Форум Винского

**bratezroma** » 04 фев 2014, 09:38

Тяни-толкай

Под стук колёс: фотографии из путешествий по ЖД

Дрезден, Музей транспорта

**bratezleha** » 04 фев 2014, 11:14

bratezroma писал(а) 04 фев 2014, 09:38:Тяни-толкай

тут как раз поинтересовался этой конструкцией

Одной из модификаций системы Ферли (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 0%BB%D0%B8) стала конструкция сочленённого паровоза Пешо-Бурдон (Péchot-Bourdon), запатентованная в 1887 г. капитаном французской артиллерии Пешо для военно-полевых и крепостных железных дорог.
Основным отличием локомотивов Пешо-Бурдон от Ферли был единственный сухопарник, размещённый посередине котла. Это обеспечивало, практически, постоянный уровень воды под сухопарником при движении по уклонам. Паропроводы, тормозные тяги и реверсные тяги располагались таким образом, чтобы обеспечить поворот тележек на значительный угол, обеспечивая вписывание паровоза в кривые радиусом до 20 м. Управление паровыми машинами осуществлялось раздельно, чтобы, в случае повреждения одной машины, паровоз мог продолжать работать на второй.
52 локомотива системы Пешо-Бурдон колеи 600 мм для французской армии было построено в 1888 - 1914 гг. на заводах Кайль, Декавиль и Фив-Лилль (Cail, Decauville, Five-Lille). В 1914-1916 гг. 280 таких паровозов было изготовлено американским заводом Балдвин (Baldwin) и 15 машин – Северо Британской Локомотивной Компанией (North British Locomotive Company). В 1921 г. один паровоз построен фирмой Балдвин для военно-полевых железных дорог Японии.
Успешный опыт применения паровозов во французской армии привлёк внимание русских военных, и в 1895 г. два паровоза такого типа были заказаны на Мальцевском заводе для путей колеи 750 мм Ковенской крепости. По сравнению с французским прототипом, в проект были внесены некоторые изменения. Локомотивы были изготовлены и доставлены в крепость в 1899 г.

**bratezleha** » 04 фев 2014, 11:44

Московская область, Щербинка

**bratezroma** » 06 фев 2014, 09:12

Рельсы, рельсы...
Шпалов нету

Дрезден

**bratezleha** » 06 фев 2014, 09:39

bratezroma писал(а) 06 фев 2014, 09:12:Рельсы, рельсы...
Шпалов нету

как жеж нету, ща подвезем!!!!

**bratezleha** » 19 фев 2014, 11:21

Щербинка

**AVC** » 22 фев 2014, 19:53

Люксембург

**bratezleha** » 24 фев 2014, 13:36

Гданьск Политехника, Польша

**bratezleha** » 25 фев 2014, 10:56

Техника, которая не пригодилась (во всяком случае в Московском регионе )
Щербинка

**AVC** » 25 фев 2014, 20:14

Лир. Бельгия

**bratezleha** » 26 фев 2014, 12:49

AVC писал(а) 25 фев 2014, 20:14:Лир. Бельгия

а позади хопперы
вот примерно такие, только у Вас чуть побольше

**bratezleha** » 26 фев 2014, 13:00

Москва, Щербинка

**m.e.g** » 26 фев 2014, 13:32

А воздушные шарики для чего? Снижают вес и давление на ось?

**bratezroma** » 26 фев 2014, 13:35

На гелии работает, не иначе!
Нано технологии...

**bratezleha** » 26 фев 2014, 13:50

вы практически оба правы... еще безопасность - амортизаторы на случай столкновения - с другой стороны вона полопались, видать все

и потом - читайте подпись мою