Вождение авто за границей. Правила хорошего тона

[Автокемпер]

Первый раз, отправившись на автомобиле по европе, начал гонять как в России.
-Обгон справа, -езда без ремней безопасности, -не соблюдение интервала между движущимися машинами, -моргание дальним светом, -обгоны в зоне действия знаков, -езда задним ходом на автобане, -не пропускал пешеходов
Да и еще до хрена чего. Думаю будет полезно обсудить тактику вождения в той или иной стране.

Общие принципы тактики вождения за границей(в Европе). Автор mnsold

1. Уступать выезжающим на автобан
В Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан (несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила). Уступают практически всегда и при минимальном трафике. Уступают и с перестроением в левую полосу и даже, если приходится тормозить. Проявление вежливости.
Re: Тактика вождения за границей.
А вот как раз по поводу не бесконечности примыкающей дороги есть даже вопрос на экзаменах - что делать, если вам не уступают дорогу при въезде, ответ часто ставит в тупик: нужно ехать дальше, ни в коем случае не останавливаться, что сложно, если выезжать в промежутке между туннелями.
2. Перестроение, включение поворотника
Перестроение по книжкам: зеркала - поворотник - заднее стекло. В другой последовательности: поворотник - зеркала/заднее стекло может привести к тому, что др. участник движения может посчитать, что ты ее не видишь, и например, посигналить (возможное исключение: когда въезжаешь на магистраль с полосы разгона, т.е. включаешь поворотник даже если видишь, что полоса занята). В России, как правило включают заранее, чтобы др. участники движения заранее знали твои намерения (да и в некоторых странах похоже что так же поступают).
3. Аварийный сигнал
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе включенные аварийки - предупреждение о проблеме впереди. А в Дании, например, баловаться аварийкой (типа "спасибо") прямо запрещено.
Если впереди мигает аварийка - то первым, обязательным действием в любой стране будет "снизить скорость вплоть до...". Потому что впереди что-то происходит на дороге (пробка, ремонт, показать резкое торможение с больших скоростей). В этих случаях аварийка обязательна, особенно на автобанах (кто-то написал: в Германии достаточно насмотрелся на тех, кто не включал)
4. Обгон (включая опережение) справа запрещен
Re: Тактика вождения за границей.
Венская Конвенция о дорожном движении. Статья 11. Обгон и движение в рядах: 1. а) Обгон должен производиться со стороны, противоположной стороне, соответствующей направлению движения.
+ В Германии нет понятия "опережение". Обгон справа запрещён безо всяких оговорок. Например, нельзя на автобане, в 3й полосе опередить авто, которое движется в 4й, должен перестроиться в 4й ряд и ждать, когда др. машина перестроится в 3ю полосу, т.к. перестраиваются вправо зачастую не глядя в зеркала, в расчете на то, что справа никто обгонять не будет (исключения: в пробке, при условии, что скорость по отношению к др. ряду превышается незначительно). Обгон не считается, например, перед пешеходным переходом, когда все начинают снижать скорость и в этом случае 3й ряд может двигаться быстрее чем 4й).
+ В германии, на 2-х полосном автобане: разрешается после обгона не перестраиваться вправо, если сразу после этого будет следующий обгон. Насчёт допустимого времени между двумя обгонами, однозначного ответа нет. Большинство сходятся на 20-30 секунд. На 3-х полосном автобане: на 2-й полосе можно ехать, не уходя на правую, если на правой время от времени кто-то есть (кого обгоняешь). На третей полосе - как для левой полосы двух полосного автобана.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Германии на автобанах все полосы, кроме правой, называются полосами обгона, а не левыми и правыми.
5. Как поблагодарить, вместо включения аварийного сигнала
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе это больше принято делать не включением сигнала аварийной остановки, а попеременным миганием сигналами поворота вправо-влево (чаще у дальнобойщиков, и возможно немцев), махнуть рукой, кивком... (есть случаи, когда благодарят аварийкой, или от незнания или поворотник моргает по 3+ раза). Иногда в ответ могут мигнуть дальним – Пожалуйста.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Чехии и Польше встречал ОДНОКРАТНОЕ включение аварийки.
6. Моргание светом
Re: Тактика вождения за границей.
Re: Тактика вождения за границей.
* Двойным морганием дальним (или несколько раз переключение ближний/дальний) предупреждаю о полиции, оленях, авариях и ремонтах впереди.
* Если тебя хотят обогнать, найти момент (на прямом участке), включить правый поворотник и пропустить, даже если надо немного притормозить (при необходимости подвинуться на 1/2 корпуса на обочину).
* Одним морганием дальним предупреждаю, что у встречного не горят фары.
* Одним морганием показывают, что обгоняющий может перестраиваться в мой ряд, например, если обгон в темноте на плохой дороге, особенно фуристам трудно оценить, закончен обгон или нет.
Re: Тактика вождения за границей.
В Германии, мигание фарами не наказуемо. Часто перемигиваются - чтобы разрешить кто едет, кто стоит, предупредить - ты едешь без света т.д. Но Drängeln (напирание) и Nötigung (принуждение к ч.-л.)= Belästigung (приставание) с нарушением скоростного режима, расстояния между машинами и обстрел фарами приведет к лишению прав - если поймают или если ДТП.
7. Поворотник на перекрестке с круговым движением
Re: Тактика вождения за границей.
При въезде на круг, поворотник не включать, ибо это означает, что хотите в первом же съезде выехать. Левый поворотник на кругу уместен в случае, если меняете полосу движения непосредственно на кругу.
8. Противотуманки (ПТФ)
Re: Тактика вождения за границей.
Ездить с включенными ПТФ вместо ближнего света запрещено, выпишут штраф (некоторые катаются, у кого отсутствует дневные ходовые огни). ПТФ включать только в условиях плохой видимости.
9. Навигатор и POI с расположение камер контроля скорости.
Re: Тактика вождения за границей.
В некоторых странах, в GPS-навигаторе необходимо отключить POI, которые указывают на расположение камер контроля скорости (есть мнение, что не просто отключить, а самих файлов не должно быть).
Например, в Швейцарии, сколько ни ездил - не видел, чтобы проверяли навигаторы, но запрет есть, отсюда вывод, пользоваться или нет - целиком на вашей совести. Если остановят можно блокировать телефон, не думаю, что начнут в телефон лезть, все-таки конфиденциальность данных должна как-то учитываться.
10. По заправкам
Re: Тактика вождения за границей.
На магистралях стоимость дороже (выше до 20%), чем вне, у супермаркетов дешевле, в воскресенье вечером дешевле чем в понедельник утром. В праздники и вечером в выходные автозаправки вне магистралей могут закрываться уже в 20:00/22:00.
Не автоматическая заправка: подъехали, вставили пистолет, залили сколько надо, в кассе называете номер колонки (на пальцах при необходимости), платите (можно по карте, пару раз были заморочки с картой). Если оплата картой не проходит, можно обратиться к местным и обменять наличку на топливо.
Заправка самообслуживания (дешевле). Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки. Берете свой пистолет и нажимаете рычаг, зальется столько, за сколько заплатили. Если выбрали полный бак, с карты списывают сразу довольно немалую сумму (примерно за литров 60), а затем возвращают, может даже не сразу (ниже написали: далеко не сразу, мне через месяц вернули блокируемую сумму).
11. Знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево
Re: Тактика вождения за границей.
(Германия) Стрелка вправо - остановка запрещена после знака, влево - перед (если не ошибаюсь с направлением стрелок), в обе стороны - до и после знака.
12. Соблюдение дистанции
Re: Тактика вождения за границей.
Водители справа могут резко перестроится в ваш ряд для обгона, причем без учета скорости вашего движения, перестроение будет с поворотником, но ваша скорость при этом не учитывается.
13. Светофоры и стоп линия
Re: Тактика вождения за границей.
Испания, схема работы светофора: красный - желтый мигающий - зеленый, основное отличие в том, что когда для тебя желтый моргает, то кому-то горит зеленый! - И тут получается - если со стороны, где зеленый, никого нет - можно проехать.
+ В свое время, (в Чехии) штрафовали, если бампер (не колеса) торчал хотя бы на пару см. за линией.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Германия: светофор как светофор, работает нормально красный – желтый - зеленая стрелка поворота налево начинает моргать желтым, оказалось это нерегулируемый поворот налево (как то непривычно видеть было и "работающий" и "неработающий" светофор в одном флаконе).
14. Зеленая стрелка вправо на светофоре (может быть нарисована)
Re: Тактика вождения за границей.
Вечнозеленая стрелочка направо разрешает поворот направо под красный сигнал светофора, если при этом не создаете помеху автомобилям, едущим слева, но есть нюанс - нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP). Проехали не остановившись, штраф порядка 50 евро.
В Ирландии это желтая стрелка, потому как зеленые стрелки (есть и прямо) - это "можно ехать смело", т.к. всем остальным сейчас красный
15. Попроситься на обгон
Re: Тактика вождения за границей.
Поморгать левым поворотником на участке без поворота налево, чтобы тебя пропустили.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Касательно "попросится на обгон" левым поворотником - практически всегда действует безотказно. На "дальний" - реакция 30/70 не в пользу "пропустить".

[Trolll]

ну представьте, что о карме народ заботится о своей

А тот, кто выезжает не заботится? Или заботится по времени? Пол-часа не заботится, когда въезжает, потом дальше заботится, когда едет

дедушка вылез

А другой дедушка не может уже ехать по автобану

Опять же иностранец, уверенный, что ему уступать все должны

Вот как раз иностранец-то и думает, что ему никто не уступит, потому как у нас в стране, точно не уступят

Безопаснее перейти на левую полосу, особенно если тебе это вообще ничего не стоит, если проблем нет, почему бы не уступить.

Уже писал, даже оттормаживаются, чтобы пропустить, если влево уходить некуда

Знак указывает, что на пересечении после знака ты должен уступить дорогу тому кто слева.

Знак "работает"не на пересечение дорог, а на участок дороги от того места где он поставлен, до ближайшего пересечения

К тому же разрешенная скорость на съездах 30-40 км/час

На съездах идёт так 90, затем 70, затем 50

А на автобане - 90 км, как минимум

На сколько знаю, фуры обязаны идти только по правой - 80 км/ч

[tsmith]

Знак "работает"не на пересечение дорог, а на участок дороги от того места где он поставлен, до ближайшего пересечения

знак уступи дорогу? Вы уверены? Он работает как раз там, где первый раз уступаешь дорогу. То есть на кругу , если перед кругом есть знак уступи ддорогу Вы уверены, что у Вас есть приоритет, так как въезд на круг отменяет этот знак? Круто.

[Torn07]

Знак "работает"не на пересечение дорог,

Если этот знак стоит за 10 метров перед перекрестком, на какой участок дороги он действует...? На первое пересечение вашей дороги с стой дорогой, которая за знаком.

а на участок дороги от того места где он поставлен, до ближайшего пересечения

А кому можно уступить дорогу на этом участке, только если кошкам и собакам..
Этот знак ставиться перед пересечениями дорог и указывает, кто первым может выезжать на это пересечение.

Вы своей трактовкой правил, можете неопытных водителей подтолкнуть к ДТП.

[Torn07]

На съездах идёт так 90, затем 70, затем 50

В Италии на самом съезде, есть и 30 - 40. И В Греции тоже..
Но сути не меняет - 90 на автобане и гораздо меньше у въезжающего...

[Trolll]

Вы своей трактовкой правил, можете неопытных водителей подтолкнуть к ДТП

Я понимаю, вы только что присоединились к полемике. Возвратимся к началу - почему же, несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила, в Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан. Уступают практически всегда и при минимальном трафике. Уступают не только с перестроением, но даже если приходится тормозить?

[Trolll]

В Италии на самом съезде, есть и 30 - 40

Наверное. если очень постараться, можно такое найти. Вы приводите исключительные варианты. и зависимость тут совершенно от страны, а от характера съезда.
Обычно, съезд идёт несколько сот метров параллельно дороге и было бы полным абсурдом сразу после скорости ктоторая есть на автобане, ставить ограничение в 3-4 раза ниже. Что же оттормаживаться с визгом и юзом. Да даже перед пунктами оплаты первое снижение скорости стоит более чем за километр до самогО пункта.

Но сути не меняет - 90 на автобане

Фурам - 80

[Torn07]

Я понимаю, вы только что присоединились к полемике

Хорошая попытка уйти от ответа про знак "уступи дорогу"...
Если бы не споры про правила, я бы и не присоединялся к спору. Я никогда не видел проблем со съездами и въездами, что бы их так обсуждать на протяжении 5-4 последних страниц.

уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан.

Я уже писал -

А все остальное - это правила хорошего тона

Обычно, съезд идёт несколько сот метров параллельно дороге и было бы полным абсурдом сразу после скорости ктоторая есть на автобане

Есть полоса разгона, а есть полоса торможения перед съездом. На ней ставят знаки, постепенно снижающие скорость.
Я говорил про скорость на самом съезде, т. к. именно с этой скорость, по правилам, надо вливаться в движение на автобане - т.е. 30-40 пусть даже 50 км/ч, против 90 км на автобане (про фуры знаем).

[sergeyf73]

На сколько знаю, фуры обязаны идти только по правой - 80 км/ч

Это в какой стране? На каком автобане?
В общем случае, в Германии, если нет ограничения скорости и запрета обгона, то фура может идти и 100, и по второй полосе, даже если автобан двухполосный.
Более того, многие так и делают, совершая многокилометровые обгоны и собирая за собой хвост из легковушек.

почему же, несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила, в Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан.

А вы не задумывались, почему вам уже несколько человек, причём проживающих в Европе, говорят, что нет такого правила, причём со ссылками на ПДД.

[Автопутешественник]

К тому же разрешенная скорость на съездах 30-40 км/час

Неверная информация. Далеко не везде так. Финны, например, любят перед заездом на магистраль ставить ограничение, равное скорости магистрали. И это как раз правильно. Чтобы успеть набрать скорость и встроиться.

потому как у нас в стране, точно не уступят

Очень часто по м20 езжу. При движении от Гатчины к Петербургу есть примыкания от Волхонского шоссе, от Красносельского и т.п. Народ двигается влево, пропускает тех, кто разгоняется. Да и на КАД том же, на ЗСД.. Субъективно все.

Знак "работает"не на пересечение дорог, а на участок дороги от того места где он поставлен, до ближайшего пересечения

Правильно! Видишь знак, принимаешь к сведению. А поскольку он работает до пересечния (а не нем уже нет), то "тапку в пол" и понесся. И Царствие Небесное.

Возвратимся к началу - почему же, несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила, в Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан.

Ответили уже - исходя из общечеловеческих ценностей. таких как доброжелательность, вежливость.

Уступают не только с перестроением, но даже если приходится тормозить?

ДДД

[tsmith]

Если не ошибаюсь, есть знаки, которые работают ДО пересечения типа ограничения скорости , есть знаки, которые работают НА пересечении. Особо не советую это путать в случае со знаком " движение в противоположном направлении" тип " кирпич" не верьте никому, кто Вам скажет, что пересечение дорог отменяет этот знак. Хотя бывают такие прецеденты. Чаще всего со смертельными исходами.

[Trolll]

А вы не задумывались,

Я задумываюсь о том, почему несмотря на всё написанное, все поступают по-другому. Если бы было всё так однозначно, как утверждаете, то не уступали бы. Но уступают. Всегда. В Европе во главе стоят правила и законы и лишь потому уже всякие человеческие взаимовежливоблагодарные факторы

Саша, правила трёх Д, это скорее для нашей страны и во многом в меньше степени, для Европы.

[tsmith]

В любом месте обычный человек ( европеец либо азиат) , увидев на проезжей части ребенка, который уронил мяч и бежит за ним, остановится. Хотя делать этого не обязан.( пешеход имеет приоритет лишь на пешеходном переходе в общем случае) Уроды, которые не останавливаются, понятно, тоже встречаются.

[Автопутешественник]

правила трёх Д, это скорее для нашей страны

Не сказал бы. Идиотов везде хватает. И в тихой Суоми, и в скоростной Германии не раз сталкивался с необходимостью соблюдения этого Правила.
Никогда же знаешь, кто в другой машине за рулем. На юге Европы вообще отдельно...

[Trolll]

В любом месте обычный человек ( европеец либо азиат) , увидев на проезжей части ребенка, который уронил мяч и бежит за ним, остановится. Хотя делать этого не обязан.

Ох, устал я с вами - так почему не останавливается, не притормаживает, не даёт дорогу(тем более, что если по-вашему, должен это делать) тот кто выходит на трассу. Они же через несколько минут ролями поменяются. И опять въезжающему уступят, а не наоборот.
Покатайтесь ещё побольше, вспомните этот диспут.

[Trolll]

Не сказал бы.

Саша, да у нас в год гибнет на дорогах столько, сколько в двух Афганах погибло за 9 лет. О каком сравнении количества идиотов тут можно говорить

[sergeyf73]

Если бы было всё так однозначно, как утверждаете, то не уступали бы. Но уступают. Всегда.

Уступают, но не всегда. Но тут вы возразите, что не все соблюдают правила, вот и не уступают.
Статейка в тему от одной из ведущих немецких контор по допуску к движению Dekra
http://www.dekra-solutions.com/2016/11/ ... e-vorfahrt

Саша, правила трёх Д, это скорее для нашей страны и во многом в меньше степени, для Европы.

Почему? ДДД везде актуально. Я тоже стараюсь уступать тем, кто въезжает на автобан, если есть такая возможность.

[tsmith]

Почему Вы уверены, что не притормаживает , не дает дорогу? Когда дорога забита и притормаживают и даже останавливаются, если дальше туннель например . Периодически вижу такие ситуации. Просто разгонная полоса обычно достаточно длинная и проблем встать в колонну особо больших нет. Всяко кто нибудь да пропустит. Ну а не пропустит, буду ехать по обочине.

[Trolll]

Почему? ДДД везде актуально. Я тоже стараюсь уступать тем, кто въезжает на автобан, если есть такая возможность.

Про количество дураков на дорогах уже высказался.
Про то, что уступают тем, кто выезжает на автобан, по своему опыту скажу больше 90%. Наверное тут не только вежливость работает и правила трёх Д

[shachtyor]

В Европе во главе стоят правила и законы и лишь потому уже всякие человеческие взаимовежливоблагодарные факторы

То есть если в Европе к перекрестку, где надо уступить дорогу направо, подъедут одновременно 4 машины, они так и останутся там стоять на веки вечные, ибо по правилам надо пропустить?
Вы строите свои рассуждения на сомнительном шаблоне и под эту гребенку загребаете жителей десятков два стран. Неудивительно, что результат противоречит и ПДД, и реальной ситуации на дорогах.

[tsmith]

Есть еще негласное правило " пропускать через одного" если пробка и нужно перестроиться из двух полос в одну, обычно это правило применяют. Но при выезде на автодорогу в обычном режиме особо нет в нем необходимости.

[Trolll]

Ну а не пропустит, буду ехать по обочине.

Не верю, что поедете. Если вы действительно живёте в Европе

Просто разгонная подоса обычно достаточно длинная и проблем встать в колонну особо больших нет.

Послушайте, вы вообще читаете, что я пишу?
Ещё раз - меня удивляет, что уступают даже тогда, когда для этого нет никаких предпосылок,(ни колонн, ни тоннелей, ни чего вы там ещё придумаете). Смещаются и дают дорогу просто потому, что человек выезжает с полосы разгона на магистраль. Хотя совершенно в этом нет нужды, необходимости, как вы пишите

[Trolll]

То есть если в Европе к перекрестку, где надо уступить дорогу направо, подъедут одновременно 4 машины, они так и останутся там стоять на веки вечные, ибо по правилам надо пропустить?

Изучайте правила ДД хотя бы своей страны более тщательно. Даже вопрос есть в билетах гаишных именно с этим примером и знаете какой ответ правильный - проезд по взаимной договорённости. Если не верите, могу поковыряться но найду его

[Автопутешественник]

Не верю, что поедете.

Наблюдал и под Кёльном, и возле Утрехта. Когда формируется пробка, уже кто во что горазд. Она, отчасти, потому и продолжает расти.

[Trolll]

Наблюдал и под Кёльном, и возле Утрехта. Когда формируется пробка, уже кто во что горазд. Она, отчасти, потому и продолжает расти

Это частный случай. В Германии, в промышленых, людных районах это часто бывает, там, в самом деле лезут кто во что горазд. НО, всё равно потихоньку, по Европейски Не отжимая в наглую оппонентов, как это у нас бывает

[tsmith]

Для информации - сегодняшние требования к автодорогам ( по крайней мере в Швейцарии) таковы, чтобы была по сути еще одна полоса , которую я назвала " обочиной" но это полоса, по которой возможна езда, в случае, если не удается встать в поток машин при въезде на автодорогу. Не все автодороги им соответствуют, но в общем случае " ехать по обочине" никаких проблем не вызывает. При том, что не правила, а " обычаи" которые есть разновидность правил ( как известно это закон , юриспруденция, обычай) таковы, что народ уступает дорогу въезжающему на автодорогу.

[Автопутешественник]

Не отжимая в наглую оппонентов, как это у нас бывает

Нет, конечно. Фотку прилепил.

[shachtyor]

Ну а не пропустит, буду ехать по обочине.

Не верю, что поедете. Если вы действительно живёте в Европе

Чем проживание в Европе мешает так делать?
Вероятность получить за это атата (по крайней мере, в Германии) практически неотличима от нуля. В России она на порядок-два выше. Да и от штрафа в 75 евро + одном штрафном балле в случае чего у 99% водителей разрыва сердца не случится. Хотя даже если по невероятному стечению обстоятельств этот маневр увидит дорожная полиция, далеко не факт, что она станет в этой ситуации выписывать штраф. Грузовики так, кстати, очень часто делают. Легковушки нет, т. к. водитель со стражем вождения более одной недели сумеет въехать на автобан без приключений.

[Trolll]

За 15 лет поездок в Европу не разу не видел, чтобы кто-то ехал по крайней правой полосе. Кроме экстренных служб. пусть даже и пробка вперёд на десятки километров

[Trolll]

Чем проживание в Европе мешает так делать?
Вероятность получить за это атата (по крайней мере, в Германии) практически неотличима от нуля. В России она на порядок-два выше. Да и на штрафе в 75 евро + одном штрафном балле в случае чего у 99% водителей разрыва сердца не случится. Хотя даже если по невероятному стечению обстоятельств этот маневр увидит дорожная полиция, далеко не факт, что она станет в этой ситуации выписывать штраф.

Вижу место жительство поменялось, а менталитет остался российским.
Знаете, скажу по секрету, что соблюдать законы можно не только из-за страха наказания за их нарушение, но и просто потому что это закон

[tsmith]

У нас даже в юриспруденции оговаривается езда по обочине в случае, если не можешь въехать на автодорогу. Это как обычно , если в правилах нет однозначного толкования - останавливаться на автодороге нельзя, а въехать не можешь, в случае проблем решает Федеральный Трибунал и после этого так и трактуются правила. И никто не оштрафует за езду по обочине. Так же и с обгоном справа было , пришлось ФТ решать в каких случаях это возможно - по правилам запрещено.
Да, езда " по обочине" не до близжайшего аселенного пункта, а метров 50-100

[shachtyor]

За 15 лет поездок в Европу не разу не видел, чтобы кто-то ехал по крайней правой полосе. Кроме экстренных служб. пусть даже и пробка вперёд на десятки километров

Тут речь идет об участке длиной метров 50-100 после окончания разгоночной полосы. При плотном и быстром движении фуры вполне себе позволяют проехать эти 50 метров.
Мало того, в автошколах тоже говорят так делать.

[Trolll]

Давайте не будем в дебри юриспруденции углубляться. тем более в случаях, которые крайне редки. Вопрос изначально был вполне практичный

[shachtyor]

Давайте не будем в дебри юриспруденции углубляться. тем более в случаях, которые крайне редки. Вопрос изначально был вполне практичный

Изначальный вопрос вообще заканчивается на знаке "уступи дорогу" при въезде на автобан.

[Trolll]

Мало того, в автошколах тоже говорят так делать.

Да, но по-любому, это делается для того, чтобы везжающий, влился с нормальной скоростью в поток, движущихся на автобанене. Не уступал, и тем более не останавливался

[tsmith]

Он должен совершить обычный маневр - перестроиться с одной полосы на другую. И тут по сути и знак то уступи дорогу не нужен. Делаешь так же, как и при перестроении, зная, что приоритета у тебя никакого нет. Было бы странно , если бы был бы. Бывает так, что и полоса заканчивается , приходится перестраиваться , того, кто заранее не подумал о том , что нужно перестраиваться, конечно, пропустят, не оставлять же его стоять посреди дороги.

[shachtyor]

Да, но по-любому, это делается для того, чтобы везжающий, влился с нормальной скоростью в поток, движущихся на автобанене. Не уступал, и тем более не останавливался

Ну да, только инструктор говорит: "Тебя всегда впустят на автобан, если ты разгонишься до нормально скорости. Если ВДРУГ не получилось - можно проехать по презервной полосе. Если резервной полосы нет, или въехать ну совсем не получается - надо остановиться и ждать окна в потоке".
На практике говорится это я полагаю для того, чтобы ученик во-первых понимал, что безвыходных положений не бывает (а если исходить из того, что его не должны пропускать, останавливаться нельзя и ехать по полосе для разгона тоже нельзя - парадокс налицо), во-вторых - чтобы знал, что делать, если при одном из первых своих заездов на автобан растеряется или затупит и не сможет въехать нормально.
На практике этот алгоритм водителю легковушки скорее всего не пригодится никогда в жизни.

[Toxic_Avenger]

Нашел немецкие правила от 2010 года. Вот выдержки из них:

"(5) В любом случае изменение полосы движения возможно только при исключении опасности для других участников движения. О каждом изменении полосы движения необходимо своевременно и отчетливо предупреждать с помощью указателей поворота."

Выезд с полосы разгона означает изменение полосы движения.

"(2) На автобан можно въезжать только в местах, обозначенных знаком 330.1, а на магистрали - только на перекрестках и примыканиях.
(3) Транспортные средства, движущиеся по основной проезжей части, имеют преимущество проезда."

Как-то так.

[Горыныч]

Может, уже оставить в покое этот вопрос как решенный?

[Trolll]

Может, уже оставить в покое этот вопрос как решенный?

Последнее сообщение в теме(до вашего) было час назад. Зачем вы снова....... Хоть и исподволь

[Андрей Ш]

Вставлю и свои пять копеек в тему, которая обсуждается вот уже несколько страниц
На мой взгляд, всё зависит от общей культуры вождения. И у нас, и за границей.
Если строго по правилам - я не уверен до конца в том, что преимущество имеет тот, кто выезжает на автобан. Но всё-таки большинство водителей у нас, и подавляющее большинство - в Европе - помимо правил, стараются соблюдать еще и водительскую этику. Точнее, вежливость.
Если я еду по автобану (да и по обычной дороге тоже, в том числе и по городу) и вижу, что кто-то пытается перестроиться на основную дорогу с примыкающей - если имею возможность, уйду влево, дам возможность человеку въехать.
Если сам въезжаю с примыкающей или с полосы разгона - буду проситься, и поеду лишь убедившись в том, что меня пропускают.
Поэтому если все водители (независимо от их положения на дороге) будут внимательны и вежливы - то будет всем счастье

Меня вот больше всего за границей удивила манера вождения итальянцев. При разрешенной 50(не на автобане) я был вынужден ехать 80, чтобы не сильно раздражать торопыг, которые сзади. И всё равно обгоняли со свистом... А как в Риме ездят - вообще отдельная тема... В своем итальянском отчете я об этом писал более подробно. Тут или ощущение безнаказанности, или... Вот в Суоми, например, все в основном стараются не превышать, ибо санкции достаточно суровые. В Италии они также не мягче, но ездят там совершенно иначе...

[blck]

Вот в Суоми, например, все в основном стараются не превышать, ибо санкции достаточно суровые. В Италии они также не мягче, но ездят там совершенно иначе...

Там, в Италии, из всех камер контроля работает от силы процентов 10 (это я с местными языком зацепился). Остальные - чинят (годами)
Я тоже это отметил, описывая свои впечатления.

[Автопутешественник]

Там из всех камер контроля работает от силы процентов 10

Вот по 5-й или 6-й дороге прокатитесь, потом расскажете.
В Суоми, да и не только, основной принцип - ехать как местные. Они действительно знают которые камеры работают, а которые "чинят"

[Андрей Ш]

Там из всех камер контроля работает от силы процентов 10 (это я с местными языком зацепился). Остальные - чинят (годами)

Ну так мы, которые сами не местные, об этом не знаем, если только не узнаем случайно... Но похожая ситуация (хоть и не до такой степени, как в Италии) и в других странах. В Польше, например, или Австрии, Чехии... Я, въехав в ЕС, сначала старался ехать строго по правилам + ненаказуемые превышения, если таковые есть. Но эта затея очень быстро провалилась...

[Автопутешественник]

Ну так мы, которые сами не местные, об этом не знаем, если только не узнаем случайно

Чего проще? Ехать в том же режиме, что и местные. Сел на хвост (соблюдая дистанцию) и с той же скоростью что и местный продолжаем движение.

[blck]

Ну так мы, которые сами не местные, об этом не знаем, если только не узнаем случайно

Чего проще? Ехать в том же режиме, что и местные. Сел на хвост (соблюдая дистанцию) и с той же скоростью что и местный продолжаем движение.

Ну так тоже надо аккуратнее. В частности, мимо меня местные на S8 (Польша) свистели, только в путь (где-то +30-40 к моей скорости). А я шел на круизе под ограничение.
Через некоторое время увидел канарейку с люстрой и одного из красавцев остановленного.

[Андрей Ш]

Чаще на хвост как раз садились мне... Включая грузовики. Приходилось или увеличивать скорость, или при первой возможности пропускать (речь о дороге с 1 полосой в каждом направлении).
А в Италии так вообще - даже в деревнях не снижаются, грузовики летят за 80, причем перед круговым перекрестком...
Это в РФ я могу разогнаться на хорошей дороге вне НП до 160 и выше (если в зоне видимости нет камер), зная, что максимальное наказание - штраф по почте. А за границей последствия для нас могут быть куда суровее. А для местных - как и у нас для нас... Вот отсюда и общий принцип, часто имеющий место и в РФ, и за ее пределами - человек в своей стране может позволить себе больше, чем в чужой.

[tsmith]

Зря Вы напрягаетесь, когда Вам на хвост садятся. Подобные провокации не одному водителю штрафов стоили ( когда народ начинает нервничать и скорость превышать) едьте с разрешенной скоростью . Не выйдет же народ посреди дороги, чтобы настучать вам за то, что едете так, как положено. Ну а то, что возмущаются, их проблемы.

[blck]

Это в РФ я могу разогнаться на хорошей дороге вне НП до 160 и выше (если в зоне видимости нет камер), зная, что максимальное наказание - штраф по почте.

Немного offtopic для этой темы, но для тех, кто ездит в Европу через РБ: в Смоленской области на M1 от Вязьмы до границы с РБ (и обратно) с октября все полностью закрыто системой Бумеранг - контроль средней скорости на всем протяжении почти до самой границы (заканчивается в 10км от границы). JFYI. Так что если не хотите штрафа - не более +20 к средней.

[Андрей Ш]

когда Вам на хвост садятся

Кстати, иногда это лечится легким нажатием на педаль тормоза. Только чтобы стоп-сигналы включились, но скорость не снизилась. Но я стараюсь так делать только в крайних случаях.

[blck]

когда Вам на хвост садятся

Кстати, иногда это лечится легким нажатием на педаль тормоза. Только чтобы стоп-сигналы включились, но скорость не снизилась. Но я стараюсь так делать только в крайних случаях.

В Америке совершенно нормальным в таких случаях (когда висит без дистанции на хайвее) бывает пропустить вперед (во многих штатах номера только сзади) и позвонить в полицию. Это если совсем не отклеивается.