Велопоход по Юте 2015 год

[Tullis]

Вскоре мы подошли к Шекспировской арке. Какая связь между аркой в штате Юта и английским классиком, мы не уловили.

То, что название арки большинство связываeт с именем английского классика, вполне естественно. На самом деле, оно не имеет с ним ничего общего.
Арка была названа так смотрителем парка Томом Шекспиром, впервые открывшим её, в честь своих предков-переселенцев из Англии.
А вот были ли те потомками Уильяма, история умалчивает.

Но самое интересное то, что вам повезло - вы были одними из последних, кто увидел эту арку. В 2019 году она рухнула:

[VolodyaMV]

Добавлю, что открыли её в 1980 году.

[СБродяга]

12 трасса. 04.05.15г

В этот день нам нужно было выехать на 12 трассу и доехать по ней до города Escalante. Этот участок 12 трассы мы проезжали в 2013 году на машине, дорога эта запомнилась мне как красивая, но подробностей, я , конечно, не помнила. И она действительно красивая , не нагруженная, не сильно сложная, т.к. рельеф достаточно плавный, и оставила весьма приятные впечатления.



Но ночевали мы еще не на ней, а на дороге ведущей к Кодаку , поэтому утром первым пунктом нашей программы было посещение визитор центра в Cannonville (хорошее название в паре с Кодаком :-).



Здесь мы надеялись набрать воды и зарядить аккумуляторы. Как таковой визитор центр нам не нужен был, но он оказался весьма достойный, с интересной экспозицией





На скамеечке стоят наши бутылки с разведенным изотоником и банкой самого спортивного напитка. Воду мы набрали на один день (до следующего визитор центра около 50 км), а в туалете были работающие розетки. Там же мы слегка помылись.
Сannonville достаточно большой по площади поселок, но, наверное, малонаселенный, во всяком случае даже обычного супермаркета нет. Есть только при отеле на трассе небольшой магазинчик с сумашедшими ценами. Церковь,конечно, имеется.



Выезжаем на 12 трассу. Машин практически нет. Не жарко, виды красивые. До следующего поселка всего около 7 км.







Почему-то въездной знак Henrieville мне показался очень мрачным и больше подходящим для кладбища, чем для поселка, который совсем не мрачный





Поселок небольшой, магазинов нет, визитор-центра тоже, но есть место для отдыха около церкви с источником воды, детской площадкой , столами и навесом. Настроение у нас в этот день было какое-то ленивое, поэтому мы обрадовались возможности перекусить у источника воды - в пустыне это быстро начинаешь ценить :-).



За поселком нам сообщили, что до Ескаланте 48 км :-)).



Сколько езжу по Штатам но никак не привыкну к малонаселенности некоторых районов. Отличная трасса, нет ощущения , что ты где-то в труднодоступной местности, но при этом ближайшие 50 км нет населенных пунктов. Хотя ранчо все-таки попадаются.



Горы все время в стороне, по трассе рельеф плавный, но в целом идет набор высоты.





Кажется, где-то километров через 10 вдоль дороги текла какая-то речушка, но мы к ней не спускались. А при желании здесь можно было найти неплохое место для ночевки.
Через 20 км после Henrieville дорога взбирается на перевал.



Юлька почему-то решила сразу толкать



Поэтому я оказалась наверху намного раньше.




Чуть ниже есть смотровая площадка с туалетом, но без воды. Зато дальше начинается 30 км спуск.



Вскоре начинается лес.



В общем, ехать было легко и приятно.




Но кайфовали мы недолго :-). Спуск не закончился, но ходившие весь день над нами тучи, вдруг прорвало. Сначала на нас обрушился крупный град, потом начался сильнейший ливень,который притих, только когда мы подъезжали к Эскаланте.



Визитор-центр в Эскаланте находится сразу при въезде с запада по 12 трассе



Фотографии сделаны позже, поэтому на них голубое небо, а когда мы въезжали дождь еще моросил.



Визитор центр закрывается в 16.30, и был уже на замке, но что нас неприятно удивило - был закрыт и туалет, навесы оказались только от солнца и в дождь протекали, а мы собирались тут обедать. Пришлось нам расположиться в предбаннике туалета, дождь еще долго то начинался, то заканчивался. Источник воды, к счастью тут на улице, на парковке.

Интересную кормушки , точнее поилки тут



Птички, которые тут кормятся очень похожи на колибри, а официально называются Black-chinned humming bird.Они летают очень быстро, потом зависают, при этом так быстро махают крыльями, что стоит гул, потом пикируют к поилке.



Пока обедали показалось солнце, вещи мы немного подсушили, но было уже понятно, что сегодня дальше мы не поедем, т.к. нам нужно было получить пермит в визитор-центре. Поэтому отобедав, мы неспеша поехали в центр Эскаланте. В отличие от предыдущих городков - поселков, этот имеет явную туристическую направленность и по местным меркам большой. Супермаркет в поселке есть ( это мы знали еще в Москве), но его посещение мы оставили на утро.

Мотель



Церковь католическая



А вот что обмен людьми, мы не поняли, но сразу возникают мысли о рабах :-))



Воинский мемориал



В сквере за мемориалом оказалась rest area, с навесами, столами, бербекюшницей, и что самое главное - с туалетом, в котором имелась даже горячая вода. И никого не было. Жаль столько времени проторчали около визитор-центра.Мы воспользовались моментом и устроили грандиозную стирку. Пробыли там почти до темноты, на ночь встали недалеко от визитор-центра прямо в черте города, но в песчаных дюнах.

За день пробег составил 64 км

[hicago]

Ескаланте - как много в этом звуке...
Любимые места.

В сквере за мемориалом оказалась rest area, с навесами, столами, бербекюшницей, и что самое главное - с туалетом, в котором имелась даже горячая вода

Вот это хорошая инфа, потому что мы хоть и на машинах, но очень часто там дико кемпуем и такое место с туалетом и горячей водой теперь будет в моём джипиесе. Спасибо.

[катичка]

Ух, здорово. Начала с отчета по Норвегии, теперь перебралась сюда. Велопоход - лучший способ путешествовать. Надеюсь и мы когда-нибудь расширим географию наших велопоходов за пределы Азии.
Ночевки в туалетах, это, похоже, классика велотуризма).

[СБродяга]

Надеюсь и мы когда-нибудь расширим географию наших велопоходов за пределы Азии.

А я вот в Азии каталась только по Тайланду. В Китае и Вьетнаме брали прокатные велики. но это для однодневных велопрогулок, а в остальном передвигались на общ.транспорте или пешком. Хотя велик дает возможность посмотреть страну лучше всего - и скорость приличная, и вещи везет, и погружение есть :-).
Но больше всего мы ездим по Европе, поэтому если что - обращайтесь :-)

[СБродяга]

Escalante-Main canyon road. 05.05.15г

С утра поехали в визитор центр.




Мы хотели раздобыть подробные карты и получить пермит. Пермит бесплатный, но положено брать. Карты сфоткали, пермит нам выписали на 3 дня, как я и просила, хотя мы уже отставали от графика, и я понимала, что потратить на дорогу Hole-in-the-rock мы можем всего 2 дня, максимум 2.5.На ней столько интересного, там по-хорошему надо дней 5, чтобы посмотреть все самое интересное. Правда, велосипед на ней, как и машина- только средство передвижения между началами трейлов. Там ко всем интересным местам надо идти, сама дорога по фоткам мне не показалась стоящей внимания.

Естественно, это грунтовка, населенных пунктов нет, зато есть разрешенные бесплатные места для кемпинга. Вода есть только в каньонах ( соответственно, не всегда, и не у дороги).Эта же вода, если она есть, может быть причиной опасности и проблем при посещении каньонов. Об этом и о том, что накануне был ливень, мне напомнили в визитор-центре.

Размышляя обо всем этом, мы покинули визитор -центр и отправились в супермаркет.Город был пуст и в утренние часы.







В городке кроме мотелей есть несколько турагенств, а при них и небольшие магазинчики с тур.снаряжением.Заправка тоже в тему



Такие заброшенные дома в Юте не редкость.



В городке 2 супермаркета, но нам больше понравился этот



Он небольшой, ассортимент не богатый, но в нем ,по-моему, есть все необходимое. И цены вполне приемлемые. Это не Walmart, конечно, но намного дешевле, чем магазины при заправках и в нац.парках. По сути это единственный приличный супермаркет в радиусе километров 300, если не больше. Мы знали, что до окончания похода ничего подобного уже не встретим, поэтому закупились прилично.



Времени потратили тоже много. Заправились водой. Решили перекусить, пока еда и вода рядом. Когда выезжали из Ескаланте ливанул очередной дождь. Укрылись на заправке. Потом переехали во второй супермаркет. В общем, время тикало, а мы никуда не ехали. Да еще я боялась, что нашу грунтовку развезет при такой погоде - прогноз, который дали в визитор центре, не внушал оптимизма.

И хорошо подумав, я пришла к выводу, что от Hole-in-the-rock надо в этот раз отказываться. Решение это мне далось непросто. Это дорога меня очень привлекала, точнее те каньоны, которые можно посетить вдоль нее. Я хорошо изучила ее интересности по интернету, и мне очень хотелось все это увидеть своими глазами. Но все самое стоящее расположено достаточно далеко от асфальта, и я понимала, что мы можем там просто завязнуть, а до автобуса у нас 200 км в противоположную сторону и перевал трехтысячный, на котором скорее всего лежит снег. Я решила не рисковать, а поехать уже в сторону финиша, смотря по дороге все интересности, и отпраздновать свой день рождения в Брайс каньоне, в котором мы уже были и посещение которого у нас было в этот раз под вопросом. А Hole-in-the-rock оставить на другой раз и постараться запланировать больше времени на эту интересную местность.

Отобедав в Rest area поселка Ескаланте, мы опять поехали в Визитор-центр. Мне не хотелось возвращаться по 12 дороге, по которой мы катили накануне. На карте я нашла альтернативу - грунтовку Main canyon road и хотела разузнать насчет нее у рейнжеров. Там, по-моему на нас смотрели уже странновато,а особенно удивились нашему желанию ехать на великах по этой самой грунтовке. Я поняла, что там достаточно круто, что наверху может быть снег, но дорога открыта. На свой вопрос про качество покрытия я внятного ответа не получила. Или меня не совсем поняли, или просто не знали ответа - сами-то они туда не ездят, а сведения имеют небось от владельцев внедорожников.



Куда мы потратили почти целый день, не знаю :-((. Но выехали мы, когда визитор-центр закрывался. У нас получилась полудневка в Эскаланте.



Тут еще прямо рядом с Эскаланте есть небольшой Escalante Petrified Forest State Park, но он платный , при этом ничего особенного в рекламном проспекте я не увидела, и мы решили туда не заезжать, тем более в наших первоначальных планах он тоже не числился. Через 9 километров нашли съезд на нашу Main canyon road. Указателя не было. На некоторых картах и на столбиках дальше она проходит как дорога FH 17. Вид ее после дождя внушал мне опасения.



Но очень не хотелось ехать второй раз через тот же перевал по 12 трассе, а душа жаждала компенсации хотя бы в качестве неизведанной дороги взамен не состоявшейся Hole-in-the-rock. Забегая вперед скажу, что проблемы на свою задницу мы поимели, и немалые, но все равно я рада, что мы поехали на запад этим путем :-))





Сразу вдоль дороги потянулись желтые скалы и лес. Местами колеса вязли в мокрой песчаной глине, но почти все время удавалось все же крутить.



Под вечер выглянуло солнце, и я очень надеялась, что за ночь дорога просохнет.



За вечер встретили 3-4 машины. Все опять спрашивали в порядке ли мы :-))



Часов в 7 вечера опять набежали тучи, и мы решили пораньше встать на ночевку, благо мест отличных было предостаточно.



Дождь прошел мимо.

За день проехали всего 25 км, из них половину накрутили в поселке :-))

[VolodyaMV]

Сколько раз был в Ескаланте, но это не видел ни разу.

вот что обмен людьми, мы не поняли, но сразу возникают мысли о рабах :-))

[СБродяга]

Это не на основной трассе, где-то в стороне, наверное, в районе rest area. Точно не помню. Мы в прошлом году в ней не нуждались, и специально не ездили, поэтому даже не знаю, как там сейчас.

[сим-сим]

Замечательно! И на машинах разнообразных форумчане по Штатам путешествуют, и на мотоциклах, и пешком, и на велосипеде! Любо-дорого. Молодцы. Я, кстати, всегда, минуя велосипедистов, сбавляю скорость (если не в потоке) и отъезжаю от края — помню, как противно было велосипедить в молодости, когда мимо по шоссе неслись автобусы и грузовики, едва тебя не задевая. И трафика ведь тогда серьезного на родине не было..

Сколько раз был в Ескаланте, но это не видел ни разу.

вот что обмен людьми, мы не поняли, но сразу возникают мысли о рабах :-))

Здание и торговый бизнес - 1901 года. Real deal! Надпись: “Peoples Exchange General Merchandise”. Это то же самое, что General Store (сельмаг, сельпо :-) ... магазин в глубинке, продающий товары первой необходимости. Буквально - народный магазин. Разберемся с английским. “Еxchange” = обмен, а также магазин, биржа: “we’ll exchange a can of beans for your money” - «мы дадим вам банку бобов в обмен на ваши денежки» (или: «мы дадим вам сочинение Пикуля в обмен на вашу макулатуру»). Синоним: trade (торговля, бизнес, рынок, сделки между людьми или группами). Я думаю, и почти уверена, что это был кооператив. Именно в это время начался расцвет кооперативов, чаще всего в маленьких городишках, и в основном это были именно general stores. Система напоминала франчайзинг.

Про крупных рогатых: черные — это бычки ангус (более популярны черные, Black Angus, но бывают и рыжие — Red Angus), очень эффективная мясная порода; белолицые рыжие — это, похоже, герефордские, они очень популярны как чистопородные, так и скрещенные с черным ангусом; ну, и рогастый Texas Longhorn (завезенный Колумбом, между прочим). Привычных европейскому глазу черно-белых голштинских здесь тоже достаточно. Кстати, в Штатах разводятся – с большим энтузиазмом, потому что это выгодно - японские мясные коровы вагю, знаменитые мраморным мясом (wagyu, kobe), и мясо экспортируется в... Японию. Большинство потребляемого там вагю — американский импорт.

[СБродяга]

Main canyon road.06.05.15г

Этот день я вспоминаю очень часто. Почему? Потому что он получился очень поучительный.Мне казалось, что задача на этот день не такая и сложная - до перевала оставалось не более 15 км, далее спуск, потом асфальт по ровной долине, и мы приезжаем прямо к повороту в Брайс каньон. В общем, так оно и было, но выйдя с ночевки в 8.30 на перевал мы взошли только в 16.14, хотя набор высоты был всего где-то 800-900 м и дорога ж была. Но мы на ней застряли :-(.

Утром дождя не было, грунтовка слегка подсохла. Набор высоты пока шел плавно, и я думала, что за пару часов на перевал мы въедем.



Накануне мы набрали воды в Ескаланте, поэтому к ручью не спускались. Но вода в долине есть.



Вообще виды вокруг были какие-то таежные, резко отличающиеся от того, что мы видели в Юте до этого. Это территория огромного Dixie National Forest. Вскоре мы доехали до развилки. Влево ушла дорога 144 , по которой можно выехать на 12 трассу.



Но мы туда не хотим, поэтому едем дальше по FH17. Крутить тяжеловато, но пока едем.



Еще 2 дня назад мы изнывали от жары, а теперь едем в ветровках.

Если почитать плакаты, то можно подумать, что впереди очень стремное место, т.к.таблички гласят, что стоит остерегаться падающих деревьев, камней и потоков воды. На самом деле ничего страшного там нет, видно только местами, что когда-то давно был пожар.



В стороне от дороги иногда видим дома, но непонятно, есть ли в них люди. Во всяком случае за утро мы встретили только одну машину и больше людей не видели.

С интересом прочитали памятный знак.




Оказывается здесь во времена Великой депрессии был трудовой лагерь для молодежи. Они работали на постройке дороги и расчистке леса всего за 1 доллар в день, но их кормили, и в условиях той безработицы это был не такой уж и плохой вариант.

Какие-то указатели, тропы, маршруты. На самом деле никого.



С каждым километром ехать становилось все тяжелее.Вообще прикольно - на дороге никого, а знаков понаставили :-).



Подъем стал заметнее, и налипало все сильнее , и колеса уже еле проворачивались. Юлька пошла пешком. Как всегда ей захотелось поизощряться, поэтому она не вела велик как обычно, а приделала возжи и толкала его сзади :-)



Я же столкнулась с другой проблемой. Колеса у меня проворачивались чуть лучше, чем у Юльки, и мне еще хватало сил крутить, хотя глина липла к покрышкам все сильнее, но пульс при этом зашкаливал. За последние пару лет я научилась очень точно чувствовать свой пульс. Тут я поняла, что видимо из-за подъема по мокрой глине, с нелегким рюкзаком на багажнике, да еще на высоте более 2600 м сердце работает на пределе. Я не видела смысла надрываться, Юлька все равно отставала, поэтому я тоже перешла на шаг.А вскоре нас накрыл первый снежный заряд.



Потом нас накрывало мокрым снегом еще 3-4 раза. Чтобы не вымокнуть, мы прятались под деревья.



Мне все время казалось, что вот сейчас мы выйдем на перевал, что осталось совсем чуть. Карта у меня была не слишком подробная, поэтому я не знала, где точно перевал. Небольшие участки мы даже ехали.



А потом мы прилипли к дороге :-(.



Я- то с моим опытом велоориентирования уже сталкивалась с подобными ситуациями, когда колеса велосипеда в момент набирают грязь и блокируются. Юлька тоже имеет опыт езды по грязи и бездорожью, но с такой кошмарной дорогой она столкнулась впервые. Ей все казалось, что она велик очистит, и он поедет, а через несколько метров он останавливался совсем. Я уходила немного вперед, потом возвращалась к ней. Даже идти налегке по этой дороге в велотуфлях было очень тяжело. В конце -концов мы сняли велорюкзак с багажника, и Юля ползла с рюкзаком, а я несла ее велик на руках. Надо заметить, что налипающая грязь, еще и резко утяжеляет велосипед, а очистить его нормально не удавалось - глина прямо приклеивалась к нему.

Пыталась очистить его в снегу, но , конечно, это плохо удалось.



Опытные велосипедисты обратят внимание, что сзади стоит крыло. Да, правильно, именно оно являлось главным источником Юлькиных проблем в тот день. Но ставила его не я , и когда я захотела его снять, чтобы облегчить Юльке передвижение, оказалось, что оно практически не съемное. Впрочем, у меня заднего крыла не было и это не сильно облегчало мне жизнь - все равно грязь налипала в тормозных дисках, между перьями и в передней вилке. Мне тоже через несколько десятков метров приходилось счищать грязь. Но я сделала выводы и теперь я обычно снимаю крылья перед велопоходом, даже если в городе их ставила..

В это трудно поверить, но на последнием 4 км мы потратили 2.5 часа!



Пока мы ползли в горку , погода наладилась.

Юлька в очередной раз чистит колеса.



Перед самым перевалом стало чуть легче.



Перевал оказывается на пересечении нашей Main canyon road FH17 и дороги, идущей по гребню ( севернее это FR140, южнее FR 132).
Навигатор фиксирует высоту в 2830, и время - 16.14. Однако, в это время я думала мы будем уже в Брайсе .Но до Брайса еще не один десяток км, поэтому ищем место для обеда.




Пока едим, проезжает квадрик. Это второе транспортное средство за день, и эта дорога оказалась с самым маленьким трафиком, из тех, что мы видели в США до сих пор.



Как я и подозревала, и на спуске глина липла и блокировала колеса.



Но все же вниз толкать было полегче.



Через км мы кое как поехали.



А вскоре глина перестала почти налипать, и мы ломанули вниз.Спустились в долину .



Справа красивые скалы, но нам не до красот, я уже понимаю, что до темноты в Брайс мы не доедем.





Велосипеды жутко грязные и хорошо бы их помыть. Находим какой-то странноватый пруд, подхода к воде нет, с помоста высоко, вода ледяная. Кое- как набираем воду в бутылки и моем велики.

Уже в сумерках выезжаем на Johns Valley Road. Асфальт, но и тут трафик нулевой практически - нас обгоняет одна машина в самом начале и далее 20 км мы едем совершенно одни. Коровы, правда, кое- где вдоль дороги стоят :-)) Темнеет, резко холодает. Дорога совершенно ровная, и вначале мы едем очень бsстро, но последние 5 км нам дались тяжело - в морду вдруг задул сильнейший ветер, да и усталость навалилась. Где-то справа виднеются огни аэродрома, но я чую, что этот ветер неспроста - на нас идет очередная непогода. Последний км перед 1 трассой едем уже под дождем, борясь со встречным сильнейшим ветром.

На перекрестке кафе, мотель, еще какие-то разбросанные постройки. Нигде уже никого нет, поэтому мы прячемся рот дождя и отдыхаем под зонтиками кафе. Повезло, не успели вымокнуть. Перекусываем, дождь заканчивается быстро. Иду на разведку - нам нужна вода. К моему удивлению, в ближайшем невзрачном помещении оказывается прачечная-автомат. Открыто, никого нет. Там тепло, есть горячая вода и туалет. Прачечная к кемпингу, наверное, относиться.Отмываемся слегка, набираем воды. Ехать дальше не хочется, но надо.

Я точно знаю, что дальше опять набор высоты, но несмотря на то, что мы были в этом нац.парке 2 года назад, я плохо представляю сколько нам ехать до въездных ворот и какие расстояния внутри парка. Все же с машины все это кажется незначительным.
Едем достаточно бодро, проезжаем мотели, заправки, кемпинги, закрытые магазины... Тут машины нам попадаются, в кемпингах тоже народ есть. Зато нет никого на воротах. Это уже известная нам особенность американских нац. парков - рейнджеры не закрывают въездные шлагбаумы, и въехать в парк можно бесплатно в нерабочие часы даже на машине. Но в прошлые поездки у нас был абонимент и в этом не было смысла. В этот раз у нас абонимента не было, и въезд ночью сэкономил нам 15 долларов за мой билет ( Юлька вроде и не должна была платить).

В кемпинг в этот раз мы тоже не поехали, а проехав его поставили палатку в лесу. Было уже заполночь. За день получилось 58,5 км.

[GANT1949]

Крутой день. Молодцы, что преодолели такие трудности!

[Игорь NJ]

а я несла ее велик на руках.

А свой велосипед?

[СБродяга]

А свой велосипед?

Свой толкала. Он меньше блокировался, так как багажник стоял выше, и резина была другая. Хотя липло к нему тоже ужасно, залепляло дисковые тормоза , да и в передней вилке блокировалось колесо. Поэтому палочкой через сто метров приходилось счищать грязь, иначе колеса не крутились. Я отвозила свой, потом возвращалась за Юлькиным. Даже идти налегке и вниз было тяжело - грязь в момент облипала велотуфли. Поэтому мы так долго и ковырялись на последних 4 км.
Я попала как то на такую липкую грязь где-то на границе Московской и Калужской области. К счастью, тогда кусок был небольшой. А еще помню, когда мы приехали на мультигонку в Белгородскую область, нас бывалые участники предупредили, что если пойдет дождь ни в коем случае не ехать по грунту - прилипните к дороге. Я тогда это запомнила, но у нас была отличная погода и по грунту бы гоняли без проблем. А вот в Калужской я тогда поняла, что значит прилипнуть, и когда проще вел нести на руках, чем бороться с таким грунтом. И вот в Юте такой кошмар повторился.
Я много повидала грязи, но вот такую липкую встретила всего дважды, и надеюсь, больше с ней не встречаться :-)

[СБродяга]

Брайс каньон. 07.05.15г


Когда-то давно я увидела фотографию Брайс каньона и не поверила своим глазам – неужели такое бывает в природе? Прочитала, что это где-то в США, название не запоминала ( зачем, США тогда были для меня почти как Луна) и была уверена, что место это труднодоступное. Когда планировала первую поездку по Штатам узнала, что это Брайс каньон, посетить его несложно, и он стал для меня must see. Тогда мы провели здесь целый день, успели не все, что хотели, но каньон произвел на нас сильнейшее впечатление. Когда после первой поездки по самым известным паркам Запада США, меня спрашивали, что впечатлило больше всего, я отвечала- Брайс.

Конечно, мне хотелось сюда еще вернуться, и когда в этот раз по предварительным прикидкам выходило, что в мой день рождения мы будем в этом районе, я сразу решила, что мы постараемся этот день провести в Брайсе. Потому что Брайс – это каньон-сказка, это яркие впечатления и хорошее настроение.



Строго говоря Брайс – это не каньон, реки внизу нет. Также, как и в случае с Гранд каньоном, дорога, ведущая в парк, приводит не на дно каньона, а на обзорные площадки.Наверху расположены и кемпинги, и визитор центр, внизу ничего нет. Только в дальнем конце каньона, имея пермит, можно встать на стоянку в примитивном кемпинге. Есть , кажется, одна боковая тропа разрешенная для движения на велосипеде, есть конные маршруты и несколько пешеходных троп. Большинство посетителей парка делают чудовищную ошибку – они смотрят каньон только со смотровых площадок. Но если в Гранд каньоне мне кажется это оправдано ( мы и сами решили не спускаться), то в Брайсе обязательно надо пройти какой-нибудь хайк! Они не длинные и вполне доступны любому более-менее здоровому человеку, но впечатления от каньона будут в несколько раз ярче, чем если посмотреть на него только сверху.

В 2013 году мы соединили 3 тропы Queens Garden trail, Peekaboo Loop trail и Navajo Loop trail- и фактически посмотрели центральную часть каньона.В этот раз мы выбрали круговой хайк в северной части каньона – Fairy Loop Trail. Описание тут : http://www.nps.gov/brca/planyourvisit/fairylandloop.htm

Утром оказалось, что стоим мы от дороги в прямой видимости :-(. Вот что значит вставать в темноте! Поэтому мы быстро сняли лагерь, но рюкзаки не взяли с собой, а оставили тут же в зарослях какого-то кустарника. С утра солнце ( в мой ДР солнце всегда :-), но очень холодно. Два года назад мы были в Брайсе тоже на майские и тоже сильно мерзли по утрам и вечерам – здесь вполне приличная высота ( около 2.5 тыс м) и ночами температура сильно падает. Теплые куртки , шапки и перчатки – необходимые вещи для ночевки в Брайсе в начале мая.

Т.к. стояли мы напротив поворота к Bryce Point , то решили съездить сначала на смотровую площадку. Справа от дороги гуляют олени, которых мы еще не видели. Линька в самом разгаре







Позже мы выяснили, что это pronghorn.

На смотровой площадке было как-то очень много народу, поэтому мы тут ненадолго задержались .



Надо сказать, что даже на машине , чтобы объехать все смотровые площадки в Брайсе, нужно очень много времени. На велосипеде концы вообще получаются немальнькие, поэтому мы решили больше не ездить по смотровым площадкам ( тем более были на всех уже), а поехали в Визитор-центр. Нам нужны были карты и вай-фай. И то и другое там имеется :-)).



Пока сидели в визитор-центре обратила внимание как противоречиво одеты посетители парка в столь холодный день - одни в пуховиках, шапках и перчатках, другие в шортах и легких флисках. Причем последних больше. Мне холодно было на них смотреть :-).

Выбранный нами хайк круговой, 13 км, часть идет по верху каньона, часть внизу. Стартовать можно с разных точек, и тут есть такой практический момент. Если у Вас есть билет или абонимент в парк - то можно оставить машину или велики в любом месте. А вот если вход не оплачен, то надо иметь ввиду, что смотровые площадки у Северного кемпинга , откуда логично стартовать, находятся внутри парка, а Fairyland Point за пределами. Нам проезжать станцию оплаты было не выгодно, поэтому мы оставили велики на парковке у пикниковой зоны западнее северного кемпинга, и пошли по тропе вдоль кромки каньона.







В 2013 году за посещение 2 таких знаков давали значок. Потом, похоже, перестали





Дойдя до Fairyland Point мы начали спуск вниз.





Местами почему-то выветривание и разрушение происходит активнее, и уже не впечатляющие стенки вокруг, а руины. Но тоже красивые



Это место носит какое-то название, но я его забыла :-)



Мне на этом хайке почему-то больше не причудливые стенки понравились, а контрастные, как будто присыпанные мукой тропы, дюны, холмы.







А вот и местная знаменитость.



Но ведь , действительно, похож на лондонский мост :-))



Ходить в каньоне можно только по тропам. И надо, сказать, что это соблюдается, поэтому огромные пространства вокруг выглядят совершенно нетронутыми.



В описании пишут, что на трейл надо 4-5 часов, если не спешить. Мы так и гуляли - 5 часов. Поднялись к Sunrise point , когда солнце уже садилось.



Высота в футах впечатляет, впрочем и в метрах немало - 2442. В Альпах это уже солидный перевал, а тут это и не гора, а огромнейшее плато.

Здесь есть кемпинг, магазин, где есть все необходимое. Мы купили хлеб по вполне типичной для этой местности цене в 2 доллара . А еще тут есть платный душ и прачечная.



Мы решили уже никуда не ехать в этот день, поэтому забрали велики и поехали опять в визитор-центр - чтобы еще воспользоваться интернетом. В Брайс каньоне визитор центр почему-то работает намного дольше, чем в других местах, где уже в 5 вечера обычно все закрыто.



В этот вечер мы наш лагерь разбили глубже в лесу. По случаю моего ДР устроили праздничный ужин. :-)
За день проехали всего 15 км по парку, почти столько же прошли пешком.

[marymin]

Но если в Гранд каньоне мне кажется это оправдано ( мы и сами решили не спускаться), то в Брайсе обязательно надо пройти какой-нибудь хайк! Они не длинные и вполне доступны любому более-менее здоровому человеку, но впечатления от каньона будут в несколько раз ярче, чем если посмотреть на него только сверху.

Согласна на все 100%.

Queens Garden trail, Peekaboo Loop trail и Navajo Loop trail

Потрясающая восьмерка

В этот раз мы выбрали круговой хайк в северной части каньона – Fairy Loop Trail.

Если будем там еще, то обязательно сходим.

Я много повидала грязи, но вот такую липкую встретила всего дважды, и надеюсь, больше с ней не встречаться :-)

Впечатлило ваше восхождение с великами на руках. Вы большие молодцы!

[Tullis]

СБродяга писал(а) 20 июн 2020, 18:55:
вот что обмен людьми, мы не поняли, но сразу возникают мысли о рабах :-))

Здание и торговый бизнес - 1901 года. Real deal! Надпись: “Peoples Exchange General Merchandise”. Это то же самое, что General Store (сельмаг, сельпо :-) ... магазин в глубинке, продающий товары первой необходимости.

Сим-сим, спасибо за объяснение насчёт Peoples Exchange.
Мне сразу было понятно, что к работорговле это не имеет отношения, но я подумал, что это возможно был банк. Оказывается – сельский магазин.
А банк такой в Америке действительно есть, но – в Кентукки.

И хорошо подумав, я пришла к выводу, что от Hole-in-the-rock надо в этот раз отказываться.

То, что вы отменили поездку по дороге Hole In The Rock – абсолютно верное решение.
В мокрую погоду ехать там было бы ещё труднее, и в каньоны вы бы вряд ли попали из-за грязи и воды.
А вот поездка по Main Canyon rd – хоть и трудное, но отличное приключение! Молодцы.

[СБродяга]

То, что вы отменили поездку по дороге Hole In The Rock – абсолютно верное решение.
В мокрую погоду ехать там было бы ещё труднее, и в каньоны вы бы вряд ли попали из-за грязи и воды.

Насчет того, что правильно отказались - однозначно, потому что дней оставалось мало и все равно бы ничего не успели. И с каньонами вопрос, чтобы мы смогли посмотреть.
А вот насчет грязи не уверена теперь. Hole In The Rock, как я теперь знаю, тоже очень песчаная дорога. А мокрый песок для велика порой намного лучше сухого. Хотя наверное, после дождя там были бы и большие грязевые куски. Возможно такие же липнущие :-(. После дождя надежны только каменистые дороги, а еще лучше асфальт :-).

[Tullis]

Hole In The Rock, как я теперь знаю, тоже очень песчаная дорога.

Я бы не сказал, что она песчаная.
Скорее, похожа на House Rock Road - вроде бы твёрдое покрытие, но более пыльная, а в дождь - очень грязная:

[hicago]

Она вообще не песчанная. Там, где не грейдер - там глина, которая очень хороша сухая, а вот мокрая... это очень плохо для всех - и машин, и великов, и пешеходов.
Боковые дороги - да, есть песок, но он из того же разряда что песок к Белому Карману и Южным Койотам.

[СБродяга]

Она вообще не песчанная.

Песка во второй части дороги ( то есть в дальней, южной) очень прилично. Не как на той дороге к Белому Карману, где сплошной пляж и даже пешком идти сложно, но тоже много. Он просто в основном лежит относительно тонким слоем и даже велоколеса более -менее держатся на нижнем, грязевом основании. Поэтому на машинах, тем более с высокой проходимостью, Вы это в хорошую погоду проезжаете и не замечаете. Сойти с дороги вообще нереально - вся обочина это сплошной песок.Поэтому большая проблема разъехаться со встречным. А их порой очень много. Чем южнее, тем больше песка на дороге и тем он глубже .

Кто не понял, это мы о Hole In The Rock :-)

[hicago]

Песка во второй части дороги ( то есть в дальней, южной) очень прилично. Не как на той дороге к Белому Карману, где сплошной пляж и даже пешком идти сложно, но тоже много. Он просто в основном лежит относительно тонким слоем и даже велоколеса более -менее держатся на нижнем, грязевом основании. Поэтому на машинах, тем более с высокой проходимостью, Вы это в хорошую погоду проезжаете и не замечаете. Сойти с дороги вообще нереально - вся обочина это сплошной песок.Поэтому большая проблема разъехаться со встречным. А их порой очень много. Чем южнее, тем больше песка на дороге и тем он глубже .

Кто не понял, это мы о Hole In The Rock :-)

Мне кажеться, что для велосипедистов и авто разные понятия песчаности.
До съезда на Койот Галч вообще ни о каком песке речь не идёт.
Потом самое дальнее куда мы доехали - Это съезд на Брокен Боу Арч - там тоже никакого песка.
Да, оба боковых доезда - с песком и глубокой глиной.
Дальше съезда на Брокен Боу Арч мы не ездили - вполне подозреваю, что на оставшихся 15 милях до озера есть эпизоды песка.
Но это не значит,что все 60 миль можно назвать песочными.

[Tullis]

Но это не значит,что все 60 миль можно назвать песочными.

Совершенно верно. Мы это и пытались здесь объяснить:)
И то, что если бы вы поехали в период дождей по этой дороге, то вам бы пришлось повернуть назад на первых же километрах, причём идти назад пешком.
Поэтому правильно, что не поехали.

[СБродяга]

Red Canyon.08.05.15г

Утром выезжаем пораньше. У нас финишная прямая - через 3 дня автобус из Cedar city. С утра очень холодно, солнца нет. Едем на выезд из парка. Билеты на выезде не проверяют. Когда заезжали было темно, поэтому теперь фотографируем то, что тогда проехали в темноте мимо.



Брайс каньон сити - фактически не населенный пункт, а туристическая деревня на дороге, ведущей в парк. Судя по табличке ему всего-то 8 лет



Кстати, Брайс оказывается фамилия первой семейной пары, поселившейся здесь. В прошлый раз как-то этот факт прошел мимо нас.


В магазине есть и продукты и сувениры, но сувениров явно больше. Цены на продукты не понравились. Но нам ничего и не нужно было.



Напротив можно взять лошадку



А это та самая прачечная на перекрестке, где мы 2 дня назад вечером отмывались с большим удовольствием после Main canyon road.



Хорошая реклама :-)




Местный аэропорт, огни которого нам 2 дня назад долго служили ориентирами, и около которого нас почти сдувало с дороги.



8 мая ветра почти не было, но было ощущение, что температура в районе 0 по Цельсию.Доехав до перекрестка с 12 трассой мы повернули на запад.

Цель этого дня у нас была простая - уехать как можно дальше на запад. По дороге у нас был Red canyon. 2 года назад мы здесь проезжали на машине , было темно, я тогда запомнила только красные тоннели в свете фар. В интернете я читала много положительных отзывов, поэтому в этот раз хотела пройти какой-нибудь небольшой хайк.



От поворота на Брайс каньон до визитор- центра Красного каньона всего 17 км, за час мы доехали. Было как-то холодно и ветренно.На этом участке имеется даже велодорожка, идущая параллельно трассе, но как это часто бывает, покрытие на ней хуже, а подъемов больше, чем на автодороге, поэтому мы опять ехали по обочине трассы.

Тут мы встретили второго ( и последнего) за весь поход велотуриста. Видимо, и он тоже никого не встречал, потому что увидев нас, даже пересек трессу и подъехал к нам пообщаться.



Товарищ из Сан-Франциско, оттуда и едет в Денвер. Сказал, что далее в горах много снега и холодно, что в общем нас не удивило.

Вскоре вокруг появились красные горы.



А вот и первый тоннель-арка.



За ним второй...



По пути попадаются парковки и указатели троп, но я не знала, почти ничего про этот парк, поэтому мы поехали до визитор-центра, в надежде там получить карты и советы от рейнджеров.



Визитор центр солидный, при нем имеется большой туалет с горячей водой, на другом конце большой парковки есть места для перекуса и какой-то небольшой домик - музейчик, где можно посмотреть как жили тут раньше. Жаль ,там нельзя около печки буржуйки поесть :-). На улице пока обедали замерзли.

В визитор центре нам дали карту распечатку и посоветовали маршрут, начало, которого, мы оказывается уже проехали. Маршрутов для горных велосипедов несколько, но ни одного велосипедиста мы не встретили. Видимо, не сезон еще.Вообще , на удивление мало народу и в визитор центре, и в кемпинге, а на тропе так мы вообще никого не встретили. Живности и то не видно. Только земляные белки по парковке бегают.



Как мы поняли, знаменитый американский разбойник Бутч Кэссиди где-то здесь прятал награбленное и скрывался от преследователей. В честь него и назвали тропу, по которой мы отправились пешком. Вообще, тропы в этом парке 2 типов - или совсем короткие вдоль трассы, либо длинные, уходящие далеко , на весь день, а то и больше. Мы хотели потратить на прогулку не более 2-3 часов, поэтому я решила соединить южные петли троп Cassidy и Rich и пройти восьмеркой.
К началу маршрута возвращались по велодорожке





Тропа предназначена и для пешеходов и для велосипедов, и даже для конных. Здесь это редкость, обычно у каждого свой маршрут. Интересно было бы попробовать проехать на велике , но даже налегке и со свежими силами это было бы очень непросто. Думаю, многие места пришлось бы идти. Тропы все-таки скорее пешеходные, чем велосипедные, и чем дальше, тем сложнее. Мы велосипеды с рюкзаками оставили на парковке.










Строго говоря это тоже не каньон, а как и Брайс - целый район, где много скальных интересных выходов. Ближе к трассе они, действительно, красные, а подальше имеют скорее желто- оранжевый оттенок.



И если Брайс - это яркий праздничный каньон, который не хочется покидать, то Ред каньон более суров, хотя по своему красив.Но , если честно, нам он показался достаточно однообразным. Т.е. небольшой хайк пройти было интересно, но долго, имхо, там делать нечего. Хотя судя по карте дальше есть интересные места. Только туда от трассы неблизко.



Поэтому мы решили не тратить время на восьмерку, а пройти только одно ее кольцо.



Это было своевременное решение, потому что когда мы уже подходили к парковке, пошел снег



Гуляли мы около 2 часов. Под сильным снегопадом доехали обратно до визитор-центра. Снег, правда, на землю не ложился, и вскоре опять прояснилось.



Едем дальше, покидаем Ред каньон, 5 км плавного спуска, и мы на перекрестке 89 и 12 трассы. По 89 и по 89 А мы в этом походе уже ездили. Надо сказать, что порой трассы в США весьма извилисты, и не всегда понятно почему бы не дать разным кускам разные номера, так вроде было бы логичнее,но возможно, это исторически так сложилось. На этом участке 89 трасса весьма оживленная. Правда, и обочина широкая, так что ехали без проблем.

Городок Hatch, как и большинство американских городков, оказался достаточно сильно разбросанным. То, что здесь нет магазинов мы знали заранее, но надеялись, что будет место для отдыха. К сожалению, не обнаружили, поэтому перекусывали около кемпинга, расчитанного скорее на кемперы - большая неуютная площадка в поле. Зато тут была вода в кране, и мы набрали ее для ночевки, солнце-то уже садилось.

За городком потянулись сплошные пастбища. После дневного снега вся местная глина разбухла и жутко липла к ногам. Ходить вне асфальта в такую погоду не рекомендуется. Думала встать в районе речки Асей-крик , но тут оказался глубокий каньон, поэтому проехали еще немного и встали в небольшом распадке в соснах.

За день накрутили 58 км.

[СБродяга]

Dixie national forest.09.05.15

Слышала, что под утро по тенту вроде шуршали снежинки, но все равно, когда открыла палатку обомлела - вокруг лежал снег.



На дворе, кстати, 9 мая, День Победы, 70 лет, а у нас новогодний пейзаж. Даже не верится, что несколько дней назад мы всего-то в 100 км отсюда, приблизительно на такой же высоте изнывали от жары. Высота, кстати, более 2 тыс.м


Выходить с ночевки через мокрые кусты было не очень приятно :-( . Главная проблема заключалась в том, что было совершенно очевидно, что высушиться нормально нам в ближайшие 2 дня не удастся, а впереди еще более холодный район. Надо было постараться не вымокнуть.



С утра осадков не было, но и солнце сквозь тучи не проглядывало. Машин на трассе было пока немного.



Помню, когда мы тут ехали на машине за 2 года до этого в сумерках, то этот участок мне запомнился тем, что здесь было очень много косуль вдоль дороги. В этот раз мы их тут не видели, зато дорогу перебежал койот.




Интересно тут вокруг водосливных труб выложены рукава из сена. Наверное, хорошо задерживают мусор и сливы не засоряются. Где-то потом в наших путешествиях мы такое еще видели.



До перекрестка с 14 дорогой нам оставалось доехать всего километров 10, но дорога плавно идет вверх.



На перекрестке заправка и при ней магазинчик. Цены не гуманные, туалет только для посетителей кафе, но в такую погоду на улице никто не задерживается, поэтому мы расположились под навесом и второй раз позавтракали



Ну вот и наша 14 дорога.Слава Богу, не закрыта. Последняя прямая в этом походе. По ней за 2 дня мы должны доехать до Cedar city.





Это опять Dixie national forest. Пейзаж сразу изменился - стал таежным.





От перекрестка до Duck Creek village километров 18 и 300 м набора высоты. В принципе ничего сложного, но Юлька почему-то все время отставала, а на подъемах зачем-то переходила на шаг :-(



Поэтому ехали мы до этого нас.пункта долго.



Поселок явно ориентирован на туристов.



Причем, похоже, больше на зимние забавы, чем на летние. Развлекаются тут , видимо, в основном поездками на квадроциклах. Летом , возможно, рыбалкой и охотой.




Магазинов нет, поселок разбросан по достаточно широкой долине, мы с трассы не съезжали, а поехали дальше в визитор центр - надеялись там взять воды и может даже пообедать в тепле. Но мы точно не знали, где визитор центр находится, поэтому не встретив его за поселком, решили пообедать у озера.



Озер тут несколько, мы свернули к Aspen Mirror.



Красивые безлюдные места.




Жаль только температура воздуха около 0, поэтому особо не расслабишься.





Чем дальше мы ехали по 14 трассе, тем больше понимали, что снег зимний только-только стаял, листья на деревьях еще не распустились. В общем, середина апреля по нашему...





Утиное озеро ( Duck lake ) оказалось намного менее интересным, чем наше, где мы обедали. Где-то на той стороне есть кемпинг, но мы туда не ездили. На озере рыбаки ловили рыбу.



Юлька поехала дальше, а я остановилась сфотографировать. Рядом перекусывал парень . Вокруг него вертелись 2 собаки.



Как он вычислил, что я из России, не поняла. Возможно, я ругнулась по- русски :-)). Оказалось, его зовут Илья, родители его из Ленинграда,по-русски он говорит очень даже неплохо, хотя сам в России никогда не был. Он рассказал, что на перевале много снега, но дорога чистая. Сам он собирается ночевать на Навахо озере, звал составить компанию. Я сказала, что мы подумаем, но вообще-то хотим уехать дальше. Он еще предлагал мне перекусить горячим, но мы только отобедали, к тому же Юлька уехала уже далеко, и мне надо было ее догонять.

Трафик на дороге почти нулевой.Кстати, визитор центр оказался недалеко от озера , но был закрыт. Не сезон.



Дальше в лесу неожиданно появились лавовые поля





После Duck lake набор высоты стал заметнее, но Юлька , как ни странно, наоборот втопила - я ее не могла догнать.



Нас на машине догнал Илья. Еще раз предложил горячий чай. Мы еще раз отказались :-)
К Навахо озеро не поехали, а посмотрели на него с обзорной площадки.





Озеро выглядело как огромный холодильник и желание около него ночевать не возникло. Правда, и вдоль дороги уже лежал снег, и температура явно была уже отрицательная.



Высота была около 2800. С одной стороны, еще было время и силы ехать дальше, с другой я понимала, что, чем выше мы поднимемся, тем холоднее будет ночью. Поэтому километра через два решили все же останавливаться. С ночевками вдоль 14 трассы проблем совсем нет - сплошной лес . Отошли в лес, нашли небольшую площадку без снега и поставили палатку.

Вот так наш лагерь выглядил утром



Проехали в этот день 44 км.Набрали почти километр по высоте.

[404045]

СБродяга, Интересный отчет! Спасибо, что пишите. Продолжение будет? Мы ждем))

[СБродяга]

Будет! Там осталось совсем немного, я сейчас дописываю отчет по Швеции, но постараюсь , может даже параллельно и этот дописать. :-)
А вообще в планах меня было написать все велоотчеты по США , а их 4 шт.

[VolodyaMV]

А вообще в планах меня было написать все велоотчеты по США , а их 4 шт.

Отлично! Отчетов много, а велоотчетов мало.

[СБродяга]

Dixie National Forest-Cedar City. 10.05.15г

В нашей туристской практике бывали разные ситуации. Мы преодолевали снежные перевалы в разных горах пешком, в том числе и выше 4 тыс м. Мы ездили на велосипедах по Тульской области в ноябре при хорошо минусовой температуре. Мы ходили в лыжный поход на Ладогу, и у нас была ночевка при -30 гр, а на следующий день началась жуткая метель. В Альпах мы на велосипедах преодолевали перевалы выше 2500, когда на обочинах дорог лежал снег. Но в этот день нам предстаяло взять на велосипеде перевал в 3 тыс. при минусовой температуре.



При таком морозе и на такой высоте мы на велосипедах еще не ездили. Зато я хорошо помнила, как тяжело дались мне последние 200 м в прошлом году при подъеме пешком по глубокому снегу к Camp Muir на Рейнере ( штат Орегон ,высота 3100). Да и на предыдущем перевале несколько дней назад на Main canyon road я явно испытывала проблемы с дыханием, когда крутила на высоте более 2600. Но если до этого у нас была возможность отказаться от подъема, то в этот раз вариантов не было - к вечеру нам надо было оказаться в Cedar city, и этот перевал ( так и не знаем есть ли у него название) мы не могли объехать.

Это кстати, специфика путешествий по западным штатам США - это не Альпы и не Норвегия, здесь как и в России очень часто из точки А в точку Б можно попасть только одной дорогой. А если существует альтернативный путь, то он обычно намного длиннее. Порой в 2 -3 раза. Правда, в отличии от России дороги в США поддерживаются в заметно лучшем состоянии :-)). Но зато их любят закрывать на шлагбаум на зимний период, который во многих горах длится до июля месяца. Можно ли по таким закрытым дорогам ехать на велике, не знаю, не пробовали. Боюсь , можно столкнуться с настоящими сугробами. Зато, как показал наш опыт, если дорога открыта, то чистят ее исправно. Правда, мы снегоуборочную технику не видели ни разу :-)). Но асфальт в мае чистый. Вот и на 14 дороге было именно так.


Утро 10 мая было как в начале марта - солнце, голубое небо и при этом ниже -5 .Несмотря на то, что ночью температура возможно, падала до -10, мы, как ни странно, не замерзли.Быстро собрались, и в путь.




До перевала нам оставалось километров 10 по дороге и метров 200 по высоте.



Дорога не все время идет вверх, есть и спуски небольшие.



Практически все боковые дороги закрыты. Оно и понятно - снега полно, они непроходимы. Но любовь американцев к предупреждающим знакам не перестает удивлять :-). Тут и дороги-то не видно.



Впрочем, в большинстве случаев всякие предупреждающие знаки и щиты в США по делу и очень помогают ориентироваться в текущей ситуации в незнакомой местности. Для нас самым ценным, как ни странно, служит отсутствие предупреждений. В США , если их нет, то скорее всего дорога или тропа в данный момент проходимы, проезжаемы. Не факт, что легко, но все же преодолимо, а значит, можно двигаться вперед. В этом мы убедились не раз.

Перед перевалом большая открытая долина



Несмотря на наши опасения, едется очень легко. Возможно потому, что набор очень плавный, но думаю, что все-таки мы уже адаптировались к высоте. Правда, мороз чувствуется и руки-ноги подмерзают.



Нас уже предупреждают, что впереди спуск.



А это знак нашей нашей дороги.



Табличка с номером дороги в разных штатах имеет собственный дизайн, но обязательно пишут направление :-)). Ну и большинство дорог, по которым мы ездим, являются "пейзажными", то бишь красивыми :-).

Вправо уходит 148 дорога, ведущая в Cedar Breaks. Это еще один парк, похожий на Брайс. Но судя по фото, скальные стенки тут более мрачные, чем в Брайсе и потемнее, чем в Ред каньоне. У меня была мысль туда заехать, но с этой 148 дорогой и самим парком много непонятного - снега там в мае еще очень много и, похоже, в это время там почти все еще закрыто. Да и летом, мне кажется, там нет ярких хайковых маршрутов, и народ смотрит бриксы со смотровых площадок и едет дальше. Популярность 148 дороги весной, похоже, объясняется наличием дальше горнолыжного курорта.

Мы решаем не рисковать, нам главное не опаздать на автобус, поэтому едем дальше по 14 дороге.



При всей любви американцев к плакатам и табличкам, перевалы на дорогах, в отличие от Альп обычно не обозначаются вообще. Ни названий, ни высот :-((. Только смотровая площадка-парковка где-нибудь неподалеку. Вот и тут мы фиксируем высоту самостоятельно



Далее начинается спуск.





Почему-то мне казалось, что за перевалом снега почти не будет. В реальности, наоборот снега было здесь больше, и открывшийся вид на запад удивил совсем не летними панорамами до горизонта.



На ногах у нас были велотуфли, совсем непредназначенные для снега, поэтому сходить с дороги нам совсем не хочется. Едем до ближайшей смотровой площадки - надо бы перекусить.



Машин на этом участке побольше, и с проезжающиющих авто на нас смотрят с удивлением. :-) Оно и понятно - зимний пейзаж и велосипед для многих вещи несовместимые . Мы , кстати, тоже не фанаты зимнего велосипеда, но регулярно приходиться ездить в весьма холодных условиях.





Но искрящийся под солнцем снег хоть и создает проблемы при движении ( мерзнут конечности, слепит глаза, местами скользко и т.д.), но он всегда добавляет еще красоты и без того великолепным горным пейзажам.Над нами , кстати, Cedar Breaks. Так что немного мы их все же видели :-).



Дорога серпантином спускается вниз, и приводит в лесистую долинуу какой-то реки. Покидаем окончательно нац.лес Дикси.



Здесь заметно теплее, снега уже нет



Далее дорога входит в красивое ущелье





Весь путь от перевала до города - под горку. Ехать легко и приятно. Есть только один небольшой подъемчик, но и он почти незаметен.





Таежные пейзажи Дикси сменяются на классические пейзажи Юты и вдали опять видны разноцветные горы. Некоторые еще в снегу.





Несмотря на то, что мы спустились уже на километр, на дороге достаточно холодно и ветренно. Поэтому ищем место для перекуса в кустах у реки. К реке все равно не подходим - берега обрывистые и глиняные, да и сама река очень мутная. Вода у нас есть еще. Зато в кустах в низине не дует, и на солнце можно не только погреться впервые за 3 дня, но даже позагорать. Правда, в 2-х штанах, шерстяных носках и куртке :-). Но кто бывал в таких условиях , тот поймет, какой кайф мы испытали, валяясь на солнышке после снежного перевала:-))



После обеда неспеша едем в город. Чем ближе Cedar city, тем ярче становятся горы и теплее в воздухе :-)



Ну вот он и конечный пункт нашей основной походной программы



Прямо при въезде в город небольшой парк с туалетом, скамейками и разумеется водой.



Отмываемся и переодеваемся здесь. Несмотря на яркое солнце и относительно небольшую высоту, все равно не жарко,хотя, конечно, большую часть одежды мы все же сняли :-)






Середина дня воскресенья - на улицах очень мало машин, и почти полное отсутствие пешеходов.




Магазины все кроме супермаркетов закрыты. Супермаркеты работают до вечера.



В центре , который типа "исторический" ,но не смотрится таковым, несколько фигур.



Вот этот товарищ, как мы поняли, основатель города



А чем прославилась эта дама, я подзабыла.



Но в скверике за ней ( это самый центр) есть навес и туалет. Почему -то на ночь его закрыли, но вода снаружи. Мы тут ужинали , когда стемнело.

Город преподносит себя как "фестивальный". Какие тут проводятся фестивали, не поняли.



Автостанции в Седар-сити нет. Да и автобусы тут пару раз в сутки всего. Поэтому, покупая билеты на промежуточные посадки надо четко представлять, где потом искать проходящий автобус. Я все это понимала, схему в интернете посмотрела, точку на карту нанесла. Но место меня смутило. Никаких отметок, что здесь автобусная остановка, но главное меня смутило, что это был квартал обычной улицы. Почему тут? Трасса чуть дальше. Ни Макдака, ни кафе, ни парковки. И спросить некого. С трудом нашли людей - оказалось в гости приехали, не знают. У дома через квартал какая-то бомжеватая компания не то ремонт делала, не то убиралась. Пришлось спрашивать у них. И о чудо, самый не внушающий доверия мужичонка сказал, что автобус останавливается не здесь и принялся объяснять где. Я поняла только часть информации, но остановку мы нашли. Она около эстакады трассы ( что логично), у Subway и там есть таки табличка с изображением грейхунда.

Вот что меня не в первый раз удивляет за границей - нам своевременные советы часто дают именно вот такие полуспившиеся аборигены, которым на первый взгляд лучше не доверять, но они нас ни разу не подвели! Они разительно отличаются от наших.Например, доброжелательностью и готовностью помочь туристу. Видно у европейцев и американцев это становится такой чертой характера, что даже оказавшись на дне жизни, они эту черту не утрачивают. Внятно, без всяких "А кто Вы такие?", "А зачем это Вам надо?" и т.д. они порой сами предлагают помощь в поиске пути, когда видят нас с картой или открывают дверь вокзала. У нас бомж будет держать дверь, чтобы велотурист прошел?!

Пока искали стоянку автобуса проезжали вот такую прачечную



Хотели в ней вечером посидеть в тепле и около розеток, но к нашему удивлению вечером там было полно стирающих.

Найдя остановку , отправились на южную окраину города в супермаркет Walmart и провели там время до закрытия - спешить нам было некуда, т.к. автобус после 12 ночи. Около торгового центра к нам подошел мужик - говорит видел нас накануне с той стороны перевала. Не удивительно, что он нас узнал - таких дураков по Юте ездит немного :-)
В ожидании автобуса понервничали - по непонятной причине на съезде с трассы тусовался народ, полиция и скорые помощи. И автобус во время не пришел. Когда я уже решила, что что-то случилосьь, тусовка начала разъезжаться, а автобус прикатил с небольшим опазданием.
Среди ночи нас выгрузили с великами в Вегасе , хотя рейс был прямой вроде как. Там на велики приделали бирки, и мы загрузились через какое-то время в тот же автобус, который еще и успели немного помыть. Если бы это было днем, то ладно. Но эти ночные выгрузки-погрузки не слишком приятные. От Вегаса народу было много - уже не полежишь. В 9 утра прибыли в Лос-Анжелес.

За день проехали 54 км, и почти все под горку. Это был последний "походный" день. Далее мы катались в Лос-Анжелесе.

[VolodyaMV]

Замечательный рассказ! Вспоминается своя езда по Союзу, но без такого экстрима.

[СБродяга]

Лос Анжелес.11.05.15г

В Лос-Анжелес мы прибыли в 9 утра. Неспеша собрали велики в здании автовокзала. Интересно, что автоматические двери работают только на выход, поэтому когда я вышла посмотреть на улицу какая погода, то пришлось ждать, когда кто-нибудь выйдет. Местный бомж сообразил и помог мне решить проблему возврата.

2 года назад мы путешествуя на машине отвели немного времени на Лос-Анжелес и поэтому посетили только Голливуд. В этот раз я хотела посмотреть даунтаун, а потом через Голливуд выехать к океану.



Даунтаун как-то не впечатлил.Возможно, потому что ранее мы видели небоскребы в других крупных городах мира. В Лос-Анжелесе они какие-то "стандартные".







Вот только это здание показалось интересным



Решили не тратить много время на достаточно однообразный центр и поехали на северо-запад в Голливуд.



Большая часть Лос-Анжелеса - это тихие коттеджные кварталы.







Ну вот он и Голливуд.





Знаменитая надпись пока плохо видна.



Потом мы снимем ее с лучшей точки.



А пока катим по Голливудскому бульвару. Напомню, что здесь мы уже бывали 2 года назад, и тогда Голливудский бульвар нас прилично разочаровал. Сейчас мы не ждем ничего интересного, поэтому получаем больше удовольствия, проезжая знакомые места.







Покупаем гамбургеры, чтобы перекусить, но оказывается, что найти тихое место, где можно присесть перекусить в Голливуде, очень сложно. Лавочек почти нет. На редких скамейках живут местные бомжи.



Два года назад мы купили в Моабе настоящий аризонский автомобильный номер за 10 евро ( в Лос Анжелесе цены выше). В этом году мы собирали номера по обочинам. Не могу понять почему, но в кюветах вдоль дорог валяется очень много номеров. Учитывая хорошие дороги ( нет тряски) и малое количество аварий, непонятно почему они отваливаются от машин так часто - такого количества потерянных номеров мы больше не видели ни в одной стране. У меня только одно объяснение - их плохо прикручивают :-). Но в Голливуде торгуют бутафорскими номерами, что не удивительно для такого места.









Тут в самом центре народ ходит и рассматривает звезды и отпечатки. Мне отпечатки нравятся больше.





Тротуары неширокие, людей много, суета, расслабиться нельзя (думаю место весьма криминальное), поэтому утомительно здесь гулять. Покидаем Голливудский бульвар и едем дальше к океану.





А вот и Беверли Хиллз.



Зеленые кварталы, глухих заборов почти нет, но большинство участков не просматривается. Знакомых лиц не видели, кто где живет не узнавали :-). Хотя на Голливудском бульваре предлагают экскурсии к виллам знаменитостей.





Позабавил вот этот знак. Водоема рядом не видно.



Но, кажется, это уже не Беверли-Хиллз. Едем дальше в сторону океана. Машин много, обочина местами отсутствует, местность холмистая. Подустав въезжам в Санта-Монику.



Тут совсем другая обстановка. Впечатление, что весь Лос-Анжелес сюда приехал на вечернюю тренировку. Одни играют в теннис, другие бегают, третьи крутят педали. Появлются велодорожки, и зелени тут больше.



Когда солнце уже село, выезжаем к океану.



Тут бегающих и гуляющих еще больше, но нам нужно искать ночевку.

Еще при подготовке к походу я озаботилась поиском места под палатку в раойне Лос Анжелеса. Самым подходящим и ближайшим мне показался парк Tuna Canyon между Малибу и Санта-Моникой. Но уезжать от океана далеко не хотелось, на пляже ночевать я боялась, а в придорожных кустах трассы №1 стояли знаки на запрет кемпинга. Я уж боялась, что придется ехать далеко, но мы нашли весьма укромное местечко в долине небольшой речки. Вот с этой парковки мы ушли "в кусты" ( координаты 34.039568, 118.583482)



И хотя рядом был какой-то мотель-ресторан и трасса, мы были уверены, что ночью нас никто не потревожит. Кому кроме нас нужны в темноте эти кусты? :-))



Все последующие поездки мы ночевались здесь же у ручья Топанга Крик, но нашли место получше, немного в глубь ущелья и дальше от океана.

За день по Лос-Анжелесу проехали 44 км.

[hicago]

Город преподносит себя как "фестивальный". Какие тут проводятся фестивали, не поняли.

Самый главный - Шекспировский. В городе универ хороший - эти 2 фактора сильно определеяют город.

[СБродяга]

Лос Анжелес. 12.05.15г

Последний наш день в США. Днем у нас самолет, до аэропорта от места стоянки километров 30, поэтому с утра выезжаем и неспеша едем вдоль океана.








На пляже какие-то группы занимаются разным фитнесом.




Прикольно смотрятся ряды одинаковых урн типа "ведра"





Мы ночевали "в кустах" как обычно, а многочисленные велосипедисты и туристы ночуют прямо на пляже. Если у них проблемы с полицией не знаю, но я боюсь так стоять, все таки Лос- Анжелес не самое спокойное место Америки в плане криминала.



Если в Юте мы встретили всего пару велотуристов за 2 недели, то тут их было много. Маршрут по побережью Тихого океана , наверное, самый популярный в США. Правда, у многих путешественников вид совсем не спортивный, а бомжеватый.




До Санта-Моники мы ехали по обочине, далее начинается дорожка по пляжу.





Наверное, эти дома прямо на пляже очень дорогие.







А это машинка для выравнивания песка на пляже. Сильно напоминает ратрак для снега :-)) Но ратраки на гусеницах, а тут колеса.



Очень много людей с собаками едут, занимаются спортом. Я сама это практикую, но на нас с собаками до сих пор смотрят с удивлением, а тут это привычная картина.





Любители прекрасного разрисовывают стену. Работа в самом начале, поэтому пока не понятно, что получиться



2 года назад мы в этих же числах здесь купались. В этот раз вода оказалась холодной, поэтому в океане болтаются только серферы в гидрокостюмах.



Вот как некоторые перевозят доску.



А так сушат вешички.



Знакомая картина :-) Когда-то я много лет занималась водным туризмом и гребным слаломом.

Наконец-таки выглянуло солнце.



Решаем перекусить.



По берегу гуляют чайки



В небе постоянно видны стаи каких-то крупных водоплавающих птиц. Кажется, это пеликаны.



Так не хочется уезжать...



На всех пляжах на небольшом расстоянии друг от друга стоят спасательные вышки, но в большинстве никого нет.



То ли не сезон, то ли вообще решили, что не выгодно содержать столько спасателей. В общем, теперь спасатели больше ездят по пляжу на машинах.



Песок здесь, конечно, замечательный.



Но толкать по нему груженный велик - работка не простая.



Все пляжи бесплатны. Бесплатны и туалеты.



Здесь же можно ополоснуться после купания.



Проехать вдоль океана до аэропорта нельзя, поэтому сворачиваем в город.







Без проблем доезжаем до аэропорта.



И вот мы замкнули круг - 2 недели назад я фотографировала Юльку на этой парковке. Поход закончился.



Проблем со сдачей багажа у нас не было, но потом мы обнаружили в чехлах визитки - наш багаж досматривали. Все последующие вылеты из ЛА было тоже самое - наши велоупаковки вскрывают, кладут карточку , но ничего не изымают, к счастью. А вот из кабинного багажа у нас в тот раз забрали арахисовую пасту - я как-то не подумала, что ее нельзя вести в ручной клади. Было обидно.

Итоги.

Всего за поход мы проехали 820 км, из них 725 по дорогам Юты, остальное по Лос-Анжелесу. Это совсем немного для 2 недель, но у нас была цель - посмотреть, а не накрутить километраж. Пеших прогулок было много, но длинных не было, так что думаю мы прошагали не более 100 км в общей сложности.

Бюджет? Основной расход - авиабилеты. Визы у нас были. Страховку не брали в тот раз ( до этого и потом брали). Билеты на автобусы взяли заранее и это приличная экономия. Кажется, 150 долларов на двоих они нам обошлись. Пришлось купить горелку и газ. Недешево, но и не дороже, чем в других местах. Продукты дорогие, но мы не сильно на них потратились. Часть привезли с собой ( картофельное пюре, батончики, конфеты,булки на первые дни). На месте покупали в основном макароны, сосиски, хлеб, спортивный напиток ( дешевле, чем у нас). Ну и разные мелкие баловства. Ночевки все в полевых условиях, за парки тоже не платили.
На связь расходов не было - пользовались только бесплатным вай-фаем , где могли поймать. Внимание! Если звонить из США, и абонент трубку не взял, то счетчик все равно включается. Мы это выяснили еще в 2014 году. Поэтому из Штатов мы только пишем по электронке и смс.
Несмотря на наличие кактусов и прочих колючек, обошлись без проколов, но у нас стояли хорошие антипрокольные покрышки. Велосипеды везде перевозились бесплатно. Пострадали только чехлы.

То, что природа в Штатах самая красивая и разнообразная мы поняли это еще а 2013 году, а в этом походе мы на собственной шкуре проверили, что хотя США считается страной автомобилей, здесь также удобно и здорово передвигаться на велосипеде. С тех пор ( на 2020 год) мы совершили еще 3 велопохода по западу США. В 2019 году мы опять вернулись в Юту. Этот штат нас не отпускает :-). Очень надеюсь, что удасться сюда вернуться еще.

[VolodyaMV]

машинка для выравнивания песка на пляже

Никогда не сидел. Спасибо.

спортивный напиток

Это что? Вы считаете, что он помогает?

С тех пор ( на 2020 год) мы совершили еще 3 велопохода по западу США. В 2019 году мы опять вернулись в Юту.

Отчеты будут?

Этот штат нас не отпускает :-)

Не только вас!

[СБродяга]

Это что? Вы считаете, что он помогает?

Не только я , но и миллионы спортсменов во всех видах спорта на выносливость. Проверено и на своей шкуре. :-)

В том походе мы покупали американский Gatorade в порошке, это изотоник. В более поздних походах еще и протеин. Положительное влияние протеина заметить сложно. Фактически это обычный белок, который нам сложно восполнить в походе, так как в походе мы не едим ни курицу, ни яйца, ни творог. Поэтому проще хотя бы часть компенсировать порошком и еще мы берем в последнее время ВСАА в таблетках. И то и другое, чтобы восполнить аминокислоты и восстановить мышцы. Были походы, когда мне казалось, что это реально работает - вечером уставшие, утром все ОК. Но вот в послднем походе несмотря на поедание и протеина и всаа, восстанавливалась я плохо. Мышцы как начали болеть день на 4, так и не переставали до конца похода. И дома еще отходила. Но , возможно, нагрузка была чрезмерной.

А вот действие изотоника заметно сразу. Особенно в жаркие дни и когда много крутишь. Если в эти дни пить воду, то к вечеру я ощущаю постоянную жажду, которую не получается утолить. Типа " я пью, мне все мало " :-)) Живот полный воды, а жажда есть и утром лицо опухает от перепитого накануне. Это сказывается нехватка солей, которые с потом ушли, а в воде обычной их нет. Если же всю дорогу небольшими порциями пить изотоник ( на соревнованиях даже вычислены уже приблизительные нормы, но мы в походе так много не пьем), то к вечеру жажды повышенной нет. И нет отеков утром. К тому же в изотонике не только соли, но и углеводы немного. Спортсмены на тяжелые соревнования разводят иногда весьма густо изотоник, мы же наоборот разводим его слабее, но все равно помогает.
У изотоника есть несколько недостатков. Если его пить с утра до вечера получается не дешевое удовольствие. Но пить его весь день сложно. Он сладкий, да еще иногда вкус весьма специфический, хотя их делают обычно фруктовыми. Мы в США покупали Gatorade апельсиновый. На вкус - похож на фанту. В начале приятно. Но если пить с утра, то уже ближе к вечеру тошно на него смотреть. И так каждый день. В Европу мы ездим со своим, российским. Брали пару вкусов, чтобы чередовать. И наши поприятнее на вкус.
Еду им тоже стараемся теперь не запивать. Берем шипущие таблетки витаминные и разводим на обед в воде. И по ходу вместо изотоника тоже один раз в день разводим витаминки. Они покислее и разнообразие. Тоже бывают с разным вкусом.
Чистую воду во время движения стараемся не пить. Кстати, если посмотрите любую велогонку, лыжную гонку или профи на марафоне - у них в бутылочках не вода, а изотоник. Иногда водой разводят гели прямо в бутылку заранее. Это вместо еды у них на дистанции, если она длинная. Но воду если и пьют, то только запить сладкий гель. Так просто воду профи на дистанции не пьют.

Отчеты будут?

Будут, я надеюсь. Поход 2016 года , надеюсь, начать прямо сегодня. С 2019 годом проблема - у нас одна флешка накрылась, не читается, но надеюсь к тому времени, когда дойду до 2019 года, я карту памяти все же восстановлю.

[VolodyaMV]

миллионы спортсменов

Миллионы спортсменов, хорошо тысячи, и допинг принимают.

Если в эти дни пить воду, то к вечеру я ощущаю постоянную жажду, которую не получается утолить. Типа " я пью, мне все мало " :-))

Никогда ничего подобного не было.

Чистую воду во время движения стараемся не пить.

Интересно.

Кстати, если посмотрите любую велогонку, лыжную гонку или профи на марафоне - у них в бутылочках не вода, а изотоник.

Я не профи.

[СБродяга]

Миллионы спортсменов, хорошо тысячи, и допинг принимают.

Если любые наработки в области спортивного питания и физиологии вы считаете допингом, то тему можно не продолжать. Вы спросили, помогает или нет, я ответила, что миллионы спортсменов и физиологов считают, что пить изотоник просто необходимо при длительных нагрузках. И мне он помогает. Вот есть другие виды спортивного питания, про которые идут споры, а вот про изотоник я что-то никогда не слышала.
Покупать недешевый изотоник, таскать эти банки с порошком я бы не стала, если не поняла, что организму он, действительно, помогает.Найти простую воду на маршруте проще.

Никогда ничего подобного не было.

Тогда я Вам завидую. А я испытывала раньше это состояние и после интенсивного катания на беговых лыжах. Не после часовой прогулки, конечно.А на жаре, как я понимаю, вероятность еще выше.

Я не профи.

Я вот тоже совсем нет. Но так как всю жизнь занимаюсь сама, без тренеров разными видами спорта, как правило на выносливость, ходила в разные походы ( и вело, и пешие, и горные, и лыжные), то приходится интересоваться и пинципами спортивных тренировок и все, что с этим связано. Благо сейчас в интернете всего на эту тему просто завались. На любом языке.
А еще постоянно приходится прислушиваться к своему организму, потому что и организм уже не юный, большие нагрузки он может не переварить, а угробить здоровье мне не хочется, так как я не профи, моя задача спортом себя делать здоровее, улучшить качество жизни, а не наоборот.

[VolodyaMV]

Если любые наработки в области спортивного питания и физиологии вы считаете допингом, то тему можно не продолжать.

Не считаю. Но для иллюстрации того, что жизнь меняется картинка

И мне он помогает

Отлично. Вот это мне и интересно. Я бы хотел услышать, что-нибудь типа «на воде я проезжала на велосипеде не более 400 км в день, а на изотониках легко проезжаю 500»

[Tullis]

Чистую воду во время движения стараемся не пить.

Я тоже беру с собой в походы Gatorade, но немного и лишь как вспомогательный ингридиент, для восполнения электролитов.
Я никогда бы не смог пить один только изотоник.
Ничто не утоляет жажду лучше, чем чистая питьевая вода. Но, видимо, у всех всё индивидуально.

[СБродяга]

Я никогда бы не смог пить один только изотоник.

Так я выше тоже писала, что изотоник , во первых, мы разводим сильнее, чем положено, во-вторых, полдня еще могу его пить, больше - нет. Чистая вода - понятие тоже весьма относительное. Дистиллированую же никто не пьет, да она и не нужна организму. То есть вода "чистая" всегда содержит соли в зависимости от места , откуда она. Отсюда не только ее вкус, но и то как она утоляет жажду. Вкусная вода в Альпах. Мы берем ее в горах прямо из ручьев или из фонтанчиков . Заезжали как-то в Эвелин - ничем тамошняя вода не отличается от того, что мы обычно пьем в тех горах , а в бутулочках она стоит ого-ого :-)
А вот в Турции в этом году мне вода не понравилась, даже в чае казалось, что вкус не тот.

Изотоник это не только соли, но и жидкие углеводы, которые усваиваются быстрее всего остального. Мы помню как раз в этом походе в Gatorade кидали лимонную кислоту - чтобы был не такой сладкий, а на жаре кисленькое всегда лучше идет.

Но, видимо, у всех всё индивидуально.

Все не только индивидуально, но и у одного человека в разное время бывают и разные потребности и разная реакция при схожих обстоятельствах. Я люблю читать всякие рассказы о сложных гонках глазами участников. Уж на что профи , казалось мы имеют и опыт и все уже отработали, но и у них постоянно типа сегодня батончики на гонку взял, а они в горло не лезут, или наоборот понял, что еды не хватило и т.д.

Но в целом, есть общие физиологические законы типа нехватки солей из-за обильного потоотделения, то, чьто гликоген в мышцвх даже у профи заканчивается через 1,5 часа и если не есть, то быстро двигаться вряд ли получится. И то что при высокой нагрузке в течении нескольких часов организм отказывается переваривать твердую пищу. Или например, мышцы. Если у Вас многодневка ( а поход это многодневка :-)), то вам после нагрузки надо восстанавливаться, потому что завтра новый маршрут, новый перевал и т.д. Я начинала ходить в походы в начале 90-х. В большинстве случаев на маршруте закупить продукты было негде , так как ходили в ненаселенную местность, а в поселках в месте выброски и заброски в магазинах было пусто. Тогда мы были неопытные, продукты брали скорее из принципа - чтобы не портились, чтобы не хотелось есть постоянно. Как там идет восстановление не думали вообще, слов таких не знали. Обеды варили крайне редко,а перекусы дневные были достаточно бестолковые как я сейчас понимаю. К вечеру наедались. Не умирали от голода, но есть хотелось достаточно часто, и было ощущение, что с питанием что-то не то, но тогда считалось, что это издержки походной жизни. Вечером кстати, да, выпивали несколько канов чая. Помню, Ловозерских тундрах после тяжелого перехода попили чаю, а утром вся группа была как китайцы с узкими глазами. А ведь нам тогда и 25 лет не было, все крпкие, выносливые, но почки от такого режима не справлялись.

Мы в этот походе по Юте взяли воды с собой из рассчета меньше рекомендуемого. Полную норму мы бы не довезли. И у нас еще осталась вода. Думаю, что одна из причин - использование изотоника. Особенно это чувствую в Москве, когда катаюсь на велике летом. Если после утренней длительной тренировки ( 3-4 часа) я после обеда много пью - значит я что-то не допила во время движения. Если этого нет, то скорее всего я пила достаточно на дистанции. И дома эта зависимость легко прослеживается. Так же как я вычислила, что максимум через 30 км надо поесть. А лучше через 20. Доехать я могу и без воды и без еды, терпеть я умею, но энергия заметно падает. А еще говорят, что восстановление происходит медленнее, если во время движения создан слишком большой дефицит.

[СБродяга]

Отлично. Вот это мне и интересно. Я бы хотел услышать, что-нибудь типа «на воде я проезжала на велосипеде не более 400 км в день, а на изотониках легко проезжаю 500»

Человеческий организм не машина. Это в машине можно добавить присадку, поменять октановое число бензина и замерять насколько быстрее она поедет. :-)) Тогда бы можно было бы олимпийских чемпионов тренировать по инструкции, а кормить по четкому регламенту и они бы бежали и ехали все быстрее, не уставая. :-))

Так что подобных цифр вам никто не скажет :-(( Но примеры из собственного опыта я привела. Есть опытные спортсмены любители, которые не употребляют изотоники по разным причинам и бодяжат что-то подобное сами. Но чтобы кто-то, кто занимается для себя, любитель, но кого волнует результат, и чтобы такой человек ездил длинные гонки на воде только, я не припомню. Но буду читать отчеты, обращу внимание.

[Tullis]

в целом, есть общие физиологические законы типа нехватки солей из-за обильного потоотделения, то, чьто гликоген в мышцвх даже у профи заканчивается через 1,5 часа

Спасибо за подробный ответ!
Это всё интересно. Но для меня - слишком сложно.
Я ничего не высчитываю, а просто пью и ем, когда хочется :)
Опять же - это вопрос индивидуальных потребностей, но ваш системный подход вызывает уважение.

[катичка]

Так же как я вычислила, что максимум через 30 км надо поесть. А лучше через 20.

А что едите обычно? Если уж пошел такой разговор)
Насчет питья - с удивлением для себя обнаружила, что даже обычная минералка утоляет жажду лучше, чем простая вода.

[VolodyaMV]

Спасибо, очень интересно. Просто у меня всех этих проблем нет я и пытаюсь понять, это я как Чебурашка, который по незнанию не боялся крыс или я что-то очень важное пропустил.

Tullis писал(а) Сегодня, 11:06:
Но, видимо, у всех всё индивидуально.

Так же как я вычислила, что максимум через 30 км надо поесть. А лучше через 20.

Как интересно. Когда мы ездили, у нас было две еды: утром и вечером.

[GANT1949]

Замечательно, дочитал отчет :)

В тему изотоников, в 2015-17 годах в горных прогулках все эти Гаторейды-Пауэрейды были опробованы неоднократно.
Реально работают и замечательно утоляют жажду. Опытным путем было определено оптимальное соотношение 2:1 вода-изотоник.
После похода - кола или пиво для восстановления углеводов.
Но максимальный эффект в плане энергии был от жидких пауэр-гелей, просто настоящая инъекция бодрости.
Когда на 3500 заходишь на очередной перевал, поражаешься, откуда взялись силы.

[СБродяга]

Но максимальный эффект в плане энергии был от жидких пауэр-гелей, просто настоящая инъекция бодрости.
Когда на 3500 заходишь на очередной перевал, поражаешься, откуда взялись силы.

Во многих гелях сейчас кофеин и таурин, может быть и гуарана. Они дают реальный заряд бодрости. В соревнованиях длительных типа ультрамарафона, трейранинга или айронмена, даже любители , как правило потребляют кофеино-содержащие гели на второй части дистанции. Я с ними мало имела дело, вроде бодрят, но от кофеина или просто потому что сьела что-то, не знаю. Концентрация кофеина тоже разная бывает.А вот гуарана реально срабатывала, причем у меня безотказно. Употребляла ее лет 10 назад не в энергетических напитках, а в капсулах. Брала с собой, когда участвовала в длинных ( от суток и выше) мультигонках и понимала, что под утро может начать вырубать. Вот в таких случаях и пила. Буквально через 10 минут сна как не бывало, голова работает четко и можно двигаться дальше не боясь упасть с велосипеда или заснуть на лыжах. Не знаю если сейчас такая в продаже, но гуарана - это реальное спасение, когда надо двигаться, а сон наваливается. Энергетические напитки стоили не дешевле, по весу тяжелее, объемнее, а работала гуарана лучше, поэтому я носила с собой ее всегда на такие мероприятия.

[VolodyaMV]

когда участвовала в длинных ( от суток и выше) мультигонках

Серьезно!

[СБродяга]

А что едите обычно? Если уж пошел такой разговор)

Вот едим, мы, к сожалению, совсем неправильно. Я начинала ходить в походы в малонаселенной местности в начале 90-х, когда даже и в городах и деревнях с едой было плохо, а у нас на маршрутах часто магазинов не было вообще. Поэтому привыкла везти все из дома и не зависеть от местных закупок. Сейчас, кроме США , везде на наших маршрутах магазины есть ежедневно. Но , во-первых, мы все-таки больше катаемся вдали от больших городов и трасс, поэтому с супермаркетами не всегда хорошо. А в маленьких магазинах цены высокие и ассортимент ограниченный, не всегда берут карты, а у нас часто валюты местной мало или нет. К тому же закупки продуктов по дороге - это часто неудобные упаковки, ограниченные часы работы или выходные дни как в Германии и Швейцарии. Мы как-то на 2 дня без хлеба остались в районе Санкт-Морица, и макароны заканчивались. Потому -то сначала было воскресенье, а потом просто не было магазинов. Никак мы этого не ожидали. Куча велосипедистов остается без ужина по разным причинам, когда планируют покупать продукты ежедневно. В общем, я предпочитаю иметь запас. А еще я как-то не из тех людей, кто считает, что надо в новом месте пробовать местные блюда обязательно. Нет, пробовать конечно, я тоже люблю, но вот в походе как-то не до экспериментов. Поэтому большую часть раскладки я везу из дома. Это и дешевле и предсказуемо.. За годы походной жизни раскладка менялась , конечно, но список подходящих продуктов не такой большой, как может показаться, так они они должны удовлетворять целому ряду требований:
1. быть достаточно компактными и относительно легкими. От тушенки отказались еще в 90-х. Картошку , вообще никогда не возили.
2. быть твердыми или в смятом, сломанном состоянии не терять своей привлекательности. Например, в последние годы не берем печенье.
3. если надо варить, то чтобы это было быстро ( газ и время обычно в дефиците)
4. не портиться в течении 2-х недель без холодильника, а если предполагается отрицательная температура, то выдерживать ее.
5. удовлетворять нас. Например, тушенку когда-то заменили на банки паштета ( они компактнее). Но потом я заметила, что как взрослый человек я хочу что-то на ужин пожевать, а не есть детское питание. В результате, паштет заменили на сырокопчёную колбасу. Может она и вреднее, но удовлетворение от пищи в походе тоже очень важно.

В результате, типичная наша раскладка такая:
Завтрак: макароны или каша ( гречка или овсянка) Соответственно, с колбасой или нет, если каша молочная. Может быть бутерброд с сыром. Чай, кофе, может быть что-то купленное местное.
Днем: обычно 2-3 перекуса , один из них может быть горячим обедом. На горелке варим днем редко. Или это при температуре близкой к нулю, когда хочется горячего, или есть время и продукты именно для варки. В новогодние походы беру термос литровый, потому что горячее питье в это время считаю обязательным. Обычные продукты для перекусов - всякие батончики -мюсли, протеиновые батончики, бутерброды с колбасой, сыром, паштеты, в последние годы практикуем соус песо . В холод можем развести картофельное пюре куринным кубиком. В Тайланде, например, я на обед могла сьесть сухие макароны роллтон и заесть бананами. Потом на юге приноровилась покупать рис готовый. Там на жаре он отлично шел и холодный. Но самое типичное - бутерброды, батончики, шоколадки и что-то типа печенья из местных магазинов, если они есть.
Ужин: стабильно макароны с колбасой или местными сосисками. К чаю часто шоколад.

Как можете заметить, питание такое трудно назвать правильным. В раскладке плановой полностью отсутствуют овощи-фрукты и молочные продукты, мало белка. Для восстановления белка пьем в последние годы протеиновые коктейли по вечерам на ужин и съедаем ВСАА. Хотя подозреваю, что норму мы все равно полностью не восстанавливаем. В магазинах мы покупаем иногда молочные продукты на ближайшую еду, овощи-фрукты тоже, если не дорогие, но все это как дополнение. От страны, конечно сильно зависит. В Турции, например, я ежедневно покупала помидоры, а в Тайланде бананы. В Швеции приноровились покупать джемы в упаковке типа кишка. В СШа помню накупили уценённого детского фруктового питания и с удовольствием его ели два дня. Беда еще в том, что все эти дополнительные закупки часто тяжелые и неудобные. В Италии, например, покупали пиццу, а в США банки с консервами с фасолью. И то и другое долго возить тяжело ( а пицца и портится). То есть обычно дополнительная еда - это на ближайшие приемы пищи. А минимальную раскладку мы везем с собой.

В магазинах по приезду и потом по маршруту стабильно покупаем только макароны и хлеб. Если магазинов мало, то точки закупок и количество я продумываю заранее. Колбасу, батончики, протеин ( кроме США), гречку ( если она есть в раскладке), пакетики с быстрой овсянкой,всякие чай, кофе, бульонные кубики, мы везем минимальное количество из дома. Я бы иногда и рада закупиться на месте, но часто мы прилетаем в субботу, перед НГ или тут же куда-то едем и даже в Европе не всегда получается сразу посетить супермаркет. Поэтому бывает и на первые 2 дня везем из Москвы хлеб и макароны.

Так что я бы порой с удовольствием раскладку продуктовую поменяла, но сильно париться в походе еще и насчет продуктов, тратить время на закупки, нервничать , что не успеваем в магазин или покупать что-то , что не сильно потом нравиться, я тоже не хочу. Особенно, это касается новой страны. Когда едем, например, в Швейцарию или Францию, то отлично понимаю, чем там мы сможем относительно недорого разнообразить наш рацион, поэтому туда берем еды меньше.

Так что примером правильно питания мы никак не можем быть :-((.

Насчет питья - с удивлением для себя обнаружила, что даже обычная минералка утоляет жажду лучше, чем простая вода.

Естественно, в ней же соль какая-то имеется. я как раз до перехода на изотоники пыталась пить минералку. Но изотоник лучше удолетворяет мои потребности. Тут дочка как раз нашла статью как сделать изотоник своими руками. Может летом попробую.