Кораблекрушение Costa Concordia

[Yak]

http://abcnews.go.com/Blotter/transcript-italian-cruise-captain-ordered-back-boat/story?id=15376951#.TxWbPKVrM1v

Разговор капитана Конкордии с Администрацией порта. В оригинале звучит характерная фраза - Vada a bordo, cazzo - Возращайся на борт, мудак. От такого ему точно не отмыться.

Убило наповал....

Captain: Well, we were carrying out evacuation procedures, but now all the officers have gathered on the rescue boat with me."

Port Authority: Schettino, listen to me, there are people trapped onboard, now you go back, you will go with your rescue boat under the stern of the ship, there are some steps, you climb those steps and you get onboard and you get back to me letting me know how many people are on board. Is that clear to you? I am actually recording this conversation captain.

Т.е. все (ну может и не стопроцентно все, но звучит как большинство из них ) старшие офицеры свалили, в то время когда на корабле еще оставались люди... Ахренеть!

[vs2007]

Т.е. все (ну может и не стопроцентно все, но звучит как большинство из них ) старшие офицеры свалили, в то время когда на корабле еще оставались люди... Ахренеть!

По словам Александра, он в процессе эвакуации видел только одного офицера. Остальных он встретил уже на берегу

[Vlada_Z]

Кстати, большинство украинских туристов были одесситы

Кто бы сомневался

[Ira Drago]

. Сигнал SOS , по моему мнению, был вовремя не подан исключительно по коммерческим причинам. Подача сигнала SOS включает чрезвычайные меры по спасению людей у всех принявших сигнал, что впоследствии несет за собой различные последствия прежде всего для судовладельца. Как Вы думаете капитан сообщил Косте о столкновении? И главное,что он в ответ услышал...тут и возникает вопрос о задержке в эвакуации и подаче сигнала бедствия

По итогам допроса членов экипажа, капитан после столкновения "висел" 40 мин. на телефоне с ответственным Сosta (кризис и контроль), не отдавая никаких распоряжений. похоже, что сами члены экипажа орагнизовались и начали предпринимать какие-то действия по эвакуации. в то же время в открытом доступе появился записанный телефонный разговор портовых властей, береговой охраны с капитаном, и выглядит это нелицеприятно для последнего. Типа, почему Вы, капитан, не на корабле, как не на корабле?! быстро на корабль и руководить..хотя, конечно, все комментарии к разговору преподносятся журналистами (поэтому к ним надо относится осторожно )

[Desmaster]

Честно говоря не пойму что тут обсуждать. Ну не повезло некоторым - круиз обломался, но ничего жутко катастрофического не случилось. Вот с Адмиралом Нахимовым была действительно катастрофа, а здесь больше журнашлюшечной истерии.

[Djim-en]

И еще про мель...невозможно корабль,тем более такой, специально посадить на мель...в районе крушения нет пологих песчаных отмелей (правда и на них посадить такой корабль - сумасшествие) там скалы разной конфигурации, посадить корабль на скалы специально нельзя, это может привести к быстрому уничтожению корабля, переворот, разлом и другие такие же "веселые" последствия.

[Валека]

Вообще то, судно с такими маневренными характеристиками загнать на скалы - это спать в рубке надо.
А зная, что машинное отделение по всей длинне заливает водой, а значит главный двигатель, а затем и электростанция быстро выйдет из строя и не объявлять эвакуацию - это просто помешательство кэпа или приказ круизной компании.
И если честно, то людям повезло, что был рядом берег. Будь открытое море - паники не избежать и жертв было бы больше.

[Валека]

И еще про мель...невозможно корабль,тем более такой, специально посадить на мель...в районе крушения нет пологих песчаных отмелей (правда и на них посадить такой корабль - сумасшествие) там скалы разной конфигурации, посадить корабль на скалы специально нельзя, это может привести к быстрому уничтожению корабля, переворот, разлом и другие такие же "веселые" последствия.

Вот здесь все правильно сделали. Как можно видеть на картинке - судно не затонуло полностью и уже не затонет. А представьте оверкиль в открытом море ?

[Vobl]

Давайте придерживаться основной линии.
Поиск причин.
Комментарии специалистов.
Не ловят в открытом море гвоздей.... и в пролив Дрейка Costa не ходит...
обзор достопримечательностей живописного отстова в ночи - удивляет...
пример с переворотом в открытом море - тоже не сюда...
все, что ПОСЛЕ - профессия+удача....
а что ДО?

[Валека]

Да причина одна - распиздяйство .

[Djim-en]

Вот здесь все правильно сделали. Как можно видеть на картинке - судно не затонуло полностью и уже не затонет. А представьте оверкиль в открытом море

Как капитан мог быть уверен, что при посадке на скалы не будет оверкиля или разлома???? И еще от месте столкновения , судя по схеме, корабль мог значительно раньше совершить такой самоубийственный поступок как специально сесть на скалы

[Alisia]

Честно говоря не пойму что тут обсуждать. Ну не повезло некоторым - круиз обломался, но ничего жутко катастрофического не случилось. Вот с Адмиралом Нахимовым была действительно катастрофа, а здесь больше журнашлюшечной истерии.

Честно, ничего более шокируешего я здесь не читала! 11 человек погибли и есть еще пропавшие без вести, это - ничего страшного?! Не повезло?!

А насчет западного образа мышления- я живу на Западе и скажу вам, что мне куда больше помогали здесь, чем в России. Начиная от государства и заканчивая простыми людьми! От трагедий бог миловал, но даже если машина заглохла, то сразу останавливаются и спрашивают, не надо ли помочь. Если на улице кто упал, то обязательно помогут. А в России были случаи, что спокойно проходили мимо умирающих на улице- думали пьяный и все. Так что не надо. Если русские люди вели себя мужественно, то честь им и хвала, но не нужно так их вот выводов делать.

[Erleben]

А насчет западного образа мышления- я живу на Западе и скажу вам, что мне куда больше помогали здесь, чем в России. Начиная от государства и заканчивая простыми людьми! От трагедий бог миловал, но даже если машина заглохла, то сразу останавливаются и спрашивают, не надо ли помочь. Если на улице кто упал, то обязательно помогут. А в России были случаи, что спокойно проходили мимо умирающих на улице- думали пьяный и все. Так что не надо. Если русские люди вели себя мужественно, то честь им и хвала, но не нужно так их вот выводов делать.

Полностью согласна с Alisia!!!

[Валека]

Вот здесь все правильно сделали. Как можно видеть на картинке - судно не затонуло полностью и уже не затонет. А представьте оверкиль в открытом море

Как капитан мог быть уверен, что при посадке на скалы не будет оверкиля или разлома???? И еще от месте столкновения , судя по схеме, корабль мог значительно раньше совершить такой самоубийственный поступок как специально сесть на скалы

Раньше не мог - скорость большая была, по всей видимости . А как погасили до безопасной, так и притерлись.

[жына хахеиста]

Кто-то писал о проведении учений на борту Косты в предпоследний день, я присоединюсь к данному мнению. Даже есть свидетели.

Говорил с пассажирами, спасшимися с Косты. Учения не проводили. При посадке раздали информационные буклеты. Люди даже номера своих шлюпок не знали!!!

Это я писала про предпоследний день, но я также и писала про то, что по внутреннему ТВканалу круглые сутки шла передача про спасение, на которой все ПОДРОБНО описывалось и что намера шлюпок указаны на 2х карточках которые выдавали вместе с ключами от каюты, и показывалось как одевать спасжилеты и куда идти и как строиться...Так что при желании все это было известно. Просто видимо кому то не надо было это.
Не в обиду кому-то.

[Desmaster]

Если на улице кто упал, то обязательно помогут.

А потом спасенный(ая) засудит за искусственное дыхание как за сексуальное домогательство
А что касается 11 погибших, так за время аварии Конкордии в той же Москве погибло раз в 10 больше людей в ДТП. Что же по ним не сокрушаетесь?
Прекрасный пример сми-зомбирования, когда 11 погибших на фешенебельном лайнере это трагедия, а сотни погибших на дорогах это просто статистика.

[isodin]

Чем дальше идет наше обсуждение и расследование в прессе, я все больше и больше убеждаюсь (уж извините), что мега-корабли имеют очень высокую степень безопасности и прекрасную возможность для безопасной эвакуации людей.
Такое ощущение что капитан и экипаж сделали все для того чтобы потопить ссудно, и ничего не сделали а возможно все во вред, для эвакуации людей и на тебе! все спокойненько оказались на берегу, а где сотни раненных? гипотермичных людей? Вижу только картину "японцев" стройные колонны с флажком впереди бодро идущие по палубе и вот они такойже стройной колонной идут уже по острову.
Я помню как при посадке на речных ссудах (в россии) люди падали с трапов.
И мы не учитываем что это все произошло НОЧЬЮ в полной темноте при отсутствии электричества.
И после этого кто то будет говорить что опасны круизы?

[Witol]

Если на улице кто упал, то обязательно помогут.

А потом спасенный(ая) засудит за искусственное дыхание как за сексуальное домогательство

Aналогично -в Голландии то же самое, люди социально настроены, неравнодушно к проблемам других. А про суды - ето где Вы такое вычитали?

[Валека]

в полной темноте при отсутствии электричества.

Это вряд ли. Аварийный дизель-генератор врубается ( должен ) автоматически. И находится он в фальштрубе и долбит до последнего, пока вода не зальет трубу, что происходит, как не трудно догадаться, при полном затоплении судна.

[Alisia]

Если на улице кто упал, то обязательно помогут.

А потом спасенный(ая) засудит за искусственное дыхание как за сексуальное домогательство
А что касается 11 погибших, так за время аварии Конкордии в той же Москве погибло раз в 10 больше людей в ДТП. Что же по ним не сокрушаетесь?

Почему ж не сокрушаюсь? Я очень соболезную всем погибшим и семьям их тоже. Если погибли люди, то это всегда трагедия, где бы это не произошло! И я никогда не стала бы писать, что это ерунда.

Кстати, слухи о судах за сексуальное домогательство сильно преувеличены. Может в Америке и есть такое, а в Европе прекрасно себе флиртуют, приглашают женщин в рестораны, и- о ужас!, платят за женщин, дарят им цветы - никто в суд не бежит.

[Танцующая]

Посмотрев выложенные видео на ютубе, в который раз убедилась в том, какая же жалкая и непрофессиональная свора - наши журналюги! Ну, не разбираетесь вы в вопросе, ну не лезьте! Я уж не говорю про сфабрикованные репортажи с купироваными свидетельствами очевидцев и подставленным под них видеорядом.
Пример: по нашему самому главному каналу люди рассказывают о произошедшем: "... на нас начали падать люди, все закричали", эти слова сопровождаются записью очевидца, где действительно люди кричат и падают, но те кто бывали в круизе четко видят, что происходит это в спасательной шлюпке. А крен она дает, потому что ее опускают вместе с людьми с огромной высоты. Обычно в круизе эти шлюпки используют для доставки пассажиров на берег в тех портах, где невозможно пришвартоваться. Их сначала спускают на воду, а потом люди спускаются к ним по специальной лестнице с нижней палубы. В шлюпку помещается очень много народа. Понятно, что на высоте она раскачивается, ее может кренить, люди будут падать друг на друга. На воде-то при минимальном волнении надо очень крепко держаться за поручни, потому что швыряет не слабо! А тут на воздухе! Еще тот аттракцион!
А на ютубе вообще показаны кадры, где все пассажиры спокойно стоят на палубе, никакой паники и давки, многие даже улыбаются, между прочим, все в спасательных жилетах. И еще нет никакого крена, значит информаци о том, что команда запоздала с началом спасательной операции, мягко говоря, не соответствует действительности.
Не сомневаюсь, что были люди, которые в последний момент смекнули, что дело нечисто, кому-то не верилось, кому-то было пофиг, а у кого-то началась паника, вот и оказались в тапочках и нижнем белье. А кто-то даже необходимое успел собрать.
И в сотый раз про учебную тревогу. Вспомнила, что на МСЧ в круговом круизе учения у нас были два раза. Так вот, во второй раз пассажиров упрашивали сходить, но многие отказались и остались загорать у бассейна. А мы сходили еще раз, тем более что были с ребенком. Как говорит моя мама: лучше перебздеть, чем недобздеть!

[Alisia]

в полной темноте при отсутствии электричества.

Это вряд ли. Аварийный дизель-генератор врубается ( должен ) автоматически. И находится он в фальштрубе и долбит до последнего, пока вода не зальет трубу, что происходит, как не трудно догадаться, при полном затоплении судна.

Спасибо за объяснение. А то я никак понять не могла, как же нет электричества, когда на всех фото и видео судно в огнях?!

[zim]

Чем дальше идет наше обсуждение и расследование в прессе, я все больше и больше убеждаюсь (уж извините), что мега-корабли имеют очень высокую степень безопасности и прекрасную возможность для безопасной эвакуации людей.

Поддерживаю Ваше мнение.
Очень раздражает истерия. Да - это катастрофа. Людей на Конкордии жаль. Но выводы именно в пользу стандартов безопасности мега-лайнеров.

[vs2007]

Italian Coast Guard Capt. Gregorio De Falco De Falco: "I’m giving you an order captain. You need to send someone on board."
Schettino: "We are going on board to coordinate."
De Falco: "Exactly. You need to get on board to coordinate the evacuation. Is that clear?!"
Schettino: "But we can’t get on board now…the ship is now…(hard to understand)..."
De Falco: "Why did you tell them to get down?"
Schettino: "What do you mean get down? We abandoned the ship…the ship turned ..."
De Falco: "...and with one hundred people on board you abandon the ship? (expletive)"
Schettino: "I did not abandon any ship with 100 people…the ship (hard to understand)...we were catapulted into the water..."
De Falco: We’ll see later what happened. OK? Now tell me everything that takes place. Everything. Get under with the lifeboat (not very clear at this point). Don’t move. Clear?"
Schettino: "Commandant..we are here…we are here..."

и еще

Port authority: "How many people are on board?"
Schettino: "Two-three hundred"
Port authority: "How come so few people? Are you on board?’
Schettino: "No, I’m not on board because the ship is keeling. We’ve abandoned it."
Port authority: "What? You’ve abandoned the ship?"
Schettino: "No. What abandon? I’m here."

[vs2007]

Вот южнокорейская пара просто проспала все. Когда проснулись, крен был такой, что пройти по коридору они не смогли. Вернулись в каюту и 30 часов ждали спасателей.

http://news.yahoo.com/korea-couple-tell-30-hour-nightmare-sinking-ship-025015858.html

[Валека]

сначала спускают на воду, а потом люди спускаются к ним по специальной лестнице с нижней палубы.

Может сейчас что-то и поменялось, но вообще то сначала нужно спустить шлюпку, а потом по трапам спускать людей.
Поэтому я весьма удивлен таким методом спасения. Не дай бог шлюпка оборвется - котлета гарантирована.

[Джекк]

Вроде бы здесь этой ссылки ещё не было.
Дана довольно детальная информация о пошаговых дальнейших возможных действиях в отношении самого корабля.

Единственное, мне показалось, что хотя бы часть того, что изложено в п.4 (вынимание всего, что сейчас внутри - имеются в виду продукты и вещи) нужно попытаться сделать сразу, например, во-время операции по откачке дизеля из танков (ибо только эта операция будет длиться от 2-х до 4-х недель).
Иначе, к моменту, когда дело дойдёт до продуктов питания, они уже разложатся до такой степени, что в корабле впору будет работать в костюмах с полной хим и био защитой.
К тому же, запах этот весьма трудно будет потом "отодрать" от корабля.

Собственно, почитайте сами - язык там не очень сложный - спец терминами они нарочно не стали перегружать статью.

http://www.bbc.co.uk/news/magazine-16573312

ПС
Корабль, на самом деле, тоже очень жалко.
Он-то в чём виноват, что с ним вот так вот неумно обошлись люди, которым его доверили.

[vs2007]

вот тут не поленились и перевели разговор капитана с начальником порта Ливорно

Итальянские СМИ во вторник опубликовали стенограмму, а также аудиозапись разговора начальника порта Ливорно с капитаном круизного лайнера Costa Concordia, который в ночь на 14 января потерпел крушение близ острова Джильо у побережья Тосканы.

Как пишет Corriere della Sera, в 01:46 по местному времени капитану Франческо Скеттино поступил очередной звонок на мобильный телефон. На другом конце провода был начальник порта в Ливорно Грегорио Мариа Де Фалько.

Ниже следует полная расшифровка их разговора, в котором Де Фалько говорит преимущественно на повышенных тонах.

"Это Де Фалько из Ливорно. Я говорю с капитаном?", - задал первый вопрос начальник порта.

"Да, добрый вечер, Де Фалько", - ответил Скеттино.

"Назовите, пожалуйста, свое имя".

"Говорит капитан Скеттино, командир".

"Скеттино? Послушай, Скеттино. На корабле есть люди, которые оказались в западне. Сейчас вы со своей шлюпкой подплывете к носовой части по правому борту корабля. Там есть веревочный трап. По этому трапу вы подниметесь на борт. Езжайте на борт и доложите мне, сколько там людей. Понятно? Я записываю этот разговор, капитан Скеттино..."

"Командир, я скажу Вам одну вещь..."

"Говорите громким голосом. Положите вашу руку перед микрофоном и говорите громче, ясно?"

"В настоящий момент корабль накренен...", - сказал Скеттино.

"Я понимаю. Послушайте: есть люди, которые спускаются по веревочному трапу с носовой части. Вы должны по этому трапу вскарабкаться в обратном направлении, подняться на корабль и сказать мне, сколько человек на борту. Понятно? Скажите мне, сколько детей, женщин и людей, которым требуется помощь. И скажите мне точное число всех этих групп. Вы поняли? Смотрите, Скеттино, возможно, вы считаете, что спаслись от моря, но я вам, действительно, испорчу жизнь ... Идите на борт, черт побери!"

"Командир, пожалуйста...", - сказал Скеттино.

"Никаких пожалуйста... Вы сейчас берете и идете на борт. Доложите мне, что происходит на корабле...", - ответил начальник порта.

"Я направляюсь туда со спасательной шлюпкой, я тут, я никуда не пойду, я здесь..."

"Что вы делаете, капитан?", - спросил Де Фалько.

"Я нахожусь здесь для координации оказания помощи", - ответил Скеттино.

"Что вы там координируете? Идите на корабль. Координируйте оказание помощи на борту. Вы отказываетесь?"

"Нет, нет, я не отказываюсь".

"Вы отказываетесь подниматься на корабль, капитан? Скажите мне причину, по которой вы туда не идете?"

"Я не иду туда, потому что есть еще другая шлюпка, которая остановилась...."

"Вы идете на борт, это приказ. Вы не должны делать никаких других оценок. Вы сказали, что покинули корабль, теперь командую я. Идите на борт! Понятно? Вы меня не слышите? Идите и позвоните мне прямо с корабля. Там находится мой спасатель".

"Где находится ваш спасатель?", - спросил Скеттино.

"Мой спасатель на носовой части. Вперед! Уже есть жертвы, Скеттино".

"Сколько жертв?", - спросил капитан Costa Concordia.

"Я не знаю. Я не знаю. Я слышал об одном погибшем. Это вы мне должны сказать, сколько их... Иисусе!".

"Но вы отдаете себе отчет, что сейчас темно и ничего не видно...", - ответил Скеттино.

"И что вы хотите вернуться домой, Скеттино? Темно и поэтому вы хотите домой? Поднимитесь на носовую часть корабля по трапу и скажите, что можно сделать, сколько людей и что им нужно. Немедленно!", - закричал глава порта.

"Я вместе со старшим помощником", - ответил капитан лайнера.

"Тогда поднимайте оба. Вы и ваш старший помощник поднимайтесь на борт, немедленно. Ясно?", - потребовал Де Фалько.

"Командир, я хотел бы подняться на борт, но тут другая шлюпка... другие спасатели... она остановилась и заблокирована, я вызвал других спасателей..."

"Немедленно идите на борт, отправляйтесь на борт!! И тут же доложите мне, сколько там людей".

"Хорошо, командир", - ответил Скеттино.

"Идите, немедленно!", - заключил Де Фалько.

[cremedecreme]

Пора бы уже ввести правило, котрое в авиации действует - весь радиобмен только а аглийском.

[annaorr]

Итак, сходил, узнал много интересного.

Что скажете? http://www.rosbalt.ru/main/2012/01/17/934002.html

Пассажир "Коста Конкордии": К славянам относились по-скотски, а они проявили мужество


На вопрос, как же он очутился в шлюпке, Борисов ответил: "К сожалению, вынуждены признать, что Европе нас считают людьми не первого и даже не второго сорта. При входе на корабль только у граждан СНГ изъяли паспорта! И утонули в итоге именно наши паспорта, в то время, как у граждан других стран они остались на руках!
а Славяне, к которым так по-скотски относились, проявили себя единственными, кто объединил вокруг себя людей и успокаивал их.

Если неустанно повторять,что к тебе относятся,как к скотине,то и сам в это поверишь.
Откуда это? Раздражает честное слово это вечное нытье про то,что нас считают вторым сортом.
Как себя поставишь,так будут к тебе относится. Будешь хорошо относится к другим людям и они всегда ответят тебе тем же ИМХО.
Есть закон по которому изымают паспорта,так будь добр исполняй.Не нравится сиди дома на своем паспорте и он навсегда останется с тобой.

[Starnight]

На gcaptain появился пост, из которого цитату приведу:

Reports indicate that after plodding along for a full hour, with the sea gushing into open holes in the ship’s hull, the captain finally acknowledged that he, and his ship, were totally screwed. He then turned the ship around, sent his first MAYDAY call, and ran it aground. Unfortunately however, because of the delay of the MAYDAY call, by the time rescuers arrived, the ship was heeling so drastically that only one side of the ship could be used to offload guests effectively.

Вкратце: совершив разворот, послал первый сигнал MAYDAY (m'aidez) и после этого выбросил судно на берег.
Так что, мейдей всё-таки был послан?!
И кстати, только что нашёл такую фотографию.

Все шлюпки по правому борту на месте - эвакуация ещё не началась. А возле носа Конкордии, полагаю, катер береговой охраны! То есть помощь начала прибывать ещё до начала эвакуации на шлюпках.

[vs2007]

вот фотка уже почти без шлюпок

[Alisia]

вот фотка уже почти без шлюпок

На этой фотке впечатление что корабль вообще у пирса стоит.

[Yulia_D]

вот тут не поленились и перевели разговор капитана с начальником порта Ливорно
http://korrespondent.net/world/1309170-idite-na-bort-eto-prikaz-smi-opublikovali-zapis-razgovora-kapitana-costa-concordia-s-nachalnikom

Честно говоря, начальник порта производит впечатление истеричного бюрократа, пытающегося под запись прикрыть свою задницу...

[Lamp]

Только это разговор с начальником порта Ливорно, а не того где корабль затонул.Чего начальнику порта Ливорно задницу прикрывать в данном случае? Он даже не рядом с местом крушения

[VeLa8]

Итак, сходил, узнал много интересного.
Пассажир "Коста Конкордии": К славянам относились по-скотски, а они проявили мужество
На вопрос, как же он очутился в шлюпке, Борисов ответил: "К сожалению, вынуждены признать, что Европе нас считают людьми не первого и даже не второго сорта. При входе на корабль только у граждан СНГ изъяли паспорта! И утонули в итоге именно наши паспорта, в то время, как у граждан других стран они остались на руках!

В нашем круизе на Costa паспорта забирали не только у россиян и украинцев, но также у японцев и американцев. Никто не возмущался.

[zim]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

[Djim-en]

Честно говоря, начальник порта производит впечатление истеричного бюрократа, пытающегося под запись прикрыть свою задницу...

А капитан судна - труса...который во время спасательной операции покинул судно, именно он обязан руководить спасением людей на корабле, и от него должны получать информацию береговые службы.

[vs2007]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

Возможно, Ливорно отвечает за всю зону, в том числе и за Джильо

[isodin]

На вопрос, как же он очутился в шлюпке, Борисов ответил: "К сожалению, вынуждены признать, что Европе нас считают людьми не первого и даже не второго сорта...... Славяне, к которым так по-скотски относились

Если заграницей не хотите себя чувствовать людьми второго сорта а гордыми СЛАВЯНАМИ, вставайте в колонны, впереди флажок и вперед, и не кто к вам по-скотски относиться не будет, а не можете идти в колонне тогда надо забыть что ВЫ славянин, а почувствовать себя человеком. Когда я стою в очереди неважно куда в ресторан или в шлюпку мне плевать кто в очереди впереди и кто сзади, славяне или англосаксонцы... и никогда у меня не спрашивали национальность
и я не думаю что в шлюпки сажали по паспортам

[Vlada_Z]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

В англоязычном варианте тоже - Ливорно. Может Ливорно ближайший круизный порт, поэтому?

[Starnight]

На этой фотке впечатление что корабль вообще у пирса стоит.

Это обман зрения. Прикиньте, что маяк во много раз ниже судна, а на фото будто всего в два раза. Это из-за того, что судно - далеко от маяка.

Тот самый маяк - в правом нижнем углу, красненький, на оконечности пирса, вдоль которого - скопление шлюпок с Конкордии.
Кстати, здесь хорошо видно, что жёлтых шлюпок - двадцать. На судне осталось 6 (по три на каждом борту). А это значит, что, хотя по некоторым отзывам, шлюпки с левого борта не могли быть задействованы при эвакуации из-за сильного крена, их всё-таки смогли задействовать.

[Lamp]

Ливорно порт куда шел корабль.И должен был придти в 6 или в 7 утра.Из порта Чивитавекья он вышел 3 часа назад.Странно конечно, порт Чивитавекья был ближе в три раза чем Ливорно.
А так да-Ливорно это самый крупный круизный порт , следующий по маршруту корабля.

[silviya]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

Нет, не ошиблись, это начальник порта Livorno Gregorio De Falco.
http://www.ansa.it/mare/notizie/rubrich ... 14968.html

[Мальберг]

Капитана проверяют на предмет употребления наркотиков. "Прелестно..." (с)
Независимо от результата.

[Djim-en]

Капитана проверяют на предмет употребления наркотиков. "Прелестно..." (с)Независимо от результата.

Ничего сверх естественного-стандартная процедура.

[zim]

Итак, факты и заключения специалистов говорят, что избежать многочисленных жертв удалось лишь по чистой случайности. НЕ было прозорливого умысла капитана посадить корабль на мель. Не было. Это случайность.
Без неё - корабль вполне мог попросту перевернуться и затонуть. Причём, очень быстро затонуть.
Это была РЕАЛЬНОСТЬ. Более того - это была наиболее вероятностная перспектива.
Потому, что таковы особенности устройства лайнеров: огромные безпереборочные пространства, двигатели внизу, колоссальная масса народа (по сравнению с численностью экипажей обычных судов) и многое, многое другое.
ТО, что случилось - чистое везение. Всем повезло.
Один шанс из миллиона.

А вы об этом. Вот это я и называю дилетантизм. На основании чего эти выводы? что вы называете фактами? Это ваше ИМХО и не более.
Случайностью были бы большие жертвы. А факт 99% спасенных.

[ladysoul]

И кстати, только что нашёл такую фотографию.

Все шлюпки по правому борту на месте - эвакуация ещё не началась. А возле носа Конкордии, полагаю, катер береговой охраны! То есть помощь начала прибывать ещё до начала эвакуации на шлюпках.

Я на фото вижу скопление людей на первой и второй палубе с другой стороны. Смею предположить, что они там как раз эвакуировались: садились в шлюпки, плоты и т.д., находящиеся с другой стороны. А не просто так толпились.

[verts]

Но очень "забавно" наблюдать, как вина за аварию безапеляционно вешается на капитана, а вот удачная эвакуация приписывается воле богов...

Тем временем на борту царила паника. Столкнувшись с бездействием капитана, в 22.58 экипаж приступил к эвакуации более 4 тысяч пассажиров, не имея на то распоряжения.
Сам капитан корабль покинул. Свидетели говорят, что его видели на берегу уже в 23.40 – за 6 часов до того как были спасены последние пассажиры.

http://ru.euronews.net/2012/01/17/fall- ... e-captain/

[Starnight]

Итак, факты и заключения специалистов говорят, что избежать многочисленных жертв удалось лишь по чистой случайности. НЕ было прозорливого умысла капитана посадить корабль на мель. Не было. Это случайность.
Без неё - корабль вполне мог попросту перевернуться и затонуть. Причём, очень быстро затонуть.

Заключения специалистов ещё нет - расследование далеко от завершения. Есть предварительные выводы и множество теорий, большинство из которых бредовые чуть больше, чем полностью (арабские террористы, подводная мина, автопилот, заведший судно "не туда", беспробудное пьянство на мостике и т.п.).
А факты говорят, что судно, получившее громадные повреждения с обеих сторон ниже ватерлинии, находилось на плаву минимум несколько часов (удар о рифы произошёл до 22:00, причём с рассветом Конкордия всё ещё была на плаву, хотя крен увеличился). При этом всё больше документальных свидетельств, что эвакуация была начата, когда крен был ещё минимальным. Да, шлюпками вывезли не всех, но абсолютное большинство. Кого-то снимали вертолётами, кого-то выловили рыбаки (безмерная благодарность островитянам, глубокой ночью спасавшим людей, предоставляя личные вещи для согревания), кто-то выбрался на берег сам, кто-то спускался по верёвочным лестницам в подоспевшие катера).