Форум Винского

**bratezleha** » 17 дек 2013, 08:40

а я добавлю трамваев пражских

Под стук колёс: фотографии из путешествий по ЖД

**Vlad_nn** » 18 дек 2013, 22:04

Миланский трамвай у La Scala

**AVC** » 21 дек 2013, 08:41

Нидерланды. Маастрихт

**AVC** » 21 дек 2013, 14:41

Лир (Lier). Бельгия

**bratezleha** » 25 дек 2013, 14:49

Мальборк, Польша

**bratezleha** » 26 дек 2013, 12:08

Польские электрички

**AVC** » 05 янв 2014, 21:37

Gare de Liege-Guillemins. Льеж. Бельгия

**AVC** » 09 янв 2014, 14:52

Льеж. Бельгия

**unix** » 12 янв 2014, 00:27

Испанский паровоз.

**AVC** » 13 янв 2014, 16:55

Маастрихт. Нидерланды

**bratezroma** » 14 янв 2014, 10:10

Саксония

Музей транспорта, Дрезден

**bratezleha** » 14 янв 2014, 10:47

парочка фоток Киевского метро

**bratezroma** » 16 янв 2014, 11:32

Дрезден, Музей транспорта

**bratezleha** » 16 янв 2014, 13:24

Продолжим музейную тему.
Прага, Национальный музей техники (когда жеж я про него отчет напишу? )
Пассажирский паровоз 252.008 (1881г.)

**bratezleha** » 16 янв 2014, 13:26

и еще тот же паровоз - вид спереди

а вот шплинты разводить надо

**AVC** » 16 янв 2014, 17:39

Лир. Бельгия

**bratezleha** » 17 янв 2014, 15:04

Поезда польских железных дорог:
Электровоз скорого поезда

Пригородный электропоезд

**Vlad_nn** » 18 янв 2014, 18:03

Линия M1метрополитена в Будапеште — самая старая из трёх линий Будапештского метрополитена. Её открытие в 1896 году позволило Будапешту стать первым городом континентальной Европы с метрополитеном.

**bratezleha** » 23 янв 2014, 10:54

станция Мальборк, Польша

**unix** » 28 янв 2014, 00:05

Аргентинская электричка, Буэнос-Айрес.

**bratezroma** » 04 фев 2014, 09:38

Тяни-толкай

Дрезден, Музей транспорта

**bratezleha** » 04 фев 2014, 11:14

bratezroma писал(а) 04 фев 2014, 09:38:Тяни-толкай

тут как раз поинтересовался этой конструкцией

Одной из модификаций системы Ферли (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 0%BB%D0%B8) стала конструкция сочленённого паровоза Пешо-Бурдон (Péchot-Bourdon), запатентованная в 1887 г. капитаном французской артиллерии Пешо для военно-полевых и крепостных железных дорог.
Основным отличием локомотивов Пешо-Бурдон от Ферли был единственный сухопарник, размещённый посередине котла. Это обеспечивало, практически, постоянный уровень воды под сухопарником при движении по уклонам. Паропроводы, тормозные тяги и реверсные тяги располагались таким образом, чтобы обеспечить поворот тележек на значительный угол, обеспечивая вписывание паровоза в кривые радиусом до 20 м. Управление паровыми машинами осуществлялось раздельно, чтобы, в случае повреждения одной машины, паровоз мог продолжать работать на второй.
52 локомотива системы Пешо-Бурдон колеи 600 мм для французской армии было построено в 1888 - 1914 гг. на заводах Кайль, Декавиль и Фив-Лилль (Cail, Decauville, Five-Lille). В 1914-1916 гг. 280 таких паровозов было изготовлено американским заводом Балдвин (Baldwin) и 15 машин – Северо Британской Локомотивной Компанией (North British Locomotive Company). В 1921 г. один паровоз построен фирмой Балдвин для военно-полевых железных дорог Японии.
Успешный опыт применения паровозов во французской армии привлёк внимание русских военных, и в 1895 г. два паровоза такого типа были заказаны на Мальцевском заводе для путей колеи 750 мм Ковенской крепости. По сравнению с французским прототипом, в проект были внесены некоторые изменения. Локомотивы были изготовлены и доставлены в крепость в 1899 г.

**bratezleha** » 04 фев 2014, 11:44

Московская область, Щербинка

**bratezroma** » 06 фев 2014, 09:12

Рельсы, рельсы...
Шпалов нету

Дрезден

**bratezleha** » 06 фев 2014, 09:39

bratezroma писал(а) 06 фев 2014, 09:12:Рельсы, рельсы...
Шпалов нету

как жеж нету, ща подвезем!!!!

**bratezleha** » 19 фев 2014, 11:21

Щербинка

**AVC** » 22 фев 2014, 19:53

Люксембург

**bratezleha** » 24 фев 2014, 13:36

Гданьск Политехника, Польша

**bratezleha** » 25 фев 2014, 10:56

Техника, которая не пригодилась (во всяком случае в Московском регионе )
Щербинка

**AVC** » 25 фев 2014, 20:14

Лир. Бельгия

**bratezleha** » 26 фев 2014, 12:49

AVC писал(а) 25 фев 2014, 20:14:Лир. Бельгия

а позади хопперы
вот примерно такие, только у Вас чуть побольше

**bratezleha** » 26 фев 2014, 13:00

Москва, Щербинка

**m.e.g** » 26 фев 2014, 13:32

А воздушные шарики для чего? Снижают вес и давление на ось?

**bratezroma** » 26 фев 2014, 13:35

На гелии работает, не иначе!
Нано технологии...

**bratezleha** » 26 фев 2014, 13:50

вы практически оба правы... еще безопасность - амортизаторы на случай столкновения - с другой стороны вона полопались, видать все

и потом - читайте подпись мою