Форум Винского

**Un-drei** » 24 ноя 2015, 15:23

Не выкладывал в свое время...
JAL 787 Sky Suite:
Re: Бизнес-класс "Аэрофлота"
Re: Бизнес-класс "Аэрофлота"

**pmi** » 08 дек 2015, 09:53

Летал недавно Люфтганзой Москва-Хьюстон через Франкфурт. Соответственно первый сегмент "европейский" бизнес, т.е. эконом обычный по сути. FRA-IAH был a380-800, бизнес в последней конфигурации. Сидения очень удобные, широкие все работало отлично, спится супер, full flat. салон неушатанный. Сидел в последнем отсеке бизнеса. Более приватное ощущение чем в среднем салоне. Кормежка и алкоголь на среднем уровне. Назад кейтеринг американский, так что еда была своеобразная, особенно сифуд, не особо понравилось. Туда ,бизнес был полный, назад средний ряд полупустой.

**Flyer-DV** » 11 дек 2015, 01:27

Слетал на Катарцах Берлин-Кейптаун-Москва. Бизнес-класс.

1. Регистрация в Берлине - беспроблемно, но только за 2 часа до вылета. Qatar Airways отзывы туристов Выдали nametags - по качеству лучше, чем у аэрофлота платиновая карточка. И прочнее.
2. БЗ BA. Ничего запредельного.
3. Проход границы там же - нет никакого приоритета бизнесу, в Тегеле его вообще сложно организовать.
4. Самолет Берлин-Доха - A330, "старые" кресла (такие же, как в А320 до Москвы). Full-flat, очень длинное спальное место. Единственное замечание - очень узкое в плечах и в ногах. Всё, в общем, классно. Ремень безопасности на полметра больше обычного, любому беременному дядьке впору без вставок. Шикарный 19" монитор, счастливые от возможности обслужить меня проводники, оч.хорошая карта вин (3 белых, 3 красных, 1 дессертное, белое и розовое шампанское, 1 порт). Одна и та же на всех рейсах, кстати. Еда отличная (заказал спецпитание, тоже отличное). Шикарные шумоподавляющие наушники. Но из 4 рейсов 3 раза для начала дали неисправные (карма?) У некоторых проводников реальные треудности с английским. Самолет при взлете/посадке сильно наддували, уши чувствовали
5. Дьютик на борту - отстойный.
6. Набор бизнес-класса странный. Маска, носки без пятки, беруши, крем после бритья Aqua Di Gio аж 75 мл, туалетная вода эта же 5мл, гигиеническая помада. У дам даже косметичка блестит лучше, что внутри - не знаю. Наборы разложены по местам до посадки. Зубная щетка (не разовая) с пастой и станок с разовой порцией пены лежат в туалете.
7. На транзите очередь на контроль человек 300, идет с ураганной скоростью. Для бизнеса отдельная очередь, совсем короткая.
8. самолет Доха-Кейптаун - 787. Новые кресла, во всём лучше прежних. В бизнесе компоновка 1-2-1. Два бардачка для вещей - в наружном подлокотнике и под иллюминатором. Ремень на ощупь как подушка, покрыт мягкой оболочкой. Подлокотники опускаются до уровня седушки. Меню совсем другое. На ночь стелят постель и дают приличную пижамку. Перелет сугубо ночной, 11 часов. На 20 пассажиров бизнеса 6 проводников. Ого!
9. самолет Кейптаун-Доха. Перелет дневной, 9 часов. Непонятно, откуда разница аж в 2 часа. Всё классно, но форма у 2 из проводников просит замены. Как минимум - химчистки. Т.е. не следят за ними, разгильдяйками.
10. система развлечений классная, но в 2 из 4 самолетов пульт плохо воспринимал скользящие движения. Фильмов - сотни, но русскоязычных мало (или я плохо пытался искать). А вообще 15 языков. Интернет не запредельно дорог. СМС и 3G весь полет по вменяемой цене.
11. на пересадке в Москву у меня чуть больше 8 часов времени, поэтому взял ваучер в отель. Кстати, почему компания не дает его автоматически? Если бы я не ходил бы на этот форум, ночевал бы в кресле в аэропорту...
12. с собой была бутылка из Кейповского дьютика, которую, естественно, в Катар не пускают. Никто не пытался отрубить мне голову или отобрать пакет. Культурно оформили, выдали квитацию, сказали, куда зайти перед отлетом. Некоторые целые чемоданы сдавали. Правда, к моменту моего отлета пакет до точки выдачи не добрался, но это исправили за 10 минут
13. видя мой ваучер в руках, все вокруг помогали мне найти нужную девушку за таможней. Как паксу бизнеса, полагалось отвезти меня на авто, но машина ожидалась только через полчаса, я согласился на автобус. Toyota Coaster забит битком. Ну и ладно. До отеля 15 минут
14. отель Oryx Rotana. На входе просвечивают вещи и пропускают через металлоискатель. Мужик забрал паспорт и ваучер, через минуту мне первому (повезло или потому что бизнес?) принес ключ от комнаты. Итого от посадки до кровати прошло полтора часа.
15. от бессознательности поставил будильник на неправильное время. Но отель не прокосячил, разбудили ровно за 3 часа до вылета. Умылся, спустился, отвезли на машине в аэропорт, там и позавтракал.
16. самолет Доха-Москва - опять "старые кресла". Почему-то ни одного русскоговорящего проводника (на всех остальных сегментах были, хотя, опять же, и не меня обслуживали). После еды - единственный раз - не дали шоколадку! Только этим отличался сервис на борту на московском направлении.

**Гость** » 20 дек 2015, 19:31

Flyer-DV писал(а) 11 дек 2015, 01:27:1. Регистрация в Берлине - беспроблемно

На память тут же пришли знаменитые слова Артемия Лебедева про поездку без приключений ))

**comnen** » 16 янв 2016, 18:02

Летал бизнесом КЛМ Рио-Амстердам.
777-200, новый бизнес-класс.
Всё в меру, ничего лишнего: Кровати хорошие, есть полочка под ноги; система развлечений в том числе и на русском, с русскими фильмами, очень удобная полка с правой стороны от сиденья (подставка под фужер, разъем, небольшое пространство для мелочи), дорожный набор скромный. Кормили вкусно, но не "ах". Понравилось отношение (в отличие от Swiss и Air France): без снобизма, весьма доброжелательно.

Не скажу, что супер, но, по мне, лучше Люфтов и Swiss.

**pmi** » 18 янв 2016, 14:17

В конце декабря летал Turkish Airlines по марштуру Внуково-Стамбул-Хьюстон.

Первый сегмент 737-800 бизнес 2 нормальных кресла. Основной сегмент, 777-300 самолет новый (4 месяца с завода), соответственно все работает как часики, кресло full flat, мультимедия отличная. Бизнес класс первый и второй салоны. компоновка 2-3-2, .т.е. стандартно для турков. Кормежка неплохая, но пища на мой взгляд жирновата, все в масле и тд. Сервис неплохой, для европейцев вообще отлично. Инет у бизнеса бесплатный, над европой канала хватало даже для голосового скайпа.

Единственный минус в том, что в стамбуле самолет был не под телетрапом, и всех грузили в один общий автобус, при этом в него народу напихали столько, что было ощущение, что пассажиры стекла выдавят

**AlexChe** » 18 янв 2016, 16:36

...Самолет Берлин-Доха - A330, "старые" кресла (такие же, как в А320 до Москвы).
...самолет Доха-Москва - опять "старые кресла". Почему-то ни одного русскоговорящего проводника (на всех остальных сегментах были, хотя, опять же, и не меня обслуживали). После еды - единственный раз - не дали шоколадку! Только этим отличался сервис на борту на московском направлении.

Странно... Наверное не повезло Вам... Или нам так везло всегда с Катарцами!
Из четырех перелётов Москва-Доха-Москва, попадали только на новый бизнес с креслами-коконами, шоколадом просто закормили, по две-три за полет приносили обоим
В прошлом полете отказался от еды (поели в Дохе плотно), так предложили выбрать питание, в любом случае и отложили. Когда в середине перелета появился аппетит (вызванный, видимо, бутылочкой Шардоне), попросил стюарда и тот мгновенно разогрел все и принес!

**Un-drei** » 14 фев 2016, 20:49

Судя по всему, JAL все-таки поставил на Москву SkySuites в 787.

**zerokol** » 14 фев 2016, 21:45

Un-drei писал(а) 14 фев 2016, 20:49:Судя по всему, JAL все-таки поставил на Москву SkySuites в 787.

а что до этого было?

**Hidalgo** » 14 фев 2016, 21:47

zerokol писал(а) 14 фев 2016, 21:45:
Un-drei писал(а) 14 фев 2016, 20:49:Судя по всему, JAL все-таки поставил на Москву SkySuites в 787.

а что до этого было?

насколько я понимаю, у 787 JAL две компоновки, одна из них Sky Suites, другая с бизнесом попроще. Только как быть уверенным, что там нужная? Они в расписание со SkySuites поставили на постоянной основе?

**Tstor** » 14 фев 2016, 22:12

Hidalgo писал(а) 14 фев 2016, 21:47:Они в расписание со SkySuites поставили на постоянной основе?

да

**gered** » 17 фев 2016, 10:37

повысили на DOH-CMB 340-600
Компоновку не знает даже родной сайт (http://www.qatarairways.com/iwov-resour ... -REV-3.pdf)

Первого там нет, а бизнес 4 ряда такой же как у АФЛ на 777.
Был первый ряд, те полка для ног такая, какая она и должна быть, спалось хорошо, только маловато

**alt22** » 21 фев 2016, 07:09

Коллеги, а что можете сказать насчет дальнего бизнеса Алиталии? Они его уже во всех самолетах поменяли на новый или еще нет? Присматриваюсь, кем из Скайтима лучше улететь в Сантьяго, и итальянцы как раз начали летать. Если сравнивать их бизнес, с AF и KL, то что можно сказать?

**Гость** » 21 фев 2016, 15:08

Никто не сможет гарантировать вам наличие нового бизнес-класса на борту самолёта, на котором полетите вы, но если это будет новый Magnifica, то он очень хороший - такой же, как на новых бортах Qatar Airways (359), Finnair (359) и Cathay Pacific (333).

**Tstor** » 24 фев 2016, 15:24

Анжела Борисовна писал(а) 21 фев 2016, 15:08:Никто не сможет гарантировать вам наличие нового бизнес-класса на борту самолёта, на котором полетите вы

Вы о чём? У Alitalia весь дальний бизнес обновлен. Об этом знает даже такой отстающий ресурс, как Seatguru. Вы, видимо, попутали с Аэрофлотом

**pleinsi** » 13 май 2016, 21:23

Перелетные гуру! Посоветуйте, что делать с Майами? Очень хочется комфортную кроватку - есть какой-то способ получить ее из Мск?
А еще есть такая фишка - в некоторых судах поддерживается атмосферное давление. Кто помнит в каких?
Эмирейтс первыми занялись этим вопросом, единственное, что помню. В плане самочувствия это дает не меньше, чем кровать.

**thevery** » 13 май 2016, 22:17

Boeing 787 и вроде A350.
Только не атмосферное, а уровень 1800 метров вместо 2400.

**pleinsi** » 14 май 2016, 00:51

А куда такие летают? И у кого в парке есть?

**thevery** » 14 май 2016, 01:41

pleinsi писал(а) 14 май 2016, 00:51:А куда такие летают? И у кого в парке есть?

Катары, например - в этой теме 787 кучу раз упоминается.

**SergCFC** » 14 май 2016, 15:07

Смотрите лофтов. А380 и кроватка в наличии. Это от Франкфурта.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами