять?
Не уверен, например проблему с отоплением мы "учуяли" сразу при получении. Я почувствовал лёгкий запах горелого при включении системы нагрева воды и сообщил клерку. Он с полной уверенностью заявил, что всё нормально, так и должно быть в начале, мол система ещё не полная. Если человек так уверен, что можно сказать, у нас то не было опыта. Это в принципе единственная неисправность, которую должны были видеть Макрент до сдачи нам машины. Остальные проблемы возникли уже в путешествии, а самая большая - с колесом, так вообще из ряда вон выходящее. За 30 лет впервые такое в моей практике. Так что - это просто невезение... Спишем на "форс-мажор"
