Форум Винского

**Dalmatian** » 09 ноя 2011, 11:28

что-то прям страсти какие-то)))
Весной прошлого года (во времена наличия премиум эконома на 527/528) перелет был весьма сносный и без эксцессов.
Судя по таким темам - наверное повезло...

**Mike29** » 09 ноя 2011, 11:31

Я вчера на паспортном час двадцать стоял на втором этаже. На первом были таджики в полном составе населения своей республики.

**capitalita** » 09 ноя 2011, 11:42

Volodya_A писал(а) 09 ноя 2011, 11:19:Неужели Волан-де-Морт опять вернулся?

Тсс.. скоро выборы,у него везде глаза и уши...

Test писал(а) 09 ноя 2011, 11:24:Объявили, что выход через задний выход.

Два слова-"выход" в одном предложении,как-то не звучит..
"Объявили,что выход через задний проход."-и звучит красиво и наиболее точно отображает сложившуюся ситуацию.

**Indomilk** » 09 ноя 2011, 12:29

capitalita писал(а) 09 ноя 2011, 11:11:Позже,работники аэропорта,молча,показали на ИЛ62,одиноко стоящий на дальней стоянке,самолет того,чье имя нельзя произносить вслух.

Хорошая отмаза для покрытия своих косяков. А главное, что все сразу беспрекословно верят и понимающе кивают! По теме - летал "Трансами" на Бали несколько лет назад, всё бы ничего, но расстояния между креслами в экономе В-747 просто катастрофически маленькое, ноги впихнуть некуда, пришлось всю ночь мучаться.

**FlamingWind** » 09 ноя 2011, 12:57

Test писал(а) 09 ноя 2011, 11:24:Прилетели из ALA 5 ноября в DME. Телетрап не дали. Объявили, что выход через задний выход. Пассажиры бизнеса вышли последними. Посадили нас в минивэнчик, который приехал аккурат за большим автобусом с экономом...

За это надо сказать "спасибо" таможенному недосоюзу... Самолет, для следующего международного рейса, подогнали к международному терминалу. Однако так как рейсы из Казахстана уже без таможни, но еще с паспортным контролем, то всех выводят через задний выход (т.е. в приоритете пассажиры туристического класса), грузят в автобус и везут к "особому" участку терминала внутренних линий, где находится 4 будки погран-контроля (из которых работают от силы 2)... И, как вы догадались, пассажиры бизнес класса проходят этот погранконтроль последними (дай бог если через час после посадки самолета) .

**Sincerely yours** » 09 ноя 2011, 13:09

Calm down please

Test писал(а) 09 ноя 2011, 11:24:Прилетели из ALA 5 ноября в DME. Телетрап не дали. Объявили, что выход через задний выход. Пассажиры бизнеса вышли последними. Посадили нас в минивэнчик, который приехал аккурат за большим автобусом с экономом...

Выход через задний проход - это шоу аэропорта, который поставил международный рейс на внутренний терминал, или, соответсвенно, наоборот - внутренний рейс пна международные выходы.

Для ТС:
1. "Стояли в аэропорту вылета" - стояли ожиданием диспетчерского разрешения на запуск двиглов и начало руления, поскольку пропустили "окно расписания". Трансы может быть и при делах, но вполне вероятен факт того, что минут 10-15 тупо ждали пару-тройку дебилов-туриков из дьюти-фри, а потом "окно расписания" диспетчеры смогли предоставить только после освобождения еврокорридоров.
2. "Летели и трясло": турбулентность не возникает ни от перегруза, ни от смыва толчка в сортире, а является атмосферным явлением восходящих воздушных потоков. Если бы какая-то авиакомпания могла заказывать погоду, то в Норильске давно забыли бы о буранах и суточных задержках рейсов.
3. "По прибылии не выдали багаж": Трансаэро - козлы. Но багаж и теряют, и задерживают все авиакомпании ... вопрос как они при этом себя ведут. Недавно был озвучен суперфакт, когда АФЛ потерял инсулиновый чемоданчик пассажира из Штатов, а по прибытии отказался вообще с этим паксом разговаривать, послав прямым текстом ... пакс не дурак - претензию через адвокатов, американских, кстати ... в результате, АФЛ в досудебном порядке выплатил не одну сотню тысяч зеленых компенсации.
4. "В Домодедово рейс на Хабаровск не вылетел вовремя": бывает ... погоду, как мы уже выяснили, авиакомпании заказывать не могут, хотя, позднее прибытие - явно их косяк.
Буду конкретные вопросы, задавайте.

Всем удачных перелетов!))

**Aleksandr Pankov** » 09 ноя 2011, 13:17

1.Ну я же написал что сели в самолет все вовремя.
2.Про турбулентность я не спорю, просто мне показалось странным что она присутствовала на всей территории Европы от Лиссабона до Москвы.

Все, пошел спать.

**Hispano** » 09 ноя 2011, 13:20

mr. Alex мы, оказывается, летели вместе , эх, 5 ноя...День Рождения а-компании...Только по поводу багажа - ведь, насколько я понимаю, не сами же сотрудники Трансов грузят багаж - а-к заключает различные соглашения с аэропортом (Лиссабона, в нашем случае), в т.ч. на манипуляции с багажом, может, португальцы раздолбаи? Почему-то, именно в Ш. дэ Голле очень часто теряют багаж, хотя многие а-компании прилетают-вылетают оттуда. Также, насколько мне известно, при пассажирских перевозках перевозят не только багаж пассажиров, но и еще какой-то груз (не помню, как точно называется - неописываемый?). Могли ведь перевозить, банально, "забытый " багаж предыдущего рейса. Или коммерческий, как писали ранее. Впрочем, это 1. не оправдание Трансов (если а-компания заключает соглашения с аэропортом, то должна и взыскиваться ответственность при несоблюдении условий, правильно?) 2. лишь мои дилетантские предположения и прошу форумцев пролить свет на это дело.
ЗЫ одновременно улетали ТАМ (порт. а-линии), Лиссабон-Москва - они, вроде, улетели без задержек и проблем (я думал, рейс будет совмещенным, потом выяснилось, что ТАМы летят отдельно).

**Sincerely yours** » 09 ноя 2011, 13:21

mr. Alex писал(а) 09 ноя 2011, 13:17:1.Ну я же написал что сели в самолет все вовремя.
2.Про турбулентность я не спорю, просто мне показалось странным что она присутствовала на всей территории Европы от Лиссабона до Москвы.

Все, пошел спать.

1. Сели пассажиры - да, грузчики аэропорта могут часами работать с багажем рейса.
2. Так это ж погода

Спокойной ночи!))

**DME** » 09 ноя 2011, 13:49

Мы как-то летели в Хошимин этой авиакомпанией на В-747. Так в туалетах не было воды. Сначала туда ставили пластиковые бутылки с водой (акваминерали). В середине рейса было в туалетах уже откровенное болото, там же и детей купали из этих бутылок и не только... Я уже в тапках туда зайти не мог. Воды на полу уже было с сантиметр уже в перемешку с туалетной бумагой. Такого срача не увидишь даже в бесплатных общественных туалетах. Ну, а часа за два до посадки воду уже в бутылках стали не давать, мол закончилась. Причем, что бы попить тоже была жуткая экономия, чуть ли не по 100гр в руки. А за час до посадки вода совсем говорили кончилась. Это был наш первый опыт полета с этой авиакомпанией.
Затем был второй опыт и совпал он как раз на следующий день после отключения света в аэропорту Домодедово, перед прошлым новым годом. Ну там уже творилось в обще что-то невообразимое . Огромные толпы штурмующие представительство. Немыслимые очереди на регистрацию. Причем, даже не очереди а именно неуправляемая толпа, по закону кто сильнее тот и прав. С одной стороны можно понять, что такой форс-мажор произошел. Но до сих пор не понятно, почему давно уже во всем мире очередь элементарно управляется в виде зигзага из временных ограждений и получается идешь, как бы змейкой и трудно уже лесть без очереди. И два сотрудника по бокам. Так нет же, они из этих ограждений сделали прямые до стояк регистраций шириной 2м. Но в общем куча была знатная: мат, драки, детский и женский плач. Регистрацию проходили 4часа и это при том, что стояли к стойке бизнеса. Так же в куче стояли пассажиры, действительно летящие по бизнесу. В итоге рейс был задержан тогда на 14часов. Было много еще различных событий: митинги, прорыв людей из международной зоны за паспортным контролем, перенос нашего рейса два раза в Шереметьево, но все же вылетели.
А в обще знаю, что Европейские рейсы у них более прилевигерованны, ну и Нью-Йорк еще. Странно, что у автора с Лиссабоном проблемы возникли. Зато в Домодедово в их юбилей все бухали в халяву шампанское . Правдо, по большой части сам персонал аэропорта и не только работающий в этой авиакомпании. Халявное шампанское текло рекой. Многие наши знакомые, работающие в аэропорту, тяжело вспоминали их юбилей
А в 2004году, чуть сам не стал представителем этой авиакомпании Благо, тогда все пошло чуть по другому сценарию.

**Test** » 09 ноя 2011, 14:38

Sincerely yours писал(а) 09 ноя 2011, 13:09:Calm down please

Test писал(а) 09 ноя 2011, 11:24:Прилетели из ALA 5 ноября в DME. Телетрап не дали. Объявили, что выход через задний выход. Пассажиры бизнеса вышли последними. Посадили нас в минивэнчик, который приехал аккурат за большим автобусом с экономом...

Выход через задний проход - это шоу аэропорта, который поставил международный рейс на внутренний терминал, или, соответсвенно, наоборот - внутренний рейс пна международные выходы.

Ну у Эро это тоже делается (прилет в международный терминал внутреннего рейса) - просто проходишь через телетрап и вниз на воздух к автобусам. Никаких выходов через заднюю левую дверь.

**ag83** » 09 ноя 2011, 14:43

capitalita писал(а) 09 ноя 2011, 11:11:Позже,работники аэропорта,молча,показали на ИЛ62,одиноко стоящий на дальней стоянке,самолет того,чье имя нельзя произносить вслух.

Судя по названию самолета это имя Ким Чен Ир ))) Старенький, но очень живой Ил-62 с военными маршами внутри я крайний раз видел у северокорейской авиакомпании Эйр Корё.

**DME** » 09 ноя 2011, 14:45

Hispano писал(а) 09 ноя 2011, 13:20:mr. Alex Также, насколько мне известно, при пассажирских перевозках перевозят не только багаж пассажиров, но и еще какой-то груз (не помню, как точно называется - неописываемый?).

Естественно все авиакомпании возят груз, по мимо пассажиров, а то бы уже все обанкротились на регулярных рейсах. Но он является по значимости на последнем месте в приоритете загрузки. Сначала идут пассажиры со своим багажом (именно поэтому за перегруз багажа такие драконовские цены, может груз не влезть), потом почта и груз 200 (если такой имеется), только потом груз. Как правило все это стандартно рассчитывается заранее. Для этих расчетов существуют стандартный вес для мужчины и женщины (вроде 75кг для женщины и 80кг для мужчины, но могу ошибаться, давно это уже было, аж в 2000г). По этой причине, кстати на маленьких одномоторных самолетах, примерно до 20мест, взвешивают пассажиров, что бы знать точно вес, который будет самолет поднимать. Тут уже на осреднение веса можно круто разойтись.
В обще за задержку самолета идут не малые деньги за каждую минуту простоя. В Домодедово например, эти деньги получает ИстЛайн. поэтому, под самолетом стоит супервайзер и все указывает в своей карте, по чей причине задержка, потом идет разбор, кому счет выставлять. Например тот же ИстЛайн не любит, когда задержка по их вине, разумеется тогда денег они не получат, а просто будет разбор какой службе влетит (бортпитанию, грузчикам, посадке, регистрации, заправщикам и т.д.), поэтому все стараются свалить на авиакомпанию )).
Так что думаю 1,5часа авиакомпания вряд ли по своей инициативе задерживала рейс. Но такие случаи были. Из-за нашего груза в Римини задержали самолет на 40мин. Ждали документы на груз, без них снимать бы опять пришлось. Авиакомпания на это пошла. Да и клиент там влиятельный был, большие объемы груза переправлял этой компанией.
А тут еще подозрительно, что багаж не влез. Могут и с небольшим перевесом лететь, но на это должен решиться капитан. Если чуть что, все на него ляжет.

**capitalita** » 09 ноя 2011, 15:02

ag83 писал(а) 09 ноя 2011, 14:43:Судя по названию самолета это имя Ким Чен Ир )))

Этот персонаж предпочитает поезда
На ИЛ62 было написано-Россия,и второй самолет был еще-pakistan air force,вот когда он вылетел,тогда нас и отпустили.Командир объявление делал-"Аэропорт Пулково не дает разрешение на высадку"

**AbuGarcia** » 09 ноя 2011, 23:35

Bojulia писал(а):Да, + 100 к мнению Незнайки
а я бизнесом летела - стюардессы хамки редкостные, в Домодедово багаж эконома выгрузили за 2 минуты, люди разбежались по домам, а весь бизнес прождал еще 30 минут - пока его багаж выйде на ленту...

версия ТС о коммерческом грузе - очень даже интересная, и скорее всего верная...Летала в Сибирь - в Томск ими - и мой чемодан не прилетел, а представители аэропорта Томска сказали, что это нормалаьная ситуация, что у них каждый день недостача багажа...

Я, ксати, когда летел из Лондона бизнесом, тоже багаж одним из последних получил..((

**Артем К.** » 10 ноя 2011, 00:29

Хрень какая-то. Постоянно летаю Хабаровск-Москва Трансаэро, никогда не было никаких проблем. Черным пиаром люди подрабатывают.
Я вот Аэрофлотом летал из Нью-йорка в Москву, так у них там раковина в сортире засорилась и салфетки положили, чтобы руки вытирать.
В последний раз Аэрофлот вылет в Хабаровск с 21.40 перенесли на 3 ночи, тоже из-за позднего прибытия. Пришлось гостиницу заказывать за свой счет. Багаж в терминале Д (принадлежит Аэрофлоту) ждал больше двух часов. Самолет нереально старый Боинг 767.Вывод. Аэрофлот отстой.

**Volodya_A** » 10 ноя 2011, 01:00

Ага
Весь мир бардак, все бабы - бляди
А солнце - ебаный фонарь
Сказал Ильич, слезая с Нади
И вытер член об календарь
=)
Часто летающим по России пассажирам что делать?
=)

**Aleksandr Pankov** » 10 ноя 2011, 03:21

А что делать? Я вот теперь прорабатываю поездку в Турцию, Аэрофлот выдает цены по маршруту Хабаровк-Москва-Стамбул туда-обратно 72000 руб на нас троих.
Если же лететь через Сеул, маршрут Хабаровск-Сеул-Стамбул, авиакомпании Азиана и Теркиш эйрлайнс, то выходит 75000 руб на одного.

**Evgeny Rodichev** » 10 ноя 2011, 09:45

Оффтопик почищен. Прошу всех придерживаться темы.

Спасибо за понимание,
E.R.

**Neletun** » 19 ноя 2011, 19:12

Вообще-то за погрузку багажа и его сохранность отвечают аэропорты

А вот в нашей великой стране крайними почему-то оказываются авиакомпании
Им приходится платить за пропавший багаж или мучаться с его розыском и доставкой
А им не всегда разумно ругаться с аэропортовыми службами, а то еще хуже будет
Дешевле откупиться от пассажиров

**trututu** » 24 ноя 2011, 20:42

Почитал материальчик про Трансаэро. Вот думаю, может я поторопился кобренд их оформить...

Oт merial. Промодерировано. Ссылки на блоги запрещены.

**Sincerely yours** » 24 ноя 2011, 22:23

Bojulia писал(а):
Neletun писал(а) 19 ноя 2011, 19:12:Вообще-то за погрузку багажа и его сохранность отвечают аэропорты

А вот в нашей великой стране крайними почему-то оказываются авиакомпанииИм приходится платить за пропавший багаж или мучаться с его розыском и доставкой
А им не всегда разумно ругаться с аэропортовыми службами, а то еще хуже будет
Дешевле откупиться от пассажиров

почему это в нашей великой стране?
не смешите...
и в США и в Италии и в Китае и в Австралии (из личного опыта и опыта друзей) - за багаж несла ответственность АК - и за его потерю и за его "порчу" и за его доставку в место нахождения пассажира
больше, чем уверена, что это даже прописано в правилах перевозки пассажира и его багажа при покупке билета...Ведь мы покупая билет заключаем соглашение с АК, а не с аэропортом вылета или прилета - это не наши проблемы, это проблемы АК, которая может поменять и дату и время вылета и тот же аэропорт, но обязана нести ответственность как перевозчик перед пассажиром за доставку пассажира до пункта назначения вместе с багажом на определнных прописанных условиях...
И вообще как вы себе представляете? Билет с 4-х, или даже 5-ти сторонней договоренностью - пассажир+АК+кол-во аэропортов, указанных в билете?

...
У Вас перепутались термины. И Ваше уверенность здесь непричем
- "Отвечает" перед авиакомпанией за загрузку багажа на борт самолета - аэропорт
- "Отвечает" перед пассажиром за доставку багажа из аэропорта А в аэропорт Б - авиакомпания

**Sincerely yours** » 25 ноя 2011, 08:32

Оффтопик промодерирован.

E.R.

**Aleksandr Pankov** » 25 ноя 2011, 09:25

Я-то думал, что основной темой моего послания было то, что Трансаэро заменило багаж пассажиров каким-то своим грузом, а не задержки рейсов.

**zerokol** » 27 ноя 2011, 13:52

Sincerely yours
ей богу это все стоит написать отдельной темой, и будет вам благодарность.
никто даже не может предположить, что в алгоритм поиска дешевых билетов будет раскрыт в теме "негатив от Трансаэро"

**Sincerely yours** » 27 ноя 2011, 18:10

Промодерировано. Правила форума, пункт 3. Систематический оффтоп и флуд.

E.R.

**zerokol** » 27 ноя 2011, 20:10

Sincerely yours писал(а) 27 ноя 2011, 18:10:Да я ж нисколько не возражаю, если модераторы посчитают вопрос, возникший в контексте обсуждения Трансаэро, достойным отдельной темы

безусловно достойный
вот даже тему создал - О алгоритме приобретения дешевых билетов

**Lesovik** » 29 ноя 2011, 10:39

Indomilk писал(а) 09 ноя 2011, 12:29:
capitalita писал(а) 09 ноя 2011, 11:11:Позже,работники аэропорта,молча,показали на ИЛ62,одиноко стоящий на дальней стоянке,самолет того,чье имя нельзя произносить вслух.

Хорошая отмаза для покрытия своих косяков. А главное, что все сразу беспрекословно верят и понимающе кивают!

Во время прилета сильных мира сего, в том числе и иностранного производства в Пулково объявляется "Стоп по перону" время стопа зависит от крутости прилетевшего (или улетающего) состава. Могут объявить только когда борт по этому самому перону ездит, а могут по всему аэропорту еще когда самолет только показался в туманной дымке

**FlamingWind** » 07 дек 2011, 09:14

Дабы не плодить темы напишу сюда и свой опыт...

Купил RT билет на трансэаро из Питера в Астану (со стыковкой в Москве) для своей сестры. Брал на expedia, так получалось выгодней .

Сижу, значит, и получаю письмо от expedia. Мол свяжитесь с нами по поводу бронирования. Звоню, девушка объясняет ситуацию... Трансаэро отменила утренний рейс на 14 февраля из Москвы до Питера и пересадила вас на вечерний. В итоге стыковка в Москве будет не 2 часа, а все 10!

Говорю, что мол не устраивает такой вариант и прошу перенести весь полет на 13 февраля. Видит 13 февраля утренний рейс, говорит что попытается связаться с АК и просит подождать под музыку из американских вестернов... Через минут 5 сообщает, что из АК никто ей не отвечает . По всей видимости англоязычная служба поддержки у Трансаэро еще спит .

Предлагаю простой вариант решения - могу я сам связаться с АК? Отвечает: Ye, you can try... Ну раз кэн, значит звоним.

Дозваниваюсь до Трансов и на великом и могучем объясняю, что стыковка 10 часов слишком много и, раз все равно еще валом билетов на соседние даты, перенесите меня на 13 февраля. Честно говоря, даже не ожидал подвоха... Постоянно беру билеты заранее на Люфтов, так же был опыт с Брюссельскими АК и, если что-то меняется, без проблем переносят по принципу you're the bos на почти любые рейсы/даты.

Но тут выходит подвох . Девушка говорит, что по правилам вашего нищебродского тарифа, при отмене рейса, переносят исключительно на следующий и никак иначе! . Если хотите изменить дату обратного вылета, то только "за денюшку". Честно, ответ ввел в легкий ступор...

В итоге вежливо прошу соединить со старшим специалистом. Соединяет, объясняю всю ситуацию и ответ: "Хорошо, я сейчас уточню можно ли изменить и будет ли сбор...". После уточнения отвечает: "Да, изменить дату обратного вылета можно, но со сборов в 100 евро!".

Уже менее вежливо говорю, что это не я хочу менять дату! Это вы отменили рейс 14 февраля... Имейте, блин, совесть! До поездки еще 2 месяца и поезда сама вне сезона! За каким фигом я должен еще платить 100 евро за ваш косяк? Девушка на том конце задумалась и сказала еще подождать - послушать музыку... В итоге вернулась, извинилась, сказала что типа не так поняла (не заметила, что это не я изменил рейс 14 а его отменили) и изменила бесплатно извинившись.

Честно, ощущение не как от АК а как от барахолки в Азии, где торг всегда уместен и все пытаются выжать из тебя возможный максимум...

P.S. Пару дней назад ехал и слушал Бизнес FM. Какой-то большой мужик из росавиации говорил, что, мол, уровень сервиса у наших больших АК "премиум класса" не хуже тех же люфтов! А жрачка в Аэрофлоте ему даже больше нравится... Ну ну...

**aleksey2008** » 07 дек 2011, 09:21

FlamingWind писал(а) 07 дек 2011, 09:14: жрачка в Аэрофлоте ему даже больше нравится... Ну ну...

Жрачка в Аэрофлоте действительно лучше, чем на большинстве европейских а/к.

**Винский** » 07 дек 2011, 11:58

aleksey2008 писал(а) 07 дек 2011, 09:21:
FlamingWind писал(а) 07 дек 2011, 09:14: жрачка в Аэрофлоте ему даже больше нравится... Ну ну...

Жрачка в Аэрофлоте действительно лучше, чем на большинстве европейских а/к.

А жрачка у AirFrance лучше чем у Аэпофлота и большинства европейских а/к вместе взятых

**aleksey2008** » 07 дек 2011, 12:17

Винский писал(а) 07 дек 2011, 11:58:А жрачка у AirFrance лучше чем у Аэпофлота и большинства европейских а/к вместе взятых

Если только в бизнесе или на трансконтинентальных перелетах. На внутриевропейских рейсах жрачка у них никакая.

**AMORDA** » 14 дек 2011, 13:37

Трансаэро самая говенная компания нет тем что у нее жрачка плохая, стюардессы злые и багаж теряет...все это мелочь, на которую я никак не обращал внимания.....21.11. 2010 года летел на их боинге 747-200 древним и ободранном как мамонт рейсом УН 523 или 524 из Бангкока в Москву, сидел на крыле...при посадке и уже на рулежке к шлюзу, у него загорелся двигатель, сработала автоматическая система пожаротушения и пронесло, испуг длился 5 минут;
17.11.2011 г. мои друзья вылетели уже боингом поновее 747-300 в бангкок из Москвы, летели 17 часов, потому что через полтора часа после взлета самолет по техническим причинам вернулся опять в ДМД, садились аварийно, их пересадили на другой борт и потом вновь отправили в Бангкок;
20.11.2011 я возвращался из тая на ихнем боинге 747-300, хороший чистый и относительно новый самолет лет 20 наверное ему было, за полтора часа в салон повалил дым и запах гари, командир обесточил самолет, включил вытяжку так что стало очень холодно и все одели теплые вещи, самолет резко снизился с высоту 12000 м. до примерно 6000 (по ощущениям) от перепада давления многие, в т.ч. и я оглохли....женщины плакали, мужчины пили, паники не было...хоть и не говорили нам про аварийную посадку, все это поняли, садились тихо с первого раза и очень идеально, самолет сел притормозил, после отключили двигатели и мы катились по взлетной полосе....все обнимались, кричали ура, лица стюардесс были напуганы.....

Не ободном из этих случаев, в прессе и инете упоминаний не было, видать эти уроды все купили....иначе если б была гластность кто бы ими летал, что касается меня, то я никогда нашими больше не полечу...разница в пакете 5-10 тысяч из за этого будет, но это же моя жизнь, а она подороже 10 тыс. руб. стоит...доиграются эти уроды ох доиграются.........

**Volodya_A** » 14 дек 2011, 13:43

aleksey2008 писал(а) 07 дек 2011, 12:17:Если только в бизнесе или на трансконтинентальных перелетах. На внутриевропейских рейсах жрачка у них никакая.

Пожалуй не соглашусь
Десерт их вспоминаю до сих пор
Именно на плече SVO-CDG
Очень вкусно

**Повстанец** » 14 дек 2011, 16:25

Забукал товарищу бизнес в Бангкок на 17 февраля. тот прям настаивал на самом дешевом прямом перелете в бизнесе (Я отговоривал!! Говорил - он этих денег не стоит, доплати чутка и в нормальных , работающих креслах полетишь на Аэрофлоте или еще чутка - и как белый человек - на тайцах...Не послушал ) Собрался выкупать(до наступления таймлимита! ), а бронь - аннулирована . Как так??? А трансы борт поменяли , поставили с Империалом и похерили брони с бизнесом - типа ,сорри, изменили борт. Мест на эту дату уже нет,Трансаэро никуда на другую дату бронь не перенесла,мест на плюс/минус 1 день уже по этому тарифу естественно тоже уже нет..просто тупо аннулировали втихую бронь и всё...тут же проверил бронь у еще одного своего товарища на 18 февраля - та же херня - 2 места в бизнесе аннулировано по причине замены борта Альтернатив не предложено
Замечательный перевозчик Трансаэро!! "Клиентоориентированный" на бизнес пассажиров
Итого - нашел вариант перелета Этихадами (пусть и не прямой, зато стыковки небольшие, а уж кресла - несоизмеримо лучше Трансов ) за те же (!!) деньги - 65 000 руб
Резюме . 200 штук уйдут в другую а/к , 3 человека сказали ,что с таким отношение к бизнес пассажирам они на хую вертели эту а/к и летать ей в принципе в будущем не намерены.

**AMORDA** » 14 дек 2011, 16:27

Бежать от этих уродов Трансов надо и без оглядки, жизнь этой экономии не стоит, жаль что понял я об этом только 20.11.11

**Влад** » 14 дек 2011, 22:40

AMORDA писал(а) 14 дек 2011, 16:27:Бежать от этих уродов Трансов надо и без оглядки, жизнь этой экономии не стоит, жаль что понял я об этом только 20.11.11

Да хорош про жизнь.

Повстанец, не очень понятно.
Бизнеса на борту нет? Отрезали что ли?Что только Империаил , премиум и экономом?
Это какой же борт у них?

**Повстанец** » 14 дек 2011, 22:45

у них с салоном империала количество кресел в бизнесе раза в 2 меньше,чем без империала...сам бизнес ,в компоновке, конечно есть...

**Влад** » 14 дек 2011, 22:51

Повстанец писал(а) 14 дек 2011, 22:45:у них с салоном империала количество кресел в бизнесе раза в 2 меньше,чем без империала...сам бизнес ,в компоновке, конечно есть...

Ничего личного.
Не верю
Деньги вернули?
И не предложили вариантов по оплаченным билетам?
Может другой день предложили?

**Koglin** » 14 дек 2011, 23:04

Повстанец писал(а) 14 дек 2011, 16:25: Собрался выкупать(до наступления таймлимита! ), а бронь - аннулирована .

До покупки дело не дошло

**Влад** » 14 дек 2011, 23:09

Koglin писал(а) 14 дек 2011, 23:04:
Повстанец писал(а) 14 дек 2011, 16:25: Собрался выкупать(до наступления таймлимита! ), а бронь - аннулирована .

До покупки дело не дошло

Непрятно, но меняет суть вопроса (имхо)

**Повстанец** » 15 дек 2011, 06:40

Какая суть вопроса? Деньги я им принес, выкупать бронь...брони нет. Денег я после этого не заплатил, так что и возвращать как бы нечего было. Кроме забронированного места ,которое Трансаэро как бы вернуть не посчитало нужным
Ну да всё,что ни делается - оно к лучшему

**Sincerely yours** » 15 дек 2011, 08:43

Эх, молчал-молчал ... но, чувствую, все-таки надо прояснить.
1. Любые брони в любых авиакомпаниях - это не билет, то есть - не какие-либо обязательства. Бронь - это Ваше желание слетать авиакомпанией из пункта А в пункт Б, плюс желание авиакомпании провезти Вас между этими двумя пунктами. При наличии брони ни у кого из сторон нет каких-либо обязательств друг перед другом - Вы можете в любой момент передумать и не лететь и ничего не будете возмещать авиакомпании, авиакомпания также может изменить свои планы по Вашей перевозке и тоже ничего возмещать не будет.
Обязательство - это выкупленный билет, который является договором о перевозке. До покупки билета - намерение, не более.
2. У ТСО есть в парке В777/747 с компоновками С12,С14,С42,С56. Авиакомпания может изменить конфигурацию ВС на маршруте. Естественно, что все выкупленные билеты будут "отоварены" - перенесены на новый борт, плюс, при необходимости, предложена замена.
3. При изменении конфигурации ВС, ни одна авиакомпания самовольно не пересаживает пассажира с бронью на новый борт. Другое дело, что нормальная авиакомпания обязательно позвонит и проинформирует пассажира о факте смены конфигурации ВС с вопросом "Что будем делать?". Трансаэро этого не сделали - кретины. Дибилоиды работают везде, в ТСО их не так уже и мало, я бы даже сказал много ... мы в России((

**Volodya_A** » 15 дек 2011, 09:10

Т.е. если у меня есть бронь с указанным тайм лимитом - это ничего не значит?
Чет не то
=)
Это уже обязательство компании продать мне билет
С учетом того, что билеты, как правило, бронируются по высоким классам - это серьезные взаимные обязательства

**Влад** » 15 дек 2011, 09:39

Bojulia писал(а):а вот мне еще интересно с какого рожна авиакомпании вправе менять курс уе каждую среду - и это именно при бронировании АБ с вылетом из Москвы (России)? ...Если перелет из пункта А в пункт Б в другой стране - там тариф на билет фиксированный...

КУРСЫ IATA

1. Курс IATA USD/RUB

При продаже перевозок на территории Российской Федерации по тарифам/сборам, установленным в USD, применяется курс USD/RUB исходя из расчета:
курс USD, установленный ЦБ РФ с округлением до 0,50 руб. в большую сторону (в соответствии с Меморандумом ИАТА РТС СОМР 1344 от 15.09.2006 г., регламентирующим ввод в действие Резолюции ИАТА 024е «Правила оплаты тарифов в местной валюте»/Россия).
Данный курс USD/RUB рассчитывается один раз в неделю и начинает действовать с 00.00 часов каждой среды.

Тоже самое и с евро

**Повстанец** » 15 дек 2011, 10:46

Sincerely yours писал(а) 15 дек 2011, 08:43:Эх, молчал-молчал ... но, чувствую, все-таки надо прояснить.
1. Любые брони в любых авиакомпаниях - это не билет, то есть - не какие-либо обязательства. Бронь - это Ваше желание слетать авиакомпанией из пункта А в пункт Б, плюс желание авиакомпании провезти Вас между этими двумя пунктами. При наличии брони ни у кого из сторон нет каких-либо обязательств друг перед другом - Вы можете в любой момент передумать и не лететь и ничего не будете возмещать авиакомпании, авиакомпания также может изменить свои планы по Вашей перевозке и тоже ничего возмещать не будет.
Обязательство - это выкупленный билет, который является договором о перевозке. До покупки билета - намерение, не более.
2. У ТСО есть в парке В777/747 с компоновками С12,С14,С42,С56. Авиакомпания может изменить конфигурацию ВС на маршруте. Естественно, что все выкупленные билеты будут "отоварены" - перенесены на новый борт, плюс, при необходимости, предложена замена.
3. При изменении конфигурации ВС, ни одна авиакомпания самовольно не пересаживает пассажира с бронью на новый борт. Другое дело, что нормальная авиакомпания обязательно позвонит и проинформирует пассажира о факте смены конфигурации ВС с вопросом "Что будем делать?". Трансаэро этого не сделали - кретины. Дибилоиды работают везде, в ТСО их не так уже и мало, я бы даже сказал много ... мы в России((

понятное дело ,что бронь -это не обязательство, а выкупленный билет -это уже договор, с совершенно другой ответственностью сторон. Они меня обязуются довезти до пункта назначения, я - обязуюсь возместить убытки при отмене билета -типа штрафа за возврат.
Тут все мое негодование в том, что если Трансаэро пытается стать цивилизованной а/к - строить так работу с премиум пассажирами - это досвидос. понятно, что любая а/к может отменить рейс, поменять компоновку, убрать класс обслуживания в принципе (попадал на даунгрейд, неприятно, но что ж делать....разницу в билете возвращали, в начала салона -пересаживали) Тут вся моя претензия только в том, что никто не предупредил, что бронь просто как факт аннулирована (там остался лист ожидания, но места считай нет), телефон в брони указан, узнаю только всё по факту попытки выкупа билета.что никаких телодвижений от а/к нет...другой даты ни предложено. Про вторую бронь уточняю уже сам (которая тоже аннулирована)
Первый раз в такую ситуацию попал, но больше чем уверен, что те же тайцы как минимум бронь на ближайшую дату бы подвесили. Про Аэрофлот - не уверен
P.S. ну и немного лирики...Не уверен, что у Трансов весь бизнес у 17-18 февраля (4 рейса!) выкуплен. Как мне сказали - нет мест в принципе в любом классе бронирования по бизнесу. Ок, пересадили всех, у кого были на момент изменения типа самолета с выкупленными билетами по бизнесу,итого 12 Х 4 рейса=48 человек. 48 человек выкупили уже билеты? В декабрь, январь я бы в такой расклад поверил бы, в февраль -извините, нет. Видимо попытаются продать сначала Империал. Как и Аэрофлот, который тупо сейчас пытается продать всё по ломовому ценнику (110000 ), хотя 2 года назад я в ноябре на февраль спокойно взял у них тикеты по мин.тарифу, что-то в районе 60000.
P.S.S. как я уже писал - более чем достойная замена найдена, осталось друзей уговорить лететь непрямым рейсом

**Влад** » 15 дек 2011, 11:21

Не очень понимаю, зачем нужно делать бронь? Купил билет и все.
Смысл бронирования?
Тайм лимит сколько у Трансаэро?

Закрыли продажи бизнеса для продаж Империала? А цену в Империале знаете? Ну для сравнения....
Я не знаю, поэтому спрашиваю....

**Повстанец** » 15 дек 2011, 12:12

Зачем делать бронь? Даже и не знаю, как попроще объяснить Ну вот ,например, не у всех на работе ситуация, когда можно купить билет, а потом решать вопросы с отпуском. Если тариф позволяет - почему бы не взять тайм аут и закрыть , например, вопрос по гостинице? можно купить билет сразу, но зачем мне на карте морозить на 2-3 недели 5-7 тысяч зелени ,в случае ,если мои планы переиграются?
Таймлимит мне неделю поставили. На 5-й день я поехал выкупать билеты. "Выкупил"
Цену Империала знаю. От сотки в одну сторону. ИМХО , он этих денег не стоит. "Устриц ел"

**ias** » 15 дек 2011, 13:14

Sincerely yours писал(а) 15 дек 2011, 08:43:Эх, молчал-молчал ... но, чувствую, все-таки надо прояснить.
1. Любые брони в любых авиакомпаниях - это не билет, то есть - не какие-либо обязательства. Бронь - это Ваше желание слетать авиакомпанией из пункта А в пункт Б, плюс желание авиакомпании провезти Вас между этими двумя пунктами. При наличии брони ни у кого из сторон нет каких-либо обязательств друг перед другом - Вы можете в любой момент передумать и не лететь и ничего не будете возмещать авиакомпании, авиакомпания также может изменить свои планы по Вашей перевозке и тоже ничего возмещать не будет.
Обязательство - это выкупленный билет, который является договором о перевозке. До покупки билета - намерение, не более.
2. У ТСО есть в парке В777/747 с компоновками С12,С14,С42,С56. Авиакомпания может изменить конфигурацию ВС на маршруте. Естественно, что все выкупленные билеты будут "отоварены" - перенесены на новый борт, плюс, при необходимости, предложена замена.
3. При изменении конфигурации ВС, ни одна авиакомпания самовольно не пересаживает пассажира с бронью на новый борт. Другое дело, что нормальная авиакомпания обязательно позвонит и проинформирует пассажира о факте смены конфигурации ВС с вопросом "Что будем делать?". Трансаэро этого не сделали - кретины. Дибилоиды работают везде, в ТСО их не так уже и мало, я бы даже сказал много ... мы в России((

Все-таки бронь- это оферта, правда без финансовых обязательств с обеих сторон. Просто так снять бронь, ничего не предложив может только скотовозка.
По поводу как выкупленные билеты ТСО может"отоварить" описано в соседней ветке.
В ТСО много кретинов- о да! В последнее время в отношении ТСО было много позитива, и у меня тоже. Ошибались.

**Sincerely yours** » 15 дек 2011, 16:19

Volodya_A писал(а) 15 дек 2011, 09:10:Т.е. если у меня есть бронь с указанным тайм лимитом - это ничего не значит?
Чет не то
=)
Это уже обязательство компании продать мне билет
С учетом того, что билеты, как правило, бронируются по высоким классам - это серьезные взаимные обязательства

К сожалению, Володь, реально - ни-че-го. Другое дело, что приличные компании звонят и предупреждают о косяках ...

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР