Авиакомпания Россия отзывы

[Naique]

Ну и БК у России хоть и старый, зато полноценный, а не европейский.

[SunSeeker]

да, может и система апов заработает.
Если будет так, я окончательно сменю SVO на VKO при полетах LED-MOW.

[Naique]

система апов

Пардон, что?)

[aleksey2008]

Минус: прощайте дешевые билеты с кодом FV...

- и "Здравствуй, металлолом FV под кодом SU"

Нередко билеты на рейсы FV под кодом SU оказывались даже немного дешевле...
А "металлолом", по-моему, все равно немного помоложе парка UN, нет?

[Un-drei]

система апов

Пардон, что?)

Апгрейдов, очевидно.

[aleksey2008]

- AN 148 на порядок комфортнее аэрофлотовских A320, на 2 порядка комфортнее новых боингов 737 SU

Так что на час-два лету можно спокойно лететь на железе россии.

Новость хороша тем, что теперь можно будет делать электронную регистрацию, чего раньше и сейчас нельзя, возможно выравняют мильное начисление. Сейчас за россию дают меньше АБ миль, чем за SU.

А мне вот не нравится, что с АН-148 чуть не каждый месяц что-то происходит... То шасси не уберутся, то еще что-то. Стараюсь избегать.
Регистрация на FV давно есть на сайте России, работает и для билетов под кодом SU.
Мили за рейсы FV в АБ не давали, а за рейсы под кодом SU вроде начисляли соответственно тарифу.

да, может и система апов заработает.
Если будет так, я окончательно сменю SVO на VKO при полетах LED-MOW.

Еще бы частоту полетов хотя бы до 4 в день довели - я бы тоже сменил.

[Bonjour]

Новости от "России" http://www.rossiya-airlines.com/ru/news ... p?id4=3775

[Aleksei_RF]

Самое главное то: кормят в "России" хуже! Последний раз летел, ночью правда, дык дали только стакан чая и черствую булку

[aleksey2008]

Самое главное то: кормят в "России" хуже! Последний раз летел, ночью правда, дык дали только стакан чая и черствую булку

Аэрофлот на коротком плече мало чем отличается. Перекусить можно, поесть - нет. Но если это для Вас главное, берите бизнес-класс

[John]

Я не соглашусь, что самолеты россии- металлолом. Надо места знать.

- первый ряд эконома в большинстве российских самолетов комфортнее A320 SU
- почти всегда можно сесть на аварийные выходы
- AN 148 на порядок комфортнее аэрофлотовских A320, на 2 порядка комфортнее новых боингов 737 SU

Так что на час-два лету можно спокойно лететь на железе россии.

- Ну я не про комфорт вовсе, а про возраст.

[apparition]

Ну я не про комфорт вовсе, а про возраст

С возрастом то вроде все не так уж и плохо, но вот с комфортом на АН 148 далеко не так однозначно....
С моим ростом и весом - 182 см на 110 кг - сидеть не очень удобно, особенно когда кресло рядом занято, а уж вечно отваливающиеся колеса - полный пизнец....
Из пяти полетов в Казань - 2 раза проблемы в течении осени - пересел на поезд по данному направлению

[Шарафчик]

А теперь полеты "Россией" будут ли учитываться в программах Sky Team?

[Naique]

А теперь полеты "Россией" будут ли учитываться в программах Sky Team?

Да, должны, если тариф начисляемый.

[thevery]

А кодшеры FV-шные тоже получат код SU? В Лондон на BA-шном железе, например.

[slashed]

У Бритишей из Санкт-Петербурга в Хитроу нет код-шера с Россией. Раньше, когда Россия летала в Гатвик, был код-шер с Аэрофлотом.

[thevery]

У Бритишей из Санкт-Петербурга в Хитроу нет код-шера с Россией. Раньше, когда Россия летала в Гатвик, был код-шер с Аэрофлотом.

согласен.
ну тогда, например, FV4311/LX1311 - можно ли будет купить билеты на этот рейс у аэрофлота и получить миль?

[Naique]

Насколько я понимаю (возможно, не прав, тогда прошу более компетентных коллег поправить меня), не останется такого понятия, как а/к "Россия" (разве что как внутренний бренд), теперь это будут прямые рейсы "Аэрофлота" из СПб на самолетах в ливрее "России"? Все системы бронирования будут видеть по коду SU, что рейс выполняет АФЛ.
Соответственно, FV4311/LX1311 больше не будет, будет SU6***/LX1311 (если кодшер не отменят) и в таком случае, если билет будет куплен именно в коде SU и по начисляемому тарифу, мили за него вы получите.

[Bonjour]

не останется такого понятия, как а/к "Россия" (разве что как внутренний бренд), теперь это будут прямые рейсы "Аэрофлота" из СПб на самолетах в ливрее "России"? Все системы бронирования будут видеть по коду SU, что рейс выполняет АФЛ.

Насколько я слышала, именно так.

[Coffin74]

Что случилось с ценами на перелет Санкт-Петербург - Милан с момента перехода "под коммерческое управление Аэрофлота"? Эконом 32463 RUB!!!
На апрель, май. Это уже так и будет теперь...?

[Над.К]

Ну так Вы небось выбираете самые пиковые даты. Дешевые тарифы на эти дни уже раскупили. Поиграйте датами, получите другие цены.

[Coffin74]

Я в прошлом коду на такие же даты и брала билет! Туда и обратно СПб-Милан-СПб обошлось в 13000.
Сейчас на весь апресь и весь май билетов ниже чем 32000 нет!

С чего это вдруг начало апреля или конец мая является пиковым для полета в Италию?

[Coffin74]

Да и вообще, Российские авиалинии в Милан никогда не возили слишком за дорого... Наверно, это теперь потому, что они присоединились к Аэрофлоту, что ли? Ну вообще уже что ли, билет 32 тысячи!! Чеканулись совсем.

[Над.К]

Сейчас на весь апресь и весь май билетов ниже чем 32000 нет!

Да ладно! Выбрала первые попавшиеся даты 15 апреля туда, обратно 21 апреля. Прямые билеты 13849 руб. С пересадками через Москву с удобными стыковками за 11350 руб на эти даты.

[Coffin74]

Где вы выбрали? На каком сайте?
А мне с пересадками не надо. Я прямым летела в мае за 6-7 тыс.

[Coffin74]

Санкт-Петербург - Милан, 10 апреля, 32 тыс руб

[Над.К]

Билеты Аэрофлота я всегда смотрю на сайте Аэрофлота. Нынче там же и Россию смотрю.
Я же Вам вчера еще написала, поиграйте с датами. На 10 апреля уже нет бюджетных тарифов. Они раскуплены. Вам никто не гарантировал, что на нужные Вам даты специально для Вас оставят самые дешевые тарифы ))

[Coffin74]

Я играла с датами! Апрель, май, сентябрь, не важно - билет туда 32 тысячи! Я позвонила в аэрофлот, мне оператор подсказал - выбирайте билет сразу и туда и обратно - в таком случае перелет составит 16000 руб (8000+8000). Вот оно что.

[Над.К]

Ну значит специально для Вас Аэрофлот установил такую цену )) Я ведь Вам даже даты назвала, которые я смотрела
И если Вы выбираете билет в одну сторону, то, естественно он дороже. Иногда в разы дороже. И так у очень многих авиакомпаний. И у России так тоже всегда было

[Coffin74]

Билеты Аэрофлота я всегда смотрю на сайте Аэрофлота. Нынче там же и Россию смотрю.
Я же Вам вчера еще написала, поиграйте с датами. На 10 апреля уже нет бюджетных тарифов. Они раскуплены. Вам никто не гарантировал, что на нужные Вам даты специально для Вас оставят самые дешевые тарифы ))

А вы на какую дату увидели там за 13 тыс?

[Coffin74]

Аа вижу. Вы туда и обратно сразу выбирали!

[Un-drei]

теперь можно будет делать электронную регистрацию, чего раньше и сейчас нельзя

Лечу завтра утром (о, уже сегодня!), в личный кабинет бронь добавилась, номер АБ прописался намертво (не нашел, кстати, как сменить FFP), дал заказать на пути обратно SPML (взял в исследовательских целях), а вот онлайн-регистрация не прошла. Ошибка.

[Un-drei]

онлайн-регистрация не прошла.

В киоске тоже не прошла. Че-т я куда-то не туда спросонья ткнул в вопросе про колюще-режущие и жидкости, и все, "Идите на стойку". Пробую повторно — "Уже зарегистрирован".
Зато на стойке получилось 3А (в A319) взять, как рекомендовали:

- первый ряд эконома в большинстве российских самолетов комфортнее A320 SU

Номер АБ в посадочном не пропечатался, хотя в личном кабинете Аэрофлота бронь есть, и при киоск-попытке я его указал.

[alarc]

А на "России" на рейсе до Москвы кто-нибудь спецпитание заказывал? Если да, то какое? и какие впечатления? А то стандартное там сэндвич. Чего-то другого хочется)))

[Mitya78]

Рейс VKO-LED, пытаюсь пройти онлайн-регистрацию и не выходит, пока не возможно?

[Naique]

Пробовал DME-LED, также не получилось. Полагаю, что это из-за перевода всех рейсов под код SU и отсутствие у АФЛ возможности регистрироваться из этих аэропортов.

[Шарафчик]

А на "России" на рейсе до Москвы кто-нибудь спецпитание заказывал? Если да, то какое? и какие впечатления? А то стандартное там сэндвич. Чего-то другого хочется)))

Заказывал кошерное. Первоначально подтвердили в Call-центре, но, на борту сказали, что предоставляется только при полетах LED-TLV. Но, старшая бортпроводник, в знак уважения и сострадания, принесла горячее с рыбой из бизнеса, улыбнуло. На прошлой неделе LED-SKD-LED хинду рыбное-сносно (телляпия, рис, овощи, + овощной салат+ сыр и что-то к чаю. Причем это не сосиска с макаронами или курица c вареным картофелем, что предлагали паксам. Обслуживали первыми. Летели в экономе.

[Naique]

Коллеги, а кто летал на 767 "России"? На ситгуру компоновки нет, эйрфлитс говорит, что у них есть один самолет только с экономом, один - с бизнесом и экономом и один - с первым, бизнесом, премиум-экономом и экономом. Про последний, подозреваю, что совсем ложь, а вот про два оставшихся? Бизнес есть или нет?

[Шарафчик]

Коллеги, а кто летал на 767 "России"? На ситгуру компоновки нет, эйрфлитс говорит, что у них есть один самолет только с экономом, один - с бизнесом и экономом и один - с первым, бизнесом, премиум-экономом и экономом. Про последний, подозреваю, что совсем ложь, а вот про два оставшихся? Бизнес есть или нет?

Летал LED-SKD - 26.04 только эконом - без премиум и бизнеса. Обратно 04.05. был бизнес- 12 мест. Этот Б767 эксплуатировался до "России" в Китае. Оба борта- видавшие виды, потрёпанные, развлекаловки никакой- мониторы показывают только карту полета.

[exciter9]

Небольшой UP
Собственно говоря, от АК "Россия" остались борты в фирменной ливрее и персонал. Все остальное (рейсы, их нумерация, он-лайн покупка и регистрация) под крылом Аэрофлота. При этом, сервис, кухня, протоколы обслуживания пока свои, питерские.

В целом, у компании осталась вполне приличная европейская сеть. Никакого смысла лететь в европейские столицы через Хельсинки или Лаппенранту нет. Временная и ценовая логистика достижения финских аэропортов сжирает все выгоды более низкой цены европейских лоукостеров. Что же касается российских направлений, то компания усиленно выжимается с этого рынка усилиями материнской компании, предлагающей более адекватные цены с трансфером через Шереметьево. Ну и большим количеством маршрутов.

Что касается самолетов.
А 319, 320. Они визуально в хорошем состоянии, однако шаг кресел и сами кресла весьма тесноваты (лично для моих 186 см).
Оставшиеся 3 дальнемагистральных Б-767 компания практически не использует на регулярных линиях. Достаточно регулярно летают только в Самарканд, Ташкент и Симферополь. До недавнего времени окучивали чартеры, но на фоне кризиса в туристической отрасли окончательно сдали позиции Трансаэро и НордВинду. Во всяком случае в зимней программе чартеов в Тай или Доминикану не учавствуют. Думаю, что в ближайшее время компания откажется от судов это класса и на дальние расстояния регуляркой мы будем летать через через Москву или Хельсинки.
Хотя, спрос на такие рейсы из Питера есть, но увы....

[aljd]

Один из 767 летает постоянно из Шереметьево в Благовещенск

[thevery]

он-лайн покупка и регистрация

С покупкой, понятное дело, вопросов нет, а вот онлайн-регистрация работает пока фиговенько.

При этом, сервис, кухня, протоколы обслуживания пока свои, питерские.

И еду, кстати, пока не урезали.

Что же касается российских направлений, то компания усиленно выжимается с этого рынка усилиями материнской компании, предлагающей более адекватные цены с трансфером через Шереметьево.

Ну не знаю-не знаю, обычно цены на "прямой" рейс России и "кривой" аэрофлота примерно одинаковы (можно посмотреть на какой-нибудь Берлин, например), только вот разница в сервисе настолько велика, что я предпочитаю второй вариант. По российским направлениям аэрофлот бывает даже дороже.

А 319, 320. Они визуально в хорошем состоянии, однако шаг кресел и сами кресла весьма тесноваты (лично для моих 186 см).

Ну про состояние вы сильно льстите, как мне кажется - оно весьма и весьма средненькое, не считая трёх новых бортов от аэрофлота. Шаг мне тоже кажется небольшим.

Хотя, спрос на такие рейсы из Питера есть, но увы....

Пулково как международный аэропорт действительно печален

[exciter9]

Ну не знаю-не знаю, обычно цены на "прямой" рейс России и "кривой" аэрофлота примерно одинаковы (можно посмотреть на какой-нибудь Берлин, например), только вот разница в сервисе настолько велика, что я предпочитаю второй вариант. По российским направлениям аэрофлот бывает даже дороже.

Ну не знаю. При наличии прямого рейса от "России", неважно по стране или в Европу, никогда не полечу со стыковкой. Пусть даже родным Аэрофлотом. Более удобное кресло и красивая форма стюардесс не стоят того. Нет, если конечно через Москву будет дешевле более чем на 3-5 тысячи - здесь без вопросов. Но это вряд ли.
Возьмем к примеру тот же Берлин из Питера я туда лечу 14.11 обратно 17.11.
"Россия" (прямой рейс) 9748 руб
Аэрофлот (с пересадкой в Москве) 9558 руб.
Цены по состоянию на сегодняшнее утро. Естественно, ради экономии в 200 руб я не полечу с пересадкой.

[SunSeeker]

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково и +2 сегмента, кому важно поддерживать статус, ну и кошерка для многих будет поинтереснее стандартного бортового питания FV. Поэтому "туда" через SVO, обратно прямым -оптима.
В пользу России будет меньшее время в пути и точняк по расписанию. Места Space+ в FV почти всегда доступны. Я уже начинаю забывать когда брал последний раз на стойке перед вылетом 20F или хотя бы аварийку на SU. Из 10-15 перелетов FV в этом году - подавляющее большинство на space+. Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные, с горячим питанием и массажными креслами, места в самолете комфортнее, пассажиров меньше - несколько быстрее посадка-выход. Теряю в начислении миль и упускаю призрачный шанс апа.

[exciter9]

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково

Не был пока, т.к. в силу нищебродности летаю в основном экономом
Однако, накопленных бонусов хватает на бизнес, в ближайшее время протестирую.

Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные.....

У меня ситуация обратная, в Москву только SU, летаю практически каждую неделю. Но это обусловлено топографией цели назначения большинства командировок. Она (цель) находится на севере столицы.
Плюс так же, что почти все рейсы родного SU в Пулково ставятся под телетрап. А вот в Шереметьево далеко не все так радужно. Телетрап при прилете не более чем в 20% случаев. Но это офф)))

[Naique]

Пардон, а как в милях теряете? Разве не во всех случаях минималка 500 миль?

[SunSeeker]

у меня всегда идет 750 (500+250) миль за эконом FV , на SU - 1000. Возможно с кодами такая история, так как на FV весь год акция, но не вникал.

Exciter9
если Вы каждую неделю летаете эрофлотом в москву - вступите в Аэрофлот Бонус.

[thevery]

Ну не знаю. При наличии прямого рейса от "России", неважно по стране или в Европу, никогда не полечу со стыковкой. Пусть даже родным Аэрофлотом. Более удобное кресло и красивая форма стюардесс не стоят того. Нет, если конечно через Москву будет дешевле более чем на 3-5 тысячи - здесь без вопросов. Но это вряд ли.

Жена недавно летала из Тель-Авива SU туда (321+330) и FV обратно (320) и тоже сказала "да ну его нафиг".
От полёта в Барселону у меня от FV тоже остались только самые худшие впечатления

"Россия" (прямой рейс) 9748 руб
Аэрофлот (с пересадкой в Москве) 9558 руб.

Цены ровно как я и говорил - плюс-минус одинаковые, и в Берлин у FV даже время удобное есть.

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково

Единственный зачётный зал - он как раз у FV (даже не скайтим) на международных рейсах, т.е. с билетом через SVO туда и не попасть.

Я уже начинаю забывать когда брал последний раз на стойке перед вылетом 20F или хотя бы аварийку на SU.

Ну, я как-то аварийку брал за 40 минут до вылета на SU34, который перманентно овербукнут и переполнен голдами.

Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные, с горячим питанием и массажными креслами

А как же онлайн-регистрация и близость к москве (на такси 40-60 минут вечером - гораздо быстрее АЭ и почти столько же по цене, особенно если на двоих)?

места в самолете комфортнее, пассажиров меньше - несколько быстрее посадка-выход. Теряю в начислении миль и упускаю призрачный шанс апа.

Мы точно про одну и ту же FV говорим? Комфорт разве что за счёт space+ можно считать, сами кресла у SU гораздо лучше! Апы, кстати, и на FV бывают.

Дополню ещё про самолёты FV - Ан-148. Летал им два раза (в Москву 2 года назад и из Уфы месяц назад) и оба раза впечатления наихудшие. В первый раз мне на ногу тупо упал кусок внутренней обшивки метра полтора в длину при взлёте и при посадке первый раз в жизни было страшно за свою голову. Второй раз самолёт был эконом-only с новыми тонкими креслами и ощущения от них такие, будто между спинкой кресла и спиной лежит тонкая, но очень твёрдая книга. Загрузка, кстати, тоже была небольшой - с этим у FV тоже всё плохо.

[exciter9]

Exciter9
если Вы каждую неделю летаете эрофлотом в москву - вступите в Аэрофлот Бонус.

Более 12 лет там состою.

[John]

Один из 767 летает постоянно из Шереметьево в Благовещенск

Граждане, дорогие, ответьте пожалуйста на два вопроса:
1. Есть ли где посмотреть схему мест трёх бортов 767-300 ?
2. Если посмотреть негде, то на словах расскажите про салон эконома, куда надо садиться, где расположены space+ ?

[exciter9]

Эконом 2-4-2. Садитесь там где 2,но все равно тесно везде