А нужен ли нам Аэрофлот??

[Chidi]

я летаю 1-2 максимум 3 раза в месяц... летаю отдыхать и на спортивные мероприятия и концерты...в 90 процентах случаев это европа...
и что немаловажно летаю за свои деньги
а вы предлагаете мне сравнивать свои желания и влзможности с теми, кто летает по 100-110 часов в месяц... по европе это примерно 15 перелетов...пусть 10 в месяц...и вы скажете что летаете отдыхать(путешествовать)... а если это связано с бизнесом, то летите вы за счет организации, что согласитесь есть "две большие разницы" а потому и сравнивать эти ситуации бессмысленно

ps для меня проще прилететь за 200-300 км и взять машину или добраться на поезде, чем лететь с пересадкой... а SU в европе мне такие возможности предоставляет

[Доча]

Позвольте первую часть Вашего поста комментировать не буду - Вы просто не в курсе)) Особенно про "бесстыковочные перелеты в США+ЮА" с АФЛ...)))

не поняла. а mow - nyc или mow - lax по вашему мнению стыковочный?

По второй части:
1. Возможность набирать мили в низких тарифных классах = факт.
2. Парк самолетов - средний возраст (2002-2010 г.в на семействе А320 ... 0-8 лет, 9-13 лет на В767)

А330 - 1-2 года, 319-321 - 2003-2010. 80% самолетов 2007-2010.

3. Расписание на Америку и Азию убогое, на Европу и РФ - нормальное.

если вам убогое то и всем должно быть убогое что ли? мне знаете ли нормальное

4. Прямых рейсов кроме Европы и ряда городов нет практически никуда ... сравните с сетью Люфтганзы.

не надо сравнивать количество самолетов Люфтов и Аэрофлота.

5. Цена, в среднем, выше. Акции есть во всех а/к, хоть АФЛ, хоть Qatar.

цена в среднем ниже!
вы хоть когда пишите не поленитесь ради примера на сайт зайдите чтоб сравнить? даты 15-22 мая, мос - дюс, АФ - 12125р, Люфты - 13216! Где выше то цены у Аэрофлота?? вы уж примерами как-то разбавляйте а то похоже это "Вы не в курсе"

6. Это есть у всех

у всех кроме OW

7. Глупость. Реальная пунктуальность АФЛ никогда не превышает 70%. Поинтересуйтесь средней по миру ... будете удивлены)))

я конечно не 100-110 час в месяц в полете провожу, но 15-20 сегментов только Аэрофлотом в год набираю. Так у меня задержки не было НИ разу! А стастику вы можете читать дальше, мне она не интересна если мой личный пример доказывает обратное!
А Бритиши вечно бастующие наверное 100% вовремя летают?

То что я написал, не попытка убедить Вас в неверности Вашего выбора или, как тут писали, попытка очернить АФЛ. Просто Вы и еще ряд соконфетников в утвердительной форме безапелляционно пишите на форуме о том, о чем на самом деле имеете лишь приблизительное представление, вводя тем самым других соконфетников в заблуждение (современный флот ВС, низкие цены, интересная FFP, удобный альянс и проч.). Мое мнение - этого надо избежать ... для этого действительно частолетающие пассажиры делятся своими впечатлениями и дают советы ... из своей практики, не стоит повторять те ошибки, которые совершил кто-то ранее ... в том числе и в теме авиаперелетов.
Доча, частолетающие пассажиры - это те, которые летают действительно часто ... мое расписание пару месяцев назад выглядело так, что приходилось в воздухе проводить по 100-110 часов в месяц - это и есть частолетающие пассажиры. Соответственно, свою серебрянную карту я подтверждал не за несколько месяцев, а за неделю.

Sincerely yours, интересно а где вы взяли определение "частолетающего пассажира", что он обязан налетать 100 часов в месяц чтоб зваться частолетающим? если вы так любите статистику, то по статистике вам должно быть известно, что в среднем россиянин летает не чаще раза в год в лучшем случае. Поэтому летая в год по 15-20 раз я считаю вправе называть себя частолетающим пассажиром.
в безапеляционной форме я нигде не написала что надо летать скайтимом, а если вы внимательно почитаете мои посты, то увидите что я много раз писала что этот спор не о чем, что на вкус и цвет... а как раз ВЫ и ваши как вы выразились соконфетники пытаетесь убедить всех вокруг что АФЛ и скайтим - отстой полный, а bmi рулит. по меньшей мере смахивает на обиду или рекламу.
Это не вам ли писали, что вы аватар со скайтимом сменили? если да, то в принципе понятен ваш негатив к нему. наверное что-то произошло.

ну и так просто для интереса... судя по вашей географии полетов чтоб налетать 100 -110 часов в месяц это вам надо было хотя бы 1 раз в неделю летать в китай или usa? я угадала?

[Dima73]

... я прав?...

Прав. А еще Аэрофлот - единственная компания, у которой мили сгорают даже при наличии кобрендинговой карты.

Еще пара фактов. У меня золото SU, BD, LH.
Если я лечу экономом BD или LH/LX/OS, то место рядом со мной всегда свободно, и я гарантировано получаю то место, которое забронировал при покупке билета.
Если я лечу экономом SU, то не то что место рядом не свободно, мне просто не гарантируют выбранное место.

Любим мы с женой летать на выходные в Европу. Туда в пятницу вечером, обратно в воскресенье вечером ночным рейсом. Так интересный момент про доступ в лонжи Аэрофлота. Если рейс улетает, например, в 23.00, то лонж обязательно закрывается в 22.00. И это значит, что он закрывается, т.е. вас оттуда настоятельно просят выйти. (Брюссель, Амстердам, например). В LHR лонж не закрывают, но перед ночным рейсом SU вы не найдете там никакой еды, а лонже bmi вас накормят полноценным ужином, чтобы в самолете вы могли поспать.

[Test]

Явно что-то слышали, но, к сожалению, не из этой темы.
Разъясняю: OneWorld - альянс, который к вступающим компаниям предъявляет серьезные требования ... очень серьезные, включая, кстати S7. У него целевые клиенты - пассажиры высокого Эконома, Бизнеса и Первого классов, поэтому и большинство FFP-программ под это и заточено.

2. Парк самолетов - средний возраст (2002-2010 г.в на семействе А320 ... 0-8 лет, 9-13 лет на В767)

Это Сибирь-то, у которой реверс-то в IKT? Это не баклажан на брюхо в DXB садить...
Ну у них-то клиент явно не бизнес. Как-то они в "один мир" не вписываются.
Эрофлот свои B767-е скоро им наверно и отдаст, как отдали часть A310-х. Вроде как A330-е они на замену взяли B767-м.

[Zeppelin]

"даты 15-22 мая, мос - дюс, АФ - 12125р, Люфты - 13216! Где выше то цены у Аэрофлота?? вы уж примерами как-то разбавляйте а то похоже это "Вы не в курсе"":
Ну, можно найти и Air Berlin - 8977 рэ (экономия 6000 RT).

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Test
"Это Сибирь-то, у которой реверс-то в IKT? Это не баклажан на брюхо в DXB садить..." Баклажан сложней... А Эрбас, автоматическая конструкция... со своими мыслями об окружающих событиях.

[Amb]

Dima73, насчет свободного места рядом, ВСЕ мои полеты АФЛом в этом году сопровождались пустым местом рядом со мной. Правда предварительно я всегда прошу это сделать, и всегда мне идут навстречу.

У меня аналогичное количество золота в программах, что и у Вас, но я вот тяготею к АФЛу...правда на майские в Гамбург выбрал LH, цена уже совсем приятная...5000 рублей, здесь конечно Аэрофлот не смог ничего предложить...Но на вторые майские я исправляюсь и лечу в Скандинавию Афлом ))

[Доча]

"даты 15-22 мая, мос - дюс, АФ - 12125р, Люфты - 13216! Где выше то цены у Аэрофлота?? вы уж примерами как-то разбавляйте а то похоже это "Вы не в курсе"":
Ну, можно найти и Air Berlin - 8977 рэ (экономия 6000 RT).

речь идет участниках альянсов. Эйр Берлин туда не входит

[Cooler]

У меня к примеру, командировки по России(раз в месяц), и для примера о последних за полгода(все полеты эконом):
Москва - Иркутск - Москва, новый Айрбас 321, задержка была только обратно из-за пассажира который отказался лететь, а багаж уже загрузили...мили 3283 х 2 = 6560миль
Москва -Пермь - Москва 900 х 2 = 1800, вот тут мне расписание в Пермь (глубокой ночью в 1-20, зато обратно для Пермяков ты утром в Москве и лети на все четыре стороны) не очень, но опять все минуту в минуту и новый А319
Москва - Магадан - Москва, туда в ночь на Боинге 767 как часы, обратно на явно СТАРЕЕ Боинге 767 от Трансаеро. 4584 мили
Еще 4000 миль по Сберовской карте упало, уже билет эконом в
Австрия (Вена, Зальцбург, Инсбрук), Венгрия (Будапешт), Германия (Берлин, Гамбург, Мюнхен, Дюссельдорф, Дрезден, Франкфурт, Ганновер), Дания (Копенгаген), Латвия (Рига), Норвегия (Осло), Польша (Варшава), Румыния (Бухарест), Украина (Киев, Симферополь, Днепропетровск), Финляндия (Хельсинки), Швеция (Стокгольм), имеется
Идем дальше(последние командировки):
Москва - Владивосток - Москва (в марте), новый А330 туда и обратно, пунктуальность, расписание удобное, прилетаешь в 10-20, есть время для работы. И обратно в Москве в около четырех, для транзитников еще в Европу успеют... Вот тут А****миль по акции начислил 8966 х 2 = 18000 мили, второй билет в ближнюю Европу или один в Индию
Позавчера вернулся Москва - Сахалин - Москва, Боинг 767, туда задержка на час, циклон на острове бушевал. 5170 х 2 = 10340 миль
Плюс к этому 5000 миль по карте упало.
Итого имеем 50000 миль с декабря по апрель, а это халяный эконом на Кубу, Америку.
Считаю неплохо за счет командировок такое получить.

Мне кажется что ещё А*** нужен для Россиян, не только для Москвичей, чей старт из Москвы, а для регионов, где транзит через Москву.
Вот сколько жителю Иркутска надо сделать пересадок до Америки:
Если Аэрофлот, то одну в Москве, посидеть в новом D, если через Домодедово, то еще одну в Европе.

Это Российская компания, и её сеть подстроенна под региональных жителей нашей Родины, что бы они с меньшими стыковками. а следовательно и затратами могли путешествовать.
И тарифы, на Сахалин туда обратно, 12500р ниже ни у кого, (а это только у Трансаэро) небыло...

Мне Аэрофлот нужен, он надежен, удобен для работы, пунктуален, +"комфорт плюс" на дальнемагистральных рейсах в экономе есть.
Вот года 3-5, когда у него ТУ 154 по России гоняли, тогда с комфортом туго было, а сейчас все "иномарки", только ИЛ 96 на Камчатку и в Индию с Луандой летает, их всего шесть...

[Dima73]

Доча, 14-16 мая MOW-MUC LH 12.893 руб SU 16.439 руб.

Amb, в том то и дело, что в SU надо просить, а у BD и LH это жестко прошито.

Я, кстати, не призываю отказаться от Аэрофлота, я - за использование преимуществ.

[Zeppelin]

"речь идет участниках альянсов. Эйр Берлин туда не входит " - может и не входит, но при такой разнице в стоимости, Вы оплачиваете свой премиальный полет в будущем летая сейчас, а не получаете его в виде бонуса.

"Считаю неплохо за счет командировок такое получить." - а за свои деньги? В командировки я тоже летал, невзирая на цены...

[Гость]

Для перелетов по РФ - S7 (OneWorld)

Дико извиняюсь, но пока S7 (BA)

«Партнерство по программам для часто летающих пассажиров с British Airways стало очередным шагом S7 Airlines на пути вступления в международный авиационный альянс oneworld. В настоящее время British Airways, как авиакомпания, рекомендовавшая S7 Airlines к вступлению в альянс, выступает в качестве консультанта по проведению специальной вступительной программы. До конца 2010 года S7 Airlines станет полноправным членом oneworld», - отметил коммерческий директор S7 Airlines Вадим Бесперстов.

Планы конечно огромные, помнится S7 с Тайцами корешилось

4 июля 2006 года
«Подписанию соглашения предшествовала большая работа по аудиту S7 Airlines тайской авиакомпанией. Thai Airways является авиакомпанией мирового уровня и сотрудничество с ней почетно для любого перевозчика.

И Аэрофлот долго в Скайтим вступал, так что S7 и OneWorld это как Трансы и Старальянс, но, справедливости ради замечу, что наличие возможности "пристроить" билет Сибири и Трансов к Бритишам и BMI, очень сильно радует, а вот станут ли эти авиакомпании членами альянсов, вопрос

[Amb]

Dima73, я о том же, но просто в моих случаю АФЛ был самым удобным вариантом, покупая билет я смотрю всех перевозчиков на этом направлении.

Самое интересное, я и рад слетать LH в штаты, поюзать сенатора, но блин Дельта с АФЛ до НьюЙорка предлагаю лучший прайс, что мне удобнее, да рейс прямой что для меня важнее, я лучше пару часиков посижу в кресле, чем 2 часа в лонже во FRA сидеть... )

[Dima73]

Самое интересное, я и рад слетать LH в штаты, поюзать сенатора, но блин Дельта с АФЛ до НьюЙорка предлагаю лучший прайс, что мне удобнее, да рейс прямой что для меня важнее, я лучше пару часиков посижу в кресле, чем 2 часа в лонже во FRA сидеть... )

А если это не за деньги, а за мили. И Вы берете из FFT Первый класс? Вас у борта из Москвы встречает Порш Кайен и везет в лонж Первого класса. Вы там посидите часок-другой, а потом Порш Вас везет к борту в Америку.

[Гость]

"даты 15-22 мая, мос - дюс, АФ - 12125р, Люфты - 13216! Где выше то цены у Аэрофлота?? вы уж примерами как-то разбавляйте а то похоже это "Вы не в курсе"":
Ну, можно найти и Air Berlin - 8977 рэ (экономия 6000 RT).

речь идет участниках альянсов. Эйр Берлин туда не входит

Мы не говорим про участников альянсов, мы говорим про Аэрофлот, в случае же с AirBerlin - слышал, что именно Аэрофлот был противником выхода дискаунтеров на наш рынок и добился, чтобы стоимость авиабилета в Германию была не ниже 100 евро в один конец.
Мне Airberlin не нравится из - за расписания, а вот пунктуальность

[Sincerely yours]

......

От модератора. Аккуратнее пользуйтесь цитированием

Все. Как мог терпел, пытался разъяснить и вразумить. Хотите правду о Ваших знаниях? Их есть у меня (с) :
1. Возраст флота:
- А319: 2003-5 бортов,2004-3, 2007-3, 2009-4
- А320: 2003-4, 2004-3, 2006-3, 2007-3, 2008-11, 2009-8, 2010-1
- А321: 2004-3, 2006-4, 2007-3, 2009-6
- А330: 2008-2, 2009-6, 2010-2
- В767: 1999-4, 2003-1, 2004-1, 2005-3, 2006-1
- ИЛ96 ... древние, годы писать не буду, чтоб не пугать))
Если необходимо, могу указать бортовые номера.
Результат - только 50% флота 2007-2010 гг. ... не 80%, а 50%. Не знаете, не пишите.

2. Если Вы сравниваете возможность долететь из пункта А в пункт Б, то и сравнивайте ее - эту возможность. С LH у Вас возможности STAR, с SU - SkyTeam. Сравнение альянсов - кол-во пунктов покрытия сети и выполняемые частоты, что у STAR в 5 раз больше, чем у SU. Вы опять пишите уверенно о том о чем предствление имеете смутное.

3. Про цену: удельный доход на одного пассажира в Экономе на ключевых направлениях у АФЛ выше, чем у конкурентов - это и является индикатором доступной для продажи цены, а не Ваша возможность взять по акции за копейки билет до Нью-Йорка. Не пишите безапелляционно о том, о чем не знаете точно.

4. Возможность апгрейда есть почти у всех а/к, в том числе у ВА, называется эта опция MFU-Miles for Upgrades. Понимаю, Вы как обычно не в курсе, но уверенно вводите всех в заблуждение.

5. Ваша личная статистика - Ваше личное дело. Почему не написать прямо так с самого начала? Начиная с фразы: "В моей практике было так, ...", а заканчивая: "Может быть, это общее правило для большинства рейсов этой компании". Возможно, такая уверенность от отсутствия опыта, но зачем же упорствовать в своем заблуждении?

6. Про частые перелеты - Вам совет дали, не стоит принимать это близко к сердцу.

Вы уж простите, но давайте еще раз объективно взглянем на критерии Вашего выбора Аэрофлота - как своего перевозчика:
1. Возможность набирать мили дешевыми тарифами.
2. Парк самолетов = средний, ничего сверхестественного.
3. Расписание = ничего уникального: Европа - рейсы утро/вечер, дальники - раз в день.
4. Отсутствие пересадок
5. Цена = выше, чем в среднем по рынку
6. Мили на апгрейд = есть у всех
7. Пунктуальность = как минимум, такая же, как у всех.
В принципе, тоже критерии. Действительно, рад за Ваш выбор, надеюсь у Вас с АФЛ все сложится. Удачи!

[Amb]

Dima73, я писал уже ранее, что я не кручу чужие деньги по кобрендам и не летаю бизнесом (пока я выбираю количество а не качество).

Поэтому первый класс не для меня пока...первый клас только я думаю для того...что бы здесь на форуме отписать, что я мол первым классом лечу ))) Я к этому спокоен и прекрасно себя чувствую в экономе, еще плюс АФЛа для меня, у меня не раз уже был апгрейд с эконома до бизнеса. (про апгрейды Сенатора прошу не писать - вкурсе).

Dima73 - еще вопрос, а Вы сами летали первым класом?

[Chidi]

а зачем мне Порш и Лонж? если я лечу прямо в бизнесе Аэрофлотовском... и по времени экономия часов 4-5 выйдет... а туда-обратно все 10.....не так и мало

[Доча]

Доча, 14-16 мая MOW-MUC LH 12.893 руб SU 16.439 руб.

странно вроде одно и то же смотрим.
14-16 мая, SU 15054

Fri 14 May 13:10Moscow, Domodedovo 14:20Munich LH3191 3h10 Economy (K)
Sun 16 May 11:05Munich 16:10Moscow, Domodedovo LH3194 3h05 Economy (Q)
LH 20768

либо так LH
Fri 14 May 13:10Moscow, Domodedovo 14:20Munich LH3191 3h10 Economy (K)
Sun 16 May 07:10Munich 12:15Moscow, Domodedovo LH3190 3h05 Economy (T)

427.00 + 142.72 x 1 Adult = USD 569.72
Total Price for all passengers 569.72= USD 569.72
в рублях по их курсу около 16 тыщ.
Только за эти 16 тыщ как -то не комильфо вылетать в 7 утра, в отличии от 13:10 АФЛ

Дима, у вас как 12893 получилось?

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:

Вы уж простите, но давайте еще раз объективно взглянем на критерии Вашего выбора Аэрофлота - как своего перевозчика:
1. Возможность набирать мили дешевыми тарифами.
2. Парк самолетов = средний, ничего сверхестественного.
3. Расписание = ничего уникального: Европа - рейсы утро/вечер, дальники - раз в день.
4. Отсутствие пересадок
5. Цена = выше, чем в среднем по рынку
6. Мили на апгрейд = есть у всех
7. Пунктуальность = как минимум, такая же, как у всех.
В принципе, тоже критерии. Действительно, рад за Ваш выбор, надеюсь у Вас с АФЛ все сложится. Удачи!

давайте.
2.меня вполне устраивает 50% достаточно новых самолетов. А если вы уж знаток бортов, то в противовес аэрофлоту не могли бы указать срок службы самолетов Люфтганзы, свисов, Австрияков например? также как разобрали аэрофлот, интересно посмотреть просто...

3. а уникальное расписание это как? по моему но должно быть удобное, а вылеты утро\вечер, а еще и день на европу вполне себе ничего так.
4. ок
5. про цену я к примеру вам написала. приведите пожалуйста конкретный пример где аэрофлот проигрывает по цене
6. не поняла что вы имеете ввиду
7. я очень рада что члены OW такие же пунктуальные как аэрофлот. Вот только S7 будущего участника OW это вряд ли коснется.

Спасибо на добром слове! И я искренне сожалею, что с АФЛ не сложилось у вас.

[Гость]

Все "сидят" из-за вулкана
а Аэрофлот летает

вчера прорвалась Москва-Нью Йорк. УФФФФФ.....
летели реально "через Северный Полюс", огибая Европу с самого верха, - как вышли над Мурманском, так до Гренландии и дошпилили.
Но главное, долетели!
Аэрофлоту - респект и уважуха!

[Dima73]

Дима, у вас как 12893 получилось?

На сайте LH этот тариф. По рейсам точно не помню, сейчас лезть лень. Посмотрю утром.

to Amb Я тоже не прокручиваю чужие деньги через свои карточки. Летаю исключительно за собственные средства, по карточкам трачу тоже свои кровные.
Первым классом летал TG, LH, LX, UA, SQ.

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

а зачем мне Порш и Лонж? если я лечу прямо в бизнесе Аэрофлотовском...

Вы попробуйте Первый класс LH, а потом скажите.

... и по времени экономия часов 4-5 выйдет... а туда-обратно все 10.....не так и мало

В одну сторону часа полтора и в другую так же. Это никак не 10.