Авиакомпания Россия отзывы

[Un-drei]

теперь можно будет делать электронную регистрацию, чего раньше и сейчас нельзя

Лечу завтра утром (о, уже сегодня!), в личный кабинет бронь добавилась, номер АБ прописался намертво (не нашел, кстати, как сменить FFP), дал заказать на пути обратно SPML (взял в исследовательских целях), а вот онлайн-регистрация не прошла. Ошибка.

[Un-drei]

онлайн-регистрация не прошла.

В киоске тоже не прошла. Че-т я куда-то не туда спросонья ткнул в вопросе про колюще-режущие и жидкости, и все, "Идите на стойку". Пробую повторно — "Уже зарегистрирован".
Зато на стойке получилось 3А (в A319) взять, как рекомендовали:

- первый ряд эконома в большинстве российских самолетов комфортнее A320 SU

Номер АБ в посадочном не пропечатался, хотя в личном кабинете Аэрофлота бронь есть, и при киоск-попытке я его указал.

[alarc]

А на "России" на рейсе до Москвы кто-нибудь спецпитание заказывал? Если да, то какое? и какие впечатления? А то стандартное там сэндвич. Чего-то другого хочется)))

[Mitya78]

Рейс VKO-LED, пытаюсь пройти онлайн-регистрацию и не выходит, пока не возможно?

[Naique]

Пробовал DME-LED, также не получилось. Полагаю, что это из-за перевода всех рейсов под код SU и отсутствие у АФЛ возможности регистрироваться из этих аэропортов.

[Шарафчик]

А на "России" на рейсе до Москвы кто-нибудь спецпитание заказывал? Если да, то какое? и какие впечатления? А то стандартное там сэндвич. Чего-то другого хочется)))

Заказывал кошерное. Первоначально подтвердили в Call-центре, но, на борту сказали, что предоставляется только при полетах LED-TLV. Но, старшая бортпроводник, в знак уважения и сострадания, принесла горячее с рыбой из бизнеса, улыбнуло. На прошлой неделе LED-SKD-LED хинду рыбное-сносно (телляпия, рис, овощи, + овощной салат+ сыр и что-то к чаю. Причем это не сосиска с макаронами или курица c вареным картофелем, что предлагали паксам. Обслуживали первыми. Летели в экономе.

[Naique]

Коллеги, а кто летал на 767 "России"? На ситгуру компоновки нет, эйрфлитс говорит, что у них есть один самолет только с экономом, один - с бизнесом и экономом и один - с первым, бизнесом, премиум-экономом и экономом. Про последний, подозреваю, что совсем ложь, а вот про два оставшихся? Бизнес есть или нет?

[Шарафчик]

Коллеги, а кто летал на 767 "России"? На ситгуру компоновки нет, эйрфлитс говорит, что у них есть один самолет только с экономом, один - с бизнесом и экономом и один - с первым, бизнесом, премиум-экономом и экономом. Про последний, подозреваю, что совсем ложь, а вот про два оставшихся? Бизнес есть или нет?

Летал LED-SKD - 26.04 только эконом - без премиум и бизнеса. Обратно 04.05. был бизнес- 12 мест. Этот Б767 эксплуатировался до "России" в Китае. Оба борта- видавшие виды, потрёпанные, развлекаловки никакой- мониторы показывают только карту полета.

[exciter9]

Небольшой UP
Собственно говоря, от АК "Россия" остались борты в фирменной ливрее и персонал. Все остальное (рейсы, их нумерация, он-лайн покупка и регистрация) под крылом Аэрофлота. При этом, сервис, кухня, протоколы обслуживания пока свои, питерские.

В целом, у компании осталась вполне приличная европейская сеть. Никакого смысла лететь в европейские столицы через Хельсинки или Лаппенранту нет. Временная и ценовая логистика достижения финских аэропортов сжирает все выгоды более низкой цены европейских лоукостеров. Что же касается российских направлений, то компания усиленно выжимается с этого рынка усилиями материнской компании, предлагающей более адекватные цены с трансфером через Шереметьево. Ну и большим количеством маршрутов.

Что касается самолетов.
А 319, 320. Они визуально в хорошем состоянии, однако шаг кресел и сами кресла весьма тесноваты (лично для моих 186 см).
Оставшиеся 3 дальнемагистральных Б-767 компания практически не использует на регулярных линиях. Достаточно регулярно летают только в Самарканд, Ташкент и Симферополь. До недавнего времени окучивали чартеры, но на фоне кризиса в туристической отрасли окончательно сдали позиции Трансаэро и НордВинду. Во всяком случае в зимней программе чартеов в Тай или Доминикану не учавствуют. Думаю, что в ближайшее время компания откажется от судов это класса и на дальние расстояния регуляркой мы будем летать через через Москву или Хельсинки.
Хотя, спрос на такие рейсы из Питера есть, но увы....

[aljd]

Один из 767 летает постоянно из Шереметьево в Благовещенск

[thevery]

он-лайн покупка и регистрация

С покупкой, понятное дело, вопросов нет, а вот онлайн-регистрация работает пока фиговенько.

При этом, сервис, кухня, протоколы обслуживания пока свои, питерские.

И еду, кстати, пока не урезали.

Что же касается российских направлений, то компания усиленно выжимается с этого рынка усилиями материнской компании, предлагающей более адекватные цены с трансфером через Шереметьево.

Ну не знаю-не знаю, обычно цены на "прямой" рейс России и "кривой" аэрофлота примерно одинаковы (можно посмотреть на какой-нибудь Берлин, например), только вот разница в сервисе настолько велика, что я предпочитаю второй вариант. По российским направлениям аэрофлот бывает даже дороже.

А 319, 320. Они визуально в хорошем состоянии, однако шаг кресел и сами кресла весьма тесноваты (лично для моих 186 см).

Ну про состояние вы сильно льстите, как мне кажется - оно весьма и весьма средненькое, не считая трёх новых бортов от аэрофлота. Шаг мне тоже кажется небольшим.

Хотя, спрос на такие рейсы из Питера есть, но увы....

Пулково как международный аэропорт действительно печален

[exciter9]

Ну не знаю-не знаю, обычно цены на "прямой" рейс России и "кривой" аэрофлота примерно одинаковы (можно посмотреть на какой-нибудь Берлин, например), только вот разница в сервисе настолько велика, что я предпочитаю второй вариант. По российским направлениям аэрофлот бывает даже дороже.

Ну не знаю. При наличии прямого рейса от "России", неважно по стране или в Европу, никогда не полечу со стыковкой. Пусть даже родным Аэрофлотом. Более удобное кресло и красивая форма стюардесс не стоят того. Нет, если конечно через Москву будет дешевле более чем на 3-5 тысячи - здесь без вопросов. Но это вряд ли.
Возьмем к примеру тот же Берлин из Питера я туда лечу 14.11 обратно 17.11.
"Россия" (прямой рейс) 9748 руб
Аэрофлот (с пересадкой в Москве) 9558 руб.
Цены по состоянию на сегодняшнее утро. Естественно, ради экономии в 200 руб я не полечу с пересадкой.

[SunSeeker]

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково и +2 сегмента, кому важно поддерживать статус, ну и кошерка для многих будет поинтереснее стандартного бортового питания FV. Поэтому "туда" через SVO, обратно прямым -оптима.
В пользу России будет меньшее время в пути и точняк по расписанию. Места Space+ в FV почти всегда доступны. Я уже начинаю забывать когда брал последний раз на стойке перед вылетом 20F или хотя бы аварийку на SU. Из 10-15 перелетов FV в этом году - подавляющее большинство на space+. Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные, с горячим питанием и массажными креслами, места в самолете комфортнее, пассажиров меньше - несколько быстрее посадка-выход. Теряю в начислении миль и упускаю призрачный шанс апа.

[exciter9]

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково

Не был пока, т.к. в силу нищебродности летаю в основном экономом
Однако, накопленных бонусов хватает на бизнес, в ближайшее время протестирую.

Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные.....

У меня ситуация обратная, в Москву только SU, летаю практически каждую неделю. Но это обусловлено топографией цели назначения большинства командировок. Она (цель) находится на севере столицы.
Плюс так же, что почти все рейсы родного SU в Пулково ставятся под телетрап. А вот в Шереметьево далеко не все так радужно. Телетрап при прилете не более чем в 20% случаев. Но это офф)))

[Naique]

Пардон, а как в милях теряете? Разве не во всех случаях минималка 500 миль?

[SunSeeker]

у меня всегда идет 750 (500+250) миль за эконом FV , на SU - 1000. Возможно с кодами такая история, так как на FV весь год акция, но не вникал.

Exciter9
если Вы каждую неделю летаете эрофлотом в москву - вступите в Аэрофлот Бонус.

[thevery]

Ну не знаю. При наличии прямого рейса от "России", неважно по стране или в Европу, никогда не полечу со стыковкой. Пусть даже родным Аэрофлотом. Более удобное кресло и красивая форма стюардесс не стоят того. Нет, если конечно через Москву будет дешевле более чем на 3-5 тысячи - здесь без вопросов. Но это вряд ли.

Жена недавно летала из Тель-Авива SU туда (321+330) и FV обратно (320) и тоже сказала "да ну его нафиг".
От полёта в Барселону у меня от FV тоже остались только самые худшие впечатления

"Россия" (прямой рейс) 9748 руб
Аэрофлот (с пересадкой в Москве) 9558 руб.

Цены ровно как я и говорил - плюс-минус одинаковые, и в Берлин у FV даже время удобное есть.

в пользу SU также их собственный зачётный бизнес-зал в Пулково

Единственный зачётный зал - он как раз у FV (даже не скайтим) на международных рейсах, т.е. с билетом через SVO туда и не попасть.

Я уже начинаю забывать когда брал последний раз на стойке перед вылетом 20F или хотя бы аварийку на SU.

Ну, я как-то аварийку брал за 40 минут до вылета на SU34, который перманентно овербукнут и переполнен голдами.

Москва-Питер я почти полностью пересел на FV - дешевле, лонжи что в DMD , что во VKO свободные, с горячим питанием и массажными креслами

А как же онлайн-регистрация и близость к москве (на такси 40-60 минут вечером - гораздо быстрее АЭ и почти столько же по цене, особенно если на двоих)?

места в самолете комфортнее, пассажиров меньше - несколько быстрее посадка-выход. Теряю в начислении миль и упускаю призрачный шанс апа.

Мы точно про одну и ту же FV говорим? Комфорт разве что за счёт space+ можно считать, сами кресла у SU гораздо лучше! Апы, кстати, и на FV бывают.

Дополню ещё про самолёты FV - Ан-148. Летал им два раза (в Москву 2 года назад и из Уфы месяц назад) и оба раза впечатления наихудшие. В первый раз мне на ногу тупо упал кусок внутренней обшивки метра полтора в длину при взлёте и при посадке первый раз в жизни было страшно за свою голову. Второй раз самолёт был эконом-only с новыми тонкими креслами и ощущения от них такие, будто между спинкой кресла и спиной лежит тонкая, но очень твёрдая книга. Загрузка, кстати, тоже была небольшой - с этим у FV тоже всё плохо.

[exciter9]

Exciter9
если Вы каждую неделю летаете эрофлотом в москву - вступите в Аэрофлот Бонус.

Более 12 лет там состою.

[John]

Один из 767 летает постоянно из Шереметьево в Благовещенск

Граждане, дорогие, ответьте пожалуйста на два вопроса:
1. Есть ли где посмотреть схему мест трёх бортов 767-300 ?
2. Если посмотреть негде, то на словах расскажите про салон эконома, куда надо садиться, где расположены space+ ?

[exciter9]

Эконом 2-4-2. Садитесь там где 2,но все равно тесно везде

[Шарафчик]

мои 4 сольдо.
LED-TFS
1. Бизнес зал в Питере- рулит. Все на высоком уровне. Зона отдыха, зона питания, туалеты- все достойно.
2. Перелет в бизнесе . B 767. Борту лет 20. В бизнесе- никакой развлекаловки. сиденья- раскладываются на 45 градусов. питание- то же, что в экономе, только с приборами. Вина- Чилийские. коньяк- вообще не поняли что за напиток.
Обратно рейс на Питер по понедельникам отменили - летели через Москву во-вторник. Там - А-330, но аэрофлот-уже другое.

[John]

Эконом 2-4-2. Садитесь там где 2,но все равно тесно везде

- ну а на первых рядах салонов хоть получше?

[exciter9]

Эконом 2-4-2. Садитесь там где 2,но все равно тесно везде

- ну а на первых рядах салонов хоть получше?

Нет! Намного хуже. Ноги вытянуть вперед невозможно - стена.

[John]

кошмар и ужас

[exciter9]

кошмар и ужас

Ну да. Если Вам дороги здоровье и моральное состояние, не стОит летать 767-м боингом от FV на расстояния свыше 4-х часов. В экономе.
Салон исполнен в лучших традициях скотовозки.
Вот здесь - виртуальная экскурсия по САБЖу: http://perfectumlab.com/gallery/panoram ... ormal&l=ru

[John]

Увы, мне придётся...

[John]

Ребяты, а судя по этим панорамам, в начале третьего салона, места у у иллюминаторов вроде без стенки спереди?

[exciter9]

Ребяты, а судя по этим панорамам, в начале третьего салона, места у у иллюминаторов вроде без стенки спереди?

Там сиденье бортпроводника. При взлете и посадки он(она) сидит лицом к Вам.
+ аварийный выход.
А вообще, да, места должно быть больше. Вот только вопрос, на всех ли их 3-х бортов подобная конфигурация.

[John]

полагаю на всех, потому что задний аварийный выход по другому не обыграть

[Digitals]

Палку не перегибайте, вполне нормально в экономе на 767.

[exciter9]

Палку не перегибайте, вполне нормально в экономе на 767.

Кому как. Лично мне (187/100) тесно при конфигурации 2-4-2. Хотя на том же 767м нацпера и узбеков при 2-3-2,в которых летал - вполне терпимо. В а-319, 320 у "России" нормально

[John]

Вот только вопрос, на всех ли их 3-х бортов подобная конфигурация.

- Корче, завтра предстоит лететь на такой вот странной конфигурации (очевидно, что это C12 Y297, как раз не такой, как на панорамных снимках).
Что за ряды с 12 по 16 ?? Ну 13 ряда понятно нет, тк борт раньше был у японской а/к.

[John]

Короче, кому интересно про эту адскую скотовозку EI-EAR. В последнее время летает исключительно по маршруту SVO-BQS и обратно.
Салон ужасен, хороших мест нет. Бизнеса 12 кресел, про них ничего не знаю. (Видимо, аналогичной конфигурации салон у EI-ECB. У третьего борта EI-DZH, который показан на круговых панорамах выше, бизнеса нет)

Первый салон эконома - самый спокойный, в проходах никто не шастает. Наиболее привлекательные места Space+ 5A и 5H - у окна. Но не для длинноногих, ибо впереди перегородка. Из-за неподвижного сплошного подлокотника (в нём прячется столик) тесновато для зада. Места 5B и 5G также декларируются как Space+, но сидеть там совершенно невозможно, поскольку к неподвижным подлокотникам прибавляется торчащий вам в бок внушительный металлический пенал пульта управления. Проблематично даже просто сесть в это кресло, не говоря уже о многочасовом мучении.

Второй салон - неуютный из за постоянного движения. Наиболее приватные и приемлемые места - опять таки за стенкой туалета у окна - 17A и 17H. Cоседние места 17B и 17G - аналогично вышеописанным в 5-м ряду для сидения непригодны категорически. Ужасен 17-й ряд середина - в ряду четыре кресла, а впереди всего три спинки сидений со столиками.
Для длинноногих единственный выход - это ряд 14 (см картинку выше). Но, эти места посреди огромного тамбура у аварийных выходов и туалетов, там весь полёт вам будут ходить по ногам, и нависать над головой стоящие в очереди и просто стоящие. Окон там нет, темно, летишь как в подводной лодке. Особенно неприятно там сидеть при посадке и не понимать, что происходит. Но, повторюсь, длинноногим больше выбирать не из чего.

Третий салон - начинается с 33 ряда, который типа Space+. Однако, если взять места у окна A и H, то перед ногами будет несуразный капот спасательного трапа, очень неудобной формы. Если в A333 на него можно хотя бы ноги положить, то здесь на это лучше не рассчитывать. Реальное место для ног на соседних 33B и 33G, но там как и в 5 и 17 ряду в бок впивается железная коробка пульта управления. Поэтому, эти места для длинноногих и узкозадых одновременно.
Одним словом, все кресла были предназначены худощавых и низкорослых японцев, для которых изначально и производили эти борты.

Не дай вам бог никому попасть на долгий перелёт на этих самолётах

[Arnetta1902]

Ой-ой-ой...нет, это теперь мой страшный кошмар! Стюардессы слишком грубые, самолет был маленький, ноги негде было разместить, вот и летела так все 4 часа. Приятного мало

[wim]

Добрый день.
Летал в Мюнхен субботним рейсом на борту B-767 EI-ECB "России".

Место 10А. Иллюстрирую, сколько места для ног. Рост 178 см. В общем, не мучился. Этот салон действительно тихий и спокойный. Да и к выходу ближе.

[Владимирович65]

а меж тем авиакомпания сегодня учудила. Рейс Самара-Санкт-Петербург 751/752, втихаря сменили тип 319 на 320, сразу заподозрил неладное, прибыли они в Курумоч, зарегистрировали пассажиров и тут перед самой посадкой невзначай так сказали в очередь, что летим в Питер через....Уфу. Мол там сломался их ослик ан-148 и надо забрать паксов. За такую подставу, и увеличение перелета на 3 часа, можно ли что-нибудь стрясти с этой шараги? мили или еще что? на вылете из Уфы на перроне заметил этого самого ослика, грустно стоял

[firstdima]

Еще раз про помойку, которая летает в BQS, - EI-EAR - B767-300 98-го года выпуска с компоновкой кресел 2+4+2. FV достался в 2008 году, по его состоянию видно, что с 2008 ни разу салон не ремонтировали. Вместо привычных плоских дисплеев - телевизоры с CRT-матрицей (изогнутые), их не включают естественно, т.к. кассеты для воспроизведения на них не производят уже лет 15

На рейсе туда проапгрейдили в "бизнес" (именно в кавычках) - ничего привычного с бизнесом-SU даже на старых самолетах нет. Обшарпанные кресла, откидываются также как в экономе градусов на 30 макс. В моем кресле был сломан пульт, благо из всех функций с 98-го года, до сегодня дожило только включение света и выход стюардессы. Кормили два раза, ничего особенного, тоже что и в экономе только более красиво сервировано

Добавление к эконому.
По мне так 2+4+2 абсолютно адский вариант. Для летящих парами более менее терпимы будут места у окон, которые по 2 (AB и GH). Места в середине по 4 DE просто ужас, все, без исключений.
Относительно летабельны места F в ряду 2+3+2, который идет сразу же за 2+4+2 (31 и 46 ряд к примеру) - так как 3 места расположены пирамидой за четырьмя, а значит у 31F, к примеру, свободного места больше где-то на 40% при откинутом правом подлокотнике, т.к. от ходящих его защищает место 30F. Места C и D в этих же рядах с железными неоткидывающимися подлокотниками, и никаких плюсов от их расположения нет.
К слову, выбрал я значит 31F при онлайн регистрации. Прихожу на свое место, а там уже какая-то дамочка сидит. Говорит, ей не понравилось 31C и они со стюардессой договорились, что она пересаживается на мое место. Стоял я минут 15 пока все прошли и появилась стюардесса, поблагодарил ее за достойную рассадку пассажиров, и отправил искать мне новое нормальное место.

[John]

Кормили два раза, ничего особенного, тоже что и в экономе только более красиво сервировано

- а точно всех так кормили, а то может быть Вас по апгрейду кормили экономной едой?

[firstdima]

Кормили два раза, ничего особенного, тоже что и в экономе только более красиво сервировано

- а точно всех так кормили, а то может быть Вас по апгрейду кормили экономной едой?

точно, рядом со мной сидел муж народный, долго возмущался что за это он заплатил 50к, все если одно и тоже
и еще на 6 часу закончилась питьевая вода, предлагали пить спрайт

[John]

На моём рейсе, при загрузке в SVO, один человек зашёл, посмотрел на всё это дело... и отказался лететь. Ждали пока багаж его выгрузят.

[Адри]

Отменяют рейсы, узнаешь совершенно случайно.
Отменили прямой рейс СПб-Ереван.
Отменили часть рейсов СПб-Дюссельдорф.
Никаких звонков и писем, узнаешь сам в личном кабинете, что тебе стыковочный через Москву поставили.

[John]

Одно утешение - из Москвы борт нормальный будет

[Bonjour]

Отменяют рейсы, узнаешь совершенно случайно.

Присматривалась к билетам на июль СПб-Вена - были все дни недели. 31 марта села покупать , глядь, а на 27 июля прямого рейса вдруг не стало. Посмотрела и по другим понедельникам, а заодно и по средам прямых в Вену нет. Это при покупке, а в расписании они есть.
Написала в Россию, типа, это сбой или не ждать. Ответили, что с 29.03 Россия перешла на летнее расписание...

[dunayka]

Брали у Аэрофлота билеты в Сочи со стыковкой в Питере (рейсы должна была выполнять Россия), т.к. на стыковочный через Москву оставались уже только дорогие тарифы. Расписание поменялось, стыковка получалась длительная. По звонку в call-центр Аэрофлот пересадил на свои рейсы, которые изначально и хотели, через Шереметьево. Но никаких предупреждений, звонков ни от России, ни от Аэрофлота не было: увидела сама в личном кабинете

[Владимирович65]

короче граждане позиция этой шараги такова: покупаете билет, например, Казань-Санкт-Петербург, а они вам, извините, пожалуйста, но полетим через Екатеринбург, но в Санкт-Петербург вас-таки привезем, неважно, что сильно позже.И нам плевать, что вы покупали билет прямым рейсом, нам так надо, а ваши желания, пассажир, засуньте себе в попу. Все сделали выводы, впрочем, 99% паксов - терпилы.
На мое письмо
Добрый вечер. Вылетал 31 марта из Самары в Санкт-Петербург рейсом SU6752/SDM6752. Обычно на этот рейс ставят А319, но, посмотрев флайтрадар по пути в аэропорт, удивился, что из СПБ вылетел А320. Зарегистрировался онлайн, подошел к стойке в аэропорту Курумоч (Самара), там мне молча распечатали посадочный билет. И лишь стоя в очереди у гейта на посадку, вышел какой-то гражданин с бейджиком и негромко как бы в толпу сообщил, что самолет летит через Уфу, с пояснением, что там сломался самолет и нужно забрать людей в Питер. Уже там в Уфе на перроне действительно видел стоявший АН-148.
Из Самары в Питер через Москву летает целая россыпь авиакомпаний, но только Россия напрямую, поэтому чаще летаю именно так, время ограничено. Вчера же меня поставили перед фактом, что лететь я буду почти на 2,5 часа дольше, выбор мне не предоставился, на стойке, напомню, агент ничего не сообщила об изменении рейса. Считаю обманом заявленный в момент продажи прямой рейс до Питера, который по факту оказался транзитным с потерей времени. Да, проводники и КВС извинились за доставленные неудобстваВот кстати наш "питерский" рейс 752 подлетает к Уфе http://www.flightradar24.com/2015-03-31 ... 52/5e26c20

а/к Россия молчит, а/к Аэрофлот молчит, Аэфролот-бонус включил дурачка, мол пришлите посадочный, мы восстановим вам мили за полет, как будто я их просил об этом, мили за фактический полет мне и так придут

[Над.К]

Аэфролот-бонус включил дурачка,

А они-то тут причем? Не они же рейс в Уфу отправляли.
Кстати, в момент покупки никто Вас не обманывал.

[Maverick_ru]

Вы не возмущайтесь, а покупайте билеты не через агентов в интернете, а через центральный офис на Невском.
Там над входом для всех висит предупреждающая надпись.

[мася.]

посоветуйте:
хочу лететь в Анталию. Думаю брать билеты на прямой А/к Россия или Турецкими Авиалиниями? Обычно летаю иностранными А/к. Но так заманчиво прямым рейсом и время вылета-прилета хорошее. Турецкими по времени неудобно очень.
меня интересуют такие моменты как качество самолета, точность вылета-прилета, пьяные на борту..... ))

[Maverick_ru]

меня интересуют такие моменты как качество самолета

Качество европейское или американское
Рейтинг самолетов оператора (чем меньше номер, тем лучше)
Зарегистрированы на островах Святой Елены и Бермудских.
Экипажи подготовлены, все формы сделаны, чего еще бояться...
Все в руке божьей...

точность вылета-прилета

Вряд ли Вам что-нибудь даст средняя температура по больнице. Тем более старая. Но факт что

15 апреля 2014 г. Рейтинг наиболее пунктуальных авиакомпаний открывает «ГТК Россия». Эта авиакомпания выполнила в марте 2014 года 3503 рейсов и задержала всего 0,71% из них.

пьяные на борту..... ))

Так это скорее от перевозимого контингента зависит, чем от авиакомпании

Резюме: надейтесь на лучшее...

[мася.]

Качество европейское или американское

спасибо за ссылки.
а вот про контингент - в этом и вопрос - какой контингент летает той или иной А/К