Кораблекрушение Costa Concordia

[Starnight]

На gcaptain появился пост, из которого цитату приведу:

Reports indicate that after plodding along for a full hour, with the sea gushing into open holes in the ship’s hull, the captain finally acknowledged that he, and his ship, were totally screwed. He then turned the ship around, sent his first MAYDAY call, and ran it aground. Unfortunately however, because of the delay of the MAYDAY call, by the time rescuers arrived, the ship was heeling so drastically that only one side of the ship could be used to offload guests effectively.

Вкратце: совершив разворот, послал первый сигнал MAYDAY (m'aidez) и после этого выбросил судно на берег.
Так что, мейдей всё-таки был послан?!
И кстати, только что нашёл такую фотографию.

Все шлюпки по правому борту на месте - эвакуация ещё не началась. А возле носа Конкордии, полагаю, катер береговой охраны! То есть помощь начала прибывать ещё до начала эвакуации на шлюпках.

[vs2007]

вот фотка уже почти без шлюпок

[Alisia]

вот фотка уже почти без шлюпок

На этой фотке впечатление что корабль вообще у пирса стоит.

[Yulia_D]

вот тут не поленились и перевели разговор капитана с начальником порта Ливорно
http://korrespondent.net/world/1309170-idite-na-bort-eto-prikaz-smi-opublikovali-zapis-razgovora-kapitana-costa-concordia-s-nachalnikom

Честно говоря, начальник порта производит впечатление истеричного бюрократа, пытающегося под запись прикрыть свою задницу...

[Lamp]

Только это разговор с начальником порта Ливорно, а не того где корабль затонул.Чего начальнику порта Ливорно задницу прикрывать в данном случае? Он даже не рядом с местом крушения

[VeLa8]

Итак, сходил, узнал много интересного.
Пассажир "Коста Конкордии": К славянам относились по-скотски, а они проявили мужество
На вопрос, как же он очутился в шлюпке, Борисов ответил: "К сожалению, вынуждены признать, что Европе нас считают людьми не первого и даже не второго сорта. При входе на корабль только у граждан СНГ изъяли паспорта! И утонули в итоге именно наши паспорта, в то время, как у граждан других стран они остались на руках!

В нашем круизе на Costa паспорта забирали не только у россиян и украинцев, но также у японцев и американцев. Никто не возмущался.

[zim]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

[Djim-en]

Честно говоря, начальник порта производит впечатление истеричного бюрократа, пытающегося под запись прикрыть свою задницу...

А капитан судна - труса...который во время спасательной операции покинул судно, именно он обязан руководить спасением людей на корабле, и от него должны получать информацию береговые службы.

[vs2007]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

Возможно, Ливорно отвечает за всю зону, в том числе и за Джильо

[isodin]

На вопрос, как же он очутился в шлюпке, Борисов ответил: "К сожалению, вынуждены признать, что Европе нас считают людьми не первого и даже не второго сорта...... Славяне, к которым так по-скотски относились

Если заграницей не хотите себя чувствовать людьми второго сорта а гордыми СЛАВЯНАМИ, вставайте в колонны, впереди флажок и вперед, и не кто к вам по-скотски относиться не будет, а не можете идти в колонне тогда надо забыть что ВЫ славянин, а почувствовать себя человеком. Когда я стою в очереди неважно куда в ресторан или в шлюпку мне плевать кто в очереди впереди и кто сзади, славяне или англосаксонцы... и никогда у меня не спрашивали национальность
и я не думаю что в шлюпки сажали по паспортам

[Vlada_Z]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

В англоязычном варианте тоже - Ливорно. Может Ливорно ближайший круизный порт, поэтому?

[Starnight]

На этой фотке впечатление что корабль вообще у пирса стоит.

Это обман зрения. Прикиньте, что маяк во много раз ниже судна, а на фото будто всего в два раза. Это из-за того, что судно - далеко от маяка.

Тот самый маяк - в правом нижнем углу, красненький, на оконечности пирса, вдоль которого - скопление шлюпок с Конкордии.
Кстати, здесь хорошо видно, что жёлтых шлюпок - двадцать. На судне осталось 6 (по три на каждом борту). А это значит, что, хотя по некоторым отзывам, шлюпки с левого борта не могли быть задействованы при эвакуации из-за сильного крена, их всё-таки смогли задействовать.

[Lamp]

Ливорно порт куда шел корабль.И должен был придти в 6 или в 7 утра.Из порта Чивитавекья он вышел 3 часа назад.Странно конечно, порт Чивитавекья был ближе в три раза чем Ливорно.
А так да-Ливорно это самый крупный круизный порт , следующий по маршруту корабля.

[silviya]

А причем тут порт Ливорно? Ошибка журналистов? Это начальник порта Джильо так себя вел? Очень странная беседа.

Нет, не ошиблись, это начальник порта Livorno Gregorio De Falco.
http://www.ansa.it/mare/notizie/rubrich ... 14968.html

[Мальберг]

Капитана проверяют на предмет употребления наркотиков. "Прелестно..." (с)
Независимо от результата.

[Djim-en]

Капитана проверяют на предмет употребления наркотиков. "Прелестно..." (с)Независимо от результата.

Ничего сверх естественного-стандартная процедура.

[zim]

Итак, факты и заключения специалистов говорят, что избежать многочисленных жертв удалось лишь по чистой случайности. НЕ было прозорливого умысла капитана посадить корабль на мель. Не было. Это случайность.
Без неё - корабль вполне мог попросту перевернуться и затонуть. Причём, очень быстро затонуть.
Это была РЕАЛЬНОСТЬ. Более того - это была наиболее вероятностная перспектива.
Потому, что таковы особенности устройства лайнеров: огромные безпереборочные пространства, двигатели внизу, колоссальная масса народа (по сравнению с численностью экипажей обычных судов) и многое, многое другое.
ТО, что случилось - чистое везение. Всем повезло.
Один шанс из миллиона.

А вы об этом. Вот это я и называю дилетантизм. На основании чего эти выводы? что вы называете фактами? Это ваше ИМХО и не более.
Случайностью были бы большие жертвы. А факт 99% спасенных.

[ladysoul]

И кстати, только что нашёл такую фотографию.

Все шлюпки по правому борту на месте - эвакуация ещё не началась. А возле носа Конкордии, полагаю, катер береговой охраны! То есть помощь начала прибывать ещё до начала эвакуации на шлюпках.

Я на фото вижу скопление людей на первой и второй палубе с другой стороны. Смею предположить, что они там как раз эвакуировались: садились в шлюпки, плоты и т.д., находящиеся с другой стороны. А не просто так толпились.

[verts]

Но очень "забавно" наблюдать, как вина за аварию безапеляционно вешается на капитана, а вот удачная эвакуация приписывается воле богов...

Тем временем на борту царила паника. Столкнувшись с бездействием капитана, в 22.58 экипаж приступил к эвакуации более 4 тысяч пассажиров, не имея на то распоряжения.
Сам капитан корабль покинул. Свидетели говорят, что его видели на берегу уже в 23.40 – за 6 часов до того как были спасены последние пассажиры.

http://ru.euronews.net/2012/01/17/fall- ... e-captain/

[Starnight]

Итак, факты и заключения специалистов говорят, что избежать многочисленных жертв удалось лишь по чистой случайности. НЕ было прозорливого умысла капитана посадить корабль на мель. Не было. Это случайность.
Без неё - корабль вполне мог попросту перевернуться и затонуть. Причём, очень быстро затонуть.

Заключения специалистов ещё нет - расследование далеко от завершения. Есть предварительные выводы и множество теорий, большинство из которых бредовые чуть больше, чем полностью (арабские террористы, подводная мина, автопилот, заведший судно "не туда", беспробудное пьянство на мостике и т.п.).
А факты говорят, что судно, получившее громадные повреждения с обеих сторон ниже ватерлинии, находилось на плаву минимум несколько часов (удар о рифы произошёл до 22:00, причём с рассветом Конкордия всё ещё была на плаву, хотя крен увеличился). При этом всё больше документальных свидетельств, что эвакуация была начата, когда крен был ещё минимальным. Да, шлюпками вывезли не всех, но абсолютное большинство. Кого-то снимали вертолётами, кого-то выловили рыбаки (безмерная благодарность островитянам, глубокой ночью спасавшим людей, предоставляя личные вещи для согревания), кто-то выбрался на берег сам, кто-то спускался по верёвочным лестницам в подоспевшие катера).