Вождение авто за границей. Правила хорошего тона

[Автокемпер]

Первый раз, отправившись на автомобиле по европе, начал гонять как в России.
-Обгон справа, -езда без ремней безопасности, -не соблюдение интервала между движущимися машинами, -моргание дальним светом, -обгоны в зоне действия знаков, -езда задним ходом на автобане, -не пропускал пешеходов
Да и еще до хрена чего. Думаю будет полезно обсудить тактику вождения в той или иной стране.

Общие принципы тактики вождения за границей(в Европе). Автор mnsold

1. Уступать выезжающим на автобан
В Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан (несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила). Уступают практически всегда и при минимальном трафике. Уступают и с перестроением в левую полосу и даже, если приходится тормозить. Проявление вежливости.
Re: Тактика вождения за границей.
А вот как раз по поводу не бесконечности примыкающей дороги есть даже вопрос на экзаменах - что делать, если вам не уступают дорогу при въезде, ответ часто ставит в тупик: нужно ехать дальше, ни в коем случае не останавливаться, что сложно, если выезжать в промежутке между туннелями.
2. Перестроение, включение поворотника
Перестроение по книжкам: зеркала - поворотник - заднее стекло. В другой последовательности: поворотник - зеркала/заднее стекло может привести к тому, что др. участник движения может посчитать, что ты ее не видишь, и например, посигналить (возможное исключение: когда въезжаешь на магистраль с полосы разгона, т.е. включаешь поворотник даже если видишь, что полоса занята). В России, как правило включают заранее, чтобы др. участники движения заранее знали твои намерения (да и в некоторых странах похоже что так же поступают).
3. Аварийный сигнал
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе включенные аварийки - предупреждение о проблеме впереди. А в Дании, например, баловаться аварийкой (типа "спасибо") прямо запрещено.
Если впереди мигает аварийка - то первым, обязательным действием в любой стране будет "снизить скорость вплоть до...". Потому что впереди что-то происходит на дороге (пробка, ремонт, показать резкое торможение с больших скоростей). В этих случаях аварийка обязательна, особенно на автобанах (кто-то написал: в Германии достаточно насмотрелся на тех, кто не включал)
4. Обгон (включая опережение) справа запрещен
Re: Тактика вождения за границей.
Венская Конвенция о дорожном движении. Статья 11. Обгон и движение в рядах: 1. а) Обгон должен производиться со стороны, противоположной стороне, соответствующей направлению движения.
+ В Германии нет понятия "опережение". Обгон справа запрещён безо всяких оговорок. Например, нельзя на автобане, в 3й полосе опередить авто, которое движется в 4й, должен перестроиться в 4й ряд и ждать, когда др. машина перестроится в 3ю полосу, т.к. перестраиваются вправо зачастую не глядя в зеркала, в расчете на то, что справа никто обгонять не будет (исключения: в пробке, при условии, что скорость по отношению к др. ряду превышается незначительно). Обгон не считается, например, перед пешеходным переходом, когда все начинают снижать скорость и в этом случае 3й ряд может двигаться быстрее чем 4й).
+ В германии, на 2-х полосном автобане: разрешается после обгона не перестраиваться вправо, если сразу после этого будет следующий обгон. Насчёт допустимого времени между двумя обгонами, однозначного ответа нет. Большинство сходятся на 20-30 секунд. На 3-х полосном автобане: на 2-й полосе можно ехать, не уходя на правую, если на правой время от времени кто-то есть (кого обгоняешь). На третей полосе - как для левой полосы двух полосного автобана.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Германии на автобанах все полосы, кроме правой, называются полосами обгона, а не левыми и правыми.
5. Как поблагодарить, вместо включения аварийного сигнала
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе это больше принято делать не включением сигнала аварийной остановки, а попеременным миганием сигналами поворота вправо-влево (чаще у дальнобойщиков, и возможно немцев), махнуть рукой, кивком... (есть случаи, когда благодарят аварийкой, или от незнания или поворотник моргает по 3+ раза). Иногда в ответ могут мигнуть дальним – Пожалуйста.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Чехии и Польше встречал ОДНОКРАТНОЕ включение аварийки.
6. Моргание светом
Re: Тактика вождения за границей.
Re: Тактика вождения за границей.
* Двойным морганием дальним (или несколько раз переключение ближний/дальний) предупреждаю о полиции, оленях, авариях и ремонтах впереди.
* Если тебя хотят обогнать, найти момент (на прямом участке), включить правый поворотник и пропустить, даже если надо немного притормозить (при необходимости подвинуться на 1/2 корпуса на обочину).
* Одним морганием дальним предупреждаю, что у встречного не горят фары.
* Одним морганием показывают, что обгоняющий может перестраиваться в мой ряд, например, если обгон в темноте на плохой дороге, особенно фуристам трудно оценить, закончен обгон или нет.
Re: Тактика вождения за границей.
В Германии, мигание фарами не наказуемо. Часто перемигиваются - чтобы разрешить кто едет, кто стоит, предупредить - ты едешь без света т.д. Но Drängeln (напирание) и Nötigung (принуждение к ч.-л.)= Belästigung (приставание) с нарушением скоростного режима, расстояния между машинами и обстрел фарами приведет к лишению прав - если поймают или если ДТП.
7. Поворотник на перекрестке с круговым движением
Re: Тактика вождения за границей.
При въезде на круг, поворотник не включать, ибо это означает, что хотите в первом же съезде выехать. Левый поворотник на кругу уместен в случае, если меняете полосу движения непосредственно на кругу.
8. Противотуманки (ПТФ)
Re: Тактика вождения за границей.
Ездить с включенными ПТФ вместо ближнего света запрещено, выпишут штраф (некоторые катаются, у кого отсутствует дневные ходовые огни). ПТФ включать только в условиях плохой видимости.
9. Навигатор и POI с расположение камер контроля скорости.
Re: Тактика вождения за границей.
В некоторых странах, в GPS-навигаторе необходимо отключить POI, которые указывают на расположение камер контроля скорости (есть мнение, что не просто отключить, а самих файлов не должно быть).
Например, в Швейцарии, сколько ни ездил - не видел, чтобы проверяли навигаторы, но запрет есть, отсюда вывод, пользоваться или нет - целиком на вашей совести. Если остановят можно блокировать телефон, не думаю, что начнут в телефон лезть, все-таки конфиденциальность данных должна как-то учитываться.
10. По заправкам
Re: Тактика вождения за границей.
На магистралях стоимость дороже (выше до 20%), чем вне, у супермаркетов дешевле, в воскресенье вечером дешевле чем в понедельник утром. В праздники и вечером в выходные автозаправки вне магистралей могут закрываться уже в 20:00/22:00.
Не автоматическая заправка: подъехали, вставили пистолет, залили сколько надо, в кассе называете номер колонки (на пальцах при необходимости), платите (можно по карте, пару раз были заморочки с картой). Если оплата картой не проходит, можно обратиться к местным и обменять наличку на топливо.
Заправка самообслуживания (дешевле). Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки. Берете свой пистолет и нажимаете рычаг, зальется столько, за сколько заплатили. Если выбрали полный бак, с карты списывают сразу довольно немалую сумму (примерно за литров 60), а затем возвращают, может даже не сразу (ниже написали: далеко не сразу, мне через месяц вернули блокируемую сумму).
11. Знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево
Re: Тактика вождения за границей.
(Германия) Стрелка вправо - остановка запрещена после знака, влево - перед (если не ошибаюсь с направлением стрелок), в обе стороны - до и после знака.
12. Соблюдение дистанции
Re: Тактика вождения за границей.
Водители справа могут резко перестроится в ваш ряд для обгона, причем без учета скорости вашего движения, перестроение будет с поворотником, но ваша скорость при этом не учитывается.
13. Светофоры и стоп линия
Re: Тактика вождения за границей.
Испания, схема работы светофора: красный - желтый мигающий - зеленый, основное отличие в том, что когда для тебя желтый моргает, то кому-то горит зеленый! - И тут получается - если со стороны, где зеленый, никого нет - можно проехать.
+ В свое время, (в Чехии) штрафовали, если бампер (не колеса) торчал хотя бы на пару см. за линией.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Германия: светофор как светофор, работает нормально красный – желтый - зеленая стрелка поворота налево начинает моргать желтым, оказалось это нерегулируемый поворот налево (как то непривычно видеть было и "работающий" и "неработающий" светофор в одном флаконе).
14. Зеленая стрелка вправо на светофоре (может быть нарисована)
Re: Тактика вождения за границей.
Вечнозеленая стрелочка направо разрешает поворот направо под красный сигнал светофора, если при этом не создаете помеху автомобилям, едущим слева, но есть нюанс - нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP). Проехали не остановившись, штраф порядка 50 евро.
В Ирландии это желтая стрелка, потому как зеленые стрелки (есть и прямо) - это "можно ехать смело", т.к. всем остальным сейчас красный
15. Попроситься на обгон
Re: Тактика вождения за границей.
Поморгать левым поворотником на участке без поворота налево, чтобы тебя пропустили.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Касательно "попросится на обгон" левым поворотником - практически всегда действует безотказно. На "дальний" - реакция 30/70 не в пользу "пропустить".

[Torn07]

посмотрите где я живу

Аргумент..

[tsmith]

Вроде как наличие знаков ограничения скорости обязательно по всем конвенциям, и многие в Европе не знают французского, и не читают их газет..

А где Вы видели знаки , определяющие скорость по- умолчанию ? Обычно на въезде в страну и все. Потом лишь отмена ограничений и до свидания. Сам должен знать , какие ограничения в городе, за городом, на автодорогах. Сейчас в Хорватии с дури не посмотрели какое у них ограничение скорости ( а навигатор почему то тоже не знает) вот и предполагаем, что за городом 80 км/ час. От греха подальше.
По поводу французов могу предположить, что будут они ставить где- нибудь напоминания об изменении скоростного редима ( просто вспоминая перемену правил приоритета перед кругами). Еще до недавнего времени у них перед кругами висели предупреждения перед кругом «У вас нет приоритета на кругу» . Все время это меня удивляло и настораживало. Раз есть такое предупреждение, значит кто то предполагает, что у него приоритет при въезде на круг? Оказывается много лет назад у них и на кругу действовал принцип « помеха справа». Но было это очень- очень давно.
Вот как раз сейчас посмотрела ограничение скорости в Хорватии за городом - 90 км/ час, Мало ли, может кто тоже будет как и я въезжать туда по козьим тропам ( где на границе никакой информации об ограничениях). Ну и при поездке во Францию тоже можно гугль спросить.

[Torn07]

А где Вы видели знаки , определяющие скорость по- умолчанию

Везде где ездил.. Кроме может въездов в населенные пункты, хотя и там в большинстве стоят..
Не должен человек выезжая на дорогу знать что то про "по умолчанию". Как он должен определить по какой дороге он едет -

националька

4х полосных националек

авторутов

[tsmith]

Везде где ездил..

Видимо во Франции, в Швейцарии и в Германии Вы не ездили ( впрочем в Хорватии тоже) . Ну а какая дорога это обычно определяется цветом указателей. Ту уже не стоит путать, что автодорога в Швейцарии например зеленым обозначается ( там все знают что 120 км/час скорость допустимая и нигде этого не будет указано, указатели 120 я видела лишь в Германии , в тех местах, где 120 это ограничение скорости , с привычных 160 нужно сбросить до 120) , а переезжаешь границу и во Франции уже автодороги обозначаются уже синим цветом, где ограничение 130.Приходится достаточно быстро перестраиваться, но на въезде в страну никто ( кроме большого табло на въезде) не дает краткого курса ПДД, при планировании стоит в гугль заглянуть.
Впрочем прямо сейчас на многих дорогах во Франции наставили знаков 80 ( и радаров) , французы сейчас развлекаются тем, что знаки закрашивают, а радары ломают.

[Gulikbeer]

Как он должен определить по какой дороге он едет

ставят знаки магистраль и дорога для автомобилей вообще-то И согласен с вашим оппонентом, знаки по умолчанию не ставят. Где, простите, после окончания населенного пункта стоит знак 90?

[Delta711]

Про Польшу забыли, там с цветом указателей тоже, не как у нас, а как в Швейцарии, и, с определением максимально разрешенной скорости вне населенных пунктов, тоже знаков нет, но есть варианты, есть только понижающие знаки и, отмена ограничения:
Автомобили и мотоциклы :

в населенном пункте - 50 км/ч
(60 км/ч с 23:00 до 06:00)
вне населенного пункта (одна полоса в каждом направлении) - 90 км/ч
вне населенного пункта (две полосы в каждом направлении) - 100 км/ч
на автомобильной дороге (одна полоса в каждом направлении) - 100 км/ч
на автомобильной дороге (две полосы в каждом направлении) - 120 км/ч
на автомагистрали - 140 км/ч

[Автопутешественник]

Некоторые навигационные программ, как iGo например, при пересечении границы предлагают просмотреть информацию о стране. Точнее о разрешенных скоростях.
А в целом, правильно говорит

при планировании стоит в гугль заглянуть

И еще вариант - ориентироваться на местных, где это получается.

[Vision2012]

Касательно "попросится на обгон" левым поворотником - практически всегда действует безотказно. На "дальний" - реакиция 30/70 не в пользу "пропустить". А иногда и вообще начинают притормаживать вплоть до остановки на обочине (естественно - для меня обгон состоится) - видимо воспринимается это как несправность или что-то не так с его машиной...

Разъясните пожалуйста. В смысле попроситься на обгон? Чего проситься? Возможность для обгона или есть или нет? Видно торможу и не понимаю и эту ситуацию и как это вообще работает.

[Автопутешественник]

В смысле попроситься на обгон? Чего проситься?

Попросить подвинуться правее, включив левый поворотник. Именно с тем, чтобы появилась возможность для обгона. Есть водители, любящие жаться к центральной осевой. А до обочины еще достаточно места. Именно таких и просят взять правее. Либо, если многополосная дорога, занять правую полосу.

[tsmith]

Попросить подвинуться правее, включив левый поворотник

Если за мной кто то едет и включает левый поворотник, то не вызывает никаких эмоций кроме « О, посмотрите еще один итальянец». Мигание дальним светом впрочем тоже не особо впечатляет. Эта тема может быть актуальна например в Германии, если едешь на феррари со скоростью 250 км/час, а кто то тащится по левой с 180 км/час. В остальных странах что мигание дальним светом что включение поворотника это лишь признак не особо хорошего воспитания. Ну и потенциально может быть опасным. Ну и мигание дальним светом может еще и к штрафу привести ( это как бы не особо приветствуется во многих странах, а автомобиль, которому мигаете, может оказаться банализованной полицейской машиной).
Если перед тобой едет тормоз , который боится перестроиться, то мигание может лишь усугубить ситуацию. А адекватный водитель и сам перестроится, когда будет возможность. Замечено, некоторые умники мигают и в случае, если впереди обе полосы безнадежно заняты, народ начинает нервничать , перестраиваться что не всегда есть хорошо. Ну и тут надо понимать, что большинство водителей смотрят в основном вперед и мигания вашего могут и не увидеть.
Ну и я думаю здесь говорили, но повторюсь. Прижиматься к впереди идущему автомобилю очень опасно ( даже если хочется чтобы он вам уступил дорогу). И полиция нещадно штрафует вплоть до лишения прав и в случае аварии гарантировано будешь виноват

[Trolll]

Целиком и полностью согласен с предыдущим оратором. И по поводу излишнего использования световых сигналов и по поводу уступления и прижимания.
Помню, при мне, в Норвегии, такой уступальщик улетел в кювет. Несильно, но брюхо сел. Потом всем миром его оттуда вытаскивали.
Уступаю сам особо торопящимся, но не смещаясь к обочине, а съезжая в ответвленте, в карман. Остальное личные сложности самого обгоняющего.
В целом, все эти мигания и уступает я, присущи, скорее, стилю вождения в нашей стране, но никак не в Европе

[tsmith]

Помнится, подруга сдавала на права и ехала с инструктором в туннеле . Сзади пристроилась карета скорой помощи со всеми нужными и ненужными проблесковыми и звуковыми сигналами. В этой ситуации был единственный выход - ехать с разрешенной скоростью ( там было 80 км/час) и лишь при появлении кармана съехать и уступить дорогу . Но для начинающего водителя это совершенно не очевидно. В такой же ситуации те же полицейские зачастую не будут включать ни маячки ни звуковые сигналы ( в некоторых местах им впрямую запрещено это делать в туннелях чтобы не нервировать водителя) .

[Trolll]

А Голландии видел знак, обязывающий водителей расступиться(разъехаться) в стороны, даже если они стоят в пробке и пропустить машину со специалистами(если они, конечно, включены).

[tsmith]

знак, обязывающий водителей расступиться(разъехаться) в стороны, даже если они стоят в пробке

Да, так обычно и без знаков делают. Но если есть место, куда расступиться. Если туннель туда-сюда то лучше вообще не дергаться. На дороге хоть на обочину можно выехать.

[Trolll]

Без знаков, можно делать, а можно нет, а тут знак обязывает

[axohom]

А Голландии видел знак, обязывающий водителей расступиться(разъехаться) в стороны, даже если они стоят в пробке и пропустить машину со специалистами(если они, конечно, включены).

Насколько я знаю, в немецких ПДД вообще прям так и написано, что в пробке крайний левый прижимается левее, второй слева - правее.

[Rssla*]

в немецких ПДД вообще прям так и написано

Ага, а теперь еще и по радио объявляют об этом на английском в сообщении о пробках (чтобы расступились). Хотя с чего они взяли, что эти идиоты поймут по-английски? :-)

[Betreuer]

в немецких ПДД вообще прям так и написано, что в пробке крайний левый прижимается левее, второй слева - правее

И в австрийских тоже

[Toxic_Avenger]

На Deutshe Welle есть инструкция, как это правильно делается

https://www.хуйня.com/ru/%D0%BA%D0%B0%D0%B ... v-37122580

[valkrav]

в немецких ПДД вообще прям так и написано, что в пробке крайний левый прижимается левее, второй слева - правее

И в австрийских тоже

в Италии пока такого нет, для проезда скорых/пожарных и тп есть правая полоса, отделенная сплошной, она и называется по итальянски corsia d'emergenza,
т.е. аварийная полоса, и по ней нельзя так просто ехать

[Glubberer]

Разве эта полоса не предназначена для остановки ТС в случае поломки? По-моему везде в Европе крайняя правая полоса, отделенная сплошной - это полоса аварийной остановки. И специальные службы, конечно, могут ей воспользоваться, но, допустим в Германии водителей давно приучают образовывать аварийный проезд, прижимаясь, соответственно, каждый максимально вправо и влево в соответствии с теми полосами, где автомобиль застала пробка.

По поводу мигания фарами. Пользуюсь часто, очень много в последнее время оленей, без нужды занимающих левую полосу, которая, как известно, существует только для обгона. В Германии существует такое правило как Rechtsfahrgebot, которое предписывает движение как можно правее, даже если автобан имеет три и более полос в одном направлении. Левые полосы используются лишь для обгона. Но в последнее время очень много "водителей", использующих левую полосу для движения, упорно думающих, что правая полоса только для грузовиков. Даже если этих самых грузовиков и в помине нет. Карается штрафом в 80 евро и одним пунктом в регистре дорожных правонарушений. Судебные решения в этих вопросах говорят, что даже если есть возможность движения по правой полосе "значительно дольше 20ти секунд", то обязательно нужно перестраиваться.

[tsmith]

По поводу мигания фарами. Пользуюсь часто,

И многие уступают?
В Швейцарии сейчас на всех автодорогах « для оленей» висят объявления « Не провоцируйте на мигание фарами- перестраивайтесь на правую полосу». Штрафом карается и движение по левой полосе ( при свободной правой), так и мигание фарами, которое может привести к неприятным последствиям, Я тоже, бывает, мигаю фарами, но обычно лишь в случае, если тот, кто едет передо мной в тоннеле, не включил огни .

[Glubberer]

Уступают, хотя, конечно, это крайняя мера. Но в последнее время к ней приходится прибегать все чаще, что, откровенно, не радует. Долгое время со мной тренировался товарищ, работающий в так называемой Autobahnpolizei. Мы с ним обсуждали многие моменты, так вот он посоветовал в крайнем случае прибегать к одновременному морганию дальним светом, что не противоречит букве закона.

[Автопутешественник]

кто едет передо мной в тоннеле, не включил огни .

Вы в тоннеле фарами моргаете?
Я бы за такое прав лишал. Навсегда.

[tsmith]

Вы в тоннеле фарами моргаете?
Я бы за такое прав лишал. Навсегда.

Я по этому поводу консультировалась с полицейскими. Мне ответили - мы в таких случаях тоже моргаем. Что ж нам делать, если сплошные тоннели и приезжие, бывает, забывают, что в Швейцарии постоянно должны быть включены фары. Но к счастью с введением правила « постоянного включения фар» такого народа стало значительно меньше. Ну и если и напоминаю народу, чтобы включили фары, то делаю лишь там в тоннеле, где нет встречного движения, естественно. Когда в тоннеле едет автомобиль с выключенными фарами еще полбеды ( его хоть иногда видно), вот когда едет мотоциклист, тогда совсем беда. Его совсем не видно. Конечно, можно его оставить в счастливом неведении , обогнать и дело с концом. Пусть кто- нибудь его собъет нафик.
В тоннеле мигание фарами ( без встречного движения) неприятно лишь тогда, когда едешь по левой, зная, что правую через 50 метров закроют, потому как там вход справа в тоннель, а какой нибудь орел сзади мигает фарами чтобы ты уступил эту левую полосу потому как проехать ему надо . Некоторые умудряются и в случае если правая закрыта требовать уступить дорогу. Причем очень настойчиво. Вот за это да, прав лишают. А за единичное мигание , за которое потом еще и благодарят водители, нет.

[Автопутешественник]

При чем тут тактика вождения? Во многих разделах, посвященных конкретным странам есть темы, связанные с ПДД этой страны.
Например ПДД Финляндии
Особенности управления автомобилем в Норвегии
ПДД Германии. Нюансы. Парковки.

Единых правил нет.
Тактика вождение подразумевает несколько другое, чем "тупить" на светофоре.
Вычистил оффтопик.

[Vision2012]

Удален флуд, негативные отзывы в адрес Форума в целом, а также открытое обсуждение модерации. Неделя на вдумчивое изучение Правил Форума. Автопутешественник

[tsmith]

нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP)

Стрелка работает как знак « уступи дорогу» и уж ни в коем случае не как «знак Стоп». Но это все же больше к ПДД относится. Впрочем, если остановитесь и кто то въедет вам в зад, не беспокойтесь - виноват будет тот, кто въехал. Так что по- любому главная тактика - держать дистанцию.

[Torn07]

и уж ни в коем случае не как «знак Стоп».

Слушайте.. , что все останавливаются на знак "Стоп"..?
Причем здесь тактика вождения. ?
Кто то и на реальный знак "Стоп" не останавливается, а притормаживает, а Вы тут про стрелку..

[tsmith]

Кто то и на реальный знак "Стоп" не останавливается, а притормаживает

А вот на реальный знак « Стоп « если не остановиться, это в некоторых странах может дорого стоить. Так что лучше лишний раз остановиться. И пусть те , кто за Вами едут, следят за дистанцией. Сразу стрелкой очень часто находится пешеходный переход .
Я всегда останавливаюсь на реальный знак Стоп. За всех не буду говорить. Кто то и двойную сплошную пересекает. И?

[tsmith]

Слушайте.. , что все останавливаются на знак "Стоп"..?

Это лишь ответ на Ваш вопрос. Как я веду себя за границей.
Ну и по поводу стоимости « не остановки на Стоп» - во Франции - минимальная стоимость 90 евро, средняя - 135-375, максимальная 750. Те, кто притормаживает на знаке Стоп могут продолжать притормаживать. О стомости их предупредили.

[Eugene45]

Во Франции видел не раз, что водители проезжают на красный, даже не мигающий желтый. На выезде с парижа я перестроился в крайний левый ряд перед светлофором, т.к. нужно было повернуть налево. Стою я, жду зеленого сигнала, как сзади мне начинают моргать и махать руками, типа, "че ты стоишь? Едь уже". Хотя горел-то красный, и стрелки зеленой небыло. Про пешеходов я вобще молчу..

[akz]

Есть вероятность что вы неправильно интерпретировали сигналы светофора. Французская фишка - светофор с (красным) крестом на встрече. Именно актуально для левого поворота на перекрестке. В общем если вы видели красный крест на светофоре на встрече, то это и было предложение свернуть налево. Правда системы я так и не понял. Иногда светофоры обычные, иногда с крестом. От чего зависит так и не понял. По смыслу крест это трансляция вам что на встрече горит красный. Под крестом я имею ввиду крестообразный вырез в тыльной части красной секции встречного светофора.Если там горит красный, то вы это видите со своей стороны.

[Автопутешественник]

выезде с парижа

Это как?
Имелось в виду на выезде из Парижа?

перед светлофором

Перед чем?

как сзади мне начинают моргать и махать

Эта фраза вообще никакой критики не выдерживает.
Вы на русскоязычном ресурсе, не уродуйте русский язык. И "не" с глаголами пишется раздельно.
Уважайте читателя.

[livada]

Вопрос по заправкам. "Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки." А сам процесс оплаты можно поподробней. На какие вопросы и на каком языке и что нужно отвечать терминалу?

[Trolll]

Вопрос по заправкам. "Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки." А сам процесс оплаты можно поподробней. На какие вопросы и на каком языке и что нужно отвечать терминалу?

Не так. зачем вам маленькие заправки без оператора. Заправляйтесь на нормальных и тогда будет в сто раз проще - заправляетесь сначала, потом идёте оплачиваете кассиру и не надо

На какие вопросы и на каком языке и что нужно отвечать терминалу?

[livada]

А вдруг прижмет где-то и будет только маленькая заправка!

[Автопутешественник]

livada, здесь все же о другом.
Почитайте Стоимость автомобильного топлива в Европе
Алгоритмы действий там есть.

[avt982]

Евротур оставил неоднозначное впечатление по специфике вождения в "Цивильной и законопослушной" Европе. Показалось что Поляки и Французы ездят приблизительно как у нас, но лучше чем на Кавказе ) (т.е. "по понятиям" а не по букве закона, т.е. стараются без необходимости грубо не нарушать, но никакого педантичного следования ПДД не заметил и близко). В Германии тоже как-то не особо свято соблюдают, хотя ездят почетче, чем в Польше и во Франции. В Прибалтике и Бенилюксе соблюдают ПДД более педантично, но святых все равно мало. Будешь тошнить 0 от лимита скорости, через какое то время тебе неизбежно сядут на бампер и там ))
Летуны на БМВ, мигания фарами, несоблюдение дистанции, превышение скоростного режима всем потоком - в приницпе ситуация от России в этом плане отличается не кардинально...

Так что не могу согласиться, что какой-то особенный джентельменский менталитет в ЕС повсеместно, о котором постоянно ходят легенды. Да, водят получше, но не идеально. В Питере водят так же) Посему необходимости в какой-то особой тактике не почувствовал.

[Torn07]

Да, водят получше, но не идеально.

Вообще то тут пишут о нюансах...

Например если в "недисциплинированной" Италии на узкой, в один ряд, односторонней городской улице кто то встанет и буде не торопливо вынимать что то из багажника, то ему не буду гудеть в спину..

Так же все спокойно стоят на стрелку "направо" в одном ряду, не смотря на два свободных ряда слева.. А вот если по русски попытаться влезть в эту очередь - получишь гудки по полной..

[mot000]

Например если в "недисциплинированной" Италии на узкой, в один ряд, односторонней городской улице кто то встанет и буде не торопливо вынимать что то из багажника, то ему не буду гудеть в спину..

Ну-ну. Наверное только я невезучий, или только неместным гудят, потому что своих знают в лицо.

[Torn07]

неместным гудят,

Или не местные .

Исключения бывают из любых правил..

[Foggy234]

Собираемся взять машину в Германии, в Баварии, до этого такого опыта не было. Какие нибудь особенности вождения? правила? Так то у меня 30 летний опыт вождения, но последние 25 лет исключительно праворульного автомобиля с левосторонним движнием. Не будет ли ньюансов. У нас в Австралии везде висят таблички- Австралия- движение по левой стороне.

[axohom]

У нас в Австралии везде висят таблички- Австралия- движение по левой стороне.

Табличек "движение по правой стороне" не будет

[tsmith]

Так то у меня 30 летний опыт вождения, но последние 25 лет исключительно праворульного автомобиля с левосторонним движнием.

Берите автомобиль с автоматической коробкой передач ( очень помогает, когда приезжаешь в страну, где другое направление движения) . А так- попытайтесь не выезжать на встречную полосу, а то периодически по радио передают - там то на автобане кто- то движется по встречной полосе. Но, уверена, это не австралийцы.

[unFrequentFlyer]

Так то у меня 30 летний опыт вождения, но последние 25 лет исключительно праворульного автомобиля с левосторонним движнием. Не будет ли ньюансов.

После праворульного автомобиля на леворульном будете первое время включать дворники вместо поворитников. Но это не страшно.
Переход с левостороннего движения на правостороннее и обратно должен пройти без проблем, все равно движение в основном в потоке. Очень непревычно только проезд по круговому движению не в ту сторону, не знаю насколько в Австралии оно распространено, в Европе распространено весьма.

[John]

будете первое время включать дворники вместо поворотников

- Это ещё не факт, что в Австралии они расположены так же, как в привычной Вам Японии. В Великобритании, например, рычаги расположены по европейски, поэтому с ними проблем не возникает.
UPD: да, посмотрел фотки - в Австралии как в Японии...

попытайтесь не выезжать на встречную полосу

- Особенно сложно для мозга, проезжая перекрёсток, помнить - при повороте направо надо занимать ближнюю к тебе полосу, а при повороте налево - дальнюю. Я в Тае постоянно "торможу" с этим, хорошо если светофор красный горит и есть время подумать.

[Fedorka]

Особенно сложно для мозга, проезжая перекрёсток, помнить - при повороте направо надо занимать ближнюю к тебе полосу, а при повороте налево - дальнюю. Я в Тае постоянно "торможу" с этим, хорошо если светофор красный горит и есть время подумать

Плюсую. На Кипре про себя периодически проговаривал: левый поворот - "простой", правый - "сложный". И на пустых просёлочных дорогах постоянно тянуло вправо А вот на круговых проблем не возникало, как-то интуитивно понятно куда ехать. И с ручную коробку левой рукой дёргать довольно быстро освоился.

[mercuree]

Может кто подскажет. Согласно Пдд в европе да и вообще везде нужно пристегиваться пассажирам сзади. Вопрос в том сильнотли на это обращают внимание?

[Taxpolice]

сильно ли на это обращают внимание?

Достаточно пристально. Если учесть, что культура вождения в Европа высокая и процент тех, кто пользуется ремнями безопасности давно уже выше 90%.
Ну а про штрафы в разных странах, думаю, нагуглите.