Форум Винского

**piter_2002** » 20 апр 2011, 21:47

Quoondo писал(а):Более того, после 2030 года количества построенных экземпляров может превысить 2000-3000 штук что смело выводит SSJ на третье место среди самых популярных и массовых реактивных гражданских авиалайнеров после 737 и 320.

Круто пока еще ни один не летает, а уже почти 3ьи в мире! Круто!
Уже тысячами оперируем!
Давайте подождем рукоплескать. Все-таки поменьше б распила... И было бы лучше.

**Alan** » 21 апр 2011, 04:06

Quoondo писал(а):Более того, после 2030 года количества построенных экземпляров может превысить 2000-3000 штук что смело выводит SSJ на третье место среди самых популярных и массовых реактивных гражданских авиалайнеров после 737 и 320.

"...и столица автоматически переносится в Нью-Васюки" (с) Стиль тот же. В начале предложения количество построенных экземпляров еще только может превысить чего-там с потолка, а в конце того же предложения уже "...смело выводит..."? Наверное лучше писать "возможно выйдет", в будущем времени, а не в настоящем, даже если для этого есть основания? Или с русским языком и выражением своих (?) мыслей проблемы? Яблони на Марсе у нас уже цветут или все-таки возможно будут цвести?

Посты Quoondo похожи на легкий троллинг засланного казачка, риторика рекламных плакатов. С такими текстами рапортовать на совещаниях перед камерами хорошо, выдавая китайскую поделку с криво переклеенным логотипом за "почти IPhone4". Видели, стыдно. Причем как правило реальная ситуация не только отличается от рапортов, но и вообще кардинально противоположна по сути, чем радостнее докладывают, тем хуже ситуация.

piter_2002 писал(а): Круто пока еще ни один не летает, а уже почти 3ьи в мире! Круто!
Уже тысячами оперируем!

Вот именно

**taunta** » 21 апр 2011, 14:06

А самолет тем временем уже перевез первых пассажиров.... и со вполне себе полной загрузкой....

**imperor** » 21 апр 2011, 14:24

taunta писал(а): и со вполне себе полной загрузкой...

судя по ролику с Вестей - там была загрузка стюардесс и 3-4 пакса
Да пусть уже летает, через год эту тему надо открывать.

**MintySkunk** » 22 апр 2011, 06:40

imperor писал(а):судя по ролику с Вестей - там была загрузка стюардесс и 3-4 пакса

Комсомольская правда писал(а):Полет с 90 пассажирами на борту прошел успешно, в 04:45 лайнер благополучно приземлился в Шереметьево.

**ias** » 22 апр 2011, 08:44

taunta писал(а):А самолет тем временем уже перевез первых пассажиров.... и со вполне себе полной загрузкой....

Неужели по одному полету одного экземляра ВС можно делать какие-то выводы? Минимум год эксплуатации в серьезных а/к хотя бы 2-3 ВС- вот тогда можно будет что-то более-менее обоснованное сказать.
А пока хотелось бы услышать субъективные отзывы ужу слетавших пассажиров.

**taunta** » 22 апр 2011, 12:38

ias писал(а):
taunta писал(а):А самолет тем временем уже перевез первых пассажиров.... и со вполне себе полной загрузкой....

Неужели по одному полету одного экземляра ВС можно делать какие-то выводы? Минимум год эксплуатации в серьезных а/к хотя бы 2-3 ВС- вот тогда можно будет что-то более-менее обоснованное сказать.
А пока хотелось бы услышать субъективные отзывы ужу слетавших пассажиров.

Это понятно...но , полет то по любому не первый ... на сертификат летного типа он налетал уже.... это был первый с пассажирами... а сейчас вроде как в Афинах, скоро обратно в Ереван полетит ....

**ias** » 22 апр 2011, 15:41

Понятно, что без сертификата типа возить пассажиров никто не будет. Я же имел в виду, что необходим опыт эксплуатации ВС серьзными а/к. Каков самолет в эксплуатации? Нравится пассажирам, а/к? Могут ли его принимать российские аэропорты? и т.д. и т.п.

**Fedyaev** » 06 май 2011, 10:14

Пока самолет летает хорошо. ттт.
По итогам 2-х недельной эксплуатации в Армавиа вырисовывается вот что:
1. Средний расход топлива 1600-1700 кг/ч
2. Очень высокая крейсерская скорость для данного класса самолетов - на днях разогнался до 959 км/ч - это почти 0.9 скорости звука!
3. Об отказах пока ничего не сообщалось, видимо, существенных отказов пока нет. ттт.
4. 2 мая на посадке в Ереване поймал птицу в двигатель, без последствий.
5. Первый борт для Аэрофлота сейчас проходит покраску, поставка ожидается в конце мая-начале июня.
6. До конца года планируется передать Аэрофлоту 11 самолетов + еще 1 Армавиа.
7. Максимальная пока достигнутая дальность - Ереван-Венеция, примерно 2800 км.

Кто нибудь пассажиром уже летал? Поделитесь впечатлениями.

**Quoondo** » 09 май 2011, 23:07

Расход 1600-1700 в час говорит об очень хороших удельных характеристиках самолета. При этом их можно еще улучшить, так что я думаю 1500-1550 в час не проблема а это как минимум на 15% лучше чем у конкурентов. Я пока не летал, но собираюсь полететь, как полечу то сразу отпишу.

**Zeppelin** » 09 май 2011, 23:47

"5. Первый борт для Аэрофлота сейчас проходит покраску, поставка ожидается в конце мая-начале июня."

Незнаю, что там у Вас и где проходит покраску. 008 для АФЛ был покрашен еще вначале 2011 года. В январе точно. Западная пресса уже давала фотки в ливрее АФЛ в январе. В феврале он уже вовсю обкатывался. И обкатывается до сих пор. Т.к. АФЛ, еще раз подчеркиваю, совсем не стремится закупать эти самолеты.

**Fedyaev** » 11 май 2011, 09:54

Перекрашивали или подкрашивали.
Сейчас вроде идут контрольные проверки, на днях начнется процедура передачи заказчику. По слухам, первый коммерческий рейс ожидается 1 июня.
Пилоты у Аэрофлота готовы.
Первый борт у Армавиа летает по прежнему хорошо, 1-2 рейса в день стабильно. ттт.

**agat** » 11 май 2011, 14:54

Fedyaev писал(а):Перекрашивали или подкрашивали.
Сейчас вроде идут контрольные проверки, на днях начнется процедура передачи заказчику. По слухам, первый коммерческий рейс ожидается 1 июня.
Пилоты у Аэрофлота готовы.
Первый борт у Армавиа летает по прежнему хорошо, 1-2 рейса в день стабильно. ттт.

куда он в основном летает?

**Fedyaev** » 11 май 2011, 16:14

Одесса, Харьков, Венеция, Москва, Тегеран, Алеппо

**Zeppelin** » 13 май 2011, 13:03

Вроде как на мази с Июня. Никто протестировать не хочет?
Я вот думаю скататься одним днем куда-нибудь в июне.

**agat** » 13 май 2011, 13:56

Zeppelin писал(а):Вроде как на мази с Июня. Никто протестировать не хочет?
Я вот думаю скататься одним днем куда-нибудь в июне.

вопрос куда?

**makus** » 13 май 2011, 14:24

agat писал(а):вопрос куда?

Очень удобно в Нижний туда-сюда утром ( в Нижнем 50 минут), АФЛ такую связку продает. Цена вопроса 5504 р.

**imperor** » 13 май 2011, 14:48

Интересно, у них в спецпредложениях висят по 2 тарифа в каждую сторону 2500 и следом идёт 1250. Но при попытке бронирования всегда выдаёт 2500 (2772). Смотрел несколько дат в разные месяцы.

**Zeppelin** » 13 май 2011, 17:35

makus писал(а):
agat писал(а):вопрос куда?

Очень удобно в Нижний туда-сюда утром ( в Нижнем 50 минут), АФЛ такую связку продает. Цена вопроса 5504 р.

Вот этот вариант я и рассматривал. Т.к. Нижний я знаю в доль и поперек. Поэтому предполагаю в 7.40 вылететь, а в 10.30 уже вернуться в Москву.
Хотя та жа Казань, с временем пролета вдвое больше стоит 4500 RT. Но там ночевать придется.

**agat** » 13 май 2011, 18:03

imperor писал(а):Интересно, у них в спецпредложениях висят по 2 тарифа в каждую сторону 2500 и следом идёт 1250. Но при попытке бронирования всегда выдаёт 2500 (2772). Смотрел несколько дат в разные месяцы.

если уж лететь то хоть на пару часов в город выйти, а то по кругу, туда-обратно совсем грустно

**makus** » 13 май 2011, 18:45

agat писал(а):если уж лететь то хоть на пару часов в город выйти, а то по кругу, туда-обратно совсем грустно

Почему? Если цель именно самолет. А кто в Нижнем уже был, так там больше и делать особо нечего.

**ias** » 13 май 2011, 20:57

Отпишитесь по самолету.

**imperor** » 13 май 2011, 21:00

agat писал(а):если уж лететь то хоть на пару часов в город выйти, а то по кругу, туда-обратно совсем грустно

мне смысла нет, я НН вдоль и поперёк знаю. Вон и Zeppelin тоже самое говорит

**Zeppelin** » 13 май 2011, 22:16

Ну, да. С со знакомыми встретиться мне и часа хватит - они работают в аэропорту. А цель - именно самолет.

**Ucon** » 13 май 2011, 22:23

В тему-не в тему вопрос: никто не собирает сафетки? (safety cards)
Могу предложить на обмен с Суперджета.

**Fedyaev** » 23 май 2011, 13:41

23 мая 2011 г., Компания «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания «Армавиа» подводят итоги первого месяца эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100: выполнено 66 полетов на общее расстояние 85800км, 2885 человек стали пассажирами SSJ100, сообщили в ГСС.

21 апреля 2011г. состоялся первый коммерческий рейс cамолета Sukhoi Superjet 100 в парке авиакомпании «Армавиа». Самолет был введен в коммерческую эксплуатацию в беспрецедентно короткие сроки – через два дня после официальной передачи самолета заказчику 19 апреля 2011г. Первый рейс с 96 пассажирами на борту был выполнен по маршруту Ереван – Москва (Шереметьево) – Ереван.

Всего за истекший месяц было выполнено 66 полетов. Полеты проходили на высоте 35000 – 39000ft со скоростью 0,78 – 0,8М.

Регулярная и бесперебойная эксплуатация нового лайнера организована благодаря прекрасной работе команды «Армавиа» и поддержке, оказываемой производителем самолета.

Выполняются рейсы в Шереметьево, Домодедово, Внуково, Одессу, Донецк, Симферополь, Ларнаку (Греция), Алеппо (Сирия), Венецию (Италия), Тегеран (Иран), Рим (Италия), Тель-Авив (Израиль), Бейрут (Ливан), Лион (Франция).

Самолет провел в воздухе свыше 168 часов. Перевезено более 2885 пассажиров на общее расстояние около 85800 км. За весь период начальной эксплуатации не было зарегистрировано ни одного отказа, влияющего на летную годность самолета.
«SSJ100 прекрасно дополняет парк Армавиа, состоящий преимущественно из CRJ200, А319 и А320. Благодаря высокой экономической эффективности и транспортным возможностям SSJ100, мы можем ставить самолет как на ближнемагистральные рейсы, так и на региональные, отталкиваясь от текущей загрузки на рейс», - отметил владелец авиакомпании «Армавиа» Михаил Багдасаров.

«Самолет отличный и позволяет нам очень интенсивно его эксплуатировать. Экипажу и пассажирам самолет нравится. Пилотам легко и комфортно управлять лайнером, кабина тихая – летчики легко могут переговариваться друг с другом. Просторный пассажирский салон и большие багажные полки позволяют оперативно провести посадку пассажиров и разместить ручную кладь. Широкие проходы позволяют быстро осуществлять подачу питания даже на коротких рейсах. Пассажиры легко могут разойтись в проходе с бортпроводниками, даже когда ведется обслуживание», - сказал командир экипажа SSJ100 Сергей Харатян.

**imperor** » 23 май 2011, 13:54

Fedyaev писал(а):кабина тихая – летчики легко могут переговариваться друг с другом

стесняюсь спросить, а есть самолёты, где это не так? Я про модели последних 20 лет...

Fedyaev писал(а):пассажирам самолет нравится

чел из ЖЖ писал вчера

Лечу Армавией на новеньком Суперджете, он разваливается: _http://yfrog.com/hsefepgj _http://yfrog.com/h33dezfjj

фотки примерно аналогичны первым фоткам АН-148

**agat** » 23 май 2011, 14:41

imperor писал(а):
agat писал(а):если уж лететь то хоть на пару часов в город выйти, а то по кругу, туда-обратно совсем грустно

мне смысла нет, я НН вдоль и поперёк знаю. Вон и Zeppelin тоже самое говорит

ну как скажете

**ias** » 23 май 2011, 18:49

Fedyaev писал(а):
Всего за истекший месяц было выполнено 66 полетов.

«Самолет отличный и позволяет нам очень интенсивно его эксплуатировать.

Два полета в сутки на региональных и ближнемагистральных линиях- это теперь очень интенсивная эксплуатация?
Вот начнет действительно интенсивно летать в солидной а/к , тогда через годик можно будет сказать какой это самолет.

**ias** » 23 май 2011, 19:19

Здесь оценивают перспективы SSJ немцы

http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/5/20/19602/

**Гость** » 23 май 2011, 19:32

Пока кто из наших на нём не слетает- грош цена всем этим теркам. Помните анекдот про жареные мозги молодого коммуниста? - "Языки супер,а мозгов не нашли." Так и тут,бабло давно попилили,а народу впарить нечего...В глонасовских спутниках хоть крайнего нашли,а тут кого найдешь? Мазохизм в кремле не в почете

**imperor** » 24 май 2011, 09:34

ias писал(а):Здесь оценивают перспективы SSJ немцы

http://www.avia.ru/news/?id=1306152330

вообще там статья "Донавиа" перейдет с Boeing 737 на А320"
надо бы ссылку правильную...

**ias** » 24 май 2011, 09:49

imperor писал(а):
ias писал(а):Здесь оценивают перспективы SSJ немцы

http://www.avia.ru/news/?id=1306152330

вообще там статья "Донавиа" перейдет с Boeing 737 на А320"
надо бы ссылку правильную...

Исправил

**mike88** » 24 май 2011, 14:08

А тем временем Аэрофлот снова передвигает дату ввода.
По крайней мере утренние рейсы в Нижний в системе теперь только с 15 июня. А на вечерних вообще А319 стоит.

**imperor** » 24 май 2011, 14:25

mike88 писал(а):А на вечерних вообще А319 стоит

хм... вроде в этой теме от кого-то из участников были буквы о том, что GOJ будет только на SSJ или не будет вообще.
Смотрел сейчас VKО-EVN на flightstats, дык сайт пишет, что оба рейса на А319 выполняются...

**ias** » 24 май 2011, 14:47

АФЛ получит первый SSJ на текущей неделе, а в расписание поставит его с 16 июня- www.aex.ru/news/2011/5/24/85306/

**imperor** » 24 май 2011, 15:04

вот просто интересно услышать от тех, кто в теме

его общий налет составлял 105 часов на момент поставки.

насколько это нормально? Сколько налёт у того же B787 или B748?

Объем выпуска самолетов SSJ100 планируется увеличить до 17 в текущем году, в 2012 году уже будет выпущено 33 самолета, а к 2014 данная цифра достигнет 60

110 бортов за 3 года - этим хотят завоевать мир? Где-то читал, что B738 собирают за 10 дней, а B787 вообще хотят за 4-5 дней.
На самом деле пусть летает, только грустно как-то...

**piter_2002** » 24 май 2011, 16:04

110 бортов за 3 года - этим хотят завоевать мир? Где-то читал, что B738 собирают за 10 дней, а B787 вообще хотят за 4-5 дней.
На самом деле пусть летает, только грустно как-то...

Москва не сразу строилась...
Если сделают 110 за 3 года, уже круто будет.

Кстати за 10 дней - это 36 шт всего... Не то сравниваем

**imperor** » 24 май 2011, 16:10

piter_2002 писал(а):Москва не сразу строилась...

такими "аргументами" заказчиков на заманишь, на это можно ведь много собак повесить.

piter_2002 писал(а):Если сделают 60 уже круто будет

и будем ещё долго пыжиться от осознания этого подвига. Самолёт вроде как призван заменить ТУ3 - долго придётся "менять" парк при таком "потоке".

**Cutie Pie** » 25 май 2011, 13:00

Камрадос, неужели нет ни одного отзыва пакса о самолёте во всём тырнете?
Ну ведь уже второй месяц летает, хоть кто-то должен был поделиться мнениями....

**Zeppelin** » 25 май 2011, 13:20

Видно не много нашего брата летает в Армению
Предполагаю тестовый полет в июне в Нижний. Отпишусь.

**IceBoss** » 25 май 2011, 13:46

Тоже имею идею прокатиться/протестировать в Нижний.
Итого, из отметившихся в этой ветке:
Zeppelin
agat
makus
IceBoss

Я бы слетал утренним в Нижний и дневным Сапсаном вернулся обратно. В Нижнем не был. У меня 19-27 июня заняты, а в другие дни мог бы составить кому-нибудь компанию в тестировании

**Fedyaev** » 26 май 2011, 08:48

насколько это нормально? Сколько налёт у того же B787 или B748?

За первый месяц эксплуатации налет составил 168 часов. Много это или мало?
Для первого месяца эксплуатации первого серийного самолета это очень, очень хорошо. Для сравнения, на месячный налет более 100 часов первый АН-148 в ГТК Россия вышел только на 3 месяц эксплуатации. И первый рейс АН-148 совершил только через месяц после передачи авиакомпании, а Суперджет на следующий день.
В западных авиакомпаниях нормальный налет примерно 300-400 часов. Однако, у Армавиа самолетный парк небольшой и маршрутов немного, на 9 самолётов 8-12 рейсов в сутки, так что налет у всех бортов небольшой. Сейчас они используют SSJ в основном как подменный, т.е. если на рейс набирается более 100 пассажиров, ставят A-320, если меньше - ставят Суперджет.

110 бортов за 3 года - этим хотят завоевать мир? Где-то читал, что B738 собирают за 10 дней, а B787 вообще хотят за 4-5 дней.

Увы, до Боинга нам еще далековато. Учитывая сколько в России в последние годы выпускалось самолетов, состояние авиапромышленности, и общую ситуацию в стране, 110 бортов за 3 года - это будет фантастика.
Сейчас, конечно, по первому месяцу эксплуатации первого борта рано радоваться, но можно сказать, что первые результаты весьма, весьма обнадеживающие. Нужно ведь учесть, что гражданское авиастроение в России практически сдохло, и что это вообще первый российский самолет.

**piter_2002** » 27 май 2011, 13:37

Вот несколько "официальных" фотографий SSJ Аэрофлота снаружи и внутри:
"Филиал ГСС готовится к передаче SSJ-100 для "Аэрофлота" http:// www. avia port. ru/images/archive/134/
(пробелы убрать)

**imperor** » 27 май 2011, 13:46

Мне кажется или на самом деле хвалёный "широкий проход между рядами сидений" не более, чем фигура речи? Это я про бизнес, не говоря уже про эконом...
И удивился, что кресла матерчатые, а не кожанные, как АФЛ делает на своих самолётах.

**Quoondo** » 27 май 2011, 13:52

Как только посмотришь на эти фотографии, сразу понимаешь, что перед тобой самый лучший региональный лайнер на планете. Господ, как хочется на нем полетать.

**imperor** » 27 май 2011, 14:20

Quoondo писал(а):Как только посмотришь на эти фотографии, сразу понимаешь, что перед тобой самый лучший региональный лайнер на планете. Господ, как хочется на нем полетать.

иначе, как сарказм, мой мозг это не воспринимает.

**Shwed** » 27 май 2011, 14:27

piter_2002 писал(а):Кстати за 10 дней - это 36 шт всего... Не то сравниваем

Был на заводе Airbus, там одновременно собирают больше 10 самолётов. При мне только 2 штуки готовых выкатили из цеха, я там был 3 часа.

**piter_2002** » 27 май 2011, 14:45

Shwed писал(а):
piter_2002 писал(а):Кстати за 10 дней - это 36 шт всего... Не то сравниваем

Был на заводе Airbus, там одновременно собирают больше 10 самолётов. При мне только 2 штуки готовых выкатили из цеха, я там был 3 часа.

Об этом и была моя ремаркс про "не то".

**agat** » 27 май 2011, 15:52

IceBoss писал(а):Тоже имею идею прокатиться/протестировать в Нижний.
Итого, из отметившихся в этой ветке:
Zeppelin
agat
makus
IceBoss

Я бы слетал утренним в Нижний и дневным Сапсаном вернулся обратно. В Нижнем не был. У меня 19-27 июня заняты, а в другие дни мог бы составить кому-нибудь компанию в тестировании

ждём когда поставят самолёты на рейс и вперёд!

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР