Вождение авто за границей. Правила хорошего тона

[Автокемпер]

Первый раз, отправившись на автомобиле по европе, начал гонять как в России.
-Обгон справа, -езда без ремней безопасности, -не соблюдение интервала между движущимися машинами, -моргание дальним светом, -обгоны в зоне действия знаков, -езда задним ходом на автобане, -не пропускал пешеходов
Да и еще до хрена чего. Думаю будет полезно обсудить тактику вождения в той или иной стране.

Общие принципы тактики вождения за границей(в Европе). Автор mnsold

1. Уступать выезжающим на автобан
В Западной Европе уступают дорогу тем, кто выезжает на автобан (несмотря на все вроде бы законодательно прописанные правила). Уступают практически всегда и при минимальном трафике. Уступают и с перестроением в левую полосу и даже, если приходится тормозить. Проявление вежливости.
Re: Тактика вождения за границей.
А вот как раз по поводу не бесконечности примыкающей дороги есть даже вопрос на экзаменах - что делать, если вам не уступают дорогу при въезде, ответ часто ставит в тупик: нужно ехать дальше, ни в коем случае не останавливаться, что сложно, если выезжать в промежутке между туннелями.
2. Перестроение, включение поворотника
Перестроение по книжкам: зеркала - поворотник - заднее стекло. В другой последовательности: поворотник - зеркала/заднее стекло может привести к тому, что др. участник движения может посчитать, что ты ее не видишь, и например, посигналить (возможное исключение: когда въезжаешь на магистраль с полосы разгона, т.е. включаешь поворотник даже если видишь, что полоса занята). В России, как правило включают заранее, чтобы др. участники движения заранее знали твои намерения (да и в некоторых странах похоже что так же поступают).
3. Аварийный сигнал
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе включенные аварийки - предупреждение о проблеме впереди. А в Дании, например, баловаться аварийкой (типа "спасибо") прямо запрещено.
Если впереди мигает аварийка - то первым, обязательным действием в любой стране будет "снизить скорость вплоть до...". Потому что впереди что-то происходит на дороге (пробка, ремонт, показать резкое торможение с больших скоростей). В этих случаях аварийка обязательна, особенно на автобанах (кто-то написал: в Германии достаточно насмотрелся на тех, кто не включал)
4. Обгон (включая опережение) справа запрещен
Re: Тактика вождения за границей.
Венская Конвенция о дорожном движении. Статья 11. Обгон и движение в рядах: 1. а) Обгон должен производиться со стороны, противоположной стороне, соответствующей направлению движения.
+ В Германии нет понятия "опережение". Обгон справа запрещён безо всяких оговорок. Например, нельзя на автобане, в 3й полосе опередить авто, которое движется в 4й, должен перестроиться в 4й ряд и ждать, когда др. машина перестроится в 3ю полосу, т.к. перестраиваются вправо зачастую не глядя в зеркала, в расчете на то, что справа никто обгонять не будет (исключения: в пробке, при условии, что скорость по отношению к др. ряду превышается незначительно). Обгон не считается, например, перед пешеходным переходом, когда все начинают снижать скорость и в этом случае 3й ряд может двигаться быстрее чем 4й).
+ В германии, на 2-х полосном автобане: разрешается после обгона не перестраиваться вправо, если сразу после этого будет следующий обгон. Насчёт допустимого времени между двумя обгонами, однозначного ответа нет. Большинство сходятся на 20-30 секунд. На 3-х полосном автобане: на 2-й полосе можно ехать, не уходя на правую, если на правой время от времени кто-то есть (кого обгоняешь). На третей полосе - как для левой полосы двух полосного автобана.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Германии на автобанах все полосы, кроме правой, называются полосами обгона, а не левыми и правыми.
5. Как поблагодарить, вместо включения аварийного сигнала
Re: Тактика вождения за границей.
В Европе это больше принято делать не включением сигнала аварийной остановки, а попеременным миганием сигналами поворота вправо-влево (чаще у дальнобойщиков, и возможно немцев), махнуть рукой, кивком... (есть случаи, когда благодарят аварийкой, или от незнания или поворотник моргает по 3+ раза). Иногда в ответ могут мигнуть дальним – Пожалуйста.
+ Re: Тактика вождения за границей.
В Чехии и Польше встречал ОДНОКРАТНОЕ включение аварийки.
6. Моргание светом
Re: Тактика вождения за границей.
Re: Тактика вождения за границей.
* Двойным морганием дальним (или несколько раз переключение ближний/дальний) предупреждаю о полиции, оленях, авариях и ремонтах впереди.
* Если тебя хотят обогнать, найти момент (на прямом участке), включить правый поворотник и пропустить, даже если надо немного притормозить (при необходимости подвинуться на 1/2 корпуса на обочину).
* Одним морганием дальним предупреждаю, что у встречного не горят фары.
* Одним морганием показывают, что обгоняющий может перестраиваться в мой ряд, например, если обгон в темноте на плохой дороге, особенно фуристам трудно оценить, закончен обгон или нет.
Re: Тактика вождения за границей.
В Германии, мигание фарами не наказуемо. Часто перемигиваются - чтобы разрешить кто едет, кто стоит, предупредить - ты едешь без света т.д. Но Drängeln (напирание) и Nötigung (принуждение к ч.-л.)= Belästigung (приставание) с нарушением скоростного режима, расстояния между машинами и обстрел фарами приведет к лишению прав - если поймают или если ДТП.
7. Поворотник на перекрестке с круговым движением
Re: Тактика вождения за границей.
При въезде на круг, поворотник не включать, ибо это означает, что хотите в первом же съезде выехать. Левый поворотник на кругу уместен в случае, если меняете полосу движения непосредственно на кругу.
8. Противотуманки (ПТФ)
Re: Тактика вождения за границей.
Ездить с включенными ПТФ вместо ближнего света запрещено, выпишут штраф (некоторые катаются, у кого отсутствует дневные ходовые огни). ПТФ включать только в условиях плохой видимости.
9. Навигатор и POI с расположение камер контроля скорости.
Re: Тактика вождения за границей.
В некоторых странах, в GPS-навигаторе необходимо отключить POI, которые указывают на расположение камер контроля скорости (есть мнение, что не просто отключить, а самих файлов не должно быть).
Например, в Швейцарии, сколько ни ездил - не видел, чтобы проверяли навигаторы, но запрет есть, отсюда вывод, пользоваться или нет - целиком на вашей совести. Если остановят можно блокировать телефон, не думаю, что начнут в телефон лезть, все-таки конфиденциальность данных должна как-то учитываться.
10. По заправкам
Re: Тактика вождения за границей.
На магистралях стоимость дороже (выше до 20%), чем вне, у супермаркетов дешевле, в воскресенье вечером дешевле чем в понедельник утром. В праздники и вечером в выходные автозаправки вне магистралей могут закрываться уже в 20:00/22:00.
Не автоматическая заправка: подъехали, вставили пистолет, залили сколько надо, в кассе называете номер колонки (на пальцах при необходимости), платите (можно по карте, пару раз были заморочки с картой). Если оплата картой не проходит, можно обратиться к местным и обменять наличку на топливо.
Заправка самообслуживания (дешевле). Подходите к терминалу, оплачиваете (картой или кэшем), указываете номер колонки - все понятно даже для слабо знающего ин. языки. Берете свой пистолет и нажимаете рычаг, зальется столько, за сколько заплатили. Если выбрали полный бак, с карты списывают сразу довольно немалую сумму (примерно за литров 60), а затем возвращают, может даже не сразу (ниже написали: далеко не сразу, мне через месяц вернули блокируемую сумму).
11. Знак, как наш "Остановка запрещена", но внизу с белой стрелкой вправо или влево
Re: Тактика вождения за границей.
(Германия) Стрелка вправо - остановка запрещена после знака, влево - перед (если не ошибаюсь с направлением стрелок), в обе стороны - до и после знака.
12. Соблюдение дистанции
Re: Тактика вождения за границей.
Водители справа могут резко перестроится в ваш ряд для обгона, причем без учета скорости вашего движения, перестроение будет с поворотником, но ваша скорость при этом не учитывается.
13. Светофоры и стоп линия
Re: Тактика вождения за границей.
Испания, схема работы светофора: красный - желтый мигающий - зеленый, основное отличие в том, что когда для тебя желтый моргает, то кому-то горит зеленый! - И тут получается - если со стороны, где зеленый, никого нет - можно проехать.
+ В свое время, (в Чехии) штрафовали, если бампер (не колеса) торчал хотя бы на пару см. за линией.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Германия: светофор как светофор, работает нормально красный – желтый - зеленая стрелка поворота налево начинает моргать желтым, оказалось это нерегулируемый поворот налево (как то непривычно видеть было и "работающий" и "неработающий" светофор в одном флаконе).
14. Зеленая стрелка вправо на светофоре (может быть нарисована)
Re: Тактика вождения за границей.
Вечнозеленая стрелочка направо разрешает поворот направо под красный сигнал светофора, если при этом не создаете помеху автомобилям, едущим слева, но есть нюанс - нужно в любом случае сначала полностью остановиться (т.е. как если бы был знак STOP). Проехали не остановившись, штраф порядка 50 евро.
В Ирландии это желтая стрелка, потому как зеленые стрелки (есть и прямо) - это "можно ехать смело", т.к. всем остальным сейчас красный
15. Попроситься на обгон
Re: Тактика вождения за границей.
Поморгать левым поворотником на участке без поворота налево, чтобы тебя пропустили.
+ Re: Тактика вождения за границей.
Касательно "попросится на обгон" левым поворотником - практически всегда действует безотказно. На "дальний" - реакция 30/70 не в пользу "пропустить".

[хмУРый]

Водят мерзопакостно, кульминацией было, когда ко мне в полосу на автомагистрали со второстепенной (с заправки) автобус вылез, еле оттормозиться успел, буквально в 50-ти см.

У них принято пропускать тех, кто выезжает с полосы разгона. Вам в этом случае надо перестроиться в левый ряд.

Я шел около 120, слева была еще одна машина и уходить в левый ряд возможности не было, только оттормаживаться.

[Злая Собака]

Просто нет слов, я в ох....е, негодуэ Только что столкнулся с открытым лоховским разводом и от кого ????? От дорожного полицейского страны ЕС - Латвии.

Еду из Таллинна в Ригу, проезжаю Салацгриву, мне навстречу три раза моргнули, ну я и сам знаю, что здесь всегда стоят - еду 45. Почти на самом выезде из города (метров 100 до знака "Конец населенного пункта"), напротив Лукойла мне машет полицейский. Останавливаюсь, сразу выхожу из машины - он мне показывает 75!!!!! км и 38 секунд. Я сразу всекаю, что он снял скорость с кого то из ВЪЕЗЖАВШИХ в город, до знака, а показывает мне. Плюс я остановился и вышел из машины секунд за 20 максимум. Я сразу даю понять, что лоха надо искать в другом месте, человек врубается, но так как все пишется на камеру уже - предлагает протокол и предупреждение. Я соглашаюсь, 5 минут он пишет, я расписываюсь и уезжаю.

Ну просто пи...ц Я бы понял честную охоту - нарушил - заплати, но такие штуки

Ну вы же заклятые друзья с латышами Ваши лабасы их нагибают тоже по полной))))

Долго думал -отвечать или нет Люди в Литве очень хорошо относятся ко всем жителям Латвии, и обратно. Козлы есть всюду. Порядка в литовской полиции больше - последние 2-3 года я не припоминаю случая, когда кто то из моего круга общения платил взятку полицейскому. Я лично последний раз давал 50 литов за просроченный ТО в 2008 году.
После этого случая я написал в Латвийскую полицию письмо по электронной почте с изложением проблемы и моего видения. Уверен, что по моему письму сделают выводы и кое кто получит по самое не хочу. Это мой вклад в борьбу с коррупцией
Слова лабасы, москали, хохлы, жиды - интеллигентные люди не употребляют

[Гость]

Я шел около 120, слева была еще одна машина и уходить в левый ряд возможности не было, только оттормаживаться.

Всего лишь недостаток опыта вождения по Европе... Вы просто не ожидали, что автобус выедет перед вами.
Как надо поступать в подобной стандартной ситуации:
1. Видите ТС на полосе разгона. Оцениваете обстановку сзади и слева от себя.
2. Если слева ТС движется с сопоставимой скоростью, то чуть-чуть притормаживаете, пропускаете соседа вперёд и перестраиваетесь налево вслед за ним. Естественно, с обозначением сигнала левым поворотником! Вас гарантировано пропустят в левый ряд.

Кстати, ни разу не заметил на севере Италии (вплоть до Сиены и Ассизи) безобразного движения. Бываю в этом регионе практически каждый месяц.

[Горыныч]

Кстати, ни разу не заметил на севере Италии (вплоть до Сиены и Ассизи) безобразного движения. Бываю в этом регионе практически каждый месяц.

Мне тоже показалось, что последние посты как-то сгущают краски...

[El Bart]

Задолбали с круговым в Испании. Опять тут пару раз им движение перекрыл.
В Германии как-то проще все, как и в Польше. Не испытывал трудностей. Поляки вообще однорядку сделали и спокойно все друг за дружкой едут. Вот испанцы затруднили..., теми же двумя рядами...
Тут понятно. В первый съезд надо съехать - становишься в право и едешь по первому правому ряду по кругу до первого съезда и в съезде в первый правый ряд заезжаешь. Надо съехать во второй и дальше съезды - становишься во второй левый ряд, заезжаешь во второй левый ряд на круге и потом поворотником перед съездом поворачиваешь во второй ряд съезда...
Тут же зачастую куча машин и съезды бывают однорядные, как и не всегда автомобили смогут перед кругом перестроиться в нужный ряд.
Едешь в первом ряду правом - чтоб в первый съезд съехать, со второго ряда круга лезет - чуть авто не бъет чтоб втиснуться в один ряд съезда.., его пропускаешь от греха подальше - сзади сигналят так как движуху я им застопорил своим "пропусканием"......
Как и едешь в первом ряду правом ряду, но надо с следующий съезд так как не было никакой возможности перед круговым перестроиться, тут со второго лезет подрезает, чтоб в свой поворот въехать..., его пропускаешь - сзади сигналят... Хрен ли сигналить если в любом раскладе съезжающего со второго круга надо пропускать!?
Как и во Франции опять... Никак не привыкну с этой кучей разметки и островков..., именно в городе. Еду себе прямо в своем узеньком-узеньком ррряду на большой машине, вдруг резко тут какие то полосы и опы - я уже фигачу по полосе для поворота встречных, против белых стрелок нарисованных на их полосе... Ужос!!! Сейчас опять такое в Испанию как ехал произошло... Вроде уже и все глаза на дорогу....

[Горыныч]

В первый съезд надо съехать - становишься в право и едешь по первому правому ряду по кругу до первого съезда и в съезде в первый правый ряд заезжаешь. Надо съехать во второй и дальше съезды - становишься во второй левый ряд, заезжаешь во второй левый ряд на круге и потом поворотником перед съездом поворачиваешь во второй ряд съезда...

А в Голландии попадаются круги, где ряды отделены друг от друга бордюрчиком - не перестроишься...

[VictorZ1]

...если в любом раскладе съезжающего со второго круга надо пропускать!?...

Кто так сказал?

[El Bart]

...если в любом раскладе съезжающего со второго круга надо пропускать!?...

Кто так сказал?

Так вроде было это на ветке. Я ранее тоже с этим круговым напрягался. Так и как не пропускать? Он жеж лезет! Как и на себе попробовал - если нагло не полезть - то не пущают и приходится на второй\третий круг уходить, а что это за хрень такая - круги наматывать....

[i-choo]

...Вопрос по Италии:...

Обратите внимание, итальянцы почти не пользуются поворотниками при движении в городе. На трассах гораздо лучше с этим.

Это вы очень точно подметили!

Была удивлена, насколько они пренебрегают поворотниками: почти не используют при обгонах, перестроениях, съездах с кругового движения.

Вообще у меня странные впечатления от езды по Италии. По разговорам уже побывавших там у меня сложилось впечатление, что европейцы крайне дисциплинированы, а на практике получилось так: мы не хотели увеличивать стоимость проката машины еще и штрафами, поэтому везде ездили с максимально разрешенной скоростью, т.е. чаще всего по городу это 50км/ч. И очень часто мы попадали в ситуацию: знаки ограничения скорости 50км/ч висят каждые 200м, висят предупреждения о контроле скорости, я вижу столбы с камерами. Я еду 50км/ч меня догоняет какой-нибудь итальянец или голландец и садится на хвост. Бывает даже моргает дальним. Я продолжаю ехать 50, прижимаюсь вправо к обочине, пропускаю. Нет, там сплошная или знак "обгон запрещен", он продолжает сидеть у меня на бампере и очень нервничать. Так мы едем 2-5-10км до первой прерывистой линии. Меня тут же обгоняют, сильно превышая скорость, и уходят в закат.
Вроде бы штрафы за превышение у них большие, почему так?
На трассе также замечала: еду 130. Меня обгоняют люди на 150-170 и это все делается прямо под камерами! То есть они даже не тормозят перед ними, так и идут на 160. У них что, эти штрафы в бюджет поездки заложены? Или эти камеры на трассах не работают?

И еще хотела спросить. Несколько раз видела машины с буквой Р как знак парковки под задним стеклом (напечатано на листе А4). Встречала такие машины как на парковке так и на трассе. Не знаете, что они таким образом обозначают?

[Гарисон 150russ]

Была удивлена, насколько они пренебрегают поворотниками: почти не используют при обгонах, перестроениях, съездах с кругового движения.

Вообще у меня странные впечатления от езды по Италии. По разговорам уже побывавших там у меня сложилось впечатление, что европейцы крайне дисциплинированы, а на практике получилось так: мы не хотели увеличивать стоимость проката машины еще и штрафами, поэтому везде ездили с максимально разрешенной скоростью, т.е. чаще всего по городу это 50км/ч. И очень часто мы попадали в ситуацию: знаки ограничения скорости 50км/ч висят каждые 200м, висят предупреждения о контроле скорости, я вижу столбы с камерами. Я еду 50км/ч меня догоняет какой-нибудь итальянец или голландец и садится на хвост. Бывает даже моргает дальним. Я продолжаю ехать 50, прижимаюсь вправо к обочине, пропускаю. Нет, там сплошная или знак "обгон запрещен", он продолжает сидеть у меня на бампере и очень нервничать. Так мы едем 2-5-10км до первой прерывистой линии. Меня тут же обгоняют, сильно превышая скорость, и уходят в закат.
Вроде бы штрафы за превышение у них большие, почему так?
На трассе также замечала: еду 130. Меня обгоняют люди на 150-170 и это все делается прямо под камерами! То есть они даже не тормозят перед ними, так и идут на 160. У них что, эти штрафы в бюджет поездки заложены? Или эти камеры на трассах не работают?


Ну это все равно что у нас на МКАДе ехать в левом ряду 100км/ч.

[Artem Fruska]

И еще хотела спросить. Несколько раз видела машины с буквой Р как знак парковки под задним стеклом (напечатано на листе А4). Встречала такие машины как на парковке так и на трассе. Не знаете, что они таким образом обозначают?

Скорее всего так там обозначают начинающих водителей. В Сербии тоже "П" ездят - почетники - начинающие водители,на езду ктр наложен ряд ограничений (например, скоростных).

[Gulikbeer]

Меня обгоняют люди на 150-170 и это все делается прямо под камерами! То есть они даже не тормозят перед ними, так и идут на 160. У них что, эти штрафы в бюджет поездки заложены? Или эти камеры на трассах не работают?

Да, местные знают, какие камеры работают.

[Jackson]

Я шел около 120, слева была еще одна машина и уходить в левый ряд возможности не было, только оттормаживаться.

Всего лишь недостаток опыта вождения по Европе... Вы просто не ожидали, что автобус выедет перед вами.
Как надо поступать в подобной стандартной ситуации:
1. Видите ТС на полосе разгона. Оцениваете обстановку сзади и слева от себя.
2. Если слева ТС движется с сопоставимой скоростью, то чуть-чуть притормаживаете, пропускаете соседа вперёд и перестраиваетесь налево вслед за ним. Естественно, с обозначением сигнала левым поворотником! Вас гарантировано пропустят в левый ряд.

Кстати, ни разу не заметил на севере Италии (вплоть до Сиены и Ассизи) безобразного движения. Бываю в этом регионе практически каждый месяц.

В принципе, достаточно руководствоваться здравым смыслом.
Если к дороге из нескольких полос примыкает второстепенная, то лучше держаться левее. Спасет как от невнимательных и дебилов, и не создаст помех адекватным водителям

[Jackson]

По поводу предупреждений о фото-видео фиксации в той же Испании. Радары у них более заметны чем у нас. Увидел знак о контроле, то скорее всего через километр на обочине будет стоять тумба размером с будку с советским таксофоном, снимающая ваш задний номерной знак.

[vla_pro]

Только из Италии. Удивлен, местами водят гораздо хуже чем в России. Выезд на встречу в туннелях, обгон в местах, где это запрещено, практически не пропускают пешеходов. Был на севере Италии.

Я в прошлом году по Сицилии поездил, вот где беспредел! Египет, а не Италия! Российские водилы просто агнецы на фоне горячих итальянцев. А уж в старом Палермо, такое, что у меня руки тряслись, даже учитывая почти 30-летний стаж вождения и 3 категории в правах :-)

Соглашусь с вами. Сам ездил по Сицилии этим августом, и также ездили в Палермо, был выходной поэтому машин было не так много. Но впечатления были, мягко говоря смешанные) мало того, что движение хаотичное, так еще и светофоры мало где работали. Вообще езда по окраинам города сильно напоминало скорее наш юг, или северную Африку. Парковки это отдельная история - платные в тот день не работали нигде, поставили машину где то в жилом квартале, место стремное, стоит паркомат но не рабочий, поэтому все стоят бесплатно. Честно говоря волновался, т.к. машина была пракатная, но все было ок.

[Химикбля]

После последней поездки по Германии (июнь 2013), обратил внимание на увеличившееся количество спид-камер. Говорил с местными немцами, они подтвердили. Говорят , что если поехать в другой регион, километров за 200-300, где незнакомая дорожная ситуация, то непременно "привезешь" обратно штраф. Особенно отмечают не крупные магистрали, а местные дороги.

Сам был на прокатной машине и "поймал" пару вспышек. Пока никаких действий по взысканию с меня штрафов не заметил.

[Злая Собака]

Я за последние 3 месяца в Германии словил 2 вспышки, но штраф пришел один только. Прикольный - с фото Фото, причем, приличного качества, можно четко понять что я за рулем.

Ну и в качестве анекдота. У нас на заводе в Германии стажировался инженер-турок. Ему дали машину служебную, все вроде нормально, но через месяц приходят штрафы почти на 1200 Евро на его машину. Немцы в трансе, спашивают его про вспышки. Он говорит - "да, видел вспышки, но у нас в Турции такие вспышки типа предупреждение, что надо сбавить скорость, я после вспышек и сбавлял"

[Химикбля]

Фото, причем, приличного качества, можно четко понять что я за рулем.

Да, говорят раньше стояли то ли 5 мп камеры, сейчас все больше 10мп. Очень хорошо все видно.

[El_N]

Весной 2013 проехала Польшу, Германию, Чехию. Тактика вождения везде примерно одинакова - не создавать проблем себе и другим!
Есть особеннности организации движения в каждой стране, но быстро привыкаешь. Например, в Польше все круги с одной полосой. Тяжелее, когда возвращаешся, привыкать обратно к нашим манерам поведения на дороге.

[El Bart]

Там на параллельных ветках тема поднималась, про то что машины в той же Испании, Италии, Франции при парковке не берегут и частенько "толкаются" бамперами. Лично это несколько раз наблюдал в Испании. Причем паркуются не по парковочным радарам, коих в их "бюджетных" автомобилях точно нет, а именно по удару бамперами. Даже расталкивают себе место. Я был в шоке! Конкретно наблюдал это в Бланесе у отеля Есплендид. Но вот обратил внимание и могу точно сказать, что так делают не всегда. Все зависит от автомобиля. Хозяева автомобиля типа БМВ Х2\3, или Ауди 2\3\4, то есть ценового уровня среднего класса паркуются аккуратно. Как и обратил внимание, что хозяева "бюджетных" автомобилей сторонятся дорогих автомобилей и с ними паркуются с осторожностью, то есть никогда по звуку с Мерсом или БМВ они парковаться не будут... Тоже наблюдал это, когда действительно дорогие авто очень старались обойти "на цыпочках" и не дотронуться...