По Норвегии на кемпере. Июнь-июль 2013г.

[bokivil]

Содержание

Вступление, дни первый и второй
День третий
День четвёртый
День пятый
День шестой
День седьмой
День восьмой
День девятый
День десятый
День одиннадцатый
День двенадцатый
Дни тринадцатый и четырнадцатый
День пятнадцатый
Заключение

Вступление

Участники: папа (bokivil), мама (Джонджони), сын (15 лет) и дочь (11 лет).
Отчёт пишется совместными усилиями, но эмоциональная часть больше от Джонджони .
Когда-то попалась подборка фотографий с неудобным названием Прекстолен. Мне как озабоченному горами просто снесло крышу. Просматривая инет выяснил, что это за скала и где она находится - далёкая и недоступная Норвегия. С глубоким вздохом тему пришлось отложить, как нереальную на тот момент.
И вот три года назад прочитал отчёт моего земляка yak54, его фото со снежной дороги меня просто сразили наповал, а так же появилась уверенность, что Норвегия не такая уж и заоблачная.
Так как поездка была ещё не в близких планах, начал собирать материал о стране, так попал на этот сайт. Огромное спасибо всем форумчанам пишущим отчёты, такого кладезя информации о Норвегии нет ни на одном русскоязычном форуме!
Кто бы мог подумать, что запланированная поездка на кемпере по Норвегии (далеко не первая из семейных путешествий), где по большей части были опасения постоянных трений на маленьком пространстве, обернётся настоящим приключением, и в конечном итоге здорово повлияет на сплочение всей семьи.
Дня не проходило без разочарования от изменения планов, без неожиданных затруднений, без постоянных попыток увидеть "полную половину стакана", и конечно без бесконечных восторгов от видов, которые нас окружали.
Дальше мы, конечно, распишем по дням всё, через что нам пришлось пройти, но забегая вперёд скажу, что несмотря ни на что, мы всё-таки вернёмся в Норвегию и опять же на кемпере (позже вы поймёте о чём идёт речь) и пройдём всё то, от чего пришлось отказаться в этот раз.
Ещё хочу отметить детей. Такого сплочения и позитивного настроя, несмотря на постоянные проблемы, маленькое тесное жилое пространство и напряженный график, мы от детей не ожидали. Раздуваюсь от гордости за своих чад.

Подготовка.

Желание путешествовать на кемпере всей семьей возникла давно, но в предыдущих маршрутах цена кемпера была гораздо выше, чем прокатная машина + цимер или апартаменты. Поэтому не сложилось. В Норвегии же эти показатели примерно уравнивались… или же наше желание покататься на собственном доме окончательно победило.
Теперь по прокату машины.
Скандинавские страны отпали сразу, разница в цене была 1100 - 1300 евро!!! Мелькнула в сравнении Рига, но тоже не выдержала конкуренции с немецкими фирмами. В итоге остановились на Берлинском филиале фирмы MacRent. Представитель при переписке оказался довольно приятным человеком и предоставил нам дополнительные льготы. В итоге прокат кемпера нам обошелся в 2014 евро на 15 дней, включая комплект посуды, набор из стола и 4 стульев для пикника, получение машины в 9 утра (вместо стандартных 14:00) и сдачу машины в нерабочий день.
Небольшой совет для снимающих кемпер. Постельные принадлежности, которые стоят в прокате по 50 евро за комплект, можно гораздо дешевле купить в местной Икее. Нам это посоветовал сам представитель макрента.
Вдобавок, мы оформили дополнительную страховку на кемпер. Стандартная не покрывает ущерб стеклам, зеркалам, днищу, потерю ключей. Кроме того доля самоучастия очень высока – 2000 евро. Можно, конечно, доплатить и улучшить условия в прокатной кампании, но это стоит порядка 12 евро в день. В инете была найдена компания Questor Insurance Services Ltd, которая предлагала подобные услуги с лучшими условиями за 134 евро (9 евро в день).

Снаряжение.

Это конечно громко сказано – снаряжение! Но всё-таки… Итак, трекинговые ботинки со специальными носками, непромокаемые «дышащие» штормовки, непромокаемые штаны, палки для ходьбы. Для зарядки всякой электроники приобрели 500 ваттный преобразователь напряжения 12 – 220 вольт. Бумажные карты Норвегии, Дании и северной Германии. Для навигации пользовались Igo Primo установленной на смартфонах. Забегая вперед, скажу, что всё снаряжение оказалось исключительно полезным.
Через интернет купили билеты на паром Hirtshals – Kristiansand (Машина высотой до 4.1 м и длиной 7 м + 4 пассажира = 142 евро в фирме Fjordline http://www.fjordline.com )
Не сочтите за рекламу, при подготовке путешествия пользовался программой Evernote. Она бесплатна, позволяет хранить разнообразную информацию в различных форматах, т.е. ссылки, фоты, статьи и т.д. по темам, делить все заметки по блокнотам. Я создал блокноты на каждый день и просто запихивал туда любую интересную инфу. Эта прога ставится и на компьютер и на смартфоны. Всё это синхронизируется, помечая что либо на рабочем компе не нужно беспокоиться о данных, их легко можно увидеть на домашнем или переносном компьютере, а так же на телефоне.

Вот вроде и всё, теперь в путь!

Первые два дня, которые превратились в один. 21 - 22 июня.

По первоначальному плану мы должны были прибыть в прокатную фирму в 9 – 10 утра, за два – три часа получить инструктаж, заехать в Икею за постельными вещами, забить холодильник продуктами и направиться в сторону Шверина – Любека, чтоб к вечеру оказаться в районе Немецко-Датской границы. На второй день по плану были музей рыболовства в Эсбьорге и дальше на север в Скаген, очень хотелось постоять на границе двух морей, Северного и Балтийского….. И затем полуночный паром. Но это всё планы…. Ну кроме парома конечно.
На самом же деле было всё иначе.
Начало путешествия выдалось очень напряженным. Вылет самолёта компании AirBerlin задержался на 11 часов!!! Без предупреждения и каких-либо объяснений нас и ещё 200 человек мурыжили возле регистрации долгих 6 часов, пока не получили подтверждение, что наш самолёт вылетел из Берлина. В итоге вместо 4:50 мы вылетели в 15:10.
Аэропорт Тигель удивил своей миниатюрностью и древностью. Видимо он уже отжил своё и немцы его не ремонтируют, а латают. Ждут открытия нового берлинского аэропорта Бранденбург.
Приземлились в 18:15 по местному времени, в районе 19:00 погрузились в такси и отправились за кемпером.
Из-за задержки рейса в филиал Макрента мы прибыли в 19:45, а фирма работает до 17:00! Зная о такой задержке, мы ещё будучи в аэропорту в Израиле связались с представителем и сообщили о нашей проблеме. Он пошёл нам навстречу, предупредив, что эта услуга будет стоить 50 евро. Весь скомканный процесс получения машины занял 1.5 часа. Приехав в Икею за постельным бельём, поздоровались с закрытой дверью. Супермаркеты к этому времени были тоже закрыты. Перекусили в Макдональдсе. Учитывая поздний час, уставших детей, скомканные планы и 830 км которые предстояло преодолеть за сутки, было принято непростое решение двинуться в путь, в сторону Дании. Решено было рулить пока можется. Прошу учесть прошлую бессонную ночь, ведь из дому выехали в полночь… Продержался я 190 км, и выбрав «ёлочку» завалились спать в 2 часа ночи.
Встали в 7 утра. На удивление все проснулись одновременно. Собрались тоже относительно быстро и двинулись в путь.
Если честно, то по-прежнему напрягала мысль, что надо проехать ещё порядка 700 км до парома, заехать в икею (как никак, но подушки с одеялами были нужны, да и кое-что из домашней утвари не помешало бы) и закупить продукты перед дорогой Скандинавией. Заехали в Икею, затем в продуктовый и... проехали 720 км до заказанного парома в Hirshtals в Норвегию.
По дороге мы начали сталкиваться с нюансами кемперной жизни. Например, при попытке наполнить бак с водой, столкнулись с отсутствием переходника для шланга, который должен был идти в комплекте. Пришлось заезжать в ближайший хозяйственный магазин, где заодно купили и 10 литровую лейку. На одном из привалов мы с сыном предусмотрительно разобрали стойку для велосипедов, зная, что паром заказан на 7-ми метровую машину, а стойка дополняла 35 см.
После бессонной ночи и такого мощного пробега на кемпере, добрались до парома просто измотанными. Дети поспали немного в дороге, но этого мало. Интересно, что нам прислали предупреждение по смс, что из-за погодных условий паром откладывается на час. Нам это было на руку и мы даже обрадовались, не подумав об этих самых "погодных условиях". Использовали дополнительное время чтобы разложить вещи и прибраться в кемпере на берегу Северного моря. Фотографии сделаны в половину двенадцатого ночи. Сами того не ожидая, мы попали в белые ночи





На паром заезжали задом последними (зато выезжали передом первыми).
По совету Автопутешественника не мог не приобрести литровую бутылку Аквавит лайн (24 евро) в дьюти-фри парома .
Первый восторг от парома сменился у всех кошмаром "морской болезни", от которой больше всех страдала дочка (с четвёртым гигиеническим пакетиком бедолага спустилась в кемпер).
Норвегия нас встретила непрекращающимся дождём. От парома отъехали 17 км до запланированной стоянки на берегу озера Lona. Спать легли около половины четвёртого, когда уже начало светать. Ну ОЧЕНЬ уставшие.
Проехали за второй день 720 км и паром с качкой.

[MRIINKA]

Ну вот и отчет! Начало немного трудное , но интересное. Появились фотографии, с интересом жду продолжения! Сначала решила, что вы в июле поехали

[bokivil]

Да не только начало трудное... но и продолжение. Пока с фотами разобрался... Будем стараться.

[bokivil]

День третий. 23 июня.

Подъём поздний - 12 дня. Сказались две бессонных ночи. Выглянув в окно, поняли, что наша сказка началась .
Место ночёвки


Итак, в дорогу. Сначала очень красивая 9 дорога




По пути "сорвали" первый трофей : зайдя в придорожный магазинчик сувениров обнаружили множество разных тролликов и других чудиков. Нас предупреждали, что не стоит выбирать первого попавшегося тролля, а только того, кто подмигнёт. Это значит, что он согласен с вами уехать и не будет делать дома пакости. Насчёт тролликов не знаю, но просматривая в пятый раз полки я вздрогнула от прямого взгляда викинга - их стояло несколько штук в две шеренги и этот стоял впереди всех. Не поверив себе, и решив, что начиталась форумов, отвернулась и обнаружила ещё нескольких - смотрят мне прямо в глаза. Я даже проверила ракурс и под каким углом стою и как это возможно. Потом решила - беру! На сумму посмотрела уже потом.
Обилие красок, несмотря на непрекращающийся дождь вызывало восторг и желание впитать окружающие виды. А разновидности мхов и бесконечные оттенки зелёного разрушали наше представление о холодных горах Норвегии, которые ожидали увидеть скорее в унылых оттенках серого. Иногда проглядывающие солнечные лучи красиво подчёркивали рельеф холмов. Поднимаясь в горы по очень узкой петляющей полосе дороги, замечали, что лес постепенно сменяется кустарником, и потихоньку остаются одни валуны, поросшие мхом. Настоящая тундра. Ну как тут не подумать о троллях, морды которых чудились нам то-тут, то-там – настолько сказочным и сюрреалистическими были виды. Ещё не остыв от израильской жары, с восторгом (особенно дети) встречали не растаявший снег.


Просто потрясающая 337






На 45 дороге



И вот опять показалось северное море и первая внутренняя паромная переправа Lauvvika - Oanes. После травмы от прошлого большого парома, ребёнка была в ужасе , но после отплытия быстро поняла, что никаких волн нет .

Устье Люсефиорда

В планах назавтра наш первый норвежский поход - Прекстолен. Поэтому искали ночёвку в кемпинге недалеко от маршрута. Положившись на совет Форумчан, направились в Солвик, но к огромному удивлению поздоровались с табличкой NO CAMPING. Выхода нет, решаем ехать в кемпинг Прекстолен, который на порядок дороже других. Зато все могут нормально искупаться, не беспокоиться наконец об электричестве и воде, и вообще всё здорово.
В этом кемпинге сын геройски взял на себя очистку туалетной кассеты, дочка фиксировала всё на видео, папа давал указания, а я (как всегда) готовила семейству ужин. Кстати надо отметить, что к нашему удивлению, нам не понравились продукты в Норвегии. Молочное никакое, колбасы и сосиски – тоже так себе. Кстати не обнаружили на полках баранину! Даже спрашивали в магазинах – люди разводили руками. И это странно, поскольку овец там пасётся просто немерено!
Короче с питанием выходили из положения просто: покупали упаковки мяса или рыбы, свежие овощи и готовили всё сами. Получалось вкусно. Со временем даже приноровились размораживать быстро мясо, когда забывали вытащить заранее из морозилки: очень удобно (совет будущим кемперистам) наливаешь горячу воду в раковину на «кухне», предварительно заткнув пробкой, кладёшь туда мясо, и едешь себе дальше. Конечно есть шанс что при качке прольётся, но у нас всё обошлось.
Пробег дня 291 км.

[bokivil]

День четвёртый 24 июня

Встали в семь. Впереди важный день – поход на Прекстолен – первый из запланированных походов.
Оделись, позавтракали, наполнили воду в баке, и двинули к началу маршрута. Погода прекрасная. Настроение самое позитивное, стараемся успеть как можно больше до дождя. Подъезжая к началу маршрута, понравилась стоянка - для каждого вида транспорта своя площадка с аккуратными указателями. Прикольно.


Одели ботинки (святое дело!) положили в рюкзаки куртки и штаны от дождя, зонтик, кое-кто замотал коленки, и наконец пошли. Было ровно 10:00. Оптимизм переполняет, эмоции - тем более. Начинается подъём по валунам.



Через пять минут подъёма обнаружили себя далеко наверху и караван казался таким маленьким.



Иногда выглядывало солнце, но было жарко и погода вроде бы благоволила.





Подъём был тяжким, часто останавливались. Было много народу и вспомнился совет форумчан, что стоит выйти по-раньше, до наплыва людей.



Но дух туризма витал над всеми. Люди улыбались друг другу, комментировали на разных языках, подбадривая проходящих мимо. Дети шли вперёд, мы за ними.



Спешить было невозможно, поскольку влажность и нагрузка при подъёме требовали у некоторых передышек . Больше всех страдал сын – дай ему волю и он бегом добежит до самой скалы, даже не запыхавшись, а тут тормозят!

Наконец появился Люсефьорд



Минут за 15 до самого Прекстолена, вся толпа, которую мы пропускали в начале, начала возвращаться.




Первая мысль "класс! меньше будет народу", но не тут то было! Тролли не собирались нам уступать : пошёл дождь.
Тучи заволокли всё вокруг – как назло, перед самой скалой (нет чтоб подождать пока мы уйдём!) Последние пару десятков метров до самой скалы мы шли уже под моросящим дождём. Дочура совсем сникла – устала, начала мёрзнуть и вредничать .
И наконец... вот он, долгожданный момент... барабанная дробь... мы вступаем на скалу Прекстолен!! Программа минимум по походам выполнена! УРАА!
Но тут дождь полил не на шутку! как тут вытащить камеру?! А тут ещё один казус, сдохла батарея фотоаппарата! В спешке догнать график забыли её подзарядить. Покорячившись у скалы, мы одели непромокаемые штаны (то ещё, надо сказать, удовольствие - вокруг то льёт!).

Не знаю, что на меня нашло, но я пошла к самому краю скалы, чтобы сделать "ласточку" и сфотографироваться.



Правда, когда туда же подошёл мой сын, думала сердце разорвётся (он же не я!). Дочурка стояла посередине всего плато, скукожившись от холода под зонтиком. Жалко манюню, но ведь такое бывает раз в жизни!!



Просторы Люсефьорда внизу, частично затянутые тучами, навевали на размышления. Вода напоминала застывшую смесь красок. Вообще был какой-то эффект стопкадра в фильме National Geographic, куда мы затесались по странному стечению обстоятельств...




Поскольку фотоаппарат выбыл из строя, пришлось делать снимки видеокамерой - на качество рассчитывать уже не приходилось. Нафотографировавшись, решили возвращаться. Было немного жаль уходить.
Метров через 200 на спуске одна женщина упала и мы ринулись к ней, чтобы помочь. Кстати на ней были кроссовки! (Сколько бы я не ворчала до поездки на мужа за большие траты на снаряжение, тут я поняла каким гением он был, что не послушался меня и купил всё необходимое) Сообразив, что она видимо подвернула ногу, предложили обезболивающее и эластичный бинт (благо запаслись заранее), ведь ей ещё предстояло добираться назад.
Детей обратно ноги несли быстрее. Видимо сказывался спуск, хотя усталость накатывала всё чаще, плюс дождь.
К сожалению, мои колени подвели тут всю команду , и никакие бинты и таблетки уже не помогали. В результате детям отдали ключи от кемпера и отправили вперёд. А муж геройски следовал со мной со скоростью черепахи , поскольку быстро идти я не могла. До кемпера мы добрались в 16:10. То есть заняло всё у нас шесть часов, на несколько часов больше, чем предсказывали форумчане.
Купив мороженное детям и себе (как же не порадоваться возвращению), и заплатив 100 крон за парковку, двинулись в путь. Решили и эту ночь переночевать в кемпинге, поскольку надо было отдохнуть и принять нормальный душ.
Доехали до кемпинга Tysdal на берегу спокойного и красивого одноимённого озерца.




Вокруг было очень тихо. Заснули все очень быстро.. Ещё бы, после таких впечатлений!
Пробег дня 34 км

[Sherg]

Отчёт пишется совместными усилиями

Это интересно и большой ПЛЮС!
Жалко, что фотокамера сломалась, заметно. А что с ней случилось?

[bokivil]

Не сломалась, в спешке нагнать график и непривычности к кемперной жизни, не зарядил, а запасная батарейка продержалась 15 минут .

[Dreamer-ua]

Очень интересно. Я лелею мысль о том, как с детьми организоваться в подобную поездку - Ваш опыт будет очень ценен. Жду продолжения)

[kasi]

bokivil, с замиранием сердца прочитала описание начала путешествия Вашей семьи. Не очень везучее начало, надо признаться. Буду следить за развитием событий. Мы в этом году собирались взять кэмпер впервые, но вовремя передумали Хотя, дети очень просят.

[bokivil]

kasi на этом наши приключения не закончились ... Но не смотря ни на что, на кемпере очень здорово как раз по Норвегии и катать. Не нужны кемпинги, не нужны крытые "ёлочки" если дождь. Не привязан ни к чему! Полная свобода! Только научиться эту свободу контролировать

[Джонджони]

kasi, как мама маме могу сказать: это приключение стоило каждого дня! Конечно играет роль возраст детей, но я уверена, что даже с детьми по-младше не было бы проблем. Главное позаботиться, чтоб им было чем заняться во время перегонов (ведь детям надоедает беспрерывно смотреть в окно). Но должна сказать, что наши малые перед отъездом закачали на лэптоп фильмы и всякие игры, но к нашему удивлению практически к компьютеру не прикасались. Тут были или карты, или слушали музыку, или "дуракаваляние" с периодическим хохотом, или просто спали. Спасало также, что они находились рядом с "кухней" и время от времени лакомились всякой всячиной. Так что скучно им не было.
Не бойтесь - решайтесь!
единственный совет: выберите как следует прокатную фирму. После наших приключений с караваном (ещё почитаете) мы с мужем пришли к выводу, что в бывшем ГДР не стоит брать

[m.e.g]

bokivil, Джонджони - отличный отчет, подписался на продолжение.

На дорогах Норвегии полно кемперов и домов-прицепов. И я всякий раз с завистью смотрю на их обитателей, которые полностью свободны в графике своего движения и отдыха и, что самое главное, не зависят от погоды. Уж не знаю почему, но, читая Ваш отчет, я прямо путешествую вместе с вами. То ли так написано, то ли большой кемпер позволяет почувствовать себя несанкционированным пассажиром...

А еще хочу выразить свое уважение к людям, которые мужественно боролись с времЕнными проблемами и не пали духом!

Не сочтите за рекламу, при подготовке путешествия пользовался программой Evernote. Она бесплатна, позволяет хранить разнообразную информацию в различных форматах, т.е. ссылки, фоты, статьи и т.д. по темам, делить все заметки по блокнотам. Я создал блокноты на каждый день и просто запихивал туда любую интересную инфу. Эта прога ставится и на компьютер и на смартфоны. Всё это синхронизируется, помечая что либо на рабочем компе не нужно беспокоиться о данных, их легко можно увидеть на домашнем или переносном компьютере, а так же на телефоне.

Я тоже пользуюсь Эвернотом! При подготовке путешествия складываю в него, все что понравилось и/или может оказаться полезным. В Эверноте это делается одним кликом. Правда у меня премиум-подписка (150 руб/мес) - и это дает мне возможность иметь в путешествии всю ранее подготовленную информацию оффлайн - описания, отчеты, расписания, фотографии, скриншоты, карты, треки и пр. И путевые заметки я тоже делаю на планшете в Эверноте. А по приезде домой все синхронизирую с домашним компом и ноутбуком.

[m.e.g]

Никаких претензий, но просто любопытно.
Случайно обнаружил, нажав не туда, когда хотел нажать на +.

По Норвегии на кемпере. Июнь-июль 2013г.
Сообщение: #1
Сообщение bokivil » Вчера, 13:51

так откуда же Спасибо, выданные в 2012 году?

[kasi]

kasi,[i] как мама маме могу сказать: это приключение стоило каждого дня! Конечно играет роль возраст детей, но я уверена, что даже с детьми по-младше не было бы проблем. Главное позаботиться, чтоб им было чем заняться во время перегонов (ведь детям надоедает беспрерывно смотреть в окно).

Я, честно говоря, не за детей переживаю Они уже натренированные долгими поездками на машине, сейчас уже ездим совершенно спокойно. Наверное, в кэмпере детям было-бы еще комфортнее. Моим 6 и 9 лет и за плечами у них огромный опыт автопутешествий. Я за кэмпер больше переживаю Т.е. за то, как его водить, обслуживать и т.п. Муж говорит, что надо сначала на грузовике потренироваться Мы в этом году и кэмпер передумали брать и в Норвегию передумали ехать, заменили на Италию
А продукты и мне в Норвегии не нравятся (сейчас нас тут побьют), в Израиле точно лучше

[Джонджони]

Я за кэмпер больше переживаю Т.е. за то, как его водить, обслуживать и т.п.

это конечно больше по части моего мужа, но всё обслуживание сводилось фактически к следующему:
- залить воду
- вылить воду
- почистить туалет
- переключать холодильник в разные режимы, в зависимости от стоянки/движения..
Должна сказать, что это всё совершенно просто. Для нас это был первый раз, и мы достаточно спокойно всё делали. А если возникали вопросы - "язык до киева доводил"
решайтесь! будет здорово!

[Sherg]

всё обслуживание сводилось фактически к следующему:

Такие работы скорее всего не вызовут переживаний. А вот мысль о том, что я первый раз сажусь за руль кэмпера (габариты!) - это совсем другое!

[kasi]

Такие работы скорее всего не вызовут переживаний. А вот мысль о том, что я первый раз сажусь за руль кэмпера (габариты!) - это совсем другое!

Да, именно габариты волнуют больше всего.

[bokivil]

Всем спасибо за внимание к отчёту! Очень приятно! Это наше первое повествование такого рода вообще, так что приятно вдвойне! После полученной на этом форуме помощи, дал себе слово, обязательно написать отчёт, тем более, что о поездках на кемпере не много информации.
m.e.g Спасибы ставят не только за отчёты
Пару слов об управлении кемпера. Отвечу скромно, потупив взгляд - сел и поехал, как на родном. А серьёзно, взяло немного времени подстроить под себя кресло и привыкнуть к посадке отличной от обычной легковой машины. Обзор отличный, сидишь выше обычных машин, есть камера заднего вида, большие зеркала. Что еще нужно? Машина тяжелая, поэтому не разгоняется за 6 сек до 100 км/ч , но нехватки мощности НИ РАЗУ не почувствовал. На любые горы заезжал без проблем. На автобанах без проблем катил 140 км/ч. На серпантинах брал запас на длину, на узких улицах повышенная осторожность при поворотах, так как свес почти 1.5 метра..... В сложных местах при парковке кто-то выходил и пытался командовать . В остальном не вижу разницы с легковой машиной. На узких дорогах даже есть преимущество у кемпера, его уважают (боятся) и пропускают встречные . Лично я получал удовольствие от вождения всю дорогу, даже не смотря на длительные переезды в начале и конце путешествия.
Так что не стоит бояться габаритов, за пару часов привыкнете.

[Автопутешественник]

Да, один из самых ожидаемых отчетов на Форуме в этом году!
Жаль, что начало такое. Я имею в виду Air Berlin. Последнее время отказался от них именно из-за постоянных опозданий.
Информация очень нужная, полезная. И соглашусь в том, что когда в отчете видны ощущуения нескольких участников поездки, то как-то и веселее, и объективнее получается. Подписался.+1

[greggy]

подписываюсь на отчет .. очень интересно ...
вас было четверо .. на сколько подобные авто рассчитаны на 6 человек и не будет ли совсем "неуютно" ?!
интересно в конце примерный подсчет - во сколько может вылится подобное путешествие )))))
и побольше фото )))))

[Джонджони]

вас было четверо .. на сколько подобные авто рассчитаны на 6 человек и не будет ли совсем "неуютно" ?!

Наш кемпер был по определению рассчитан на 6 человек, т.е. на 6 спальных мест: модель Group Family Luxury (http://www.mcrent.co.uk/motorhome-hire/ ... ry#1000546), но на самом деле это две двуспальные кровати и два дополнительных спальных места за счёт трансформации обеденного столика и скамеечек. Жить же 2 недели шестерым на таком пространстве, мне кажется, было бы не просто. Даже во время перегонов - двое впереди и двое на лавочках возле столика. Устали - каждый прилёг пристёгнутый на своей лавочке. А представьте ещё двоих?
Кстати изначально мы заказывали модель Group Family Plus, отличие которой состояло в кроватях: малые должны были спать на двухэтажной кровати, а не на двуспальной. Задумка была сэкономить полметра в длине, а потом и в деньгах на многочисленных паромных переправах. Но потом поняли, что расчёт там идёт по целым метрам, а не по см. За пару месяцев до отпуска нам сообщили, что заказаный нами кемпер сделал аварию и фирма за свой счёт обеспечит нам "более комфортную модель". На самом деле, кроме длины и цены, всё то же самое
В любом случае, когда кто-то стоит "на кухне", пройти в туалет проблематично

[Veil*]

А вот и Боря собственной персоной, да еще и не один !

Поздравляю с началом долгожданного отчета и первым треком. Лисефьорд с нависшими тучами живописен!
Как и многие, надеюсь на скорое продолжение.

[bokivil]

День пятый. 25 июня

Сегодня наша цель 13-я дорога до Одды, а там сворачиваем в сторону Бергена, таким образом убирая из планов Хардангерфьорд (опять изменение планов).

К нашему великому сожалению и разочарованию, после спуска с Прекстолена было принято неприятное решение отказаться от похода на Язык. Вместе с тем, создалась очень веская причина вернуться в Норвегию при лучших обстоятельствах – Язык должен быть пройден!!
Опять серпантины, опять горы, опять адреналин. Надо сказать, что за эти две недели пока мы не спустились на равнины Швеции, у меня адреналин зашкаливал.. (из-за боязни высоты) никто из всей честной компании меня не понимал, поэтому переживала я тихо, иногда подвывая от страха, поскольку со стороны обрывов сидела я, и соответственно видео писать тоже должна была я. Кстати мой вой кое-где оказался записанным.

Чудное норвежское утро, +12, дождь. Мы катим по дорогам вдоль фьордов, озёр, рек и всевозможной влаги в немерянных количествах, вздыхая от видов на каждом повороте, дети сзади режутся в карты, периодически раздаётся хохот. Просто идиллия. Встречные кемперисты солидарно машут рукой и ободряюще улыбаются.
На пароме Nesvik - Hjelmeland парнишка кассир оказался «полиглотом». Узнав, что мы говорим на русском, открыл свой блокнотик, и с очень серьёзным видом попросил озвучить ему числа и цифры, а также пару слов, необходимые ему в работе, вроде "машина", "ребёнок", "взрослый" и т.д. Разговорившись, он показал, что в этом блокнотике у него уже были странички немецкого, датского, румынского, французского, иврита, итальянского и каких-то ещё языков.



Описывать 13-ю дорогу не возможно, это надо видеть. Низкие облака подчёркивали рельеф, а редкие лучи солнца вдруг выхватывали и красиво подкрашивали стены из дождя в неожиданных местах. Туннели как в парке аттракционов, один за другим, неожиданно выскакивают из-за поворотов.
По дороге попалась достопримечательность Kolbeinstveit. Симпатичный водопад с водяной мельницей и старинными постройками. Не далеко есть музей, где работники одетые в одежду того времени показывают и рассказывают о жизни людей в былые времена. В сам музей мы не пошли, а по мельнице полазили.







Дождь усилился, и мы пообедав поехали дальше. Дорога становилась местами очень узкой с карманами разъездов. И поднималась вверх.
- Смотрите, облака дорогу переходят!



Но, как это бывает, тролли и здесь решили напомнить о своих правах (видимо, надо начинать подкармливать их угощениями). Чуть севернее поворота на Fisketjon, вдруг столкнулись с перекрытой дорогой! Никаких сообщений на перекрёстках до этого места! Перед нами был ещё огромный двойной трейлер и два мотоциклиста. Трейлер еле развернулся. Это было впечатляюще. Слегка бесило то, что для объезда надо возвращаться около 20 км до Sand и добавить ещё один паром. А время 16:30. Навигатор нарисовал объезд через 46-ю и 134-ю дороги, а это крюк около 30-40 км.
Но переправившись на пароме, увидел съезд на 520-ю дорогу! Вспомнив, что Trolll ее очень рекомендовал, не задумываясь свернули на нее. ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Trolll!!!
Дорога 520 - само великолепие природы!! По нашей шкале она победила 337 дорогу! Это смесь экстрима узких дорог, романтики и красоты!



Великолепие красок бесчисленных водопадов, спускающихся по склонам гор, вообще не поддаётся описанию словами. В машине периодически раздавались возгласы восторга. Приятно было услышать слова сына "это того стоило!".
По дороге прекрасный водопад Svandalsfossen,



где местами вода «падает» вверх.








После Sauda, согласно карте, по 520-ой не рекомендуется движение караванов. Но так, как 13-я была перекрыта, довольно часто попадался разный грузовой транспорт. А дорога, действительно сузилась до безобразия. С каждой стороны кемпера было 25-30 см свободного места, а слепые повороты добавляли экстрима.

Здесь нас ожидала очередная неожиданность (я честно признаюсь, что не выдержала, поменялась местами с сыном и переместилась вглубь кемпера, только б не смотреть вперёд). Дело в том, что на одном из поворотов нам навстречу появился двойной трейлер, по высоте еле вписывающийся в скалу… скажу честно – я струхнула не на шутку. Дорога то узкая и местами не имела бортика! Пришлось ползти задом метров 400 до ближайшего кармана. Это походило на съёмки для канала Дискавери – о серпантинах высоко в горах.

На этой дороге нам не было возможности разъехаться даже с легковыми машинами, всё время приходилось пропускать друг друга. Очень приятно было наблюдать доброжелательность и вежливость водителей.
Дорога всё поднималась и вот мы на высоте снежных вершин.









Вид на озеро Roldalsvatnet



Спустившись с гор, и проехав ещё пару километров по 13/134 дороге, остановились ночевать на дикой стоянке.

Тут впервые муж предложил оставить на ночь что-то троллям (видимо припекло). Пока меня не засмеяли, я быстро залила молоком кусочек хлеба, оставшийся после ужина, и вынесла в тарелочке под кустик недалеко от кемпера. Авось поможет ;)
Кстати, наверно пришло время отметить одно из неоспоримых преимуществ путешествия на караване: абсолютная независимость!! Останавливались где хотели, когда хотели, очень много благоустроенных ёлочек с туалетами, что здорово помогало нам «не загружать» наш хим. туалет в караване. Еда – тоже не проблема. Даже при такой минимальной кухне удавалось приготовить вкуснейшие завтраки, обеды и ужины. Да, да – полноценное трёхразовое питание!! Ведь приключение лучше воспринимается на полный желудок.

За день проехали 220км.

[Rudankort]

Дорога то узкая и местами не имела бортика! Пришлось ползти задом метров 400 до ближайшего кармана.

Это одна из причин, по которой я в Норвегию на кемперах не ездец. :) Создавать себе трудности, а потом их стойко преодолевать - нафиг нужно.

[bokivil]

Дорога то узкая и местами не имела бортика! Пришлось ползти задом метров 400 до ближайшего кармана.

Это одна из причин, по которой я в Норвегию на кемперах не ездец. Создавать себе трудности, а потом их стойко преодолевать - нафиг нужно.

Вообще-то это писала Донджони, там курсивом , а она относительно молодой водитель . Лично я не испытывал ни каких трудностей, а наоборот получал удовольствие от вождения в таких не стандартных условиях. Машина отлично управляема, достаточно тяжелая, так что дорогу держит хорошо. Скорость не большая, гололёда нет. Вот зимой я бы туда не поехал! Зимой там действительно опасно, причём даже на основных дорогах.
Чуть позже выложу видеоролик встречи с семитреллером, там видно насколько всё спокойно. Но водитель - молодец! На такой махине по этой дороге! Вот где мастерство.

[Rudankort]

Вообще-то это писала Донджони, там курсивом :lol: , а она относительно молодой водитель :lol: . Лично я не испытывал ни каких трудностей, а наоборот получал удовольствие от вождения в таких не стандартных условиях. Машина отлично управляема, достаточно тяжелая, так что дорогу держит хорошо. Скорость не большая, гололёда нет. Вот зимой я бы туда не поехал! Зимой там действительно опасно, причём даже на основных дорогах.
Чуть позже выложу видеоролик встречи с семитреллером, там видно насколько всё спокойно. Но водитель - молодец! На такой махине по этой дороге! Вот где мастерство.

Да я и не сомневаюсь, что для опытных водителей проблем никаких, но не все такие опытные водители. Просто хотел подчеркнуть этот момент, потому что даже здесь выше по теме кто-то уже переживал из-за габаритов кемпера, на что вы сказали, да что, мол, из-за них переживать - сел и поехал. Так вот, проблема таки есть. И связана она не с тем, что габариты кемпера почувствовать сложно, а с тем, что норвеги обожают строить узкие дороги. Это чисто норвежская фишка, их даже в Lonely Planet за это ругают. Поэтому пускай каждый, кто рассматривает кемпер как возможное транспортное средство для поездки в Норвегию, еще раз перечитает этот отрывок и задаст себе вопрос - а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой? И если ответ - не готов, то лучше ехать на чем-нибудь другом.

В общем, это я так, бухчу помаленьку. Не обращайте на меня внимание. :) Отчет отличный и чем дальше тем интереснее. Например, Svandalsfossen я совершенно не узнаю в гриме. То ли в вашем случае воды было гораздо больше, то ли до самой интересной секции я в свое время не дошел (очень похоже на то)...

[Автопутешественник]

а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой? И если ответ - не готов, то лучше ехать на чем-нибудь другом.

Саш, не то чтобы я за трейлеры ратовал. Однако же задом сдавать и мне, да и тебе наверняка приходилось. У меня "рекорд" метров 200 задом в гору. И еще - ты не поверишь, но на автодоме это не труднее, чем на легковушке. Особенно на таких седанах, на которых ты и я ездим. Поясню. Описываемый в отчете автодом не принципиально длиннее нащих с тобой 5-и метровых седанов. Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.

[bokivil]

- а я готов вот так вот пятиться задом на горных дорогах, чтобы разъехаться со встречкой?

Ну не так всё плохо , за всю поездку - это был один раз!!! Обычно мне уступали дорогу, больших там уважают. Ещё раз скажу, что габариты не столь критичны. Я например, не представляю, как можно ехать с правосторонним движением, а вы прекрасно катали по Новой Зеландии

Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.

А добавь сюда камеру заднего вида с экраном 9" .
Хотя и на легковой машине лично я не "выворачиваю шею", а ориентируюсь по зеркалам. Думаю, это дело привычки.

Svandalsfossen я совершенно не узнаю в гриме.

Думаю нам Норвегия решила показать свои водопады в максимальной мощи, поэтому и поливала дождями почти всю дорогу. От дороги построены железные лестницы позволяющие подняться до плато, а там тропа поближе к водопаду.
Вот лестница, она с другой стороны дороги спускается прямо к берегу фиорда

[Rudankort]

Саш, не то чтобы я за трейлеры ратовал. Однако же задом сдавать и мне, да и тебе наверняка приходилось. У меня "рекорд" метров 200 задом в гору. И еще - ты не поверишь, но на автодоме это не труднее, чем на легковушке. Особенно на таких седанах, на которых ты и я ездим. Поясню. Описываемый в отчете автодом не принципиально длиннее нащих с тобой 5-и метровых седанов. Но - обзорность по зеркалам у него шикарная, нет надобности сворачивать шею, дабы видеть что у тебя по сторонам и сзади.

Конечно, иногда приходится. Но редко. В этом сезоне за два с половиной месяца - может быть раз или два.

Дело в том, что все норвежские дороги делятся на три типа:
- Нормальные трассы. Обе полосы достаточно широкие, все разъезжаются со всеми без проблем. Их можно отличить по наличию линии разметки посередине дороги.
- Узкие дороги. Двух полноценных полос нет, дорога "полуторной" ширины. Легковушка впритык разъезжается со всеми (автобусы, грузовики, кемперы), а вот большие машины между собой разъехаться не могут. Таких дорог тоже очень много на фьордах (например, многие секции вокруг Хардангерфьорда, на северной стороне Согнефьорда, практически все высокогорные дороги и т. д.), и на многих из них приличный трафик.
- Совсем узкие однополосные дороги. Тут геморрой с разъездом будет у всех, в том числе и у легковушек, но а) таких дорог сравнительно немного, б) на них как правило очень небольшой трафик.

Я вот вспоминаю один момент из поездки этого года. Я ехал вдоль Согнефьорда в сторону Skjolden. Проезжаю очередной изгиб дороги, и вдруг навстречу мне на полном ходу идет автобус. Я каким-то чудом успел прижаться максимально вправо, и мы с ним разошлись буквально в милиметрах. По-моему, он даже на тормоз не нажал. Если бы я был на кемпере, это скорее всего было бы ДТП.

Ну не так всё плохо :lol: , за всю поездку - это был один раз!!! Обычно мне уступали дорогу, больших там уважают. :twisted: Ещё раз скажу, что габариты не столь критичны. Я например, не представляю, как можно ехать с правосторонним движением, а вы прекрасно катали по Новой Зеландии :lol:

Когда отчет будет закончен, надо будет глянуть еще раз, как пролегал маршрут, и какой процент узких дорог на нем был. Может быть, вы удачно объехали узкие секции. :) А может быть и нет. Вообще, чем "углубленнее" становится поездка, тем сильнее смещается баланс в сторону узких дорог. Для обзорной поездки кемпер наверное ОК, потому что маршрут можно проложить по тем же местам, где ездят большие автобусы с туристами. А раз могут они - значит может и кемпер.

В любом случае, ваш опыт очень интересен и ценен.

ЗЫ. А в Новой Зеландии ездить и правда легко - сел и поехал. :))

Думаю нам Норвегия решила показать свои водопады в максимальной мощи, поэтому и поливала дождями почти всю дорогу. От дороги построены железные лестницы позволяющие подняться до плато, а там тропа поближе к водопаду. Вот лестница, она с другой стороны дороги спускается прямо к берегу фиорда

Кстати да - в этом году водопады были мощнее обычного из-за дождей. Лестницу эту я помню, но не помню как высоко по ней поднимался. Надо будет еще как-нибудь заехать на этот водопад.

[Rudankort]

bokivil

Кстати, раз уж мы заговорили про особенности езды на кемпере по Норвегии, хочу уточнить еще вот какой момент. Как известно, дороги в Норвегии довольно извилистые, и часто обогнать впереди идущую машину нет возможности. Поэтому легковушки регулярно утыкаются в более медленные кемперы и вынуждены подолгу ехать за ними. Как было в вашем случае?
- Ваша скорость была ниже, чем у легковушек, или такая же?
- Часто ли за вами образовывался "хвост" из легковушек, и если да - останавливались ли вы на уширениях, чтобы их пропустить?

[Nora L]

Да , ласточка на краю Прекестолен - это круто , не каждому под силу. Многие боятся даже зайти на скалу. Да , кемпинг Солвик в Ёпеланд в этом году почему-то не открылся , в прошлом и другие годы нормально работал. Об этом поздно пришла информация. Очень интересно пишите. Ждем продолжения.

[konatava]

А мне вот как раз захотелось по Норвегии на кемпере проехать. Однажды у нас уже была такая идея, но тогда не срослось. На узких дорогах, мне кажется, на легковушке более стремно. Кемпер большой, и ему все уступают. Правда, это я, как пассажир, рассуждаю

Вот это очень привлекает:

одно из неоспоримых преимуществ путешествия на караване: абсолютная независимость!! Останавливались где хотели, когда хотели, очень много благоустроенных ёлочек с туалетами, что здорово помогало нам «не загружать» наш хим. туалет в караване. Еда – тоже не проблема. Даже при такой минимальной кухне удавалось приготовить вкуснейшие завтраки, обеды и ужины.

[bokivil]

bokivil

Кстати, раз уж мы заговорили про особенности езды на кемпере по Норвегии, хочу уточнить еще вот какой момент. Как известно, дороги в Норвегии довольно извилистые, и часто обогнать впереди идущую машину нет возможности. Поэтому легковушки регулярно утыкаются в более медленные кемперы и вынуждены подолгу ехать за ними. Как было в вашем случае?
- Ваша скорость была ниже, чем у легковушек, или такая же?
- Часто ли за вами образовывался "хвост" из легковушек, и если да - останавливались ли вы на уширениях, чтобы их пропустить?

Отвечу так. Мы редко упирались в чей либо хвост и не давали образовываться хвосту за нами. Не редко я обгонял легковушки, часто меня обгоняли. На серпантинах кемпер движется медленнее, особенно на спусках. Это и понятно, машина тяжелее, да и не хочется всю кухню потом по салону собирать :cool: . Так вот, если я видел, что меня кто-то поджимает, просто съезжал в ближайший карман и пропускал, получая благодарность в виде мигания аварийкой. Наверно мне везло на культурных водителей, ведь их большинство :lol: Таких ситуаций как у вас с автобусом не было.

[bokivil]

А мне вот как раз захотелось по Норвегии на кемпере проехать. Однажды у нас уже была такая идея, но тогда не срослось.

Вам там после палатки вообще будет пятизвёздочный отель! Для пары кемперы меньше и длиной, и высотой. Комфорта же в разы больше! Мы разговорились с одной французской парой, они по Скандинавии путешествовали 5 недель! Взяли кемпер в Гамбурге, через Швецию и Финляндию заехали в Норвегию, были на Лофонтенах и по Норвегии не спеша "спускались" в Гамбург. Они были просто счастливы.

[Rudankort]

Ну дык еще бы. Палатка+своя машина - это супербюджетный вариант. Если бы он еще и по комфорту не уступал, цены бы ему не было. :)

[bokivil]

День шестой. 26 Июня

Сегодня встали и выехали на удивление по расписанию. Видимо входим в режим. Взяли направление на Берген ( с 13-ой на 551-ю, 48-я, 7-я, Е 39).
Погода та же – дождь, но мы уже на него не обращаем внимания. :cool:
Первая точка сегодня – это водопад Латефоссен и его младший брат, «живущий» напротив. :smile:





Оставив семейство у сувенирного магазанчика, я пошёл фотографировать «младшего Латефоссена», вернувшись для этого метров 200 назад по дороге.



Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.









Проезжая городок Одда, мы решили заехать в кронсервис чтоб оплатить проезд по 45-й дороге. Тут мы столкнулись с проблемой оплаты дороги, принадлежащей другому региону. Подумав, мы решили открыть счёт в сайте Autopass, чтобы до конца путешествия забыть об этой «головной боли». Кстати, согласно тарифам Autopass, кемпер считается обычной (легковой) машиной!

Дальше был длиннющий 11-ти километровый Фолдефоннтунель и водопад Furebergfossen:



Во время одной из остановок, мы обнаружили, что спустило переднее левое колесо. Но мы то крутые – у нас же с собой был новенький компрессор!! От фирмы МакРент! И вот я, не долго думая, не обратив внимания, что там две трубки, подключил одну из них и врубил компрессор… Гляжу, течёт белая жидкость.. и тут до меня дошло, что это жидкость для затыкания возможных дырок в резине! Выключаю компрессор, но ниппель-то не выкручен... Откручиваю трубку… и как в анекдоте – не знаю кто в чём, а я весь в белом – колесо, штаны, кроссовки, асфальт… Матерясь, меняю трубки и продолжаю качать уже как надо.
Согласно указаниям, переднее колесо надо было докачивать до 5 атм , но когда дошли до 3.5 компрессор заглох. Решили ехать на ближайшую заправку и там докачать, но сев в машину обнаружили, что нет питания в прикуривателе, куда подключали компрессор. Тогда дошло, что сгорел предохранитель...
Окей, но для покупки предохранителя и его замены, надо же понять, где он находится и его данные. Достали инструкцию (на немецком) и с переводчиком стали изучать разнообразие предохранителей в Фиате, и где находится тот, что нам нужен – целая операция «Ы»!
Нашли, купили, поменяли! Хорошо, что я ещё из дому взял маленький разводной ключ, иначе в жизни бы не долез до шитка предохранителей в районе двигателя. Решив не ехать до заправки и обойтись своими силами, мы опять подключили компрессор, и начали качать. Но самый смех (у троллей так точно!) был при сгорании этого же предохранителя при второй попытке докачивать колесо до заданной производителем отметки. Помянув всё хорошее в этой жизни, поменяли во второй раз предохранитель и поехали докачивать колесо уже на заправке. (После третьего предохранителя мы сделали вывод, что он перегорал после 3.2 атм.)
Итак, хватит о проблемах – на горизонте Берген! Самый дождливый город Норвегии встретил нас солнышком. По времени было уже около четырёх часов, и решили начать с аквариума, хотя он не входил в изначальные планы. На самом деле, аквариум в Бергене действительно не оправдывает свою цену – это больше походит на маленький парк для малышей. Хотя нам удалось посмотреть на кормление морских львов и пингвинов, а также поглядеть на рыб.
После аквариума решили прогуляться по городу. Вот тут абсолютно точно есть на что посмотреть. Очень даже симпатичный городок. Множество разноцветных и аккуратненьких домов облепили склоны холмов, украшая его как шары на ёлке.









Оказавшись на знаменитом Бергенском рыбном рынке, воочию убедились, что обилие морских продуктов не оставит равнодушным никого.





Но тут нас опять ожидала неприятность. Я потеряла спортивную кофту, которую мы специально покупали мне для Норвегии. Причём произошло всё буквально за 3-4 минуты. Ладно, кому-то повезло... Хотя конечно очень жалко.

Поднявшись на фуникулёре, мы смогли полюбоваться на весь город.









Тут бы панорамку сшить..., но не обучены.

Впечатляет! Такой яркий прибрежный городок. Если бы я рисовала, он бы ассоциировался со словом "лёгкий".. рисовала бы акварелью..



Усталые, голодные, но после порции мороженого (для поддержания тонуса), мы вернулись к машине с намерением покинуть Берген и найти ёлочку для ночлега. Но, к сожалению, на ночлег нам удалось устроиться только в районе одиннадцати. Никак не попадалась подходящая стоянка. Дети к тому времени уже заснули сидя, поэтому перелезли в кровати в полусонном состоянии, так и не поужинав. Ничего, завтра нагонят. Главное, чтобы отдохнули.
А мы тем временем, сидя в «салоне» и попивая Хеннеси, пытались переварить пережитое за день. Сегодня проехали 274 км, и в предыдущий день тоже немного. Я читал, что скорость передвижения по Норвежским дорогам небольшая, но чтобы такой небольшой перегон за целый день - это ещё один момент, к которому мы были не подготовлены. А под конец этого дня у нас и фара передняя перегорела!
Наградой за переживания оказался великолепный закат с радугой – о таком мы и мечтать не могли ( время съёмки 23:50...):

[Rudankort]

Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.

Если я все правильно понял по рассказу, писал об этой тропе здесь. По крайней мере, виды похожие. А почему же на Лангфосс не заехали?

Наградой за переживания оказался великолепный закат с радугой – о таком мы и мечтать не могли ( время съёмки 23:50...):

Вот это да! Просто невероятное зрелище.

[bokivil]

Если я все правильно понял по рассказу, писал об этой тропе здесь. По крайней мере, виды похожие.

Точно! Но почему-то не связал А и Б
Лангфосс был и в планах, и в точках, но дождливое утро как-то не очень располагало. Будет в следующий раз.

Вот это да! Просто невероятное зрелище.

Спасибо. Это так быстро происходило, что не успел штатив достать. С рук снимал

[Sherg]

Но тут нас опять ожидала неприятность. Я потеряла спортивную кофту,

Вот так Берген, может он дань берет?! С вас в виде кофты, от меня ему кое-какие бумажки потребовались...

Да, закатная радуга впечатляет!

[MRIINKA]

Среди зарослей, я обнаружил тропу, поднимающуюся вдоль водопада, о которой не читал (как мне кажется) ни в одном из отчётов. С тропы открывался симпатичный вид на оба водопада.

bokivil, и мы прогулялись по этой тропе, дух захватывает.Я могу сравнить с прошлым годом- этим летом водопад мощнее и полноводнее.
И конечно же прошла по ссылке Rudankort и в полном восторге от его прогулки к истоку водопада. Как всегда, тропа пройдена до конца и в подарок красивые виды!
Не знаю, встречали ли вы эту фотографию начала прошлого века? Домик на уступе вроде бы тот же, что и на черно белой фотографии Александра.

[bokivil]

и в полном восторге от его прогулки к истоку водопада. Как всегда, тропа пройдена до конца и в подарок красивые виды!
Не знаю, встречали ли вы эту фотографию начала прошлого века? Домик на уступе вроде бы тот же, что и на черно белой фотографии Александра.

053f177be34a.jpg

Утро было дождливое, я дошел до конца тропы и дальше не увидел продолжения. Нужно было топать по мокрости, но не был уверен куда и что... Нужно было лучше изучать матчасть .
На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..

[MRIINKA]

На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..

Если присмотреться, недалеко от водопада стоит лошадка с коляской и места для встречных много.
Ну и дорога без единой колдобины.

Ну а ваш дом на колесах надеюсь больше не капризничал?

[bokivil]

Ну а ваш дом на колесах надеюсь больше не капризничал?

Терпение, мой друг, ещё чуть больше половины пути впереди

[m.e.g]

На старой фотографии дорога грунтовая... как же они в те времена передвигались..

В те времена дороги делались вручную: трамбовалась глина, посыпалось все гранитной крошкой. Одна такая дорога сохранилась и доступна и в наше время: это дорога 258.
Несмотря на почтенный возраст она достаточно ровная. Только узкая. Я поехал по ней уже в конце дня (был сентябрь). Как только солнце спустилось к горизонту, стало холодно, выпала роса и дорога стала мокрой и чудовищно скользкой. Дорога узкая, слева обрыв, справа - крутой склон, с постоянными поворотами, спусками-подъемами, сотовая связь отсутствует, а машина стала как корова на льду! Была причина поволноваться!

[Helgi Vagrant]

Спасибо Вам огромное за интересный рассказ и информацию о кемпере. Сам хочу в будущем попробовать, когда денежек побольше смогу в поездку брать.
По вопросам вождения кемпера от себя могу добавить следущее: в этом сентябре арендовали автобус с водительницей, мерседес-спринтер, переделанный на восемь мест. На корме, за задними сидениями, багажная зона, шириной около полутора метров. Проход между сидений есть. Между колесных арок разложили рюкзаки, сумки, пенки, накрыли все надувной кроватью, как раз по ширине, сделали из вещей мощный демпферный валик, чтобы было куда впечатываться при резком торможении и получили спальное место на трех человек. Пожалуй, это место оставило самые приятные впечатления от дороги в Норвегию за несколько лет:-)) До этого я ездил туда, будучи единственным водителем. Бррр! Три водителя, попеременно сменяя друг друга, без напряга смогли преодолеть растояние между Фредвангом на Москенесее и Великим Новгородом за 35 часов. Включая заправки, туалеты, перекусы, исключая любование северным сиянием и прогулкой по Хенингсваеру. Погода на обратном пути поливала нас часто и много, посему, поползновений прогуляться больше не было. Туалет в кемпере принципиально не признаю, поэтому, в автобусе без него было неплохо. Готовили еду в дороге на газовой горелке на улице, пару раз доставали горелку из чемоданчика, очень удобную на стоянке под дождем, прямо в автобусе воды вскипятить. Устойчивая и на металлическом листе. На месте жили у Милы, посему, автобус был только транспортом. Сразу скажу, после этой автобусной поездки на машину смотрю только, как на транспорт для двоих. Никаких больше поездок вчетвером и с перегрузом.
Но отклонился от темы. Так вот, привыкнуть к габаритам и управлению автобусом оказалось очень просто. Я не ожидал, что буквально через полчаса за рулем он мне показался родным. Более того, даже разминаться со встречными машинами на узких дорогах Лофотен, ночью, в дождь, оказалось несложно. Правда, скорость я заранее сбавлял. И еще один момент--сентябрь-- на дорогах не было кемперов и огромных автобусов с туристами.
Итого: --в плюсе--неограниченное пространством легковушки количество вещей с собой, удобство езды с высокой посадкой: ночью далеко видны изгибы дороги со светоотражающими палками по бокам, в тумане, что характерен для района Оверкаликса в Швеции, гораздо удобнее сидеть выше противотуманок, обзор лучше; можно перемещаться пассажирам по автобусу, когда сидеть совсем невмоготу, можно поспать всласть (понимаю, что должен сидеть в кресле пристегнутым, но отказаться не смог), экономически автобус вышел дешевле, чем две машины на пятерых, а психологически две машины в дальней поездке это дурдом на колесах; и наконец, время потраченное на дорогу!
--в минусе--автобус поразительно быстро захламлялся на глазах барахлом, ибо, его не приходилось перед каждой посадкой в машину утрамбовывать ногой в багажник:-)); нужны водители, которым доверяешь полностью, мне с ними повезло и можно было отдохнуть между вахтами полноценно; автобус немилосердно кидало порывами ветра на островах (была пара дней, когда дуло метров по 13 в секунду), а дороги узкие. Некоторых коллег слегка укачивало и они не могли насладиться сном на надувной кровати на ходу. В районе Кируны, где есть несколько круговых перекрестков подряд, пару раз просыпался от впечатывания головой в обивку правого борта автобуса (лежали поперек, головой вправо, потом этот недостаток исправили:-)).

[bokivil]

День седьмой. 27 июня

Итак, поработав над ошибками первой недели, сделали вывод, что надо начать отдыхать! То есть НЕ СПЕШИТЬ увидеть максимум, а просто наслаждаться тем, что есть.
Сегодня мы продолжаем двигаться по 7 дороге, затем 13-я и Е16 до Аурланда

Утром нас поджидал сюрприз:



Но с трубками компрессора уже разобрались, с точкой возгорания предохранителя тоже . Опыт - великая штука . Так что - подкачали компрессором, затем докачали на заправке, и вперед за впечатлениями.
Хардангерфиорд утром выглядит не менее живописно чем на закате



Водопад Tvinnefossen встретил нас очень малым количеством народа




Снимая виды у гостиницы в Stalheim, муж (любитель экстрима) обратил моё внимание на серпантин далеко внизу, по которому медленно полз автобус. В какой-то момент показалось, что автобус застрял на повороте...




...Оказывается мы были на очереди... Слегка подвывая от страха, я держала камеру, снимая этот процесс иногда с закрытыми глазами. На половине спуска муж остановил кемпер и пошёл фотографировать водопад. Вокруг было по-настоящему красиво, но оценить это я смогла только когда мы достигли нормальной дороги.
Спуск был действительно очень крутым 18%, но не было встречного движения. Поскольку машина довольно высокая, а дорога узкая, приходилось подъезжать довольно близко к краю дороги, вот и "подвывания" от этого .




К сожалению не удалось посмотреть пещеры Гудвангена - несмотря на все прогнозы, они оказались закрыты. Но мы там всё равно отметились, устроив рядом с входом в пещеры замечательный пикник на свежем воздухе.



Затем был сам Гудванген. Просто необыкновенное место! Красавец Нерофиорд завораживал. Вокруг высоченные зелёные горы, с огромным количеством водопадов. Вспомнился фильм Аватар с видами висячих в воздухе скал с ниспадающими водопадами...








Ну как тут не взлететь




Удивил Флам. Я представляла что-то, хоть отдалённо напоминающее город, а это оказалось нечто игрушечно-музейное..
На ночёвку остановились в кемпинге рядом с городком Аурленд.




Тут столкнулись с системой жетончиков на горячую воду, о которой рассказывали форумчане: жетончик в 10 крон за 5 минут горячей воды, причём оплата идёт за время, а не за количество воды. То есть по принципу "кто не успел - тот опоздал". Смеху было, когда мы с дочкой с перепугу получить холодный душ искупались вдвоём за 4 минуты на один жетончик. С секунду даже растерялись, обнаружив, что горячая вода ещё льётся, а мы уже чистые.
Подводя итог, это был первый день, который с полным правом можно назвать отпускным. Сейчас, в конце дня, впервые чувствуется спокойствие и полное удовлетворение от прошедшего дня. Не было ни разу, чтобы мы спешили. Всё в кайф - любовались видами, бесконечными водопадами, серпантином, заходили в многочисленные "butikken" в поисках подходящего троллика, в попытках выбрать наконец такого, чтобы хорошо смотрелся на нашей полке на заранее приготовленном для него месте... Очень смешные лохматые троллики: дунешь на мордочку и волосы торчком.

Пробег дня 156 км.

[bokivil]

Туалет в кемпере принципиально не признаю, поэтому, в автобусе без него было неплохо.

Спасибо за внимание к нашему отчёту.
Мы туалетом тоже пользовались минимально, но зато душ и умывальник - это святое.
Чтобы не было балагана в кемпере, нужно определиться что где лежит . Через дня три-четыре у нас всё устаканилось и мы ничего не искали, а по салону не летали забытые вещи при крутых виражах .
Об удобстве газовой трёхконфорочной плитки и говорить нечего. Нет, после кемпера - автобус не рулит , так что "пересаживайтесь".

[konatava]

Смеху было, когда мы с дочкой с перепугу получить холодный душ искупались вдвоём за 4 минуты на один жетончик. С секунду даже растерялись, обнаружив, что горячая вода ещё льётся, а мы уже чистые.

Вот и приходится стоять под душем, пока горячая вода не кончится

[Vladimir68]

2 bokivil
спасибо за отчёт, очень ценная информация об опыте путешествии на кемпере,
с нетерпением жду продолжения

[bokivil]

День восьмой. 28 июня.

Сегодня в планах Аурландсвеген (243-я дорога), затем по Е16, 5-й, 55-й и по 604-й дорогам доехать до ледника Нигарсбриин. Но проснувшись утром и увидев колесо, решили этот день начать с посещения шинного сервиса.

Тут кстати стоит упомянуть доброжелательность и любезность некоторых случайных встречных. Вчера вечером, после того как мы прибыли в кемпинг и расположились на ночлег, к нам подошёл один мужичёк, путешествующий на мотоцикле с прицепом. Он обратил внимание на наше спущенное колесо и попробовал помочь нам решить проблему, предложив свои инструменты, свой компрессор, и конечно своё участие в починке. Надо сказать, что после относительно отмороженного отношения практически всех местных, с которыми нам довелось пообщаться до сих пор по разным поводам, этот мужичёк привнёс надежду, что здесь есть ещё приятные люди, просто до сих пор нам не везло на них Скорее всего он и не был местным

Ближайший гараж оказался в двух километрах от кемпинга и естественно решили заехать туда. В гараже нас встретили пара молодых парнишек. После недолгих объяснений они согласились проверить колесо. Узнав вердикт, мы были озадачены: оказалось, что проблема не с резиной, а с диском (трещина в 10 см от ниппеля), и помочь нам могут только в сервисе Фиата, ближайшие из которых находятся в Бергене или Олесунде. За мой тридцатилетний стаж я впервые сталкиваюсь с такой проблемой .
Ситуация не из тривиальных и мы позвонили в Берлинский МакРент. Реальной помощи мы не получили, но зато убедились, что они хорошо знают своё дело, освободив себя полностью от ответственности и перекинув её на гарантию Фиата. Поразмыслив, мы всё же решили ехать по запланированному маршруту в сторону Олесунда, где вроде есть все необходимые сервисы (Фиат для колеса и Dethleffs для дома, ведь горячая вода у нас нагревалась только вместе с отоплением, что летом не всегда удобно . Каждый раз, при попытке включить бойлер - нагрев горячей воды - через минуту шёл запах горелого и в результате мы вынуждены были переключать режим на отопление кемпера (абсурд!) поскольку только так можно было получить горячую воду! )

Ну, пора в путь-дорогу.
У меня из головы не лезут проблемы, но пытаюсь сосредоточится на самом положительном. В конце то концов, это ведь наш отпуск и мы не позволим испортить наше настроение

243-я дорога - это что-то необыкновенное! Виды на Аурландфиорд захватывают дух.






А дорога по заснеженным горам вызывает восторг и поднимает настроение.







Высота машины 3.2 метра






Погода в этот день была отличная

Ближе к часам пяти приехали к началу тропы на ледник Нигарсбрин. Мы ещё ни разу не выходили в поход под вечер. Ледник на таком расстоянии напоминал большой серо голубой сугроб.


Поход в одну сторону занял чуть больше часа.


Интересно было смотреть на голубую массу воды, медленно текущую с подножья ледника. Периодически попадались льдинки на воде. Каменные серые глыбы и зелёные деревья дополняли пейзаж. Совершенно невероятными казались белые цветы, растущие на мелководье прямо в ледяной воде:


Приближаясь к леднику, начинали различать разные оттенки голубого. Опять подумалось о кисти и красках. Так наверное чувствует художник, когда на него снисходит вдохновение.


Издалека фигурки людей напоминали муравьёв, что само по себе говорит о величии природы:


Достигнув ледника, поразились его мощи. Голубые щели, издали казавшиеся небольшими, оказались высотой метров десять. Захватывающее зрелище.






Ледяная волна..


У основания ледника бил бурный пенный поток голубой реки, выбрасывая тонны воды в минуту. Только представить силу этой массы - уже пробирает.




К машине вернулись часам к восьми.
На ночь остановились в районе озера Dalavatnet.
Пробег за день 237 км.