Вождение авто за границей. Правила хорошего тона

[Автокемпер]

Первый раз, отправившись на автомобиле по европе, начал гонять как в России.
-Обгон справа, -езда без ремней безопасности, -не соблюдение интервала между движущимися машинами, -моргание дальним светом, -обгоны в зоне действия знаков, -езда задним ходом на автобане, -не пропускал пешеходов
Да и еще до хрена чего. Думаю будет полезно обсудить тактику вождения в той или иной стране.

Общие принципы тактики вождения за границей(в Европе). Автор mnsold

1. Уступать выезжающим на автобан
В Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан (несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила). Уступают практически всегда и при минимальном трафике. Уступают и с перестроением в левую полосу и даже, если приходится тормозить. Проявление вежливости.
Re: Тактика вождения за границей.
А вот как раз по поводу не бесконечности примыкающей дороги есть даже вопрос на экзаменах - что делать, если вам не уступают дорогу при въезде, ответ часто ставит в тупик: нужно ехать дальше, ни в коем случае не останавливаться, что сложно, если выезжать в промежутке между туннелями.
2. Перестроение, включение поворотника
Перестроение по книжкам: зеркала - поворотник - заднее стекло. В другой последовательности: поворотник - зеркала/заднее стекло может привести к тому, что др. участник движения может посчитать, что ты ее не видишь, и например, посигналить (возможное исключение: когда въезжаешь на магистраль с полосы разгона, т.е. включаешь поворотник даже если видишь, что полоса занята). В России, как правило включают заранее, чтобы др. участники движения заранее знали твои намерения (да и в некоторых странах похоже что так же поступают).
3. Аварийный сигнал
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе включенные аварийки - предупреждение о проблеме впереди. А в Дании, например, баловаться аварийкой (типа "спасибо") прямо запрещено.
Если впереди мигает аварийка - то первым, обязательным действием в любой стране будет "снизить скорость вплоть до...". Потому что впереди что-то происходит на дороге (пробка, ремонт, показать резкое торможение с больших скоростей). В этих случаях аварийка обязательна, особенно на автобанах (кто-то написал: в Германии достаточно насмотрелся на тех, кто не включал)
4. Обгон (включая опережение) справа запрещен
Re: Тактика вождения за границей.
Венская Конвенция о дорожном движении. Статья 11. Обгон и движение в рядах: 1. а) Обгон должен производиться со стороны, противоположной стороне, соответствующей направлению движения.
+ В Германии нет понятия "опережение". Обгон справа запрещён безо всяких оговорок. Например, нельзя на автобане, в 3й полосе опередить авто, которое движется в 4й, должен перестроиться в 4й ряд и ждать, когда др. машина перестроится в 3ю полосу, т.к. перестраиваются вправо зачастую не глядя в зеркала, в расчете на то, что справа никто обгонять не будет (исключения: в пробке, при условии, что скорость по отношению к др. ряду превышается незначительно). Обгон не считается, например, перед пешеходным переходом, когда все начинают снижать скорость и в этом случае 3й ряд может двигаться быстрее чем 4й).
+ В германии, на 2-х полосном автобане: разрешается после обгона не перестраиваться вправо, если сразу после этого будет следующий обгон. Насчёт допустимого времени между двумя обгонами, однозначного ответа нет. Большинство сходятся на 20-30 секунд. На 3-х полосном автобане: на 2-й полосе можно ехать, не уходя на правую, если на правой время от времени кто-то есть (кого обгоняешь). На третей полосе - как для левой полосы двух полосного автобана.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Германии на автобанах все полосы, кроме правой, называются полосами обгона, а не левыми и правыми.
5. Как поблагодарить, вместо включения аварийного сигнала
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе это больше принято делать не включением сигнала аварийной остановки, а попеременным миганием сигналами поворота вправо-влево (чаще у дальнобойщиков, и возможно немцев), махнуть рукой, кивком... (есть случаи, когда благодарят аварийкой, или от незнания или поворотник моргает по 3+ раза). Иногда в ответ могут мигнуть дальним – Пожалуйста.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Чехии и Польше встречал ОДНОКРАТНОЕ включение аварийки.
6. Моргание светом
Re: Тактика вождения за границей.
Re: Тактика вождения за границей.
* Двойным морганием дальним (или несколько раз переключение ближний/дальний) предупреждаю о полиции, оленях, авариях и ремонтах впереди.
* Если тебя хотят обогнать, найти момент (на прямом участке), включить правый поворотник и пропустить, даже если надо немного притормозить (при необходимости подвинуться на 1/2 корпуса на обочину).
* Одним морганием дальним предупреждаю, что у встречного не горят фары.
* Одним морганием показывают, что обгоняющий может перестраиваться в мой ряд, например, если обгон в темноте на плохой дороге, особенно фуристам трудно оценить, закончен обгон или нет.
Re: Тактика вождения за границей.
В Германии, мигание фарами не наказуемо. Часто перемигиваются - чтобы разрешить кто едет, кто стоит, предупредить - ты едешь без света т.д. Но Drängeln (напирание) и Nötigung (принуждение к ч.-л.)= Belästigung (приставание) с нарушением скоростного режима, расстояния между машинами и обстрел фарами приведет к лишению прав - если поймают или если ДТП.
7. Поворотник на перекрестке с круговым движением
Re: Тактика вождения за границей.
При въезде на круг, поворотник не включать, ибо это означает, что хотите в первом же съезде выехать. Левый поворотник на кругу уместен в случае, если меняете полосу движения непосредственно на кругу.
8. Противотуманки (ПТФ)
Re: Тактика вождения за границей.
Ездить с включенными ПТФ вместо ближнего света запрещено, выпишут штраф (некоторые катаются, у кого отсутствует дневные ходовые огни). ПТФ включать только в условиях плохой видимости.
9. Навигатор и POI с расположение камер контроля скорости.
Re: Тактика вождения за границей.
В некоторых странах, в GPS-навигаторе необходимо отключить POI, которые указывают на расположение камер контроля скорости (есть мнение, что не просто отключить, а самих файлов не должно быть).
Например, в Швейцарии, сколько ни ездил - не видел, чтобы проверяли навигаторы, но запрет есть, отсюда вывод, пользоваться или нет - целиком на вашей совести. Если остановят можно блокировать телефон, не думаю, что начнут в телефон лезть, все-таки конфиденциальность данных должна как-то учитываться.
10. По заправкам
Re: Тактика вождения за границей.
На магистралях стоимость дороже (выше до 20%), чем вне, у супермаркетов дешевле, в воскресенье вечером дешевле чем в понедельник утром. В праздники и вечером в выходные автозаправки вне магистралей могут закрываться уже в 20:00/22:00.
Не автоматическая заправка: подъехали, вставили пистолет, залили сколько надо, в кассе называете номер колонки (на пальцах при необходимости), платите (можно по карте, пару раз были заморочки с картой). Если оплата картой не проходит, можно обратиться к местным и обменять наличку на топливо.
Заправка самообслуживания (дешевле). Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки. Берете свой пистолет и нажимаете рычаг, зальется столько, за сколько заплатили. Если выбрали полный бак, с карты списывают сразу довольно немалую сумму (примерно за литров 60), а затем возвращают, может даже не сразу (ниже написали: далеко не сразу, мне через месяц вернули блокируемую сумму).
11. Знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево
Re: Тактика вождения за границей.
(Германия) Стрелка вправо - остановка запрещена после знака, влево - перед (если не ошибаюсь с направлением стрелок), в обе стороны - до и после знака.
12. Соблюдение дистанции
Re: Тактика вождения за границей.
Водители справа могут резко перестроится в ваш ряд для обгона, причем без учета скорости вашего движения, перестроение будет с поворотником, но ваша скорость при этом не учитывается.
13. Светофоры и стоп линия
Re: Тактика вождения за границей.
Испания, схема работы светофора: красный - желтый мигающий - зеленый, основное отличие в том, что когда для тебя желтый моргает, то кому-то горит зеленый! - И тут получается - если со стороны, где зеленый, никого нет - можно проехать.
+ В свое время, (в Чехии) штрафовали, если бампер (не колеса) торчал хотя бы на пару см. за линией.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Германия: светофор как светофор, работает нормально красный – желтый - зеленая стрелка поворота налево начинает моргать желтым, оказалось это нерегулируемый поворот налево (как то непривычно видеть было и "работающий" и "неработающий" светофор в одном флаконе).
14. Зеленая стрелка вправо на светофоре (может быть нарисована)
Re: Тактика вождения за границей.
Вечнозеленая стрелочка направо разрешает поворот направо под красный сигнал светофора, если при этом не создаете помеху автомобилям, едущим слева, но есть нюанс - нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP). Проехали не остановившись, штраф порядка 50 евро.
В Ирландии это желтая стрелка, потому как зеленые стрелки (есть и прямо) - это "можно ехать смело", т.к. всем остальным сейчас красный
15. Попроситься на обгон
Re: Тактика вождения за границей.
Поморгать левым поворотником на участке без поворота налево, чтобы тебя пропустили.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Касательно "попросится на обгон" левым поворотником - практически всегда действует безотказно. На "дальний" - реакция 30/70 не в пользу "пропустить".

[Vlad-Ural]

Но 100% лучше вообще не моргать. Чем моргать аварийкой.

Наверное, близко к истине. Кажись, оно от страны зависит. Славяне и сами так благодарят, "западники" как-то не очень. Сам пока не разобрался.

В Чехии и Польше встречал ОДНОКРАТНОЕ вкл аварийки в качестве Спасибо. Также и поворотники Лево-Право

В Германии и Франции - поворотники Лево-Право.

[maxim123]

Кстати!
Поставил себе дневной свет вперед (экономия 0.4 литра на 100 не считая износа ламп и генератора) Сзади в Финляндии ехал за мной полисмен, вдруг замигал всеми огнями и сиреной.
Я остановился Он говорит "У вас фары не горят" Я говорю горят, а он "я видел, что сзади габариты не горят" Побазарили и разъехались без последствий.
А надо чтобы сзади горело? И как доказывать, что горят?

[tantine]

В Германии и Франции - поворотники Лево-Право.

Во Франции никогда не видала благодарность миганием поворотниками. Только жесты, поднятая рука, кивок головы, губами мерси и улыбка.
Мотоциклисты благодарят вытянутой в сторону правой ногой

[Nik111]

Кстати!
Поставил себе дневной свет вперед (экономия 0.4 литра на 100 не считая износа ламп и генератора) Сзади в Финляндии ехал за мной полисмен, вдруг замигал всеми огнями и сиреной.

лет 15 назад в большинстве Лад ( ну Жигулей) был автомат который включал спереди фары на половину мощности и задние негорели. Я на такой пару лет катался. Включались автоматом ,при включении зажигания.
у вас видимо номера подействовали на полицая.

[El Bart]

Приехал сегодня с утра из Европы... Польша поперек, Германия с Франкфурта на Одере до Баварских Альп и Чехия во всю длину........
Впечатления до этого уже постил - все тоже самое по темке... Значит по дальнобойщикам... Как я бывает по ночам езжу. Пристраивался ночью к разным. Больше понравилось идти с поляками и словаками... Идут плавно, что снижение-набор скорости что повороты проходят, используют круиз... Шел за двумя разными литовцами так аще опупел! РулЯт как очумелые.., дерганные какие-то.., от этого мотает их на узких дорогах... Это нервирует в дороге, пугает - поэтому к этим "горячим парням" из Прибалтики больше ни-ни... С одним дальником из польши опять шли долго. Он на круизе на 100 несколько часов шел. Я к нему на хвост сел, что потом как "расходились" поморгали аварийкой друг другу... Попал в сильный ливень ночью. Шел за польским дальником - так вообще песня.
За все время поездки попался один раз за превышение в Польше. В населенном пункте засада была. Днем. Выскачил дядька с палкой на дорогу и начал махать... Остановился... Не спорил, раскаялся... Договорились вполне неплохо - без протокола на 20 ефро. С протоколом было бы 50... Показал он мне их правила с картинками. Типа знак где на белом фоне черный профиль города надо на 50 км ехать.... Разъяснялись вполне понятно и внятно. Языковой барьер, для хорошего взаимопонимания, не послужил помехой...

Потом еще уточнение. Я до этого постил вопрос по поводу дневных ходовых огней. Вот тут по Финляндии мне напомнили предыдущим постом... Значит у меня стоят узкие светодиоды. По Германии и Чехии понятно было... По Польше у меня был вопрос, так как у них в правилах картинка была, что все время с ближним светом... Специально уточнил у польского полицейского по поводу этого. Так он сказал, что можно с дневными ходовыми огнями. Габариты при ходовых огнях не горят....

[Pan-Pan]

Покатался по Италии(север), Франция(вокруг Монблана и Лазурный берег), Швейцария, Лихтенштейн и Монако. Машина из Италии.
С полицией общался во Франции и Монако
Франция: на выезде из Монбланского тоннеля. Дело было ночью и останавливали всех. Просто проверка документов, но интересовали их только паспорта. Коп еще решил, что мы британцы, когда ответил ему на английском
-Вы же не англичане?! - глянул в паспорта.
-Конечно, но по французски я не говорю)
На том и разъехались - наверное, ловят тунисцев.
Монако: поехали к Королевскому дворцу, конечно, там есть "кирпич", но из-за отвлекся на перекрестке на навигатор, который смело вел меня туда, и не заметил знак. При подъезде стало очевидно: ездить тут можно не всем... И вот я жду, когда "каждый шестидесятый житель страны монегасков" отпустит другую итальянскую тачку.
- Добрый день! Вам нельзя ездить сюда!
- Здравствуйте...я тут это...у меня навигатор...
- Документы!
Отдал права, потом доки на тачку. Он все переписал обошел машину кругом и записал номера(с бумажки не списать было )
- До свидания.
- А меня, что оштрафуют?
- Чего?!
- Ну, мне пришлют счет за это?
- А, нет! Просто так надо!
Занавес

А навигатор отличался привычкой водить по улицам и кварталам "только для резидентов" и по односторонним против потока... жду когда мне Еврокар пришлет письмо по этому поводу...

[trunya]

В июне проехали Прибалтику, Польшу, Чехию, Германию, Австрию, Италию со светодиодными ходовыми огнями, без дневного света, с полицией проблем не было.

[a.gro58]

Автокемпер
Прими мои соболезнования. Ладно если один уйдешь, плохо если за собой кого утянешь. Меняй стиль вождения.

[pappi]

по факту - непрекращающийся спор идет - должны ли гореть днем габариты при дневных огнях ходовых - финны пока не могут договориться на сто процентов. К сожалению, раньше точно надо было, чтобы горели, да собственно, и не грел без этого так просто ближний, который только и был разрешен, и никаких диодов, а сейчас зачастую так по старинке и требуют...но закона такого нет про габариты, так что разговаривать с полицией можно и нужно по этому поводу.

[mido]

Польша: узкие дорогие и вежливые водители. Если видят твое желание обогнать - уходят по максимуму на обочину, дабы пропустить.
Аварийкой моргают ВСЕ в знак благодарности. Принято ещё в обратку моргнуть дальним, типа все ок, u r welcome !

[CrystalTresor]

Подскажите, пожалуйста, работает ли в Европе правило (в частности в Италии), разрешающее поворот направо на красный сигнал светофора?
Сейчас проштудировала и эту тему, и тему про особенности вождения в Италии, не нашла ((

[Gulikbeer]

разрешающее поворот направо на красный сигнал светофора?

По моему, это только в США, да и то не во всех штатах. Но, например в Польше, когда на основной красный имелась дополнительная стрелка (не горящая), мне несколько раз сигналили, пока я ждал, когда эта стрелка загорится. В Украине такой поворот возможен или при горящей стрелке, или при дополнительной металлической табличке со стрелкой.

[sergeyf73]

работает ли в Европе правило (в частности в Италии), разрешающее поворот направо на красный сигнал светофора?

Работает, если рядом со светофором есть знак в виде зеленой стрелки
Типа такого:

[trunya]

В Литве на красный можно поворачивать даже без стрелочек.

[mido]

работает ли в Европе правило (в частности в Италии), разрешающее поворот направо на красный сигнал светофора?

Работает, если рядом со светофором есть знак в виде зеленой стрелки
Типа такого:

Подтверждаю, видел сегодня такие знаки, когда катались по Дрездену.
Насколько я понял, движение в этом направлении разрешено всегда.

[olehn]

Насколько я понял, движение в этом направлении разрешено всегда.

Совершенно верно. Только кроме Германии, Польши и Украины больше нигде в Европе такого знака не встречал... Здесь выше был вопрос об Италии, так там уж точно такого не увидите...

[Clansman]

Присоединюсь к предыдущим постам. С зеленой стрелкой в вспомогательном секторе светофора можно поворачивать направо. Пропуская авто с поперечного потока.

[dendenden]

Какие есть правила езды на узких горных дорогах в 1 - 1.5 полосы ?

Перед скрытым поворотом как я понял принято гудеть, а есть ли ли правила кто кого пропускает, кто будет пятиться назад если не разъехаться и тп ?

[olehn]

Перед скрытым поворотом как я понял принято гудеть, а есть ли ли правила кто кого пропускает, кто будет пятиться назад если не разъехаться и тп ?

"Гудят" мало где, я с этим особо не встречался, за исключением, может быть каких-то греческих захолустий...
Насчет, кто кого пропусакет, кажется никакого правила нет, выходят из положения в большинстве случаев в зависимости от конкретной ситуации...

[Koshmar]

Какие есть правила езды на узких горных дорогах в 1 - 1.5 полосы ?

Перед скрытым поворотом как я понял принято гудеть, а есть ли ли правила кто кого пропускает, кто будет пятиться назад если не разъехаться и тп ?

Итальянцы любят гудеть. Кто кого пропускает определяется при личном общении, в зависимости от ситуации.

[Artem Fruska]

В Литве на красный можно поворачивать даже без стрелочек.

В Сербии такая же ситуация - поворот направо (под стрелку или без нее)разрешен по умолчанию,при условии пропуска пешеходов на зебре(если стрелка не горит).

[pushdorf]

В Литве на красный можно поворачивать даже без стрелочек.

Ну это уже перебор,без зеленой стрелочки-нельзя.

[Астрачка]

В Литве на красный можно поворачивать даже без стрелочек.

В Сербии такая же ситуация - поворот направо (под стрелку или без нее)разрешен по умолчанию,при условии пропуска пешеходов на зебре(если стрелка не горит).

в Венгрии та же ситуация, не уверена, что это правилами разрешено, но направо они поворачивает даже если стрелка не горит.

[YuriyVZ]

в Венгрии та же ситуация, не уверена, что это правилами разрешено, но направо они поворачивает даже если стрелка не горит.

В Германии стоял перед светофором с не горящей стрелкой направо, сзади стоящая машина несколько раз сигналила и в итоге объехала. Я все-таки дождался стрелки.

Если разрешено поворачивать по негорящей стрелке, то зачем тогда она вообще? Чтобы знать, когда горит тебя должны пропустить?

[Химикбля]

В Германии стоял перед светофором с не горящей стрелкой направо,

Я все-таки дождался стрелки

Я думаю, Вы сделали правильно. Видимо, тут дело в чем-то другом.
В Германии к блоку светофора, вешается дополнительная секция с НАРИСОВАНОЙ зеленой стрелкой направо на черном фоне. Вот в этом случае поворачивать направо можно.
Про другие, кроме обычных, варианты поворота направо в Германии не знаю.

[YuriyVZ]

Я думаю, Вы сделали правильно. Видимо, тут дело в чем-то другом.

Скорее всего, дело в пустынной окраине, кроме двух наших машин никого не было, поэтому водитель сзади решил не ждать. Не только у нас есть нарушители

[Gulikbeer]

Скорее всего, дело в пустынной окраине ... Не только у нас есть нарушители

Как я писал выше, в Польше у меня были аналогичные ситуации, точно помню Краков и Люблин - не самая окраина. скажем так. Надо будет расспросить знакомых поляков и немцев

[Химикбля]

поэтому водитель сзади решил не ждать.

Возможно.
С увеличением количества "понаехавших", огромного количества албано-турецкой и еще хер знает какой молодежи за рулем, дисциплина на дорогах падает СТРЕМИТЕЛЬНО.

[Химикбля]

в Польше у меня были аналогичные ситуации

Я пишу про Германию. В правилах, имхо, есть различия.

[YuriyVZ]

С увеличением количества "понаехавших", огромного количества албано-турецкой и еще хер знает какой молодежи за рулем, дисциплина на дорогах падает СТРЕМИТЕЛЬНО

Тетя за рулем не была похожа ни на тех, ни на других, но явно куда-то очень торопилась... Ну да ладно, лучше так, чем потом она же сообщит в полицию.

[Химикбля]

Тетя за рулем не была похожа ни на тех, ни на других, но явно куда-то очень торопилась...

Про "нулевую толерантность " слышали? Тетя сегодня увидела нарушение без наказания, завтра, потом - почему мне нельзя?

[aal_spb]

Если разрешено поворачивать по негорящей стрелке, то зачем тогда она вообще? Чтобы знать, когда горит тебя должны пропустить?

Всё абсолютно логично.

Горящая стрелка означает, что в направлении стрелки можно ехать даже при красном сигнале основного светофора. Уступив дорогу поперечным.

Негорящая стрелка не значит ничего. Её не видно. и поэтому её нет. Водитель должен просто руководствоваться сигналом основного светофора.

Если по плану организации движения на перекрёстке стрелка должна гореть всегда, то её могут рисовать зелёной краской на белом фоне. И экономно, и надёжно: не перегорает.

Идиотское по сути правило 6.3 "выключенная секция запрещает движение", насколько мне известно, есть только в советских ПДД, унаследованных Россией. В Ленинграде в какой-то период пытались подправить эту глупость красными кругами вокруг допсекции, не предусмотренными никаким ГОСТом; потом это заглохло.

[YuriyVZ]

Негорящая стрелка не значит ничего. Её не видно. и поэтому её нет

Да, вот этом и дело, получил такой же ответ от живущего в Германии. Так что, как раз я был не прав, на основном светофоре был зеленый

[Химикбля]

В Германии стоял перед светофором с не горящей стрелкой направо

Я все-таки дождался стрелки

Негорящая стрелка не значит ничего.

Так что, как раз я был не прав, на основном светофоре был зеленый

Хм.. Не понимаю.. У Вас на светофоре была и обычная(световая) секция со стрелкой и дополнительная(не световая) "табличка"?
Я видел светофоры с одной простой секцией с тремя сигналами(красный, желтый, зеленый),все без каких либо стрелок, а так же дополнительной "не горящей стрелки направо ", установленной справа от , если не ошибаюсь, красного сигнала. В этом случае можно ехать направо при любом сигнале светофора.
Такая стрелка , точно помню, установлена в Metzingen, при выезде с парковки Hugo Boss. В первый приезд в Metzingen мне тоже сигналили, когда я жал когда зеленый загорится, что бы повернуть направо.

[YuriyVZ]

Хм.. Не понимаю.. У Вас на светофоре была и обычная(световая) секция со стрелкой и дополнительная(не световая) "табличка"?

Нет, был светофор и дополнительная тоже светвая стрелка. Когда загорелся зеленый, я продолжил ждать зеленую стрелку, как положено по нашим правилам.

Я видел светофоры с одной простой секцией с тремя сигналами(красный, желтый, зеленый),все без каких либо стрелок, а так же дополнительной "не горящей стрелки направо ", установленной справа от , если не ошибаюсь, красного сигнала. В этом случае можно ехать направо при любом сигнале светофора.

Это как раз понятно, у нас такое похоже и хотят ввести.

[Keksus]

Негорящая стрелка не значит ничего. Её не видно. и поэтому её нет

Да, вот этом и дело, получил такой же ответ от живущего в Германии. Так что, как раз я был не прав, на основном светофоре был зеленый :???:

Именно так, и в Германии, и в остальной западной европе.

[Trolll]

Давайте заканчивать этот разговор про зелёную стрелочку. Полтора месяца и полторы страницы разговор не о чём. Неужели других интересных фактов и нюансов вождения в Европе больше нет?

[aal_spb]

Ну вот вам нюанс.

Городок называется Crikvenica, в Хорватии.

На парковке местного универсама Plodin нанесена разметка стрелками на асфальте, бесхитростно предписывающая левостороннее движение. Следует разъезжаться правыми бортами на довольно длинном единственном въезде. На самой площадке круговое движение тоже левое. Чиста Австралия.

Логика в такой организации есть. Парковка находится слева от односторонней дороги, поэтому теоретически въездной и выездной потоки при такой схеме не пересекаются, не мешают друг другу.

Но практически стрелки на асфальте, естественно, полустёртые. А с дороги эти стрелки почти не видно из-за уклона: въезд под горку. Никакой вертикальной разметки - знаков и т.п. - нет. Поэтому те, кто знает ситуацию - следует разметке. Кто не знает - держится правой стороны начиная с поворота. И с удивлением встречает лоб в лоб выезжающую машину. А незнающих, неместных, примерно половина, поскольку городок курортный.

Через несколько дней я оказался на этом месте без машины, пешком, на выходе с пешей прогулки по горкам. И имел возможность немножко посчитать статистику :-)

Вот такие славянские братья по разуму.

[Keksus]

Неужели других интересных фактов и нюансов вождения в Европе больше нет?

Есть. Не совсем про вождение, но в Бельгии, например, правила дорожного движения не распространяются на трамваи - они имеют всегда абсолютный приоритет как перед машинами, так и перед велосипедами и пешеходами. На переходах надо быть острожными - раздавленные пешеходы не редкость.

Вот еще, только что узнал - сам в шоке. Оказывается, могут оштрафовать если не закрыть машину на ключ. (Источник на французском: http://www.rtl.be/info/belgique/faitsdivers/833697/vous-n-avez-pas-verrouille-votre-voiture-gare-au-pv-)

[Rod]

дисциплина на дорогах падает СТРЕМИТЕЛЬНО

Да, сами были удивлены этим. Проехали Чехия, Австрия, Бавария на машине взятой в Праге с чешскими номерами. Очень удивило падение культуры вождения немецких водителей(или машин с немецкими номерами). Опишу несколько ситуаций:
1.Отрезки с ограничением скорости на автобанах до 100-130 никто из немцев не снижает скорости, все как неслись 200, так и едут.
2.Еду по второй полосе трехполосного(в одну сторону) автобана, по первой полосе тащатся фуры. Сзади подлетает на огромной скорости белая BMW и начинет мигать фарами, при том, что третья полоса свободна. Не втискиваться же мне в первую полосу между фурами и потом престраиваться обратно. Еду как ехал. Обгоняет меня и при этом давит на клаксон. Насколько я знаю, мигание фарами в Германии запрещено, может я неправ. Или это отношение немцев к машинам с чешскими номерами.
3. И что особенно удивило, никто не выпускает с парковки или из двора. Просто я уже привык к этому, после езды по Франции, Испании, Великобритании, да и другим странам. Даже у нас в Ё-бурге и то многие это делают.
4. Чехия. Впереди ремонт дороги, движение в одну полосу, регулируется светофором, все стоят в длинной километровой очереди. И вдруг по встречке, объезжая всех, несется машина, опять с немецкими номерами, и вклинивается впереди. Такое раньше встречали только в Италии, там это повсеместное явление.

Или это это "понаехали тут" или это общее падение культуры вождения.

[Artem Fruska]

Скорее всего это именно машины с немецкими номерами,хотя могу и ошибаться. Скажем в Нови Саде и окрестностях машины с немецкими номерами позволяют себе куда больше,чем аборигены - а уж превышение скорости на порядок с их стороны вообще " как здрасьте"; и это при том,что сербы,в целом,на дороге себя ведут хоть и достаточно ПДДпослушно,но беспардонно донельзя.

[Rod]

Не похоже это на понаехавших, машины достаточно дорогие, не по карману им, хотя может и ошибаюсь.
До этого ездили по Германии в 2007 году, и как нам показалось, культура вождения была выше, тогда мы считали немецких водителей эталоном вежливости и дисциплинированности.

[Провокатор]

Подскажите по дорожным знакам в Германии. Есть у них знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево, а иногда и с двумя стрелками в разные стороны. И под этими знаками всегда машины припаркованы. Что эти знаки означают?

[olehn]

Подскажите по дорожным знакам в Германии. Есть у них знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево, а иногда и с двумя стрелками в разные стороны. И под этими знаками всегда машины припаркованы. Что эти знаки означают?

Стрелка вправо - остановка запрещена после знака, влево - перед (если не ошибаюсь с направлением стрелок), в обе стороны - до и после знака. (В Чехии такое же есть, только стрелки вертикальные).

[Trolll]

Продорлжение и окончание разговора про зелёную стрелочку.
Только что сюжет был по зомбоящику про это правило. Так вот, да проезд разрешён, по умолчанию, но с обязательной остановкой перед поворотом, как будто эта стрелочка знак STOP. Проехали не остановившись, штраф порядка 50 евро. Про пешеходов даже не упоминаю

[CKBO]

По поводу светофоров есть еще такие, у которых стрелка влево нарисована зеленым. Это значит она всегда включена и , если нет слева машин, то можно поворачивать направо.
Про дистанцию, в Германии точно, нужно быть всегда внимательным при подьезде к мостам, если на мосту стоит машина или какой-нибудь чел. Там , на дороге есть разметка, такие поперечные полосы, и из этой машины могут контролировать дистанцию. Я спрашивал немцев , они говорят что дистанция должна быть 10% от скорости. Едешь 100 , значит не менее 10метров.

Вечнозеленая стрелочка направо действительно разрешает поворот направо под красный сигнал светофора, если при этом не создаете помеху автомобилям, едущим слева, но есть нюанс - нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP)

Upd. Шайсе!!! Меня опередили)))

[mik7345]

Обратил внимание в Финляндии на такое дело. В частности, в Турку. Несколько раз при подъезде к нерегулируемому перекресту не было никаких знаков приоритета. Сначала думал, что это перекресток равнозначных дорог, но потом увидел, что справа и слева на примыкающих дроогах установлены знаки 2.4 «Уступите дорогу" (их аналоги, в общем). Знака 2.1 «Главная дорога» перед пересечением не было.
Что получается? Если перед перекрестком нет знака "Уступите дорогу", то по умолчанию ты на главной дороге? Или я в чем-то не разобрался?
По нашим правилам, знак "Главная дорога" должен, вроде, повторяться перед каждым перекрестком.

[imperor]

По нашим правилам, знак "Главная дорога" должен, вроде, повторяться перед каждым перекрестком

абсолютно не должен - даже в Правилах есть про пересечение равнозначных дорог.

[mik7345]

Я не про равнозначные дороги. В моем случае на примыкающих дорогах стояли знаки приоритета "Уступите дорогу", а знака "Главная дорога" не было". Читайте внимательно.

[imperor]

mik7345
Вы написали "По нашим правилам, знак "Главная дорога" должен, вроде, повторяться перед каждым перекрестком" - я Вам ответил, что бывает пересечение равнозначных дорог, где знака "Главная дорога" не может быть в принципе, т.е. повторяться этот знак перед каждым перекрёстком как бы не обязан вовсе. Есть главная - должен висеть, и то, если это не пересечение дороги с покрытием с грунтовой дорогой, хотя это тоже перекрёсток, ибо дорога с покрытием в приоритете перед грунтовой - тоже не будет знака.