Негатив от Трансаэро

[Влад]

Есть предположение, что этих тупиц набирают по объявлению прямо в Домодедово, далее - краткий инструктаж, и в путь!

Это не предположение.Это факт.Я про Домодедово.

[Повстанец]

Судя по количеству факапов - дача по мозгам стаффу скотовозок - как мертвому припарки.
жена написала претензию про не работающее кресло в бизнесе- ну и что, мож и дали по мозгам кому, а кресла неработающие и в Империале до сих пор встречаются а нормальные а/к тупо блокирует продажу такого места.

[Volodya_A]

Sincerely yours
Я боюсь это просто политика компании все же
Иначе такое количество ударов по мозгам никто бы не выдержал
Я вот встаю на место руководства Трансаэро
Кто мы, какая у нас репутация?
Скотовозка!
И хренли нам тратить лишние деньги, репутацию мы и так удержим
Как-то так

[Sincerely yours]

Sincerely yours
Я боюсь это просто политика компании все же
Иначе такое количество ударов по мозгам никто бы не выдержал
Я вот встаю на место руководства Трансаэро
Кто мы, какая у нас репутация?
Скотовозка!
И хренли нам тратить лишние деньги, репутацию мы и так удержим
Как-то так

С одной стороны - вполне, тем более, что как-то в разговоре, на мой вопрос о стратегии Компании, ОА однозначно ответила в совершенно наполеоновском стиле: "Стратегия - это я", а мои попытки донести необходимость наличия всеобъемлющего документа о развитии Компании, содержащего ясные планы совершенствования каждого направления деятельности, встречали лишь непонимание в глазах и явные намеки на подозрения об очковтирательстве с моей стороны.
С другой - высший менеджмент авиакомпании явно старается улучить клиентский сервис, но экономит на множестве расходов ... и это, в принципе, правильно, однако ж, экономия эта касается и персонала - а это грандиозная ошибка, а потому, начиная уже со среднего менеджмента, в Трансаэро стали появляться либо "туповатые девки из Домодедово", либо "эффективные менеджеры Аэрофлота" (эти приходят "по знакомству").
Так что вывод: проблема в людях. Я, во время "частого пользования услугами этой авиакомпании" нашел такой способ борьбы со сложившейся политикой безобразия - лично перезнакомился с несколькими работниками а/к (кассиры, работники колл-центра, представители в портах и работники Привилегии) и общался только с ними - куча сэкономленных нервов и времени.

[Manich RU]

Я, во время "частого пользования услугами этой авиакомпании" нашел такой способ борьбы со сложившейся политикой безобразия - лично перезнакомился с несколькими работниками а/к (кассиры, работники колл-центра, представители в портах и работники Привилегии) и общался только с ними - куча сэкономленных нервов и времени.

Охренительный вариант. Это же "совок" в чистом виде По знакомству и по блату , за свои кровные, " скотовозка" чего с них взять

[Pepelats]

В продолжение темы - написал претензию на трёх листах, где очень поробно и доходчиво объяснил, почему рассмотрением моего случая должно заниматься именно украинское представительство. Отправил по почте заказным с уведомлением, в первых числах января они его получат, потом у них будет 30 дней на подумать. Дальше, судя по всему, будет суд. Тоже в Украине. Буду долбить их нудно и монотонно.

[John `Popez` Doe]

Юзеры таких компаний заслуживают абсолютно всех этих 'опций'.... Вот такое имхо. А еще имхо, что им это даже доставляет S&M удовольствие.

[Manich RU]

Юзеры таких компаний заслуживают абсолютно всех этих 'опций'.... Вот такое имхо. А еще имхо, что им это даже доставляет S&M удовольствие.

Может в Испании это кажется диким, но мы юзаем то , что есть.

[Влад]

Юзеры таких компаний заслуживают абсолютно всех этих 'опций'.... Вот такое имхо. А еще имхо, что им это даже доставляет S&M удовольствие.

Может в Испании это кажется диким, но мы юзаем то , что есть.

Да не в Испании....а в ЛондОне.

[John `Popez` Doe]

Везде есть дискаунтеры и везде есть люди, которые вопреки обзорам и мнениям, все равно пытаются сэкономить. И слушать их жалобы смысла нет, считаю. Знали на что шли.
Я, например, никогда не полечу EZ-J, Ryanair, Air nostrum и прочим подобным летающим автолайном.
Тут все черно-белое. Или лететь и не вонять, или не летать и беречь нервы.
Ну и старую истину 'скупой платит дважды' никто не отменял.
Что, я не прав, а, русские?

[Sincerely yours]

Везде есть дискаунтеры и везде есть люди, которые вопреки обзорам и мнениям, все равно пытаются сэкономить. И слушать их жалобы смысла нет, считаю. Знали на что шли.
Я, например, никогда не полечу EZ-J, Ryanair, Air nostrum и прочим подобным летающим автолайном.
Тут все черно-белое. Или лететь и не вонять, или не летать и беречь нервы.
Ну и старую истину 'скупой платит дважды' никто не отменял.
Что, я не прав, а, русские?

Простите, а Вы когда нибудь летали Трансаэро бизнесом? Нет? А в Империале?
Видимо не летали. Ваш предыдущий пост и сравнение Ryan, EZ с Трансаэро в Империале или даже Бизнесе выглядит крайне глупо.
О, чуть не забыл: ну, С НАСТУПАЮЩИМ ВАС!!!

[John `Popez` Doe]

Летал один раз, больше не буду. Не привык давать оценки не попробовав (don't knock it till you've tried it - cockmaster VL3000).
Автолайн даже с кожанными сидениями - автолайн. Хозяин хачик, за рулем хачик, в гараже тоже хачик. Еду готовит хачик, разносит... Ну вы поняли.

Еще аналогию? Квартира в многоэтажке, даже [без]вкусно отделанная золотом, это все равно унизительно, и что кому-то нравится, не говорит о том, что это нормальное жилье. Это говорит о том, что этот кто-то - бедолага.
Бугуртим, принимаем на свой счет и прочие ментальные упражнения to follow

Спасибо за поздравления.

[Sincerely yours]

Летал один раз, больше не буду. Не привык давать оценки не попробовав (don't knock it till you've tried it - cockmaster VL3000).
Автолайн даже с кожанными сидениями - автолайн. Хозяин хачик, за рулем хачик, в гараже тоже хачик. Еду готовит хачик, разносит... Ну вы поняли.

Еще аналогию? Квартира в многоэтажке, даже [без]вкусно отделанная золотом, это все равно унизительно, и что кому-то нравится, не говорит о том, что это нормальное жилье. Это говорит о том, что этот кто-то - бедолага.
Бугуртим, принимаем на свой счет и прочие ментальные упражнения to follow

Спасибо за поздравления.

Мама дорогая, вот это шедевр!

[alt22]

John `Popez` Doe
Я не пойму, вам вместо "Командира" маршрутку трансы к дому подогнали?
Вот уж насколько я привередливый тип, но к Империалу вообще придраться не смог. Они мой телефон носили заряжать в кабину к пилотам, я в шоке был от такого сервиса.

[milanista]

Мне кажется, человека понесло не в ту сторону.
Что за слово хачик? В какой вы среде воспитывались???

[fatherndi]

Летал один раз, больше не буду. Не привык давать оценки не попробовав (don't knock it till you've tried it - cockmaster VL3000).
Автолайн даже с кожанными сидениями - автолайн. Хозяин хачик, за рулем хачик, в гараже тоже хачик. Еду готовит хачик, разносит... Ну вы поняли.

Еще аналогию? Квартира в многоэтажке, даже [без]вкусно отделанная золотом, это все равно унизительно, и что кому-то нравится, не говорит о том, что это нормальное жилье. Это говорит о том, что этот кто-то - бедолага.
Бугуртим, принимаем на свой счет и прочие ментальные упражнения to follow

Спасибо за поздравления.

А мне понравилось и весьма. Уровень повыше чем у европейцев однозначно. Сервис похож на азиатов.
Впрочем о вкусах не спорят ими гордятся!
С Наступающим!!!!!

[Volodya_A]

John `Popez` Doe
Я не пойму, вам вместо "Командира" маршрутку трансы к дому подогнали?
Вот уж насколько я привередливый тип, но к Империалу вообще придраться не смог. Они мой телефон носили заряжать в кабину к пилотам, я в шоке был от такого сервиса.

В Империале нет розеток?
*голосом из Южного Парка* АЦТОЙ!
=)

[alt22]

John `Popez` Doe
Я не пойму, вам вместо "Командира" маршрутку трансы к дому подогнали?
Вот уж насколько я привередливый тип, но к Империалу вообще придраться не смог. Они мой телефон носили заряжать в кабину к пилотам, я в шоке был от такого сервиса.

В Империале нет розеток?
*голосом из Южного Парка* АЦТОЙ!
=)

Розетки были, но не работали ни куя
Как мне потом пояснила подруга-бортпроводник, стюардессы протупили и не включили какой-то тумблер

[Volodya_A]

Не работали = нет!!!
Бляяяяя, какой же пиздец-то творится в Трансаэро
А воспринимать эту ситуацию как пример охуительного сервиса не получается, хоть ты тресни, а только вот с этой точки зрения
=)

[alt22]

Бляяяяя, какой же пиздец-то творится в Трансаэро
А воспринимать эту ситуацию как пример охуительного сервиса не получается, хоть ты тресни, а только вот с этой точки зрения

Да я и не спорю, что пиздец
Но работа бортпроводников мне очень нравится.
Кресло хорошее, еда вкусная, стюардессы очень приятные - что еще нужно для полета ради удовольствия?
Конечно же, у них всё через жопу, и я никогда не выберу ТСО ни как основную бонусную программу, ни как основного перевозчика.
Но если есть билет в Империал по хорошей цене (или за мили), то лететь очень приятно.
Короче, лично для меня Трансаэро - это поинт-ту-поинт авиакомпания в бизнесе или Империале по низким ценам, для полета куда-нибудь на пляж. На Мальдивы, например. У них на Мальдивы расписание более гуманное, чем у Аэрофлота: вылетаешь в ночь с пятницы на субботу, возвращаешься через неделю, в субботу вечером. При таком раскладе, уезжаешь сразу после работы, а по прилету есть еще целое воскресенье, чтобы к московскому ритму вернуться.

[Pepelats]

Юзеры таких компаний заслуживают абсолютно всех этих 'опций'.... Вот такое имхо. А еще имхо, что им это даже доставляет S&M удовольствие.

У нас не Лондон, Выбирать особо не из чего. Был вариант Люфты с ночевкой в Мюнхене, Аэрофлот с шестичасовыми стыковками в Москве и Аэросвит с угадайкой улетишь-не улетишь. И что выбирать? Понимаю, что мы для жителя Челси обычные провинциалы, провинившиеся уже самим фактом житья в провинции, но, как ни странно, нам тоже иногда летать приходится.

[Hispano]

Сегодня вернулся из Рима в Мск "трансами". Пока стоял в очереди сдать багаж, привлекла внимание табличка "Трансаэро - лучшая авиакомпания восточной Европы". К сожалению, в этой "лучшей" компании у откидного столика отвалился фиксатор и индивид.подсветка работала с перебоями. Ну что, хоть багаж не потеряли, как в прошлом январе из Лиссабона)

[Shwed]

Ну что, хоть багаж не потеряли, как в прошлом январе из Лиссабона)

Багаж теряет не авиакомпания, а аэропорт. Пилоты и стюардессы Ваш багаж не закидывают в самолёт - это делают аэропортовские грузчики, которые к авиакомпаниям не имеют отношения.

[Hispano]

Shwed да, попутал что-то я.

[Flyer-DV]

Ну что, хоть багаж не потеряли, как в прошлом январе из Лиссабона)

Багаж теряет не авиакомпания, а аэропорт. Пилоты и стюардессы Ваш багаж не закидывают в самолёт - это делают аэропортовские грузчики, которые к авиакомпаниям не имеют отношения.

Багаж теряет авиакомпания. Кого и за какие деньги она нанимает для его приемки и обработки в аэропортах - не наше паксовское дело. Разумеется, всегда есть конкретный стрелочник, но всю ответственность за организацию перевозки багажа несет именно перевозчик.

[Diminho]

Ну что, хоть багаж не потеряли, как в прошлом январе из Лиссабона)

Багаж теряет не авиакомпания, а аэропорт. Пилоты и стюардессы Ваш багаж не закидывают в самолёт - это делают аэропортовские грузчики, которые к авиакомпаниям не имеют отношения.

Почему, в таком случае,в случае утери багажа, претензии принимает авиакомпания, а не аэропорт? Или в дальнейшем авиакомпания ебет мозги службам аэропорта?

[Shwed]

Или в дальнейшем авиакомпания ебет мозги службам аэропорта?

Именно так.

Багаж теряет авиакомпания. Кого и за какие деньги она нанимает для его приемки и обработки в аэропортах - не наше паксовское дело.

Я про фактическое положение дел.

[B_3]

Везде есть дискаунтеры и везде есть люди, которые вопреки обзорам и мнениям, все равно пытаются сэкономить. И слушать их жалобы смысла нет, считаю. Знали на что шли.
Я, например, никогда не полечу EZ-J, Ryanair, Air nostrum и прочим подобным летающим автолайном.
Тут все черно-белое. Или лететь и не вонять, или не летать и беречь нервы.
Ну и старую истину 'скупой платит дважды' никто не отменял.
Что, я не прав, а, русские?

Простите, а Вы когда нибудь летали Трансаэро бизнесом? Нет? А в Империале?
Видимо не летали. Ваш предыдущий пост и сравнение Ryan, EZ с Трансаэро в Империале или даже Бизнесе выглядит крайне глупо.
О, чуть не забыл: ну, С НАСТУПАЮЩИМ ВАС!!!

И ВАС С НАСТУПИВШИМ

Хочется спросить в ответ - а вы летали когда нибудь, к примеру, первым или бизнес классом Эмиратов ? На А-380 ? В персональном купе с душем-spa ?
Я вас уверяю, сервис гораздо выше, чем в "империале" на древних трансовских скотовозках.

посмотрите ЗДЕСЬ

К чему я это сказал. Похвально, что вы, Sincerely yours, так долго и самоотверженно пытаетесь защитить вашу авиакомпанию. И опять с тем же самым аргументом:" А у Трансаэро империал есть ! ". Да и куй с ним, что он есть. Ваш пример неуместен. Никто не обсуждает премиум-классы здесь.(К тому же у Трансов они весьма посредственные). Тем более не сравнивает их с десятиевровым Райанаир.

Суть поста John `Popez` Doe : не хотите проблем - не летайте скотовозками типа Ryanair или Трансаэро. Но если Райан возит пассажиров по 10 евро и не изображает из себя фешенебельную авиакомпанию, то с Трансаэро все сложнее. Зашел на их сайт сейчас. Скромно так написано большими буквами " Лучшая авиакомпания Восточной Европы". Во как. Удивили.

Не поленился -посетил сайт World Airline Awards (они присуждали) - поржал: Трансы обогнали Аэрофлот, поляков и хорватов.
В остальных 60 ( прописью:шестидесяти !) номинациях от 3 до 10 победителей в каждой - трансы не попали. Про "империал" у World Airline Awards ни слова, не оценили почему-то. Хотя зря, название классу красивое придумано.

А зашел я на сайт "Трансаэро" для того, чтоб посмотреть билеты Петебург -Бангкок и обратно на февраль.

Трансаэро -70255.00 RUB - и это самым низким "туристическим" классом. Они там что- совсем ох-ли ?

При том , что в это же время -
Эмираты за 23 500 везут,
Финнаир за 33635 RUB.
Qatar Airways - 28 000 (702.30 EUR).

За что 70255.00 RUB у трансов ?

Поэтому народ и недоволен - У Трансаэро условия перевозки скотовозки-лоукоста на древнем секонд-хенде, а ценник как у лучших авиакомпаний и временами даже выше..

P.S. Только не смешите, что в 2015 году у Трансаэро будут новые Аирбазы -380. Пока их нет.
Как-то так...

[Mr.Starlingov]

..... билеты Петебург -Бангкок и обратно на февраль.
Трансаэро -70255.00 RUB - и это самым низким "туристическим" классом...

А расчет этой цены можете показать? По моим прикидкам в 40 тысяч можно уложиться...
Это не в позитив ТСО, просто 70 тысяч не увидел )))

[B_3]

А расчет этой цены можете показать?

Да пожалуйста, смотрите. Ну не кАзлы ли они ? (вопрос риторический)



Галерея форума что-то не работает сейчас, выложил на стороннем сайте.

[Mr.Starlingov]

Мда... Это явно перебор!!!
У меня 40 тысяч получилось через Москву..... А прямой рейс в расписании не показывает... Косяк видимо....

[alt22]

Хочется спросить в ответ - а вы летали когда нибудь, к примеру, первым или бизнес классом Эмиратов ? На А-380 ? В персональном купе с душем-spa ?

Вопрос задан был не мне, но позволю заметить, что душ - заслуга инженеров, а не арабов. И вся эта цыганщина в оформлении салонов нравится далеко не всем. При всем уважении к Эмирейтс.
К слову, за неделю протестировал Первый класс Люфтов и Джал: я не могу сказать, что они на голову выше Империала, если качество залов не брать в расчет.

[Evgeny Rodichev]

Вопрос задан был не мне, но позволю заметить, что душ - заслуга инженеров, а не арабов. И вся эта цыганщина в оформлении салонов нравится далеко не всем. При всем уважении к Эмирейтс.
К слову, за неделю протестировал Первый класс Люфтов и Джал: я не могу сказать, что они на голову выше Империала, если качество залов не брать в расчет.

Пожалуйста - вдохните... Выдохните... Перечитайте написанное вами... И при чем тут " Негатив от Трансаэро" ?
За неоднократное нарушение п. 3 ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ФОРУМЕ и в БЛОГАХ - желтая карточка.

Regards,
E.R.

[blackwater]

Первый и бизнес наверное хорошо, но вот эконом BKK-MOW на сабже просто трэш : лучше туркменами ))

[Pepelats]

В продолжение ситуации, описанной в 531-м посте этой темы:
Получили в Украинском представительстве Трансов мою претензию, сегодня звонит их сотрудник и с радостью и безапелляционно мне сообщает, что они мою претензию отправляют в Москву, претензионный отдел у них там и все вопросы теперь туда, короче с глаз долой, из сердца вон.
Пришлось малость его пыл остудить. Очень вежливо ему объяснил, что так как их представительство зарегистрировано в Украине и является субъектом украинского права, то хошь-не хошь, но правоотношения мы будем продолжать строить по украинским законам, поэтому он, конечно, может отослать мою претензию куда угодно, но ответ мне давать придется именно ему (он с перепугу предложил мне по электронке ответить, на что я ему резонно возразил, что переписку по электронной почте к делу не подошъёшь, будь любезен написать на бумаге да еще и с исходящим номером). И так как уведомление у меня есть, о том, что им моя претензия вручена, я честно отсчитываю от даты получения ими моей претензии 30 дней, добавляю туда 5 дней пробега почты по Украине и на 36-й день пишу жалобу дяде прокурору с просьбой повлиять не нерадивое украинское представительство Трансаэро и обязать их, согласно закону "Об обращениях граждан", дать развернутый и мотивированный ответ на мою претензию, а также применить к негодяям меры прокурорского реагирования для недопущения игнорирования ими в дальнейшем законных прав граждан. Также чисто по человечески посоветовал своему собеседнику попытаться убедить свое начальство удовлетворить мою претензию до окончания 30-ти дневного срока, так как в случае чего ходить в прокуратуру и ездить на заседания донецкого районного суда придётся именно им, а никак не московскому претензионному отделу. Ждём продолжения.

[John `Popez` Doe]

Давид против Голиафа что-ли? Или слон и Моська? Только кто тут Давид? ;)

[Sincerely yours]

Pepelats, мы с Вами!

[Pepelats]

Pepelats, мы с Вами!

Спасибо, постараюсь не разочаровать)))
Самому интересно, чем закончится.
Хотя,

Давид против Голиафа что-ли? Или слон и Моська? Только кто тут Давид? ;)

многие к этому процессу относятся с излишним сарказмом. Но, похоже, это отличительная черта англосаксов, особенно свеженатурализованных (см. адрес в профиле пользователя)

[John `Popez` Doe]

А про свежесть - домыслили? 'Патриоты' любят думать, что все знают и понимают. Assumptions )))) Прочитают пол страницы, и уже 'знают' о чем книга...
Фу, аж противно опять...

[Сибирская кошка]

насколько старый парк самолетов у компании?
боюсь лететь ими, начиталась темы...

[Kamaran]

насколько старый парк самолетов у компании?
боюсь лететь ими, начиталась темы...

15 лет, но многое зависит от направления 777 доволно свежие, а чего боитесь - по статистике самая безопасная Российская авиакомпания, ни один пассажир не пострадал с момента создания

[B_3]

насколько старый парк самолетов у компании?
боюсь лететь ими, начиталась темы...

Парк и даты изготовления посмотреть можно ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ

15 лет, но многое зависит от направления 777 доволно свежие, а чего боитесь - по статистике самая безопасная Российская авиакомпания, ни один пассажир не пострадал с момента создания

Ну тут оценочно. Боинги 777 выпуска 1995-1999 гг. - свежие или нет - каждый оценивает сам. Для Трансаэро это новьё. Всего третий владелец. До этого американцы и бразильцы покатались. Ну еще сингапурские авиалинии есть.

Гораздо интереснее Боинги 737 посмотреть - основные самолеты Трансов, количество и географию предыдущих владельцев. Да и 747-е гляньте. Восьмидесятые годы, раритеты....
Процитирую Луркморье, точно сказано:

"старенький Боинг, послужному списку которого позавидует даже фрилансер с пятидесятилетним стажем. Этот ветеран возил фанатов битлов на концерты ещё полного коллектива, потом во времена Рейгана был продан латиноамериканцам.
Латиноамериканцы, покатавшись на нём десяток лет, продали его ниграм в Африку, которые, в свою очередь, доебав самолёт до полного мяу, продали его в Россию.
У нас самолёт немного переделывают — читай, уплотняют, добавляя кресел, — и пускают в работу в режиме 24×7 non-stop. Оставив вопрос безопасности на откуп технически подкованным гражданам и жадным до ужасов журнализдам, скажем: комфорт и уровень сервиса чартерных рейсов может понравиться только любителям очень экзотической разновидности BDSMа или уж в умат пьяному пассажиру".

То что не было аварий - доказывает качество иномарок, пусть даже старых и ушатанных. А вобще - это вопрос времени к сожалению.


P.S. Я привел только официальные данные, не надо в качестве контраргумента писать, что я сам дурак и у Трансаэро есть "империал".

[pragrom]

Россия: Авиакомпания "Трансаэро" планирует оптимизировать маршрутную сеть в 2013
--------------------------------------------------------------------------------
Ведомости, 01 фев 2013, с.12:-
В 2013 г. авиакомпания "Трансаэро" планирует оптимизировать маршрутную сеть и прекратить работать на убыточных направлениях. Компания понесла убытки из-за увеличения издержек, несмотря на рост перевозок на 24%. "Трансаэро" рассчитывает получить USD 150 млн прибыли, в том числе благодаря оптимизации сети.Об этом сообщил миноритарий авиакомпании - Prosperity (владеет 5% "Трансаэро").
/ESMERK/RUSSIAN/SM.KAT

[ias]

Хотя бы примерно известно что вырежут из мершрутной сети?

[pragrom]

Пока не интересовался. Мне больше беспокоит перенос базового аэропорта во Внуково. Отменят что-то низкорентабельное по России. Заграницей мы знаем как вводили, потом отменяли Бразилию, Сейшелы, ограничивали Маврикий. Еще есть примеры, следить нет желания. Понятно, что перспективы авиакомпании для частолетающих не очень радужны. Плюс никаких глобальных альянсов в обозримом будующем. Хотя, это бы помогло.

[Aleksey Sh]

Ну тут оценочно. Боинги 777 выпуска 1995-1999 гг. - свежие или нет - каждый оценивает сам. Для Трансаэро это новьё. Всего третий владелец. До этого американцы и бразильцы покатались. Ну еще сингапурские авиалинии есть.

Да и 747-е гляньте. Восьмидесятые годы, раритеты....

Парк и даты изготовления посмотреть можно

А Вы бы повнимательнее посмотрели по Вашей же ссылке-почти все ровесники трансовских даже 747-х еще летают, 777 тем более. Никакие не раритеты. Посмотрите на возраст некоторых бортов таких не последних компаний, как Американ (767-1985 г. ), Юнайтед, Люфты. И ничего-почти 100% новейший флот только в основном у лоукостов.

[ias]

Мне больше беспокоит перенос базового аэропорта во Внуково.

А разве это плохо, если трансы сделают базовым а/п Внуково?
То как сделано сейчас, эксплуатация трех а/п московского узла- просто никуда не годно. А если перенесут базу во Внуково, вижу одни плюсы:
а) и внутрироссийские и международные рейсы сосредоточатся в одном а/п
б) эксплуатационные издержки уменьшатся
г) Шереметьево освободится от толп пассажиров, вылетающих в Азию. Опять-ки для Аэрофлота и его пассажиров хорошо.

Но есть у меня сомнение, что "мудрые" трансовские руководители так сделают.

[B_3]

А Вы бы повнимательнее посмотрели по Вашей же ссылке-почти все ровесники трансовских даже 747-х еще летают, 777 тем более. Никакие не раритеты. Посмотрите на возраст некоторых бортов таких не последних компаний, как Американ (767-1985 г. ), Юнайтед, Люфты. И ничего-почти 100% новейший флот только в основном у лоукостов.

Так приведите пример со ссылкой, в отличии от меня вы голословно утверждаете. Найдите к примеру Боинг 747 Люфтганзы времен М.Горбачева и перестройки, сменивших 5 хозяев. Ссылку в студию.

[pragrom]

Мне больше беспокоит перенос базового аэропорта во Внуково.

А разве это плохо, если трансы сделают базовым а/п Внуково?
То как сделано сейчас, эксплуатация трех а/п московского узла- просто никуда не годно. А если перенесут базу во Внуково, вижу одни плюсы:
а) и внутрироссийские и международные рейсы сосредоточатся в одном а/п
б) эксплуатационные издержки уменьшатся
г) Шереметьево освободится от толп пассажиров, вылетающих в Азию. Опять-ки для Аэрофлота и его пассажиров хорошо.

Но есть у меня сомнение, что "мудрые" трансовские руководители так сделают.

Основная для меня проблема - это стыковки, т.к., время-от-времени, приходится вылетать за рубеж из Крр. Для москвичей, видимо проблем, действительно, не наблюдается. Регионалам Трансаэро становится еще менее выгодной, как и их бонусная программа. Ниже - подтверждение моих слов. Интересна также новость о "сотрудничестве" с Utair с декабря прошлого года. Может они вместе в Майлз энд Море зайдут..?)

"Трансаэро" продолжает перевод рейсов во Внуково, затрудняя стыковки
Авиакомпания "Трансаэро" заявила о продолжении перевода ряда зарубежных рейсов из аэропорта Домодедово во Внуково. При этом российские рейсы почти полностью остаются в Домодедово, что резко сокращает трансферные возможности авиакомпании. Причины такой странной стратегии остаются пока неясными, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Частично эту проблему может решить подписанное в декабре соглашение о сотрудничестве с UTair, располагающей обширной сетью внутрироссийских линий из Внуково. Однако пока не известно о конкретных стыковочных тарифах двух авиакомпаний.
Как мы уже сообщали, с летнего графика во Внуково будут переведены большая часть американских рейсов, а также израильские и ряд европейских линий, в том числе в Лондон, Франкфурт и Венецию, плюс большая часть маршрутов в СНГ. Из внутрироссийских направлений предполагается появление рейсов из Внуково в Красноярск и Новый Уренгой. К сожалению, перевод происходит несколько хаотично - известны случаи, когда купившие билеты пассажиры получают противоречивую информацию об аэропорте вылета, а также случаи, когда аэропорт в билете неоднократно меняется с Внуково на Домодедово и наоборот.
Страны мира на Travel.Ru: Россия"

[Aleksey Sh]

А Вы бы повнимательнее посмотрели по Вашей же ссылке-почти все ровесники трансовских даже 747-х еще летают, 777 тем более. Никакие не раритеты. Посмотрите на возраст некоторых бортов таких не последних компаний, как Американ (767-1985 г. ), Юнайтед, Люфты. И ничего-почти 100% новейший флот только в основном у лоукостов.

Так приведите пример со ссылкой, в отличии от меня вы голословно утверждаете. Найдите к примеру Боинг 747 Люфтганзы времен М.Горбачева и перестройки, сменивших 5 хозяев. Ссылку в студию.

А самостоятельно лень-матушка мышкой кликнуть по ссылке "Боинг 747"?
http://www.airfleets.net/listing/b747-1.htm

Вот все построенные самолеты, как видно, старье летает похлеще трансовского.